Leggi tutti gli articoli per porsche
Per chi ha avuto la fortuna di provarla (seriamente), la Porsche 997 Turbo certamente rappresenta un’auto eccezionale: confortevole, ben accessoriata e “facile” nella guida quotidiana, indiavolata quando si pesta sul gas. Dopo tutto, parliamo di ben 480 cavalli, anche se imbrigliati a regola d’arte dall’ottima trazione integrale e dall’elettronica (il PSM, l’ESP del marchio di Stoccarda è sempre vigile).
Molti, senza dubbio, le possono rimproverare un comportamento anche troppo “borghese”: troppo confortevole, troppo accessoriata, troppo “facile”. E allora, nella pura tradizione del tuning teutonico, c’è chi “aggiunge” invece che “togliere”. Si potrebbe argomentare che per avere una macchina sportiva genuina basterebbe togliere peso. In Germania, evidentemente, a chi chiede maggior carattere (come se già non ce ne fosse) la risposta offerta suona pressapoco così: “chi vuole una 911 stradale-da-corsa, si compri una GT3 RS!”.
Ma noi parliamo di Turbo! Ecco, allora, la proposta del tuner Speedart per il quale, un upgrade fino a 600 cavalli pare il giusto compromesso per rendere ulteriormente performante la più potente Turbo di sempre (fino a che non viene presentata ufficialmente la GT2). Dal Tuner di Gerlingen arrivano una serie di proposte per chi, senza nulla voler cambiare delle caratteristiche della Turbo ma è ingolosito dal suo ulteriore potenziale (certamente sopito per mantenere il dovuto grado di affidabilità), gradisce una punta di bestialità in più.
Ne abbiamo già parlato in passato, quando parlammo di una riunione piuttosto numerosa: oltre 2.000 cavalli ammassati in cinque Porsche preparate da altrettanti famosi tuner della scena.
Il kit in questione, denominato Bi-Turbo Racer offre uno schiacciamento del corpo vettura verso il basso per piallare ad arte il manto stradale, sospensioni ancora più rigide, ruote da 20 pollici con pneumatici ultra larghi a spalla ultraribassata e un miglioramento dell’aerodinamica attraverso nuove appendici applicate alla carrozzeria.
Tra gli accessori da menzionare, “last but not least” figura anche uno scarico sportivo con un interessantissimo meccanismo che, azionato con un pulsante, rende lo scarico ancora più melodioso (e chi non avrebbe, in questo caso, la tentazione, di portare il tutto all’ennesima potenza e rendere lo scarico definitivamente libero?)
Inutile osservare che tutte le appendici aggiuntive sono in “nobile” fibra di carbonio e che i programmi di aggiornamento meccanico e stilistico riguardano tutti i modelli dell’attuale produzione Porsche.
Ci sarà mai, tra i lettori di Autoblog, un coraggioso proprietario di Cayman, Boxster, 911 o Cayenne che avrà il coraggio di portare la sua “bimba” in terra tedesca per fare ritorno nell’italico territorio dopo un lifting presso Gemballa, TechArt, Ruf, Roock, 9ff o Speedart? Attendiamo fiduciosi vostre personali testimonianze.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
cattro
11 lug 2007 - 14:17 - #1belli i cerchi…per il resto meglio l’originale
salva
11 lug 2007 - 14:22 - #2Molto bella anche se devo dire che non sono per il tuning… anzi preferisco l’originalità delle auto soprattutto se si sta parlando di supercar o di marche come Ferrari, Lamborghini in particolare!
me medesimo
11 lug 2007 - 14:23 - #3mah…qst tuning su makkine già d per sè belle nn li capisco…O_o’
turbofranzster
11 lug 2007 - 14:27 - #4ECCEZZIUNALE VERAMENTE! ANCHE SE IL MIO MITO RIMANE GEMBALLA.
Nicols
11 lug 2007 - 14:32 - #5 (nascondi)Che pa…e queste porsche sempre uguali da secoli
SEMPER FIDELIS
11 lug 2007 - 14:34 - #6Resta comunque molto affascinante, il merito resta sempre alla sua forma e a quegli occhioni da brava ragazza, che nasconde una marachella(480 CV)…la scritta turbo sulla coda era meglio lasciarla che è comunque elegante puù della sigla TTR.
Tuning d’impatto.
Ti squarto la nonna
11 lug 2007 - 14:36 - #7..le porsche son tanto belle perchè oltre ad essere
performanti sono anche affidabili e resistenti in modo bestiale , sarà l architettura boxer , sarà l esperienza costruttiva …dopare in questo modo sti motori significa rovinare uno degli aspetti migliori di queste macchine..un 3600 da 600 cavalli
, dovrà rifargli la testata ogni 10 mila km..(per
non parlare delle versioni ancora + estreme di altri tuner come 9ff ad esempio )
Freeeeegt
11 lug 2007 - 14:37 - #8è come andare al bar e chiedere: IL SOLITO…bastaaaaaa con le pooooooooorsche in tutte le salseeeeeeeeee!!!!
M3 driver
11 lug 2007 - 14:37 - #9Quoto SALVA, ovvero è già stra-tirata la versione di “serie”..aggiungendo altre appendici si perde a mio avviso parte del fascino della vettura..ma è solo una questione di gusto, il tuning piace o non piace. Cmq 600 cv su quel “giocattolo” devono essere da paura!!
