Auto elettriche sempre più pesanti: il paradosso dei SUV che conquistano le flotte

L’automobile del futuro dovrebbe essere più efficiente, consumare meno energia e ridurre il proprio impatto ambientale. Eppure, mentre l’elettrificazione avanza, sulle strade circolano vetture sempre più grandi e pesanti. È il paradosso dell’auto-obesità, un fenomeno che sta modificando profondamente anche il mercato delle flotte aziendali.

A evidenziarlo sono i dati francesi sulle immatricolazioni professionali, che raccontano una trasformazione apparentemente contraddittoria. Le imprese, spinte dalle normative e dalla fiscalità a ridurre le emissioni di CO2, stanno progressivamente sostituendo le automobili tradizionali con modelli elettrici. Ma nella scelta dei nuovi veicoli privilegiano sempre più spesso i SUV, a discapito delle berline e delle utilitarie.

Il risultato è una transizione che riduce le emissioni allo scarico, ma non necessariamente il peso delle automobili e la quantità di energia necessaria per muoverle.

Le utilitarie perdono terreno, i SUV conquistano le aziende

Per molto tempo le flotte aziendali hanno rappresentato un mercato importante per le vetture compatte. Automobili come Peugeot 208 e Renault Clio garantivano costi di gestione contenuti, dimensioni ragionevoli e una buona versatilità.

Questo equilibrio sta cambiando rapidamente. Secondo i dati di AAA Data, negli ultimi cinque anni le immatricolazioni professionali delle vetture di segmento B sono diminuite del 29%. Non va molto meglio alle berline del segmento C, che nello stesso periodo hanno registrato una contrazione del 28%.

A beneficiare di questa trasformazione sono soprattutto i SUV compatti. Nella prima metà del 2026, il segmento C-SUV ha raggiunto 60.511 immatricolazioni presso la clientela professionale francese, conquistando il primo posto.

Modelli come Peugeot e-3008 e Renault Scenic E-Tech rappresentano bene questa evoluzione. Sono automobili spaziose, rialzate e tecnologicamente avanzate, spesso scelte anche perché il veicolo aziendale viene utilizzato come automobile principale della famiglia.

I grandi SUV crescono del 77% in cinque anni

Ancora più significativa è l’espansione dei SUV di segmento D, caratterizzati da dimensioni e masse generalmente superiori. Nel 2021 le immatricolazioni francesi di questa categoria presso le aziende erano state 18.689. Nel 2026, nel periodo considerato dall’analisi, sono arrivate a 33.078 unità, con una crescita del 77%.

Tra i protagonisti figurano Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 e Peugeot 5008, modelli che rispondono alla crescente domanda di abitabilità e comfort.

L’elettrificazione ha contribuito a rafforzare questa tendenza. Nelle prime fasi della transizione, infatti, molte proposte a batteria si sono concentrate nei segmenti superiori, dove prezzi più elevati permettevano di assorbire meglio il costo degli accumulatori.

Le aziende si sono così orientate verso vetture elettriche più grandi, anche per soddisfare le esigenze di autonomia e versatilità dei dipendenti.

Meno emissioni allo scarico, ma più energia necessaria

Il problema riguarda soprattutto l’efficienza complessiva. A parità di tecnologia, un’automobile più pesante richiede generalmente più energia per accelerare e spostarsi. Anche le dimensioni e la superficie frontale possono incidere sui consumi, soprattutto alle velocità autostradali.

Nel caso delle elettriche, una massa superiore può inoltre accompagnarsi a batterie più grandi, con maggiori quantità di materiali impiegati nella produzione. Questo non significa che un SUV elettrico sia necessariamente più inquinante di una berlina a combustione. Per stabilirlo occorre considerare l’intero ciclo di vita, dall’assemblaggio all’utilizzo, fino alla produzione dell’energia.

Il paradosso, piuttosto, riguarda la direzione del mercato: l’elettrificazione non coincide automaticamente con una riduzione delle dimensioni e del consumo di risorse. Le normative francesi stanno favorendo il passaggio a motorizzazioni con minori emissioni allo scarico, ma contemporaneamente le preferenze delle aziende premiano veicoli sempre più imponenti.

È proprio qui che emerge la questione centrale: rendere elettrica la mobilità rappresenta un cambiamento importante, ma migliorare davvero l’efficienza significa interrogarsi anche su quanto debbano essere grandi e pesanti le automobili che utilizziamo ogni giorno.