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Le manca lo scudetto sul cofano. Per il resto, la Porsche 997 GT2 (qualche giorno fa abbiamo pubblicato un video) da 530 cavalli e 1.400 chili di peso è qui perfetta nella definitiva livrea della sua carrozzeria. La nuova 911 “definitiva” lascia intravvedere completamente le sue forme (definitive anche loro) lasciandoci ancora il piacere di immaginare quali novità nasconda l’abitacolo.
Se potessimo vedere una foto del cockpit, infatti, certamente sapremmo molte cose sull’equipaggiamento elettronico. Come è vero che se vedessimo dietro il volante due palette, potremmo tirare un’ulteriore conclusione circa la trasmissione: avremmo la conferma della presenza del semiautomatico DSG.
Per ora, quindi, ci dobbiamo consolare di vedere le due parti sommitali dei sedili a guscio e i componenti di quella che pare una gabbia roll-bar posteriore (optional? di serie?).
Come già preannunciato, dovremmo contenere l’entusiasmo fino al prossimo novembre, periodo della sua presentazione ufficiale.
76 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
verga
bellissima! :O
#1 - Scritto il
HoT WhEelS
Solita porsche
#2 - Scritto il
HoT WhEelS
Questa si che è un'auto http://www.shelbyautos.com/CSX4000.asp
#3 - Scritto il
_TataFiat
spettacolo puro…
#4 - Scritto il
Malekith
Spaventosamente bella, speriamo che abbia un cambio sequenziale con cambio al volante.
#5 - Scritto il
runner_rocker_
Sbavo…
#6 - Scritto il
mr.fede
non mi piace…una gt3 e mille volte meglio
#7 - Scritto il
dario
dannatamente bella e veloce…ma occhio e croce meno della f430 ls
#8 - Scritto il
l.s.89
Bella e prestazionale, ma non più emozionante come una volta, quando Porsche non era così diffusa.
#9 - Scritto il
l.s.89
Bella e prestazionale, ma non più emozionante come una volta, quando Porsche non era così diffusa.
#10 - Scritto il
AleArturo
Sarebbe auspicabile una trasmissione a doppia frizione, così da garantire tempi di cambiata infinitesimali e il piacere di guidare completamente concentrati sulla strada senza l'ingombrante presenza del pedale frizione… Non potrebbero però, dotarsi del DSG VW per via dell'enorme coppia motrice sviluppata dal 3.6l biturbocompresso con turbine a geometria variabile, sicuramente nei pressi dei 650-700Nm visti i 680Nm raggiungibili dalla Turbo con overboost, quindi, se dovessimo vedere i paddles ancorati al piantone, sapremmo che si tratta di un DualClutch sviluppato per conto di Porsche e non dello stesso montato sulla Golf…
#11 - Scritto il
mr.fede
meglio il manuale
#12 - Scritto il
Ferdinando
bella.ma mi piace di + la Rs o Turbo
#13 - Scritto il
ADEXXX88
le prese d'aria sono orribili…utili, certo…ma potevano farne una unica piu grossa anziche quelle branchie copiate male dalla saleen
#14 - Scritto il
Sp4rk
bella, molto bella però in porsche si devono dare una svegliata, le ultime porsche sono solo versioni piu spigolose e aggressive delle precendenti…a forza di spigolare nn c rimarra piu nulla..
#15 - Scritto il
colin
più bella la GT3
#16 - Scritto il
Offroader convinto
bella bella bella…questa si che si può definire sportiva purosangue!!!!!
#17 - Scritto il
mancio( quello vero)
esteticamnete è meglio la GT3.
#18 - Scritto il
Runaway®
Davvero un buon risultato, un po' carico, ma come è giusto che sia, un'auto così non deve dissimulare la propria natura…forse un po' sgraziate le branchie al posteriore, unico punto dall'andamento "difficile" e complesso in un insieme più lineare… Aspettiamo con ansia di vederla nelle mani giuste, con l'assetto giusto, al Ring…potrebbe staccare un tempone (in)aspettato…
#19 - Scritto il
AleArturo
Salve mancio e Run… Come dicevamo con piervittorio qualche tempo fa, sullo scorso topic riguardante la GT2 al 'Ring, con Walter Rorhl alla guida si arriverebbe anche a 7'40" o giù di lì… Se andate a controllare le classifiche sono tempi da Lamborghini o SLR…
#20 - Scritto il
AleArturo
Salve mancio e Run… Come dicevamo con piervittorio qualche tempo fa, sullo scorso topic riguardante la GT2 al 'Ring, con Walter Rorhl alla guida si arriverebbe anche a 7'40" o giù di lì… Se andate a controllare le classifiche sono tempi da Lamborghini o SLR…
#21 - Scritto il
Beppe
Perdonatemi… Avrà tutta la tecnologia che volete ma a me non piacevano le prime, degli anni '60, e non mi piaciono quelle di oggi. Sono sempre tutte uguali, derivate stilisticamente da quel primo maggiolone elaborato. Ripeto, scusatemi ma… De gustibus non est disputandum
#22 - Scritto il
Beppe
Perdonatemi… Avrà tutta la tecnologia che volete ma a me non piacevano le prime, degli anni '60, e non mi piaciono quelle di oggi. Sono sempre tutte uguali, derivate stilisticamente da quel primo maggiolone elaborato. Ripeto, scusatemi ma… De gustibus non est disputandum
#23 - Scritto il
Runaway®
E l'hai vista oggi la "nsx" o qualunque cosa fosse in cantiere, come tirava tra le curve del ring? Impressionate….come diceva Mancio…ancora di più contando che è un muletto ancora in fase di sviluppo….a un certo punto prende un curvone con un cambio di pendenza e uno sbalzo…nulla, immobile….ci stupirà!
