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Ecco a voi le foto ufficiali e le specifiche tecniche della nuova Jaguar XF, la nuova berlina sportiva della casa del giaguaro. Sono le stesse immagini viste in anteprima alcuni giorni fa, ma questa volta in alta risoluzione.
La XF è un auto importantissima per Jaguar, sia perché deve risollevare le vendite in un segmento fondamentale, a fronte di una concorrenza agguerritissima da parte delle berline tedesche, sia perché rappresenta un punto di rottura dal punto di vista stilistico: alla raffinata eleganza tipica delle Jaguar si cerca di abbinare uno styling moderno e sportivo.
In particolare, Jaguar cerca con la XF di coniugare grandi qualità di guida con un ampio spazio a bordo per cinque persone e una notevole capacità di carico (540 litri + 420 litri a sedili ribaltati).
Alcuni numeri: la XF è lunga 4,96 metri, larga 1,88 m e alta 1,46. Il coefficiente di penetrazione aerodinamico è 0.29. Purtroppo, la nuova berlina Jaguar è costruita prevalentemente in acciaio, anziché in alluminio come la sorella maggiore XJ, e non è esattamente un peso piuma: 1.679 kg per la XF 3.0 V6 benzina e 1.842 kg per la XF SV8 con compressore, un centinaio di chili in più rispetto alle principali rivali tedesche.
Come potete vedere dalle immagini, gli interni sono ricchi, con legni e pelli di alta qualità, accompagnate da più moderne luci di ambiente e una strumentazione elettronica di grande impatto visivo con controlli touch screen.
Tutte le versioni della XF dispongono del sistema “shift-by-wire” Jaguar Sequential Shift, un cambio sequenziale a controllo elettronico con comandi al volante che ha debuttato sulla coupè XK, ma che sulla XF dovrebbe essere ancora più veloce e morbido. Questa trasmissione dispone di diverse impostazioni per adattarsi alle condizioni di guida, impostazioni che non solo alterano la logica di controllo delle cambiate, ma interagiscono con il controllo dell’acceleratore e con il sistema di controllo elettronico della stabilità. Particolare il sistema di controllo a rotella, chiamato “JaguarDrive Selector”, che permette di mantenere “pulito” il tunnel centrale.
Alcune chicche: le bocchette dell’aria condizionata che si aprono solo all’accensione dell’auto, presentando una superficie liscia a motore spento; i controlli a sfioramento per le luci interne e per il cassetto nel cruscotto; il sistema stereo (optional) progettato in collaborazione con Bowers & Wilkins (B&W), con interfaccia Bluetooth e per iPod e controllo vocale; telecamere e sensori di parcheggio; controllo adattativo di velocità e limitatore di velocità automatico.
Jaguar vanta per la XF ottime qualità stradali, grazie ad un telaio “best in class” per la rigidità torsionale e ad una careggiata posteriore piuttosto larga.
Al lancio saranno disponibili quattro motorizzazioni:
A seconda dei mercati dovrebbero essere disponibili tre livelli di allestimento: Luxury, Premium Luxury e SV8 (solo per il V8 con compressore). Sono disponibili cerchi in lega con dimensioni che variano da 17″ a 20″.
Prime consegne a marzo 2008. I prezzi: poco più di 50.000 € per le V6, qualcosa meno di 70.000 € per la V8 aspirata e qualcosa più di 80.000 € per la SV8 con compressore.
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rico1
28 ago 2007 - 07:08 - #1che dire? bella, bellissima, forse la jaguar che cambierá il corso?
girogiullo1977
28 ago 2007 - 08:09 - #2bella… ma troppo aston martin!
Tizio Caio
28 ago 2007 - 08:17 - #3beh…se essere troppo Aston Martin è un difetto… ;)
Mi pare bella come auto. Molto interessante il turbo diesel e i prezzi mi sembrano commisurati alla qualità.
