L’imprenditore tedesco Michael Stoschek ha reso ufficiale una notizia che tutti gli appassionati di motori non avrebbero mai voluto conoscere: la New Stratos resterà un esemplare unico. L’opportunità di realizzare una serie limitata è svanita dopo alcuni mesi di silenzi e false speranze, di trattative e rifiuti, legati soprattutto alla difficoltà nel reperire i componenti delle ormai defunte Ferrari 360 e 430 utilizzati per assemblare l’unico esemplare finora prodotto. Stoschek ha puntato il dito contro l’amministratore delegato Ferrari Amedeo Felisia, reo di aver posto un veto nei confronti dei fornitori: questi ultimi (fra cui Pininfarina) non hanno potuto replicare le parti richieste ed hanno quindi impedito di organizzare la produzione in piccola serie, nonostante vi fossero 40 automobilisti interessati all’acquisto.
Il 64enne tedesco si è quindi trovato di fronte ad un bivio. Come già scrivemmo nei mesi scorsi, o avrebbe spogliato meccaniche differenti rispetto alle previste Ferrari 360 e 430 oppure avrebbe rinunciato a Pininfarina ed ai fornitori con cui ha costruito l’esemplare “beta”, con l’obbligo di sviluppare nuovamente il processo produttivo. La difficoltà nel reperire nuovi partner si è trasformata nella prematura fine di un progetto che avrebbe meritato ben altra gloria.
Via | Jalopnik (Ringraziamo il nostro lettore “fieroitaliano458” per la segnalazione)
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La_Pulce_3
05 gen 2012 - 09:38 - #1non è una bella storia in cui nessuno ci fa una bella figura (Lancia in primis, che ha venduto il marchio per due soldi, sintomi di una disfatta totale del marchio), però anche questo Stoschek mica poteva sperare che la Ferrari lasciasse via libera ad un costruttore concorrente che usa le sue parti per dare pedigree al suo prodotto: e che cavolo, dai.
lupin1983
05 gen 2012 - 09:42 - #2Però è bellissima dovrebbe essere lancia a riproporla
balilla14
05 gen 2012 - 09:42 - #3concordo con 1 non è una bella immagine per lancia che sta cercando di riprendersi l’immagine di luxury brand!!!
Drake
05 gen 2012 - 09:44 - #4io ci vedo un intreccio alquanto complicato dei diritti di utilizzo marchio un chiaro segno della pachidermica burocrazia italiana.
La_Pulce_3
05 gen 2012 - 09:51 - #5@Drake:
non è burocrazia, Stoschek può replicare a farsi la sua Stratos fin che vuole: la Ferrari ha detto però che non lo fa con i suoi fornitori, che possono lavorare con i concorrenti solo per vetture in pezzo unico
axe
05 gen 2012 - 10:04 - #6si pottrebbe utilizzare le Lotus Evora, tra l’altro costerebbe molto meno.
mafiokizo
05 gen 2012 - 10:07 - #7Ma non è possibile cambiare pianale?E’ non utilizzare quello ferrari
Magari un pianale di qualche altra casa automobilistica o pure alfa 8c adattandolo radicalmente alle dimesioni della new stratos
blulancia
05 gen 2012 - 10:19 - #8Grazie fiat, come sempre per la grande figura!
freespirit
05 gen 2012 - 10:22 - #9bella che da vedersi……… ovvio che ferrari ma anche giustamente non cede pezzi e tecnologia…. ringraziare dirigenza fiat!!!
pablo
05 gen 2012 - 10:22 - #10#6, #7
la frase “..l’obbligo di sviluppare nuovamente il processo produttivo…” risponde alle vostre domande…
belzebu
05 gen 2012 - 10:22 - #11Certo che se Lancia ( e Marchionne) avesse fatto un piccolo sforzo… considerando anche che Abarth, non dovrebbe fare una sportivetta
Stangs85
05 gen 2012 - 10:24 - #12ma…. la F430 è uscita di scena 2 anni fa.. volete farmi credere che non c’è gia più un briciolo di magazzino per la componentistica???? mmm.. direi che non è per quello dai..