Decumani 11
11 lug 2007 - 14:40 - #10tuning apprezzabile ma non esagerato.lodevole la scelta di non aver utilizzato colori sgargianti o vistosi spoiler.elegante e cattiva:un aspetto gentile con un animo rabbioso.
guappo
11 lug 2007 - 14:41 - #11ma chissà perchè non mettono la bandiera tedesca sul tetto….
palis
11 lug 2007 - 14:42 - #12Beh le prestazioni, almeno su carta, non si discutono
quanto all’estetica…tutto sommato, rispetto alle assurdità di cui certi tuner sono capaci, questa 997 si mantiene entro dei limiti accettabili
certe perle di automobili comunque meglio lasciarle come mamma-casa le ha fatte :D
Pt²
11 lug 2007 - 14:45 - #13troppo chiassosa.. mejo la gt3 rs
Decumani 11
11 lug 2007 - 14:46 - #14rispetto chi afferma che le porsche sono tutte uguali da anni, ma la casa gioca proprio su questo fatto.cambiare senza modificare radicalmente, questa è la filosofia.poi c’è da dire che ogni auto ha il suo stile, fascino ma in particolare feeling di guida.provate una turbo appunto,da una GT2 o GT3, poi portatele a confronto e vedrete quante differenze ci sono…sensazioni di guida radicali ed opposte tra loro
pinoppio
11 lug 2007 - 14:53 - #15ma basta co’ ste macchina da bullo, nemmeno i ragazzini taroccano + i motorini,
mancio( quello vero)
11 lug 2007 - 15:02 - #16bella ma preferisco la Gt3, esteticamente parlando.personalmente avendo una porsche( cayman) la porterei dal buon aloyse Ruf per farla preparare.
pinoppio
11 lug 2007 - 15:12 - #17bella bella, se avesse le lucine a led sotto la scocca e un mega alettone sarebbe meglio: taroccare una porsche, ferrari,ecc. è come allungare il vino col whisky per renderlo + alcolico
Robbaz
11 lug 2007 - 15:17 - #18L’originale è talmente bella che anche tamarrandola non riescono a rovinarla, in ogni caso l’originale è fantastica.
Bibos
11 lug 2007 - 16:23 - #19beh se proprio ti stanno tanto a cuore i punti caro dadewrc ti conviene non commentare niente che è meglio, tanto per quello che scrivi >D.
fever
11 lug 2007 - 16:24 - #20@mancio
ma non hai la 106?
mancio( quello vero)
11 lug 2007 - 16:33 - #21@fever
si ho il 106, infatti l’avendo era ipotetico. non è che attualmente ho la cayman, magari l’avessi.
fever
11 lug 2007 - 16:44 - #22@mancio
Ok,è che qui ogni tanto sembra che abbiamo tutti una supercar sotto al cul
senna
11 lug 2007 - 17:41 - #23assolutamente bellissima…
Offroader convinto
11 lug 2007 - 18:12 - #24secondo me è troppo pesante ….
LucaZPF
11 lug 2007 - 18:23 - #25uhm…gioiellino con riserva
elitemilano
11 lug 2007 - 18:46 - #26scontato dire che è bella..però quei cerchi fanno molto Gemballa e poco Speedart..eh eh eh!beccati..
ADEXXX88
11 lug 2007 - 19:47 - #27che gran ferro, non c’è che dire, ma preferirei la gt3 rs
Zonda R
11 lug 2007 - 19:52 - #28le uniche vere porche son quelle dei preparatori..le altre son porche da passeggio per vecchietti…..
Zonda R
11 lug 2007 - 19:54 - #29belin non so più scrivere…perdono..e coreggo…
porsche
bimmer
11 lug 2007 - 21:29 - #30il paraurti anteriore non mi piace. Belli invece i cerchi neri. Nel complesso un tuning ben fatto, che non intacca la bellezza dell’originale
obbrobbrio
11 lug 2007 - 23:21 - #31io la avrei abbassata e messo un body kit che sporge di 10 centimetri x ogni lato.
Decumani:
secondo me nn è un gran bel motto, ma ce a chi piace quella roba, perciò finchè le comprano x loro vanno bene ma cmq io opterei x qualcos’altro, ormai questo nn è più uno stile perchè il vero copia-incolla lo fanno molto bene i tedeschi ( cmq sia adoro le bmw anchesse spesso molto simili ma prestazionalmente fighissime, le mercedes nn tutte ma mi piaccono molto anch’esse e audi solo la tt, le altre sono tutte uguali, poi di volkswagen nn ne parliamo…) che però più che per il design (spesso originale) preferiscono le prestazioni e in parte sono daccordo con loro cmq anche porsche ha fatto storia e speriamo continui.
manuelebiondo
12 lug 2007 - 10:12 - #32I CERCHI FANNO VERAMENTE SKIFO..NULLA DA DIRE SUL RESTO..E SUL MOTORE..
Auto elaborate, Tutte le auto piu elaborate del w
12 lug 2007 - 14:57 - #33[…] […]
verga
12 lug 2007 - 15:24 - #34bellissima la turbo ma così non mi piace proprio