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E’ arrivata la tanto attesa SLR “sportpack”. Il nome giusto è Mercedes Benz SLR “722 Edition”, in commemorazione del numero di partenza con cui Stirling Moss vinse la mille miglia del 1955.
Il V8 da 5,5 litri con compressore volumetrico è stato portato a 650 cavalli, +24 rispetto alla SLR normale. Il risultato è una macchina in grado di accelerare da 0-100 km/h in soli 3,6 secondi (rispetto a 3,8 secondi), da 0-200 km/h in 10,2 secondi (contro 10,6). La velocità massima sale da 334 a 337 kmh (se questo dato ha un qualche significato).
All’esterno la 722 Edition si distingue per spoiler anteriore e diffusore posteriore modificati, che migliorano l’aerodinamica e la deportanza alle alte velocità.
All’interno ci sono nuovi sedili sportivi rivestiti in pelle/alcantara, che offrono maggiore supporto laterale. Cambia anche il volante, con rivestimento in pelle. L’esclusività della 722 è sottolineata da accenti in fibra di carbonio.
La 722 sarà presentata ad un raduno al circuito Paul Ricard di Le Castellet, che segnalerà la fondazione di un “SLR. Club”, una comunità per i possessori di SLR, che organizzerà eventi particolari relativi alla SLR e una SLR Safety & Speed Academy, con corsi e seminari tenuti, tra gli altri, da David Coulthard, Jochen Mass e Klaus Ludwig.
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RomaPeppe
10 lug 2006 - 12:11 - #1ragazzi il mio compleanno è il 19 settembre…se ci volete fare un pensierino…grazie!=)!
motard
10 lug 2006 - 12:12 - #2che siluro!!!
RIKY
10 lug 2006 - 12:18 - #3La targa messa lì l’ho già vista…
Ah, sulla BMW serie 1..O sulla seat Leon?Forse era sulla civic?
Comunque vettura da $€g@ !!!!!!
Duetto
10 lug 2006 - 12:19 - #4L’altro giorno, mentre filavo a 334 km/h con la mia nuova Ferrari 599, una di queste mercedes slr dopate mi ha superato in tromba: pensate, filava a ben 337 km/h!!!!
Mah……………
Daniele
10 lug 2006 - 12:19 - #5Io l’ho vista parcheggiata difianco ad una 575. Anche se non sono macchine paragonabili devo dire che a me (a livello estetico) piace di + la 575. E come me la pensavano tutte le decine di persone che giardavano la 575 e che non guardavano neanche di striscio la SLR. A livello prestazionale non mi esprimo dato che non l’ho (ancora) guidata. L’ancora l’ho messo xchè se vinco 50 milioni di € al superenalotto magari riesco a provarla (non comprarla dato che non mi piace).
YesSir
10 lug 2006 - 12:20 - #6riky che dici,forse la hai vista sulla enzo….????QUANTE CAZZATE CHE DITE!!!!!!
ROGER F.
10 lug 2006 - 12:24 - #7beh per essere bella è bella, però la murcy è la migliore di tutte le supercar
carver
10 lug 2006 - 12:27 - #8il modello precedente provato su evo qualche tempo fa non aveva entusiasmato poi cosi tanto per quanto riguarda la dinamica che dovrebbe avere, da supercar.
Cyborg
10 lug 2006 - 12:30 - #9complimenti per i cerchi neri?!?! belli…vabbè!!!!certo che per cercare di vendere ’sta macchina se le inventano tutte!!! 1000 esemplari contro una previsione di 3500!!!! se la ferrari facesse 10000 enzo le venderebbe tutte e ci sarebbe gente in coda!!! ma poi si può fare un aggiormento per macchine di questo livello…..come se la ferrari facesse un kit per la enzo…mahhhh….
Daniele
10 lug 2006 - 12:32 - #10Hai perfettamente ragione, una versione “speciale” di una supercar è proprio una cosa ridicola!!
max
10 lug 2006 - 12:38 - #11…belli i cerchi neri??? spero tu stia scherzando!!! sono semplicemente inguardabili….”bidone” era “bidone” rimane!!!
hagakure
10 lug 2006 - 12:40 - #12più passa il tempo e più questa slr non mi piace. Alla mercedes si dovrebbero decidere a fare una supercar vera e non una sl pompata.
Daniele
10 lug 2006 - 12:41 - #13Tra le supercar (Enzo, Zonda, Carrera GT, ecc…) giudico questa la + brutta!!
Cyborg
10 lug 2006 - 12:43 - #14ma si, si….dicevo in senso ironico!!!! questa versione della slr mi ricorda quella che ho fatto io su need for speed most wanted…non so se avete presente il gioco……
ICON
10 lug 2006 - 12:55 - #15bella è bella, ma che senso ha?? sarebbe come fare una Enzo Sport o una Carrera GT racing o che altro.. una cazzata insomma..