cucciolodilupo
05 gen 2012 - 10:32 - #13Questo sarebbe stato un progetto di indubbio successo e Ferrari ci avrebbe sicuramente guadagnato sia economicamente (non credo che la Stratos avrebbe fatto concorrenza alla 458) sia come immagine. Peccato.
belzebu
05 gen 2012 - 10:36 - #14Inoltre, sarebbe un ottimo sistema per ammortizzare (o far fruttare) ancora di più, telai, linee di montaggio , stabilimenti, manovalanze ecc.
Ma, si sà, in italia amiamo far chiacchiere e pochi frutti. Quante parole al vento sugli investimenti legati alla lavoro e alla produttività. Certo i numeri son piccoli, ma i secchi li riempi anche goccia a goccia.
arna-ti
05 gen 2012 - 10:54 - #15“La difficoltà nel reperire nuovi partner si è trasformata nella prematura fine di un progetto che avrebbe meritato ben altra gloria.”
Sicuramente ci ha provato con altre case ma queste ultime evidentemente hanno inquadrato il personaggio.
Tra una one off e una miniserie da 50 esemplari c’è una bella differenza. Questo voleva farsi soldi con tecnologia altrui… le aziende ci investono centinaia di milioni di euro e che cavolo non fanno mica beneficenza. Che si costruisca lui in casa motore e meccanica.
Ferrari non ha certo bisogno di questo progetto a per quanto riguarda lancia sarebbe stato comunque il progetto di un estraneo o comunque ripreso da un estraneo: ricadute sull’ immagine 0.
a1
05 gen 2012 - 10:56 - #161:
Lancia non ha venduto niente ne marchio ne nome ha nessuno, lo sbaglio di Lancia è stato quello di non registrare e brevettare il nome ed il simbolo “STRATOS”, cosa in cui gli altri costruttori lo fanno per proteggersi da eventuali repliche e copiature varie.
abarth252
05 gen 2012 - 10:57 - #17(Ringraziamo il nostro lettore “fieroitaliano458” per la segnalazione)
e banningo si lamentava di autoblog che ignorava le segnalazioni…
a1
05 gen 2012 - 11:00 - #18abarth252:
lo sbaglio imperdonabile che hanno fatto con la Stratos appunto è imperdonabile ed inconcepibile, sono dei veri dilettanti, e pensare che ci sono gruppi automobilistici che hanno registrato i nomi più disparati che ormai appartengono al marchio, Lancia e Fiat hanno sbagliato alla grandissima, per una volta stupingo ha fatto una cosa decente.
habiro
05 gen 2012 - 11:32 - #19È una cosa deprimente vedere quello che è oggi la Lancia e cosa invece era e cosa produceva!! Un grazie a chi l’ha trasformata nella succursale della Chrysler!! Gli appassionati non potranno avere nemmeno una riedizione della Stratos come ricordo dei bei tempi, niente!! Quindi un grazie a chi di Ferrari ha bloccato il processo e un grazie anche a chi ha ridotto in questo ridicolo stato Lancia, Alfa ecc
puma
05 gen 2012 - 12:12 - #20@19 il tuo commento dimostra veramente che molti qui di auto non capiscono nulla: lancia non è stata certo affossata da marchionne, che si è trovato la frittata già fatta e per farla continuare a vivere ed avere dei modelli alto di gamma ha escogitato questo stratagemma della chrysler, ma da romiti e cantarella, che hanno distrutto la tecnologia e l’immagine del marchio costruiti da ghidella e cesare fiorio. Questi sono dati oggettivi inconfutabili.
RESCUE1
05 gen 2012 - 12:18 - #21Ferrari non ha concesso licenza per che si sarebbe trattato di un inutile reinterpretazione di una vettura storica, qui nata male e modesta a vedersi.
La Stratos meriterebbe ben altro a prescindere. Non è andata tanto male via!
