Da camion militare a camper 6x6: ha un diesel da 8,3 litri e quasi mille litri d'acqua

Nato per trasportare carichi militari attraverso terreni difficili, oggi è una casa viaggiante capace di affrontare percorsi che metterebbero in difficoltà molte autocaravan tradizionali. Il protagonista è un BMY M931A2 del 1990, camion dell’esercito americano trasformato in un gigantesco camper da spedizione con trazione 6×6.

La sua dotazione comprende un motore turbodiesel da 8,3 litri, due letti matrimoniali, nove pannelli fotovoltaici e serbatoi capaci di contenere quasi mille litri d’acqua potabile.

Il veicolo è recentemente comparso sulla piattaforma d’aste Bring a Trailer, attirando l’attenzione per una trasformazione decisamente fuori dal comune. Nonostante le offerte ricevute, però, non ha trovato un nuovo proprietario.

Un camion dell’esercito americano trasformato nel 2017

Il mezzo appartiene alla famiglia militare M939, sviluppata negli Stati Uniti per operazioni logistiche e trasporto pesante. Originariamente configurato come trattore stradale, era progettato per trainare rimorchi anche lontano dalle superfici asfaltate.

Nel 2017, l’azienda Plan B Trucks, con sede nello Utah, ha sostituito la sua funzione originaria con una grande cellula abitativa, conservando buona parte della meccanica militare. Sotto il cofano rimane il Cummins turbodiesel a sei cilindri in linea da 8,3 litri, abbinato a un cambio automatico Allison a cinque rapporti.

Una scatola di rinvio Rockwell a due gamme permette di distribuire la coppia agli assi posteriori oppure a tutte e sei le ruote, secondo le condizioni del percorso. Il camion dispone inoltre di un sistema centralizzato per regolare la pressione degli pneumatici durante la marcia, particolarmente utile sui fondi cedevoli.

Completano la dotazione cerchi da 20 pollici con pneumatici Goodyear MV/T 395/85, freni pneumatici e un verricello elettrico anteriore per affrontare eventuali situazioni di difficoltà.

Due letti matrimoniali, cucina completa e bagno separato

All’esterno, la carrozzeria rossa e nera mantiene un’impostazione imponente, accentuata dall’altezza da terra e dalle grandi ruote. All’interno, invece, l’ambiente ricorda quello di un’abitazione. La cellula offre circa 2,16 metri di altezza interna, rivestimenti effetto legno, illuminazione LED, armadi e una zona pranzo con sedute rosse.

Sono presenti due letti matrimoniali queen-size, uno collocato sopra la cabina e l’altro nella parte superiore della dinette. Un divano trasformabile amplia ulteriormente le possibilità di sistemazione. La cucina comprende piano di lavoro in acciaio inox, lavello, fornello a induzione con due zone, forno a microonde e frigorifero con congelatore.

Per i servizi igienici sono previsti due ambienti distinti: uno ospita la doccia, mentre l’altro comprende lavabo e WC. articolarmente interessante è la capacità dei serbatoi. Due contenitori assicurano una riserva complessiva di 946 litri d’acqua pulita, affiancati da altrettanti serbatoi da circa 170 litri ciascuno per le acque grigie e nere.

Nove pannelli solari e un’asta senza compratore

L’impianto elettrico comprende nove pannelli fotovoltaici installati sul tetto, batterie al litio da 140 Ah, regolatori Zamp e inverter Xantrex. Il comfort climatico è affidato a un condizionatore da 14.000 BTU/h e a un sistema di riscaldamento alimentato a gasolio.

L’asta si è conclusa il 12 ottobre 2026 dopo 69 rilanci. L’offerta più alta ha raggiunto 30.750 dollari, senza però soddisfare il prezzo minimo richiesto dal venditore. Il contachilometri indica circa 35.400 chilometri, dato che potrebbe non rappresentare la percorrenza effettiva. Il motore sarebbe stato ricostruito nel 2008, durante il servizio militare.

Gli pneumatici sono stati sostituiti nel maggio 2026, ma restano alcuni interventi necessari: il vetro del conducente è danneggiato e la telecamera posteriore non funziona. Dimensioni, manutenzione e possibili difficoltà di omologazione rendono questo camper una proposta destinata soprattutto agli appassionati di spedizioni estreme.