Dov’è il concessionario Jaguar più vicino?
lol!
MMMARCELLLO
28 ago 2007 - 08:47 - #4interni troppo hi tech. Jaguar è un marchio traddizionale, attenzione.
ziopeppe
28 ago 2007 - 08:50 - #5Almeno inizialmente…NON MI PIACE.
Stile confuso. Tondeggiante nell’anteriore, rigoroso nel posteriore. Bella invece la fiancata.
Il muso sembra quello della (!) hyundai coupè di qualche anno fa.
Carino l’interno.
Vedremo…
Offroader convinto
28 ago 2007 - 08:56 - #6nel frontale fatico ancora a digerirla…per il resto a me piace molto…
bassplayer
28 ago 2007 - 08:56 - #7dite quello che volete, ma a me ’sta berlinetta piace parecchio!
@go
28 ago 2007 - 09:06 - #8Bellissima! Sicuramente attirerà nuovi clienti, anche + giovani.
mao77
28 ago 2007 - 09:22 - #9Mi sà che chiuderà bottega. Troppo insipida,
sembra quasi una japan… povera Jaguar.
In compenso abbiamo una Maserati in gran forma!
LK
28 ago 2007 - 09:25 - #10Non posso dire sia brutta. Mi convincono molto
le nervature sul cofano, come del resto le avevano
le altre jaguar. Trovo eccezionali gli interni con
qualche chicca come tasti a sfioramento e bocchette
che sia aprono solo in moto. Eleganti e ricchi, ma
molto moderni.
Fiancata e posteriore sanno di gia visto.
La presa d’aria laterare e’ troppo tamarra su un’auto
che deve essere elegante.
I fari anteriori: sanno di gruppo VW .. orridi.
Dovevano evitare quell’accenno di “tondo” e farli piu
lineari e “felini”
Banale il posteriore
Nel complesso a me non convince del tutto. Mi va benissimo la linea di rottura, ma doveva esserlo di
piu, visto quanto era stupendo il prototipo.
Se la vedra’ con Panamera, Rapide e la prossima bmw, ma
non scommetterei sul successo di jaguar…e mi dispiace
tantissimo..!
LK
28 ago 2007 - 09:25 - #11Ho dimenticato di citare la 4porte! Scusate ;)
dario149
28 ago 2007 - 09:25 - #12non mi piace il frontale, x il resto, nulla da dire…
lifeline
28 ago 2007 - 09:27 - #13Bella e molto piacevole questa Jag..sembra una Lexus!! E vero che il target di clientela non ha problemi di consumo, ma il peso incide anche sulla piacevolezza di guida..vedi Brera e Spider che dovevano essere realizzate in alluminio!!! Ford è un grande gruppo, ma si perde sempre in un bicchiere d’acqua….
Dado_
28 ago 2007 - 09:29 - #14# 2.7 V6 turbodiesel: 210 cv, 0-100 km/h in 8,2 secondi, velocità max 230 km/h;
# 3.0 V6 benzina: 241 cv, 0-100 km/h in 8,3 secondi, velocità max 238 km/h;
La diesel va piu forte nello 0-100??? cavolo ci son 30 cv in piu nella benza eppure…
bassplayer
28 ago 2007 - 09:31 - #15#13
“questa Jag..sembra una Lexus!” per favore non confondiamo la cioccolata con la m.rda..
SEMPER FIDELIS
28 ago 2007 - 09:49 - #16Oh finalmente un’Auto… non ne potevo più di Audi…
Cosa è questa la Mondeo sport?!?..a parte le battute è davvero un’auto accattivante ma purtroppo il design Ford la fa da padrone, se solo fasse sulla linea della XK nuova mi troverebbero molto più positivo, daltronde il disegnatore di quest’ultima è anche quello che ha prodotto un gioiello indiscusso la DB9!!!