Faccio notare che l’imprenditore tedesco avrebbe potuto dichiarare i suoi intenti da principio senza fandonie, probabilmente questo che gli è costato caro….
habiro
05 gen 2012 - 12:20 - #22puma
Nel mio grazie a chi ha ridotto la Lancia in questo stato infatti non mi riferivo solo a Marchionne, ma anche ai personaggi (e non dico altro) che scrivi tu! Certo, non dimentico nemmeno chi ha pensato di distruggere anche il minimo che era rimasto trasformandolo in un rimarchiamento Chrysler!! Quindi prima di dire agli altri che non capiscono nulla di auto, come per i bambini, pensa dieci volte prima di parlare e mai taci, così non darai agli altri la prova certa della tua ignoranza e maleducazione!
RESCUE1
05 gen 2012 - 12:22 - #23ragazzi ma di che si parla… finchè le Fiat Alfa Lancia & Co. saranno quelle che vediamo oggi il gruppo continuerà a a perdere terreno! La devono smettere di produrre vetture da galleggio, che facciano meno modelli ma buoni, roba che non si venda solo qui da noi.
pasquale_olin
05 gen 2012 - 12:22 - #24Ma scusate (mi rivolgo a chi si lamenta) state scherzando o vi scagliate contro il gruppo Fiat solo per spirito di contraddizione a prescindere? Ma quando dite “Fiat avrebbe dovuto fare così… Ferrari avrebbe voluto fare colì…” vi mettete prima nei panni degli altri? Ferrari per sviluppare la f430 ha speso soldi ed energie, e ne è venuto fuori un capolavoro che ha raggiunto l’apice con la 430 scuderia, un pezzo importante della storia Ferrari. Adesso un presuntuoso tizio tedesco pretende che anni di sforzi e successi commerciali gli vengano gentilmente consegnati per produrre la sua Stratos, un fine nobile sicuramente, che non andrebbe ad impensierire in alcun modo le vendite Ferrari, ma a quest’ultima cosa entrerebbe? Nulla. Appunto, non se ne fa niente, perchè qui non si parla di componenti VW spalmati su tutta la gamma del gruppo, dal Tuareg alle future suv Lambo e Bentley.. qui si parla di Ferrari la cui tecnologia “meno nobile” viene trasferita non più in basso delle lussuose Maserati.
Se questo signore crede nel suo progetto e se effettivamente esiste una nicchia di potenziali clienti, che venda il progetto a Fiat che sicuramente lo realizzerà così come ha realizzato l’Alfa 8c… ma questò è impossibile, perchè non vi è alcun progetto, ma solo una f430 ricarrozzata.
peppino78
05 gen 2012 - 12:23 - #25qui’ ne’ ferrari e ne’ fiat c’entrano!!!!! ha molta mediaticita’ xke’ ci sn nomi storici dell’automobismo…ma CERTO E’ QUESTO TEDESCO DOVEVA PRIMA ESSERE CHIARO DAL PRINCIPIO ED ASSICURARSI PRIMA LA FATTIBILITA’!!!! nn e’ che la ferrari improvvisamente deve riaprire una nuova linea di fabbrica per produrre pezzi oramai fuori produzione e garantirli anke!!!! cmq male ha fatto BERTONE a venderne i diritti della stratos..(anke se nn e’ chiara e nn si’ sa’ cosa sia previsto in questa vicenda)
mrbeck
05 gen 2012 - 12:26 - #26e se la facessero più umana? 250/300 cv peso sui 1100/1200 kg… et voilà
Wolf2
05 gen 2012 - 12:27 - #27Un vero peccato
carlo-ciao-
05 gen 2012 - 12:31 - #28-.- nooooooo,peccato mecola bene il fasciono della mitica stratos con la tecnica della ferrari di oggi,e sinceramente esteticamente la lancia è unica ed esclusiva!!
raceyourlife
05 gen 2012 - 12:50 - #29Certo che non aver investito 40€ per la registrazione del marchio Stratos, è l’ennesima prova che il gruppo Fiat (Lancia) è strutturato ed organizzato benissimo!
