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Indubbiamente una delle automobili con più fascino tra le novità del 2006, la Alfa Spider riveste un fondamentale ruolo di portabandiera per la Casa Alfa Romeo, nella intenzione di sfidare principalmente le marche tedesche, di conquistare una finalmente rilevante posizione di mercato nel settore delle vetture premium, convincendo il pubblico degli appassionati con un prodotto senza complessi di inferiorità sotto nessun profilo.
Per iniziare a verificare i risultati del nuovo corso ho effettuato una prima presa di contatto presso una concessionaria del marchio. Ho trovato del personale piuttosto preparato nella persona di un venditore che mi ha mostrato e illustrato sia una vettura esposta in vetrina che altre tre in deposito, poi mi ha proposto un appuntamento per una prova su strada con una versione 3.2 Q4, alla quale naturalmente ho aderito volentieri.
Passando all’interno si nota un grado di finizione elevato e piacevoli accoppiamenti di materiali; solo alcuni piccoli dettagli sono ancora migliorabili (il portacenere, lo specchio retrovisore interno, le cupolette dietro ai roll-bar, la mostrina sul volante). La posizione di guida soffre di una regolazione del piano seduta insufficiente verso il basso, il volante invece è ben posizionabile, la strumentazione principale ha una grafica non molto leggibile di giorno. La visibilità a capote chiusa è nella norma, un poco invadente la traversa del parabrezza.
La prova su strada è stata eseguita con scarso traffico su strade periferiche ed extraurbane; alla guida si nota innanzitutto la piacevole voce del V6 e immediatamente dopo la leggerezza del comando frizione, con un punto di attacco ben definito e relativamente facile da gestire.
Il cambio risulta soddisfacente, l’escursione tra una marcia è l’altra non eccessiva, un poco lunga invece la parte finale della corsa dove avviene l’innesto vero e proprio ; la manovrabilità è comunque buona (a parte la vicinanza del pomello leva cambio ai tasti della climatizzazione, soprattutto innestando 3a e 5a può capitare di azionare involontariamente qualche tasto). La scelta dei rapporti non è azzeccatissima, quinta e sesta sono veramente lunghe e soffocano un poco la ripresa.
Lo sterzo è una delle componenti più riuscite, la servoassistenza è molto ben calibrata, ha buona sensibilità e ottimale demoltiplicazione; la sensazione alla guida è molto naturale, non si avverte alcun effetto di coppia (ricordo che la trazione è integrale).
La prontezza di risposta del motore è buona (anche se non a livello del 3 litri BMW), con regolazione del comando gas elettronco tarata in maniera da smorzare i picchi di coppia, il motore sotto i 2000 giri nelle marce alte soffre un poco per la rilevante massa del mezzo.
L’handling appare neutro, la trazione sull’asciutto è senz’altro sovrabbondante rispetto alla potenza disponibile, l’assorbimento delle asperità buono (la vettura aveva in dotazione i cerchi da 18 pollici), rollio e beccheggio sono molto limitati, si rileva una sensazione generale di scorrevolezza e di solidità della struttura: a capote chiusa non si notano effeti di vibrazione (causati da flessione e torsione che si possono sovente presentare nelle vetture decappottabili) e nemmeno rumorosità di accoppiamenti e scricchiolii.
La guidabilità è molto intuitiva con feeling complessivo da trazione anteriore, le prestazioni sono adeguate ad una vettura di questo rango.
In conclusione ho trovato l’Alfa Spider 3.2 piacevole da guidare, con un carattere di impostazione piuttosto matura, da gran turismo più che sportiva, equilibrata e dove nessuna componente risalta sulle altre.
Restando in casa Alfa Romeo vedo un legame ideale con vetture del passato nella 2600 Spider degli anni ‘60 piuttosto che nella Giulietta Spider; per fare un paragone con altri modelli conosciuti trovo questa nuova Spider molto più vicina idealmente ad una Mercedes SL che ad una SLK.
