Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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Porsche 997 GT2

Le manca lo scudetto sul cofano. Per il resto, la Porsche 997 GT2 (qualche giorno fa abbiamo pubblicato un video) da 530 cavalli e 1.400 chili di peso è qui perfetta nella definitiva livrea della sua carrozzeria. La nuova 911 “definitiva” lascia intravvedere completamente le sue forme (definitive anche loro) lasciandoci ancora il piacere di immaginare quali novità nasconda l’abitacolo.
Se potessimo vedere una foto del cockpit, infatti, certamente sapremmo molte cose sull’equipaggiamento elettronico. Come è vero che se vedessimo dietro il volante due palette, potremmo tirare un’ulteriore conclusione circa la trasmissione: avremmo la conferma della presenza del semiautomatico DSG.

Per ora, quindi, ci dobbiamo consolare di vedere le due parti sommitali dei sedili a guscio e i componenti di quella che pare una gabbia roll-bar posteriore (optional? di serie?).
Come già preannunciato, dovremmo contenere l’entusiasmo fino al prossimo novembre, periodo della sua presentazione ufficiale.

Porsche 997 GT2

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  • nickname Commento numero 1 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    bellissima! :O Scritto il Date —

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    Solita porsche Scritto il Date —

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    Questa si che è un'auto http://www.shelbyautos.com/CSX4000.asp Scritto il Date —

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    spettacolo puro… Scritto il Date —

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    Spaventosamente bella, speriamo che abbia un cambio sequenziale con cambio al volante. Scritto il Date —

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    Sbavo… Scritto il Date —

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    non mi piace…una gt3 e mille volte meglio Scritto il Date —

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    dannatamente bella e veloce…ma occhio e croce meno della f430 ls Scritto il Date —

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    Bella e prestazionale, ma non più emozionante come una volta, quando Porsche non era così diffusa. Scritto il Date —

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    Bella e prestazionale, ma non più emozionante come una volta, quando Porsche non era così diffusa. Scritto il Date —

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    Sarebbe auspicabile una trasmissione a doppia frizione, così da garantire tempi di cambiata infinitesimali e il piacere di guidare completamente concentrati sulla strada senza l'ingombrante presenza del pedale frizione… Non potrebbero però, dotarsi del DSG VW per via dell'enorme coppia motrice sviluppata dal 3.6l biturbocompresso con turbine a geometria variabile, sicuramente nei pressi dei 650-700Nm visti i 680Nm raggiungibili dalla Turbo con overboost, quindi, se dovessimo vedere i paddles ancorati al piantone, sapremmo che si tratta di un DualClutch sviluppato per conto di Porsche e non dello stesso montato sulla Golf… Scritto il Date —

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    meglio il manuale Scritto il Date —

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    bella.ma mi piace di + la Rs o Turbo Scritto il Date —

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    le prese d'aria sono orribili…utili, certo…ma potevano farne una unica piu grossa anziche quelle branchie copiate male dalla saleen Scritto il Date —

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    bella, molto bella però in porsche si devono dare una svegliata, le ultime porsche sono solo versioni piu spigolose e aggressive delle precendenti…a forza di spigolare nn c rimarra piu nulla.. Scritto il Date —

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    più bella la GT3 Scritto il Date —

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    bella bella bella…questa si che si può definire sportiva purosangue!!!!! Scritto il Date —

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    esteticamnete è meglio la GT3. Scritto il Date —