Bada molto all’immagine dei propri marchi…
L’unico sbaglio da parte del sig. Stoschek è stato di rivolgersi alla Ferrari per il pianale ed alla Pininfarina per la carrozzeria. Certo che avesse sviluppato il suo progetto in un altro paese ( es. Germania), non avrebbe avuto tanti problemi per replicare altri modelli. Mi dispiace per lui, quanto per noi anche perché facciamo di nuovo figura di un paese con cui ci si lavora solo a breve termine!!! Bisogna anche dire che c’ è ne talmente di lavoro al momento in Italia, che quando vengono i tedeschi a darcene un po’ siamo costretti a rifiutarlo ;)!!!
Bella pubblicità per attirare i prossimi investitori in questo settore di macchine esclusive.
Il motivo per cui non è stato possibile produrre altre vetture non è sicuramente
perché non ci siano più meccaniche F430 a disposizione, ma semplicemente perché forte del loro sbaglio, Fiat col mal di pancia di vedere il mito Stratos ( colpa di chi!) passare nelle mani dei tedeschi, avrà fatto un paio di chiamate dando istruzione su come incastrare per bene “all’ Italiana” il sig. Strosek…. Si vede che nella sua ingenuità Il Sig. Strosek avrà pensato che si poteva collaborare bene con Ferrari e Pininfarina, senza però aver preso in considerazione che ormai la furbizia prevale sul lavoro in Italia! Che tristezza…….
Adesso capisco meglio perché Pagani è andato da AMG ;)!!!…
bull
05 gen 2012 - 13:20 - #30Grande dirigenza Fiat. Grande Marchionne. Come dite? Il gruppo FIAT Chrysler ha venduto il 20% meno a Dicembre 2011 su Dicembre 2010? Ma Marchionne è un fenomeno, saranno sbagliati i dati…
peppino78
05 gen 2012 - 13:35 - #31bull..veramente il gruppo FIAT ENTERTAINMENT e’ in forte ascesa in america…specie il nord (divisione chrysler-dodge-jeep) e nel sud in crescita (fiat) …con un crescendo di fatturato!!!! ma forse bull vive in un altro pianeta dove nemmeno esiste la parola crsi o spread (mercato italiano -10% ultimo mese..crollo del 51% dal 2010- europeo del 28%…) e allora ti do’ un cosniglio : SVEGLIATI XKE’ SIAM NEL 2012 MOLTE COSE SN SUCCESSE NEL MONDO..come un inizio di guerra in iran (cosa c’entra con noi? cosa ce ne importa? SEMPLICE: l’opec ha gia’ alzato il costo del petrolio..)
ManuelD
05 gen 2012 - 13:36 - #32Doveva produrla la Lanciaa purtroppo di nuovi modelli sportivi per il momento non se ne parla
mariotz
05 gen 2012 - 13:47 - #33Beh direi che fosse inevitabile rivolgersi al gruppo fiat per i componenti, se la speranza era quella di riproporre la LANCIA Stratos…
puma
05 gen 2012 - 14:18 - #34Ma quale ignoranza e maleducazione: qui l’unico ignorante sarai tu, visto che i veri personaggi che hanno affossato la lancia tu nemmeno li hai nominati, e ne avrai appreso il nome tramite il mio intervento…
ivo_1
05 gen 2012 - 14:26 - #35la fiat crolla su mercato, perde anche in rapporto alla contrazione del mercato, tecnicamente fa scelte discutibilissime e noi intavoliamo una lunga discussione su un prodotto super artigianale…
ah dimenticavo, la tv dice che marchionne è un genio…di cosa?