Si tratta di un’auto di nicchia che rappresenta senza dubbio un grande passo avanti per il marchio Alfa e può sicuramente riscontrare un buon successo commerciale, anche sul cruciale (per importanza e volumi) mercato nordamericano, soprattutto se opportunamente dotata di un buon cambio automatico con covertitore di coppia.
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Kimmi
04 set 2006 - 09:46 - #1Ecco.
Felix
04 set 2006 - 09:49 - #2non riesco a farmela piacere non so…..
JFK
04 set 2006 - 09:51 - #3Anche a me in foto nn diceva molto,poi l’ho vista dal vivo(1 rossa e 1blu)e la musica è cambiata…
JFK
04 set 2006 - 09:52 - #4…anche se a onor del vero la mia preferita è lo Z4:cmq questa Alfa è decisamente una gran macchina…
Felix
04 set 2006 - 09:56 - #5ho la Z4 : )
(per fare lo sborrone)
REVERENDO
04 set 2006 - 09:56 - #6auto di nicchia…….. già capito ke ne venderanno ben poche!
franzzz
04 set 2006 - 10:00 - #7Nera e’ stupenda.
Ottima granturismo.
Peccato davvero pesi un po troppo e il prezzo sia “assurdo”
Jako
04 set 2006 - 10:04 - #8Leggendo l’articolo pensavo “che bella disamina, tecnica senza essere noiosa, obiettiva ma non fredda, professionale ma non asettica”. Poi ho visto l’autore.
Complimenti UF, è sempre un piacere.
Jako
04 set 2006 - 10:08 - #9A latere: più Brera vedo in giro e più mi convinco che le foto non le rendono giustizia (confido valga, ancor di più, per la Spider).
La Z4, al confronto, è un esercizio di design destinato ad invecchiare velocemente
Tokiko
04 set 2006 - 10:11 - #10Esteticamente non mi convince come non mi convince la Brera. Per il mercato, bisognerà aspettare il 1.8 turbo, il 3.2 non ha mercato, e i 4 cilindri aspirati non riescone nemmeno a muoverla dignitosamente.
DennyGSXR
04 set 2006 - 10:12 - #11Non male, ma se consumasse la meta` ne venderebbero il doppio.
Felix
04 set 2006 - 10:12 - #12CATTIVI : )
Massi Vero
04 set 2006 - 10:13 - #13Bravo UF, ma di Victor non si sa nulla? Comunque preferisco la Brera alla spider, a mio parere ha una linea più accattivante…
Mr.TFM
04 set 2006 - 10:17 - #14@ 14: Consumasse la metà?
Ma secondo te uno che prende una 3.2 benzina q4 da 40000€ si proccupa dei consumi??????????????
UF
04 set 2006 - 10:22 - #15grazie Massi. Dal vero però la Spider è molto più accattivante che in foto, soprattutto di colore grigio Touring con interni in pelle rosso/crema: avevo anche scattato alcune foto la cui qualità forse non era sufficiente per la pubblicazione sul sito. Di Victor non so più niente, spero legga l’articolo e si faccia vivo.
massi
04 set 2006 - 10:25 - #16con quel motore lui che è di origine audi,dovrebbe correre come un treno ma pesa troppo e anche la velocità massima è ben minore delle avversario con motore uguoale o simile
pinius
04 set 2006 - 10:25 - #17Beh nel complesso una bella macchina, sicuramente non per correre ( anche se si può tranquillamente), ma per godersi tutto quello che c’è intorno con ottima qualità generale. Un alfa ben fatta.
Marco
04 set 2006 - 10:28 - #18è un auto di classe….
Zio estimatore di molti
04 set 2006 - 10:34 - #19La recensione é di UF wow.
Il posteriore comunque é proprio osceno,quelle pinne dietro i roll-bar sono veramente tristi.
X5 30 SD
04 set 2006 - 10:34 - #20Allora sei ritornato dall’ isola dei famosi!!