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    Davvero un buon risultato, un po' carico, ma come è giusto che sia, un'auto così non deve dissimulare la propria natura…forse un po' sgraziate le branchie al posteriore, unico punto dall'andamento "difficile" e complesso in un insieme più lineare… Aspettiamo con ansia di vederla nelle mani giuste, con l'assetto giusto, al Ring…potrebbe staccare un tempone (in)aspettato… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 20 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Salve mancio e Run… Come dicevamo con piervittorio qualche tempo fa, sullo scorso topic riguardante la GT2 al 'Ring, con Walter Rorhl alla guida si arriverebbe anche a 7'40" o giù di lì… Se andate a controllare le classifiche sono tempi da Lamborghini o SLR… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 21 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Salve mancio e Run… Come dicevamo con piervittorio qualche tempo fa, sullo scorso topic riguardante la GT2 al 'Ring, con Walter Rorhl alla guida si arriverebbe anche a 7'40" o giù di lì… Se andate a controllare le classifiche sono tempi da Lamborghini o SLR… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 22 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Perdonatemi… Avrà tutta la tecnologia che volete ma a me non piacevano le prime, degli anni '60, e non mi piaciono quelle di oggi. Sono sempre tutte uguali, derivate stilisticamente da quel primo maggiolone elaborato. Ripeto, scusatemi ma… De gustibus non est disputandum Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 23 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Perdonatemi… Avrà tutta la tecnologia che volete ma a me non piacevano le prime, degli anni '60, e non mi piaciono quelle di oggi. Sono sempre tutte uguali, derivate stilisticamente da quel primo maggiolone elaborato. Ripeto, scusatemi ma… De gustibus non est disputandum Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 24 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    E l'hai vista oggi la "nsx" o qualunque cosa fosse in cantiere, come tirava tra le curve del ring? Impressionate….come diceva Mancio…ancora di più contando che è un muletto ancora in fase di sviluppo….a un certo punto prende un curvone con un cambio di pendenza e uno sbalzo…nulla, immobile….ci stupirà! Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 25 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Run, chi conosce l'NSX originale non rimarrà stupefatto dalle stupefacenti prestazioni della nuova… Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 26 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    come si dice qui a bari, la solita porsche ZAMPOGNARA ahahahaahahahahahaahahhahahaha che cesso di auto Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 27 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    gia fabio molto meglio una phedra…ma va!! Scritto il Date —

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    Quoto HoT WhEelS: quella imho è la più bella macchina del mondo: la linea è pura armonia, passione, perfezione… Scritto il Date —

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    PURO STILE PORSCHE ESTREMO!!!!…….pero'quelle prese d'aria posteriori…….. MEJO LA GT3 Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 30 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    come ho sempre detto avendo la possibilita prenderei questo mostro e una GT3 e farei un cambio di motori nella GT3 metto il motore di questa e tutta la meccanica in modo da avere una bella bestia un saluto a mancio complimenti ad AleArturo per i suoi post ciao Scritto il Date —

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    nooo molto meglio il motore della gt3!! Scritto il Date —

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    Sempre uguale ma sempre bella. Scritto il Date —

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    uhe run e ale ,questa GT2 è senz'altro un animale e farà un tempone al ring ma la vedo molto poco sftuttabile data la spaventosa potenza e l'architettura della vettura. questa sarà guidabile al 100% da gente del calibro di rohr,perchè anche un buon pilota farà davvero fatica a tenerla. per l'estetica si poteva fare di meglio(troppo pesante),specie per il paraurti posteriore, che fa davvero pietà e non mi dicessero che è un discorso di aereodinamica perchè si poteva disegnare in altro modo,sicuro. cmq temo che la futura NSX farà meglio. Scritto il Date —

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    esteticamente mi piacciono le 2 prese d'aria di fianco all'alettone…e comunque secondo me questa sara meglio della nsx Scritto il Date —

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    @3 quella non è un'auto,è una leggenda!!!!!!!!!!!! Scritto il Date —

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    @27: tieniti la tua thesys… Scritto il Date —

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    una bellezza indiscutibile…il paraurti posteriore nn mi attizza parecchio… la GT3 però è un altra storia…sisi Scritto il Date —

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    Ritengo le Porsche auto stratosferiche,ma con questa siamo oltre ogni aspettativa! Porsche=passione. Ciao a tutti! Scritto il Date —

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    HA LA PRESA D'ARIA DIETRO LO SPORTELLO COME LA MIA SMART!! XD tornando seri…bellissima.. Scritto il Date —

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    dev'essere un missile… però è uguale ad una normale 911 carrera, ormai non mi attirano più le porsche… saranno anche quelle più vicine alla perfezione tecnica generale ma le prestazioni e la dinamica non sono tutto… preferisco di gran lunga la dbs Scritto il Date —

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    eccola la 991 meno sensata di tutte… a quando, ancora novembre?, ma le foto sono in giro da 2 anni… l'avete visto quattrouote? la 997 gt3… secondo Prost (mica uno scugnizzo qualsiasi), ti dà sensazioni da auto da corsa senza essere così efficace… le prende, e di brutto, in pista dalla lambo superleggera, che confrontandola con la gt3, pesa addirittura meno… di consequenza, pur disponendo di maggior potenza rispetto alla "sorellina", la gt2 non sarà superiore alla lambo (ed alla prox 430cs…), al massimo un sostanziale pareggio… posso però senz'altro già dire dove la porsche perde assolutamente: nel design… lassù a Stoccarda, la devono svecchiare, allegerire (alla vista), insomma, cambiarla… Scritto il Date —