bull
05 gen 2012 - 14:28 - #36Per Peppino http://notizie.virgilio.it/notizie/economia/2012/01_gennaio/02/fiat_nel_2011_vendite_giu_del_13_84percento_a_dicembre_meno_19_79percento,33036886.html?pmk=rss
Vedi Peppino, c’è chi, a causa della sua natura di incapace di reggere la vera concorrenza, va a vendere automobili in paesi sottosviluppati come il Brasile e la Cina, e chi cresce e fa utili anche nei mercati evoluti, come l’Europa. Ciao, e salutami Marchionne il genio.
ivo_1
05 gen 2012 - 14:36 - #37bull…uno dei paradossi italiani…si definisce genio chi crolla sul mercato.
chi gestisce vag cosa è? DIO? senza vessare gli operai, pagandoli parecchio di più, senza andare a produrre nel “3° mondo” mantiene quote di mercato..
habiro
05 gen 2012 - 14:59 - #38puma
Credi a quello che vuoi, sai che me ne frega della tua opinione da ignorante e maleducato.. Vuoi che non sappia chi era Romiti?? Io parlavo soprattutto della situazione attuale, con il colpo di grazia di Marchionne! Che non sia l’unico colpevole lo sanno anche i sassi, che abbia trasformato le Lancia nella succursale Chrysler pure!
E blocchiamo pure progetti validi come quello della New Stratos, a noi appassionati neanche i sogni ci lasciano!!
bull
05 gen 2012 - 15:03 - #39Vittorio Malagutti: “CERTO Torino non è la sola a soffrire. Proprio ieri Jean-Marc Gales, direttore generale del gruppo Psa (Peugeot-Citroen), ha annunciato le sue dimissioni. L’azienda francese, seconda in Europa dopo Volkswagen, ha visto calare dell’8 per cento le vendite nel Vecchio Continente, con perdite per oltre 400 milioni nel secondo semestre dell’anno.”
Toh, lui cala dell’8% e si dimette…
bull
05 gen 2012 - 15:06 - #40E ancora: “Proprio ieri un panel di analisti interpellati dall’agenzia internazionale
Bloomberg ha fatto letteralmente a pezzi le ottimistiche previsioni rifilate al mercato dall’amministratore delegato del Lingotto. In media gli esperti hanno fissato a 4,9 milioni le vendite del gruppo torinese nel 2014, cioè un milione in meno rispetto al target di M a rch i o n n e .” Ma chi sbaglia i budget, dice Marchionne ai suoi dipendenti, deve andarsene perchè è un incapace….
MercedesKraft
05 gen 2012 - 15:09 - #41Non sia mai che Lancia torni la vera Lancia eh. Marchionne si ucciderebbe pur di salvaguardare la nuova succursale Chrysler che non deve assolutamente tornare nell’immaginario collettivo come quella grande casa che insegnava a Mercedes come costruire le macchine.
Andate al diavolo.
peppino78
05 gen 2012 - 15:33 - #42bull..il tuo antifiat (tanto da pensare che 6 uno straniero con pas italiano) E’ AMMIREVOLE!!!! tanto che a volte sconfina nel patetico ..SEMBRI UN EXTRATERRESTRE CHE FINO ADESSO HA VISSUTO SU MARTE fregandosene ne’ di cio’ che avviene intorno a se e ne’ agli altri DIFENDENDENDO IL SUO “MONDO”!! e’ inutile che prendi previsioni che disse marchionne oltre 5a fa’ IN CUI NE CONOSCEVAMO LO SPREAD E LA LEMAN&BROTHERS SCOPPIAVA DI SALUTE….tanto che TUTTI I COSTRUTTORI ED ANALISTI SN PESSIMISTI IN FATTO DI PREVISIONI addirittura TOYOTA (ma aime’ una serie di eventi naturali si sn aggiunti) oltretutto caro bull nn e’ che marchionne or 6anni fa’ abbia preso in mano un’azienda dove in sala mensa ci pranzava a caviale e champagne ma che VOGLIO PRECISARE ERA SULL’ ORLO DEL FALLIMENTO ED ORA E’ IL 6 COSTRUTTORE AL MONDO!!!!…
peppino78