Ciao Massi, ciao UF, è bello tornare a lavorare.
glorfindel
04 set 2006 - 10:34 - #21Questa Spider, così come la Brera, è un’auto davvero poco fotogenica: le foto non convincono per niente, ma quando ce l’hai davanti dal vivo è splendida!
Se non l’avete ancora vista, datemi retta!
Per essere precisi i difetti che emergono dalle foto sono:
.Muso troppo lungo
.Coda troppo massiccia
.Passo troppo corto
.Tutto il corpo vettura sembra abbastanza alto
Ora, se guardate la vettura dal vivo, non solo questi difetti spariscono, ma serete piacevolmente sorpresi dalle proporzioni della macchina:
.E’ bassa e larga, davvero molto sportiva
.Il posteriore così poco fotogenico è in realtà molto avvolgente e sportivo con dettagli raffinatissimi di design
.Si nota anche che il muso è diverso da quello della 159, più basso e aggressivo
.Il passo breve non si nota, si notano piuttosto i cerchi molto grandi rispetto all’altezza della macchina, davvero un balvedere.
Lo so che tanto adesso si scatena un putiferio di commenti, ma io la vedo così: in foto è carina, ma se ne vedi una dal vivo ti giri a guradarla per quanto è bella.
Gigi (Syd Barret)
04 set 2006 - 10:39 - #22bravo Uf…brava Alfa!!
s m a r t i s t a (tornato ieri da Mykonos)
04 set 2006 - 10:40 - #23siete tutti dei WANNABEE… z4, brera… ma ke ve la tirate, io me la tiro, che c’ho la Brabus..
s m a r t i s t a (tornato ieri da Mykonos)
04 set 2006 - 10:41 - #24“WANNABEE” traducetemelo con un “vorrei ma non posso”. Cmq raga devo ammettere ke qst’alfa spider nn è male, è abbastanza stylosa.. dico qst perkè sabato scorso ne ho vista una ke faceva la sfilata in via Solferino, e a bordo c’erano 2 modellazze da paiura!
Andrea
04 set 2006 - 10:43 - #25cmq è vero, in foto sembra avere moltissimi difetti (in primis l’enorme sbalzo anteriore), ma dal vivo è veramente molto bella.
Resta il fatto che se volessi una spider mi farei qualosa di più leggero, tipo SLK.
Massi Vero
04 set 2006 - 10:46 - #26UF, l’ho proprio vista dal vero rossa con i cerchi a raggi come in foto, a cappotta chiusa non mi ha per nulla impressionato, e dalla tua recensione, che guardacaso corrisponde a quella letta su Evo resto dell’idea che sia più azzeccato il 2.2, senz’altro un motore morto ma almeno più commerciabile…
UF, due appunti Audi, questo w-end vado a vedere il TT, e se hai tempo vai su Automobilismo.it a vedere la gallery dell’S3 bianca e poi dimmi le tue impressioni..
X, amico mio, niente isola dei famosi, mi è toccato restare in montagna…però ho una novità a 4 anelli in casa…
Aima
04 set 2006 - 10:49 - #27Le foto non le rendono giustizia.
Quando vidi dal vivo la prima volta la Brera… Woow…
Cassius Clay
04 set 2006 - 10:52 - #28Forse pare brutto ma perché non ricordiamo a tutti che comunque Alfa Romeo sponsorizza AUTOBLOG e che conseguentemente una impressione di guida obiettiva su un loro prodotto ricade in conflitto interesse?
Quanto ha inciso la relazione Sponsor-bloggista sull’impressione di guida? E perché non indicarlo nell’articolo?
Kimmi
04 set 2006 - 10:52 - #29Smartisa caro, vuoi vedere cosa ti tiro io?? ;)
X5 30 SD
04 set 2006 - 10:54 - #30In montagna? Allora ci siamo incontrati.
Sei per caso entrato nel club dei tuoi soci con un bel Q7 4.2?
Massi Vero
04 set 2006 - 11:00 - #31Cassius non credo che UF sia pagato dall’Alfa, non fare il solito italiano dietrologo…
X sei stato su?