UF
28 ago 2007 - 09:49 - #17ho qualche dubbio che questo stile tipo Lexus abbia successo sul mercato europeo, chiaramente questo è un modello studiato per i gusti del cliente nordamericano (come ai suoi tempi tentò di fare anche la precedente S-Type, basta addirittura su di un pianale Lincoln). Sono gli ultimi colpi d’ala della gestione Ford prima della vendita ?
Schwarzkrieg
28 ago 2007 - 09:57 - #18@Semper Fidelis
Mi hai tolto le parole di bocca =D… Probabilmente ci stava anche bene il nome Sierra o Scorpio.
Io resto della mia idea… è una bella auto magari in abito scuro sarà più che affascinante, ma è troppo poco Jaguar, troppo poco inglese e troppo poco elegante. E’ palese lo stile metà orientale e metà americano, gli interni sono belli, mimali… però troppo statunitensi per questo tipo di auto, adatti più a Cadillac, Lincoln, Buick, ma non a Jaguar. Poi in effetti quella presa d’aria laterale… bho… mi sa tanto di Vin Diesel in giacca e cravatta.
Sirfuffy
28 ago 2007 - 09:59 - #19quest’auto sarà di sicuro successo soprattutto se monteranno anche un diesel con una cinquantina di cv in+
per quanto la linea farà invecchiare di colpo tutte le concorrenti tedesche e non
gli interni mi sembrano belli anche se con nessun riferimento alla tradizione jaguar
solo qualche dubbio: lo spazio posteriore per le teste visto il padiglione molto rastremato ed il bagagliaio non credo molto ai 520 litri dichiarati
NicLoz
28 ago 2007 - 10:01 - #20Dado_ hai ragione, ma credo a sto punto sia per la rapportatura del cambio, magari la Diesel con le marce piu lunghe e piu coppia riesce a fare a meno di una cambiata… (ipotizzo). E’ anche vero che non essendo leggerissima quella coppia serve soprattutto a bassa velocita’ per smuoverla.
A me non dispiace, magari la prossima Aston sara’ meglio (certamente la Panamera no - IMHO - almeno come linea). Cmq i prezzi paiono concorrenziali soprattutto in basso e al di la’ del fatto che il nuovo corso merita ancora piu ardimento nelle linee devo dire che sono finalmente contento per Jag.
Certo, avrebbero bisogno di qualcosa come una linea di design vera e propria, che sia ispirazione e motivo d’orgoglio per i possessori. Ford ha il Kinetic (e vabe’…), per esempio, Jag dovrebbe trovare un suo “Concept” di design e esplorarlo man mano…
valvolin
28 ago 2007 - 10:09 - #21#14 è turbodiesel… contro un benzina aspirato
antenor
28 ago 2007 - 10:10 - #22bella, a me piace davvero… l’unica pecca sono i fari anteriori… cmq gran bella berlina!
FOX
28 ago 2007 - 10:15 - #23@10 + 11 ma questa non è una segmento E? Cosa c’entra Panamera e Quattroporte? Il turbodiesel è troppo poco potente. Per il resto si può solo sperare che vi sia un compratore per Jaguar, perchè con Ford, almeno per le berline, la strada è segnata…
alfista
28 ago 2007 - 10:22 - #24davanti mi da l’idea di una hyundai
Runaway®
28 ago 2007 - 10:27 - #25Mmm, non mi convince del tutto…un po’ troppo “omologata” ad altre dirette avversarie…taglio dei fanali completamente nuovo, in totale rottura, più marcato e accattivante….il fascione cromato al posteriore è un po’ eccessivo, come già nella XK…
va bene che la clientela chiedeva un salto nel design, ma così è troppo….quoto UF sul target più nordamericano e asiatico di un disegno così…potrebbe essere l’ultimo modello made in ford…e poi? un altro salto di design? O la piglia qualcuno di serio o la Jaguar rischia grosso…
Mi piace molto la plancia…unica cosa nelle foto: Il legno pare finto, o magari è solo un photoshop per farlo venire più bello che quello vero…è improbabile che due tonalità e essenze diverse abbiano praticamente la stessa venatura….