K
10 lug 2006 - 12:56 - #16alla mercedes è meglio che smettano di fare auto sportive
MAAAH
10 lug 2006 - 12:58 - #17non si può fare un modello TOP e restylarlo dopo manco 1 anno o 2 che è fuori…
non si può…
ma avete presente cos’è il valore delle cose ?
Sauzer
10 lug 2006 - 13:11 - #18Notevole.
Veramente notevole.
Saint Andrés
10 lug 2006 - 13:13 - #19Una delle più grande disfatte Mercedes degli ultimi anni.
Le sportive non fanno per loro.
cattro
10 lug 2006 - 13:18 - #20dovevano farla direttamente così.
concordo con chi dice he è una sl pompata…effettivamente come progetto è meno supercar di una enzo, di una carrera gt di una murci.
cmq bella è bella davvero.
secondo me potrebbe però tranqulillamente costare la metà…mi ricordo la prova di top gear che criticavano le plasticacce degli interni…neppure pannelli in fibra di carbonio su un’auto da 900milioni…il prezzo è davvero un po’ una presa per il culo.lo scarico cmq è mitico
ROGER F.
10 lug 2006 - 13:18 - #21basta, la mercedes deve veramente smetterla di fare simil-sportive, tanto nn c’azzecca mai.
fa delle grandissime stronzate negli ultimi anni
alessio
10 lug 2006 - 13:18 - #22Inchinatevi e pregate, questo è un santuario della Meccanica
ROGER F.
10 lug 2006 - 13:19 - #23risparmiando 200000 euro ci si porta a cas la lp640, che questa la bastona
ROGER F.
10 lug 2006 - 13:21 - #24ma che santuario della meccanica, ha le stesse plastiche della classe a e interni dell’sl.
e poi con 650cv 0-100 in 3,6, la murcyelago con 640 fa 3,4
roboproc
10 lug 2006 - 13:21 - #25…si però una versione speciale con solo 24 cavalli in + …se fosse un auto da 100 cavalli ok andrebbe bene, ma qualcuno mi spiega cosa sono 24 cavalli in + su un auto da 600 cavalli????…anzi lo dico io : una presa per il culo!!…ah risparmiatevi discorsi tipo ” se aumentavano di + la potenza snaturavano il progetto originale ecc ecc ecc” Con tutta l elettronica e i testoni che lavorano all mercedes , potevano fare qualsiasi cosa..se volevano…è una presa per il culo che faranno pagare una badilata di soldi ai soliti miliardari che amano tanto farsi fottere soldi anche per una targhetta dietro al cofano , che sia D&G o sia 722 non ha
mica importanza poi..
Daniele
10 lug 2006 - 13:26 - #26Su queste macchine non parlate dello 0-100… non è un dato significativo!!!
gasgas
10 lug 2006 - 13:46 - #27altre foto su http://www.motorsport.it/articolo/2478/mercedes_slr_722_edition.html
Bas21
10 lug 2006 - 13:52 - #28che cafonata…
Tony
10 lug 2006 - 13:53 - #29…meglio quella di Stirling Moss, poi che se la comprino in Dubai…
Sembee
10 lug 2006 - 13:57 - #30Bella, ma visto il nome mi aspettavo 722 Cv!
In ogni caso, preferisco quella “normale”.
A me piace, anche se non è proprio una sportiva stile Ferrari o Lamborghini.
only Porsche
10 lug 2006 - 14:02 - #31Bella è bella…..ma non mi convince,non la vedo la mercedes produrre supercar,tra l’altro esageratamente costose,se si vogliono le prestazioni ed esclusività ai massimi livelli si compra ben altro….e sto parlando di saleen,Pagani,spyker..e tutti quei marchi artigianali imparagonabili.
P.S ATTENZIONE
Su e.bay è in vendita una Bugatti eb110…una delle pochissime al mondo…è grigia del 1991 con pochissimi km…per chi se la può permettere,o per i collezionisti è un’occasione unica!!!!WPORSCHE WPORSCHE WPORSCHE
gabri92
10 lug 2006 - 14:04 - #32MIO DIO CHE SPETTACOLO!
venom
10 lug 2006 - 14:08 - #33e pensare che la slr è stata presentata a los angeles 1998…dopo 8 anni ha mantenuto il suo fascino!
ValerioAQ
10 lug 2006 - 14:08 - #34Sl pompata??? Ma qualcuno ha dato un’occhiata sottopelle alla SLR??? Quel monumento di ingegneria è uno dei telai migliori del mondo realizzato con tecniche innovative nella lavorazione della fibra di carbonio che alla mercedes sanno dove mettere, non nell’abitacolo per la gioia di qualche bimbo capriccioso! Questo è un santuario della meccanica e dell’aerodinamica e raccoglie una tradizione nata 100 (leggasi CENTO) anni fa nelle competizioni sportive, altro che lasciar perdere di fare sportive. Riguardo alla versione speciale…qualcuno ricorda la Bugatti SS, le tanto amate lamborghini SV a cominciare dalla fantastica Miura??? Basta con la faziosità! La verità è che i comuni mortali devono ricorrere a 10, 12 o 16 cilinfri per avere delle prestazioni e qui si quisquiglia della pelle (non plastica) che riveste l’abitacolo. Saluti
Guybrush Threepwood
10 lug 2006 - 14:10 - #35Per Alessio, post 22.