No, niente Q7, troppi soldi…vai sull’articolo TT s-line e guarda un mio commento attorno al 100…
stenom
04 set 2006 - 11:02 - #32UF for President!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao Massi, ho letto l’email dell’Allroad, fenomenale! quello sì che è un grande!
Victor dove seiiiiiiiiiiiii???????????????????????????????????????
MadRaffa
04 set 2006 - 11:07 - #33Macchina molto bella, ma io non la comprerei mai. E’ quella via di mezzo che alla fine non risulta essere nulla, per di più il prezzo è un po’ altino. L’avrei voluto più sportiva.
UF
04 set 2006 - 11:34 - #34Cassius Clay (31): nessun conflitto di interesse, io sono un convinto BMWista (ne ho già avute sei), semplicemente mi piace guidare un po’ di tutto e cerco sempre di essere obbiettivo nei giudizi. Autoblog ha pubblicato la mia impressione di guida senza cambiare una sola virgola. Questa Spider fa parte della categoria di vetture che ho guidato che sono risultate superiori alle aspettative, ciò non vuole automaticamente dire che personalmente la acquisterei .
Rob&rto
04 set 2006 - 11:34 - #35Ma l’articolo è quello a sinistra o quello della colonna di destra!!!!!!!!!
SINISTRA:
-Indubbiamente una delle automobili con più fascino
-personale preparato
-esame superato brillantemente
DESTRA:
Alfa Spider: il primo giorno del resto della tua nuova vita. Sponsored by Autoblog
Non è proprio il massimo della trasparenza essere sponsorizzati da una casa automobilistica. E’ come se al TG4 Fede appoggiasse Berlusconi…
Runaway
04 set 2006 - 11:36 - #36Su questo blog si può criticare tutto, ma una cosa che mette d’accordo tutti è l’obiettività e la competenza di UF…non facciamo dietrologia almeno su questo!
Cmq bella recensione, la spider mi piace abbastanza, un po’ meno della brera….
UF
04 set 2006 - 11:37 - #37Massi (29): sabato sono stato con mio cognato nella conc. Audi (dove ha prenotato la Allroad) e ci hanno fatto vedere in anteprima la TT; inoltre c’erano una S6 Avant, una S8 e una RS4 Cabrio! Poi ti riferirò ….
X5 30 SD
04 set 2006 - 11:44 - #38Massi te l’avevo detto!!!!!!!!! Dal 20 al 24 perchè la mia consorte lavorava ma non sarei più tornato a casa giuro. Poi mi sa di averti visto dentro la Cooperativa!!!!!
Ho letto di una Allroad, ho capito male?
UF mi devi assolutamente aiutare: come faccio ad ottenere dal mio carrozziere il grigio della LP640? Devo verniciare il T-Max cosa ne pensate?
Marco
04 set 2006 - 11:56 - #39Bah.. Sono andato a vederla in concessionario: oggettivamente dalle foto sembrava davvero ridicola ma dal vivo la musica cambia e tutte quelle caratteristiche che sembravano negative (a livello estetico) si trasformano in positive.. Secondo me l’auto è davvero bella.
Detto questo è un’alfa spider e rappresenta quindi la Bandiera della casa di Arese famosa per la sportività.. Mi rincresce dirlo ma con 260 cv fa 0-100 in 7 secondi!!! E’ semplicemente vergognoso considerando il fatto che consuma troppo.. Non ci siamo, purtroppo non ci siamo
Lucaz
04 set 2006 - 12:01 - #40esteticamente è bella, ma di più nn sò, dovrei trovare un pazzo disposto a farmela guidare!!! :D
gino
04 set 2006 - 12:05 - #41le macchine (impegnandosi) si possono fare anche bene, e questo è un bell’esempio….purtroppo pero’ dobbiamo ammettere che siamo troppo indietro nel settore automobili sportive” per civili esseri umani”, e uno cosa deve fare? deve acquistare un alfa o una fiat sportiva a quei prezzi e farsi inchiappettare solo per spirito patriotico???? Scusate proprio ma per 50.000 euro comprerei un’altra coupè roadster di qualità..