l.s.89
28 ago 2007 - 10:28 - #26L’unica cosa che ancora non mi convince è il frontale, il resto sembra essere all’altezza del marchio Jaguar.
kudraw
28 ago 2007 - 10:33 - #27senna
28 ago 2007 - 10:34 - #28auto stupendamente stupenda xD
kudraw
28 ago 2007 - 10:34 - #29Concordo con ls89, il frontale non convince, mentre per il resto è una bella auto, soprattutto gli interni sono molto belli.
V8- Pure veggie juice
28 ago 2007 - 10:35 - #30Piu la guardo piu mi piace.. anche se ero scettico … Sopratutto la soluzione del cambio e molto azzecata !!!!!!!!!!!!!!!
KING-FRANCESCO
28 ago 2007 - 10:36 - #31questo sconvolge tutto quello che è stato jaguar…poi lo stile del mezzo è confuso, abbiamo un frontale ford, un cenno di sportività sul profilo che rimane la cosa migliore ed infine un cul.o molto aston con cromatura gigante stilizzata con scrittona jaguar…boh non so quanto raccoglierà sul mercato, lo step di prezzo è alto e quest’auto ha il durissimo compito di convincere la clientela tedesca a lasciare mb audi e bmw, la vedo dura anzi durissima perchè non so quanti clienti jag si vedano dentro questa macchina che è più commerciale come concetto rispetto a qualsiasi altro prodotto jag sfornato fino ad oggi. anche gli interni sono molto freddi anche se il materiale sembra buono dalle foto
in compenso presenta buone novità tecniche…vediamo, sono curiosissimo di andarla a vedere.
ah prevedo operazioni di marketing esagerate
V8- Pure veggie juice
28 ago 2007 - 10:37 - #32motore ideale: Il v8 senza compressore :)
alessandro
28 ago 2007 - 10:48 - #33sembra bella ,a secondo me è un auto da vedere dal vivo per giudicare.il turbodiesel pero non mi sembra affatto all’altezza della macchina,cosi come il 3.0 v6 che nessuno,almeno in italia,sceglierà.
Mirko M
28 ago 2007 - 10:48 - #34Un saluto a tutti ragazzi e ben tornati dalle vacanze.
Sono anche io d’accordo con l’opinione generale espressa dalla maggior parte di voi su questa XF. Auto che segna il passaggio dal classic style Jaguar ad uno più moderno, che vuole attirare più per la sportività che per l’eleganza. Se ci pensate è un po’ lo stesso discorso che vale, su alcuni modelli, anche per Mercedes. La nuova C-Klasse ha abbandonato un po’ l’eleganza che la caratterizzava negli anni passati per un design più teso, più filante e con l’obiettivo principale di attirare anche la clientela appartenente a quella fascia di età che, per potere del Marchio e per apparire più giovanili e sportivi, si affidava alla media made in BMW.
Credo che lo stesso discorso possa valere anche per questa XF, anche se la fascia di prezzo è differente.
Design più teso, più filante, di impronta decisamente più sportiva e con all’interno il passaggio all’high tech che tanto va di moda con la proposizione di tanti orpelli che attirano più per la loro originalità più che per la loro reale utilità.
Per quanto riguarda la linea esterna bisognerebbe vederla dal vivo per avere un quadro più generale, ma si possono fare già un paio di considerazioni. Il frontale è quello che mi convince meno. I fari sembrano richiamare le vecchie Jaguar che avevano la fanaleria tondeggiante, ma così è stata aumentata la dimensione centrale del faro con un tondo che poco c’entra con il design generale. La feritoia dietro il passaruota anteriore dovrebbe essere prerogativa del modello di punta, la “R”, mentre sulle altre versioni la fiancata dovrebbe procedere linearmente. Il posteriore sa molto di Aston Martin, anche se dalle foto sembra davvero molto alto.