Scusa, ma da quale punto di vista sarebbe “un santuario della Meccanica?”.
MARCO
10 lug 2006 - 14:17 - #36Sara anche bella e prestazionale MA QUANTO CAZ.. PESA sto carrozzone!!!!!!!!!!1850kg
LUX
10 lug 2006 - 14:36 - #37Menomale che qualcuno diceva che la SLR faceva schifo…bè giudicate voi!??! W la Mercedes Benz e la 722..!
IL PETROLIERE
10 lug 2006 - 14:40 - #38Penso che la comprerò a mio figlio per la maturità
stx
10 lug 2006 - 14:41 - #39deprimente
Tamarro Italiano
10 lug 2006 - 14:53 - #40dai, tutto sommato una buona auto per andare al lavoro, ma niente di più
a1
10 lug 2006 - 14:54 - #41ennesima cariola crucca, dopoa aver perso il mondiale hanno perso pure la testa!!!!!!!!!!!!!!!
cattro
10 lug 2006 - 15:20 - #42ValerioAQ…ma dai…900milioni…mi devono fare anche il set di valigie in carbonio…com’è che la carrera gt è migliore in tutti e non ha le plastiche della classe A e costa uguale. poi il paragone con le lambo non ha senso…quelle sono supercar…questa doveva essere una super-super-supercar…pari di enzo e carrera gt
Ferrari lovers
10 lug 2006 - 15:21 - #43Bella e potente ma ricordo che anche un deficiente sarebbe capace di mettere 650cv su un 5,5 aspirato…
Il 430 ne ha 490 ed è un 4,3 fate un po voi.
Poi bisogna vedere come li scarica a terra e ad ogni modo se non vai in pista non potrai mai goderti la potenza di queste macchine, servono solo per fare i fighi in giro e quindi…. REGALATEMENE UNA!!! (supercar in generale non srl per forza)
HAWK 0
10 lug 2006 - 15:28 - #44STUPENDA!!! MA LA PREFERIVO CON I CERCHI DI QUELLA NORMALE…
ValerioAQ
10 lug 2006 - 15:42 - #45Attenzione, alla base della slr non c’è affatto l’idea di una super-super-super-car, al contrario si voleva realizzare la migliore GT (vera, dove la T sta per “turismo”) non a caso in sede di presentazione si è dichiarata una potenza di 626 cv, cioè, anche se solo per un cv, inferiore alla McLaren F1 che ne aveva 627 e deve rimanere la super-super-car di casa McLaren. Al di là del prezzo mostruoso, per le cui giustificazioni vere o presunte si potrebbe discutere per ore, parliamo di un’auto con airbag a doppio stadio dappertutto, ginocchia comprese, sistema di navigazione comand, cambio automatico “umano” per la guida in città e regolazioni dinamiche tale da rendere l’auto sfruttabile quotidianamente a differenza delle supercar elaborate. Eiguardo ai materiali insisto: telaio motore in alluminio, zone deformabili in fibra di carbonio collassabile, telaio realizzato con macchinari progettati unicamente per la slr che lavorano la fibra di carbonio in modo esclusivo, tecnologia aerodinamica sviluppata sul campo (perchè il gruppo daimler partecipa al consorzio airbus) per l’airbrake….insomma…si potrebbe continuare, ma riassumiamo dicendo che questo capolavoro meriterebbe maggior rispetto.
primoedultimo
10 lug 2006 - 16:04 - #46a quando il primo richiamo per incendio del motore?
Alan Guerzoni
10 lug 2006 - 16:08 - #47Quel “722″ mi ricorda qualcosa…
http://alanguer.altervista.org/htmlit/foto/GT/SLRMcLaren.html
Foto della 1000 Miglia 2003.
Ciao!
Alan
Fabio
10 lug 2006 - 16:32 - #48Cerchi bellissimi, per il resto è la solita slr!
Codigi
10 lug 2006 - 17:01 - #49Molto bella (soprattutto il colre) tranne i cerchi! Le critiche siano costruttive altrimenti è meglio non farle……(ad es. plastiche come la Classe A, Sl pompata, ecc…)
Nikko
10 lug 2006 - 17:02 - #50#9 e #10…il la Enzo “kittata” esiste già…è la Fxx…ke incredulità e soprattutto ke barbonata!!!M fanno pena…W la Lambo!!!