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    A me attirano sempre le Porsche per queste non spreco commenti, rischierei di sminuirla…. Scritto il Date —

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    Poi, quanto chiedono? 180/190.000 €uri ?!? Scritto il Date —

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    stilisticamente cosa cambia dalla versione turbo? Scritto il Date —

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    oltre a quelle ferritoie nel posteriore veramente brutte… Scritto il Date —

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    preferisco la GT3 soprattutto dietro con il doppio scarico centrale e senza quelle feritoie!!Pensavo meglio!! Scritto il Date —

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    la porsche farà si delle belle macchine, ma ormai è diventata un'auto comune!Vai in città e vedi cayenne 996, 997 e boxter dappertutto Scritto il Date —

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    e il 90% di questi gioiellini sono posseduti da gente che la compra x fare lo sborrausen in centro e fare vedere che c'hanno i soldi!Che magari in realtà non hanno xkè l'hanno comprata con il leasing e dopo 5 mesi la vendono!Povere porsche! Scritto il Date —

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    le branchie dietro sono di un tamarro assurdo…spero che almeno abbiano una funzione tecnica (penso di si ma io le avrei evitate in ogni caso :P) il davanti è molto bella (anche se alla fine è la solita porsche) Scritto il Date —

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    Meravigliosa. Peccato che stonino un pò le squame nel paraurti posteriore. Scritto il Date —

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    le prese d'aria posteriori nn mi piacciono… io xò se potessi scegliere tra gt2 e carrera 4s preferirei la 4s xkè tutti questi alettoni e minigonne nn mi piacciono tantissimo… cmq w porsche Scritto il Date —

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    Spettacolo Scritto il Date —

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    per post 11:ma a me sembra che sulla veyron (che ha 1250 nm di coppia) sia montata proprio 1versione evoluta del dsg..quindi non vedo perchè non dovrebbe reggere con la coppia di quasta…ma non vorrei aver detto 1cavolata Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 54 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    MA sono tutte uguali queste porsche sopratutto davanti!!!mah!!!cosa ci vedete di bello!!! Scritto il Date —

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    porsce…….sempre la stessa linea….da rana….apparte la carrera gt,comunque….è sempre una bella macchina non lo metto in dubbio Scritto il Date —

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    @54, lo chiamano DSG per associarlo al cambio di serie, ma è un progetto fatto da zero, con specifiche tecniche assurde, e con un costo di realizzazione che sarà quello di un'intera golf…difficile proporlo su un'auto che, seppur costosa e con numeri di produzione ridotti, è in un normale listino… Porsche sta lavornado da un po' a un cambio a doppia frizione tutto suo, che dovrebbe debuttare sulla prossima versione di cayman e boxster… Scritto il Date —

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    Che bella bestia. Scritto il Date —

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    run lo schema del cambio della veyron è un DSG come gli altri ma le specifiche del cambio sono adeguate a quella coppia e motore, basti pensare che il carico della coppia in una partenza su asfalto aderente arriva fino a 10500nm all'asse posteriore,e ciò ha richiseto materili e tecniche di lavorazione costosissime. alla fine sono tuuti derivati dello stesso schema ma bisogna ovviamente adeguarli ai vari modelli e prezzi. p.s temo che il cambio della veyron costi come una maserati. Scritto il Date —

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    Sempre la stessa minestra riscaldata… Scritto il Date —

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    In linea di massima non sopporto i motori sovralimentati. Hanno un rumore soffocato, li tiri fino a 6500 giri max, la porsche turbo ha il peggior sound tra le porsche e inoltre hanno un erogazione troppo monotona senza sbalzi di tonalità: in sintesi sono dei motori finti con un corpo estraneo, molto meglio un aspirato spinto… vedrete il 3.8 della carrera S m.y. 2008 con extra kit di potenza a 405 cv quello si che è un motore maschio questa è un 3.6 scarno con 2 turbine enormi Scritto il Date —

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    Mancio, sicuro che riesca a sopportare 10.500Nm solo sull'assale posteriore? E' ovvio che vista la particolare configurazione tutto dietro della GT2 sarà sfruttabile appieno solo dal collaudatore Porsche per eccellenza Walter Rohlr o da qualche pilota professionista, di certo non da me… Scritto il Date —