In conclusione aspetto di vederla dal vivo, ma la sensazione generale non è delle migliori.
LK
28 ago 2007 - 10:53 - #35Comunque il montare un V6 diesel potrebbe salvare
i numeri di vendita…almeno qui in Europa.
markosoriginal
28 ago 2007 - 11:08 - #36Molto Lexus, ma credo che vada bene così. D’altra parte il retro stile può diventare una trappola se si indulge troppo, ed infatti le jaguar negli ultimi tempi erano snobbate dal grosso dei potenziali acquirenti, formato da 35-45enni rampanti, che preferivano le più “dinammiche” tedesche. Se la qualità sarà di livello, un’ottima alternativa alle crucche
dylo
28 ago 2007 - 11:09 - #37Non è male … ma non è “Jaguar” secondo me!
Lothar BMW CurvaNordMilano
28 ago 2007 - 11:13 - #38Ciao Run e Uf,io sono totalmente imbarazzato nel vedere una delle mie marche preferite,tra le piu’ conservatrici,virare cosi’ verso lidi stilistici giapponesi..
Io adoravo la vecchia S-Type..aveva un lusso e uno charme imbattibile..
Pero’ non so perche’ ma penso ceh avra’ successo questo modello; i livelli dovrebbero essere i soliti Jaguar,gli interni mi sembrano curiosamente stimolanti e ben fatti..e a differenza della freddezza del mercato europeo mostrata x Lexus,questa e’ pur sempre una Jaguar..
Lothar BMW CurvaNordMilano
28 ago 2007 - 11:18 - #39min.chia Fra’ debbo risottolinaere il tuo post 32..che sembra scritto da me..!!
quoto in pieno,mentre io scrivevo il mio tu esprimevi le stesse cose..
ammazza come ti sto crescendo bene..ZZZZIO
;-)
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
28 ago 2007 - 11:23 - #40secondo il mio punto di vista questa Jaguar, in linea con ciò che si erano prefissati i designer, vuole essere La Nuova Jaguar… vuole essere un nuovo capitolo della storia del marchio… non essere la riedizione di prestigiose berline del passato… vuole puntare tutto su la modernità, scrollandosi l’identità di marchio per nonni… vuole essere come l’audi, un marchio che investe tutto su la ricerca del moderno e dell’hi-tech, ovviamente osando molto di più di audi in fatto di linea. ovviamente non subito ma con un po’ di tempo questa si distinguerà come jaguar perché sarà l’auto moderna per antonomasia.. come sta succedendo alla capitale inglese in questi anni.. non è più la “vecchia Londra”, bensì si sta proiettando verso un futuro moderno e all’avanguardia, senza dimenticare il passato, ma comunque non vivendo nel passato… ecco.. Jaguar lo interpreta nell’auto… ok che ora come ora può sembrare un po’ troppo di rottura rispetto alle vecchie jaguar, ma dobbiamo vedere questa auto con uno sguardo diverso, infatti non è un’auto per gente che vuole continuare con il passato (per quello ci sono o le auto storiche o le Bentley V8), questa vuole essere un’auto per gente dinamica, moderna, veloce, che vuole vivere nel presente ma non dimenticando il prestigio del passato e la qualità del lusso del passato… ecco questo è il mio punto di vista, ovviamente criticabile… certo in Ford potevano osare di percorrere la via che ha percorso il gruppo VAG con le Bentley Continental, reinterpretando le prestigiose Bentely del passato in chiave moderna, ma poi non sarebbe potuta essere una “bentley dei poveri” questa jaguar?