#24 - Scritto il
AleArturo
Run, chi conosce l'NSX originale non rimarrà stupefatto dalle stupefacenti prestazioni della nuova…
#25 - Scritto il
fabio love lancia
come si dice qui a bari, la solita porsche ZAMPOGNARA ahahahaahahahahahaahahhahahaha che cesso di auto
#26 - Scritto il
mr.fede
gia fabio molto meglio una phedra…ma va!!
#27 - Scritto il
aldus12
Quoto HoT WhEelS: quella imho è la più bella macchina del mondo: la linea è pura armonia, passione, perfezione…
#28 - Scritto il
HIDRO
PURO STILE PORSCHE ESTREMO!!!!…….pero'quelle prese d'aria posteriori…….. MEJO LA GT3
#29 - Scritto il
raffaele
come ho sempre detto avendo la possibilita prenderei questo mostro e una GT3 e farei un cambio di motori nella GT3 metto il motore di questa e tutta la meccanica in modo da avere una bella bestia un saluto a mancio complimenti ad AleArturo per i suoi post ciao
#30 - Scritto il
mr.fede
nooo molto meglio il motore della gt3!!
#31 - Scritto il
rico71
Sempre uguale ma sempre bella.
#32 - Scritto il
mancio( quello vero)
uhe run e ale ,questa GT2 è senz'altro un animale e farà un tempone al ring ma la vedo molto poco sftuttabile data la spaventosa potenza e l'architettura della vettura. questa sarà guidabile al 100% da gente del calibro di rohr,perchè anche un buon pilota farà davvero fatica a tenerla. per l'estetica si poteva fare di meglio(troppo pesante),specie per il paraurti posteriore, che fa davvero pietà e non mi dicessero che è un discorso di aereodinamica perchè si poteva disegnare in altro modo,sicuro. cmq temo che la futura NSX farà meglio.
#33 - Scritto il
mr.fede
esteticamente mi piacciono le 2 prese d'aria di fianco all'alettone…e comunque secondo me questa sara meglio della nsx
#34 - Scritto il
mancio( quello vero)
@3 quella non è un'auto,è una leggenda!!!!!!!!!!!!
#35 - Scritto il
colin
@27: tieniti la tua thesys…
#36 - Scritto il
senna
una bellezza indiscutibile…il paraurti posteriore nn mi attizza parecchio… la GT3 però è un altra storia…sisi
#37 - Scritto il
claudalonso1
Ritengo le Porsche auto stratosferiche,ma con questa siamo oltre ogni aspettativa! Porsche=passione. Ciao a tutti!
#38 - Scritto il
ASTRA GTC
HA LA PRESA D'ARIA DIETRO LO SPORTELLO COME LA MIA SMART!! XD tornando seri…bellissima..
#39 - Scritto il
mp
dev'essere un missile… però è uguale ad una normale 911 carrera, ormai non mi attirano più le porsche… saranno anche quelle più vicine alla perfezione tecnica generale ma le prestazioni e la dinamica non sono tutto… preferisco di gran lunga la dbs
#40 - Scritto il
il bingo bongo
eccola la 991 meno sensata di tutte… a quando, ancora novembre?, ma le foto sono in giro da 2 anni… l'avete visto quattrouote? la 997 gt3… secondo Prost (mica uno scugnizzo qualsiasi), ti dà sensazioni da auto da corsa senza essere così efficace… le prende, e di brutto, in pista dalla lambo superleggera, che confrontandola con la gt3, pesa addirittura meno… di consequenza, pur disponendo di maggior potenza rispetto alla "sorellina", la gt2 non sarà superiore alla lambo (ed alla prox 430cs…), al massimo un sostanziale pareggio… posso però senz'altro già dire dove la porsche perde assolutamente: nel design… lassù a Stoccarda, la devono svecchiare, allegerire (alla vista), insomma, cambiarla…
#41 - Scritto il
tony
A me attirano sempre le Porsche per queste non spreco commenti, rischierei di sminuirla….
#42 - Scritto il
il bingo bongo
Poi, quanto chiedono? 180/190.000 €uri ?!?
#43 - Scritto il
MUCCHIO84
stilisticamente cosa cambia dalla versione turbo?
#44 - Scritto il
MUCCHIO84
oltre a quelle ferritoie nel posteriore veramente brutte…
#45 - Scritto il
il pirletta
preferisco la GT3 soprattutto dietro con il doppio scarico centrale e senza quelle feritoie!!Pensavo meglio!!
#46 - Scritto il
il pirletta
la porsche farà si delle belle macchine, ma ormai è diventata un'auto comune!Vai in città e vedi cayenne 996, 997 e boxter dappertutto
#47 - Scritto il
il pirletta
e il 90% di questi gioiellini sono posseduti da gente che la compra x fare lo sborrausen in centro e fare vedere che c'hanno i soldi!Che magari in realtà non hanno xkè l'hanno comprata con il leasing e dopo 5 mesi la vendono!Povere porsche!
#48 - Scritto il
MeneS
le branchie dietro sono di un tamarro assurdo…spero che almeno abbiano una funzione tecnica (penso di si ma io le avrei evitate in ogni caso :P) il davanti è molto bella (anche se alla fine è la solita porsche)
#49 - Scritto il
gabry92
Meravigliosa. Peccato che stonino un pò le squame nel paraurti posteriore.
#50 - Scritto il