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    [...] Vía: Autoblog.it Etiquetas: Porsche 911 GT2 [...] Scritto il Date —

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    10.500nm di coppia? Parliamo di un Caterpillar? Scritto il Date —

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    molto molto bella, non c'è che dire! e gran bel motore! d'altronde porsche è una garanzia! (sia chiaro che preferisco sempre il cavallino però! :-)) Scritto il Date —

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    Non vorrei fare il pignolo ma dire "resiste a 10500 Nm sull'asse posteriore" in valore assoluto non vuol dire niente. Innanzi tutto va specificata il tipo di sollecitazione, chiaro che che con Nm intendiamo una "coppia" ma essa puo scaricarsi sia come momento flettente (vedasi i denti delle ruote del cambio) oppure come momento torcente (albero di trasmissione). Nei due casi la coppia è la stessa ma gli sforzi sono diversi, nel secondo caso vi sono solo sforzi di taglio mentre nel primo vi sono anche sforzi di trazione e compressione. Comunque sia un cilindro pieno in C40 bonificato (tipico acciaio da costruzioni meccaniche) con un diametro di una decina di centimetri resiste a coppie mostruose ben superiori (di alcuni ordini di grandezza si intende) rispetto alle coppie generate da comuni automobili. Quindi prima di dare giudizi "definitivi" e perentori su cambi o trasmissioni io ci andrei con i piedi di piombo poichè non è tanto la tipologia di cambio in se ma il come e con cosa lo si realizza che vincola le potenze e le coppie in gioco. Di fatti alla fin fine, volendo banalizzare il tutto, qualsiasi sia il tipo di cambio, sempre di ruote dentate a denti elicoidali si tratta Scritto il Date —

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    Ah tornando "on topic" a me quelle "feritoie" a branchia di squalo nel posteriore mi fanno ribrezzo, è solo un giudizio estetico sia chiaro. Per il resto penso sarà una turbo "vitaminizzata" e ripensata in qualche particolare ma nulla di più. Cosa diversa è invece per la GT3 (meglio ancora se RS) dove più di qualche particolare di non scarsa importanza è pensato escusivamente per la pista vera e propria Scritto il Date —

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    [...] FUENTE Participa! Deja tu comentario. [...] Scritto il Date —

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    Questa è il top gamma della 911 e chi la prende è sicuramente un appassionato della Carrera, oltre a non aver nessun problema economico. E per questo che trovo sbagliato dire "con quei soldi mi compro un F430 o una Gallardo" lo farei anch'io che ho una 4S, ma se uno vuole solo Carrera, Carrera sia. Vorrei sapere da chi si lamenta del fatto di vedere una 911 sempre uguale se è disposto ad ordinarne una immediatamente in caso ne stravolgessero le linee. La gente spesso è facile nel bla, bla, bla, bla, ci si sente importanti a criticare le cose vincenti e questa 911 lo è, guardate i dati di vendita nella sola Italia, quattro/cinque Carrera ogni una Brera che è nuova, costa meno della metà e gioca in casa. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 69 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Però, con quello che costa, una Gallardo ci starebbe bene… un V10 italiano è meglio! Scritto il Date —

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    Ah ah ah, non avevo letto il commento precedente al mio ;-) ovviamente, i gusti son gusti… e hai ragione sui dati di vendita Carrera vs Brera! Scritto il Date —

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    @ale arturo assolutamente dato che sono le specifiche tecniche fornite dalla ricardo. @meccanicamente. l'acciaio usato per la trasmisisone della veyron è uno speciale e costosissimo acciaio fuso ad arco voltaico. Scritto il Date —

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    POI BASTA, VI PREGO!!!! BASTA 911….BASTA!! QUALCOSA DI NUOVO…CHE NON SIA IL ROXTERSSS, PO' DI CORAGGIO, SU! Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 73 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    Al 'ring gira 19 secondi più veloce sul giro della F430. Supremazia tecnologica tedesca. Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 74 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    @mancio Non è tanto importante come lo fondi un materiale ma come lo solidifichi, cosa ci metti in lega e come lo lavori in finitura, il tutto unito ad una sapiente ed adeguata progettazione del componente che andrà ad essere formato da quel materiale Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 75 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    che mostro mamma mia la macchina miglore al mondo Scritto il Date —

  • nickname Commento numero 76 su Porsche 997 GT2: foto definitive (non ufficiali)

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    [...] [...] Scritto il Date —