mentre così si differenzia completamente dalle altre inglesi e batte tutto su la modernità e sinceramente non le vedo proprio una lexus.. perché quest’ultima è moderna solo nei contenuti mentre è sempre la solita conservatrice di un design anonimo e poco personale e poco dinamico(vedi GS e LS) che vuole imitare le posate berline mercedes da rappresentanza che ormai hanno ceduto il passo a delle berline molto più moderne (vedi S e C e futura E). invece questa XF ha osato molto proponendo un cofano motore con vistose nervature che danno un senso di sportività e con un retro che si ispira alle Aston martin con un design della fiancata molto dinamico e allo stesso tempo che da un senso di solidità ma senza quell’effetto “panzer”… e gli interni ovviamente secondo il mio punto di vista rispecchiano la modernità esterna e lo scopo di auto moderna e all’avanguardia che hanno voluto attribuire a Jaguar.. solo il tempo identificherà questi interni come quelli delle jaguar e comunque secondo me molte case seguiranno queste linee di modernità negli anni a venire
UF
28 ago 2007 - 11:26 - #41zio Lothar, pensa che persino ad un anziano come me l’unica Jaguar che piace attualmente è la XK cabrio. La S-Type l’ho sempre trovata “overdesigned” e di uno stile che rispecchia l’idea che lo statunitense di buon livello di reddito si è formato di come dovrebbe essere un giaguaro, un poco come quei paesini finti dell’Andalusia che sono costruiti per sembrare genuino/rurali/espagnoli al turista americano medio
Orimpico
28 ago 2007 - 11:30 - #42se non fosse una jaguar sinceramente la osannerei visto che gli interni quasi futuristici mi piacciono e la linea non è male,anzi…solo che ha perso tutta la tradizione…
a quel prezzo il TD è veramente interessantissimo per chi vuole una macchina di rappresentanza e fa molti KM…
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
28 ago 2007 - 11:31 - #43io la prenderei subito al posto di qualsiasi 166, thesis,A6, serie 5, classe E… quyesta è molto bella e particolare e soprattutto dall’aspetto molto hi-tech… io la prenderei col 4.2 con compressore :P
Buby
28 ago 2007 - 11:32 - #44Nel complesso mi piace, anche se la linea mi sembra un mix di Lexus nel frontale, Aston dietro, ma nel complesso mi sembra riuscita. L’interno è molto più originale e mi piace veramente molto. Curiose le bocchette per la ventilazione e la selezione delle marce dell’automatico. Il bagagliaio, dalla foto, non mi sembra molto ben sfruttato.
Vorrei vederla dal vivo
AUDIMAN
28 ago 2007 - 11:35 - #45Con la foto dell’audi a4 e queste della jaguar…la giornata è proprio cominciata male!
Facciamo una colletta e togliamo jaguar dalle mani della ford!!
Non è una jaguar, ne all’esterno ne all’interno!Inoltre devo ammettere che mi son fermato a leggere l’articolo a “540 litri + 420 litri a sedili ribaltati”: sedili ribaltati??! cosa si deve caricare su una jaguar come questa? Mah…
Orimpico
28 ago 2007 - 11:48 - #46hai ragione pandri….
se io in questo post scrivo che la 500 fa schifo arrivo a -80/-90 in mezza giornata…
Orimpico
28 ago 2007 - 11:49 - #47cioè ma se scrivo un post io parto da -2???
mica lo sapevo…
andrea147
28 ago 2007 - 11:53 - #48messaggio alla Jaguar…. FATELA DIESEL!……….. e poi…perchè la Jaguar deve inseguire la Lexus??? ma quando mai! Comunque le foto ad alta risoluzione mi convincono un po’ di più…anche se mi sembra una Lexus…aspettiamola da vivo…coraggio…Ps se si fa una colletta aderisco!
colin
28 ago 2007 - 12:01 - #49negli interni è molto apprezzabile l’accostamento tra l’alluminio e il legno, il giusto compromesso tra tradizione e modernità.
sambuca molinari
28 ago 2007 - 12:21 - #50bassplayer post 15: semmai il contrario….