davi
04 set 2006 - 12:13 - #42l’unica cosa è che dovrbbero rinnovare imotori…il 2.2 farlo divenare TURBO con minimo 180 cv per esser competitivi…i il 3.20 portatlo in su cn i cavalli
Massi Vero
04 set 2006 - 12:14 - #43X, ma porco zio non l’avevo capito… comunque il 20 puoi avermi visto in coop, poi sono tornato giù alcuni giorni proprio per perfezionare l’acquisto della macchina da te citata…
Eh lo so, in quella conca si sta da Dio, io sono tornato ieri e sono già in depressione…
T-Max grigio nave da guerra…bella idea! ;-)
Fai così contattami a maxini@libero.it
s m a r t i s t a (tornato da tanto da Mykonos)
04 set 2006 - 12:16 - #44Kimmi, io spero che l’Alfa ne venda qualked’una di Brera, kosì potrò finalmente togliermi un altro sfizio, cioè sverniciarla (dopo aver tenuto testa ad una porsche in viale fulvio testi).
RAGA, C’HO voglia di modificare un po’ la pikkola, cosa mi consigliate voi ke siete dentro al tamarro mondo del tuning?
Gio
04 set 2006 - 12:17 - #45Torno a postare su questo blog che, mi rincresce ammetterlo, è diventato un letamaio pieno di bimbi ed idioti, solo per complimentarmi con UF per la solita ottima recensione.
@Marco: 7 secondi? Questo è quello dichiarato da Alfa, ma se si ripete quanto è accaduto per la Brera 3.2 (cioè l’alfa la dichiara a 6.8 ma nei test della stampa europea fa registrare 6.5 secondi) allora l’accelerazione s’abbassa.
Inoltre, giusto ad onor di cronaca, 7 secondi era il tempo REALE (dico reale perchè quello dichiarato dalla casa era 6.5) che la TT prima serie 3.2 V6 con DSG staccava sullo 0-100.
Ed aveva il DSG, che migliora l’accelerazione.
Cmq ancora complimenti ad UF.
Gio
04 set 2006 - 12:18 - #46@Davi, commento 45:
Guarda che il 2.2 ha 185cv già da aspirato..
cquore sportivo
04 set 2006 - 12:22 - #47non tutti guardano solo la qualità. Sennò Skoda venderebbe di più, no?
Quest’auto si ricollega ad un filone di Spider che va dalla Giulietta, alla Spider de “il laureato”.
Questo fascino, una Z4 ed una TT non lo potrà mai avere.
Non mi aspetto che questo concetto arrivi a tutti, infatti qualcuno comprerà sempre le Skoda perchè,comunque, sono auto costruite bene.
Devil 16v
04 set 2006 - 12:33 - #48Post 50 solo chi guida Alfa può capire l’emozioni che può trasmettere…
targato ch
04 set 2006 - 12:35 - #49@smartista
si scrive wannabe e non wannabee. viene da want to be e non da want to bee (dove bee sta per ape)
per essere così styloso sei pericolosamente scarso con l’inglese.
Per il tuning, c’è di sicuro un naviglio dove puoi affogare il tuo cucciolo e poi comperare un auto
tornando alla Spider, come la 159 e la Brera, la trovo una delle auto con più personalità in circolazione. Il difetto maggiore lo trovo nello sbalzo anteriore che è esagerato. Mi rendo conto delle implicazioni tecniche della TA, ma non tutte le TA hanno uno sbalzo così pronunciato. Sbilancia completamente la vettura.
Vettura che comunque non comprerei mai, troppo accento sullo styling e sul confort. Qualcosa di più spartano e sportivo mi andrebbe più a genio.
gino
04 set 2006 - 12:35 - #50si ma se un’azienda deve ricreare il fascino del passato, almeno che lo faccia seguendo il passo della tecnologia, uno quando spende 50.000 euro per un’auto che è indietro rispetto ad altre ma costa di piu’, sai cosa gliene frega del fascino?..