05 gen 2012 - 15:38 - #43BULL….FATTENE UNA RAGIONE: FIAT E’ IL 7-6 COSTRUTTORE AL MONDO E MAGLIONCINO E’ A CAPO DELL’ASSOCIAZIONE COSTRUTTORI EUROPEI….ben davanti alle tue amatissime tedesche (a parte vw)!!!! stasera ti andrai ad ubriacare X LA CATTIVA NOTIZA…MA SU DAI NN TI SCORAGGIARE…SI FIDUCIOSO…puo’ pure marchionne in un futuro molto lontano fallire susu!!!!! ORA RASSEGNATI E DATTI PACE E VIVITI LA TUA VITA SERENA ASPETTANDO I “TUOI TEMPI MIGLIORI”
65amg
05 gen 2012 - 16:10 - #44Boh….saro’ probabilmente uno dei tanti che butta li’ un’idea…ma io lo faccio ugualmente. Visto e considerato che si tratta di una F430 RICARROZZATA….perche’ non dare la facolta’ a clienti POSSESSORI di F430 o altro di far ricarozzare la vettura?…mi spiego meglio….se io voglio una stratos….voglio conoscere il prezzo della trasformazione, che poi a reperire una F430 ci penso da solo, me la compro usata…..incidentata…..come mi pare, io gli porto una F430 e loro me la fanno diventare una Stratos!! Sinceramente non vedo il problema…visto e considerato che volevano chiedere 500/600 mila euro per un esemplare finito….vuoi che non ci sia qualcuno disposto a fare questo??….e soprattutto…FERRARI, NON COMPARENDO COME MARCHIO DA NESSUNA PARTE….NON POTREBBE DIRE NULLA, perche’ sarei un privato che ha commissionato ad un Tuner una vettura, cedendogli la mia!…….No???
elanslh2
05 gen 2012 - 16:15 - #45Le solite critiche verso il gruppo FIAT-Lancia-Ferrari mi paiono del tutto immotivate.
La Lancia come marchio pre o dopo accorpamento FIAT non c’entra nulla.
Infatti l’auto di Stoschek non ha il marchio LANCIA e il nome STRATOS compreso il tipico logo era di proprietà della Bertone, che ha disegnato e costruito la vettura originale. Quindi il diritto di usarlo è stato ceduto da Bertone, oppure da chi lo aveva nel frattempo acquisito (di questo non sono sicuro, causa vicissitudini delle proprietà Bertone)
La Ferrari poi ha agito nella normale logica industriale, come qualsiasi costruttore prestigioso farebbe. E’ ovvio che non può dare un consenso a fornire componenti propri per una produzione in serie, per quanto piccola, da parte di un costruttore di cui non può controllare processi e qualità. Se queste Stratos II avessero poi problemi di sicurezza o qualità Ferrari potrebbe subire danni di immagine, quindi deve giustamente tutelarsi.
Altra cosa sono gli esemplari one-off, che essendo costruiti a partire da auto acquistate dal mercato e modificate privatamente, non coinvolgono legalmente il costruttore originario
ivo_1
05 gen 2012 - 16:35 - #46peppino:
come abbiamo avuto modo di ripetere, fiat scende più di quanto scende il mercato. quindi, scende rispetto alle altre case come quote di mercato a prescindere dalla crisi.
le altre tedesche? fiat e bmw sono vicine come vendite, ma non si può certo dire che per fiat sia un buon risultato. BMW non è una casa da city car quindi i numeri devono essere per forza inferiori…c’è a mini, è vero, ma è sempre un auto di nicchia…
come ha detto bull, c’è chi per perdite sensibilmente minori si dimette.
ivo_1
05 gen 2012 - 16:40 - #47riflettendoci bene vediamo come peppino subisca la pseudo informazione italiana…informazione che per nn mettere in crisi il potente ( spesso editore) pone l’attenzione su questioni di contorno:
il maglione, il caviale,il salmone, i napoletani che guardano la partita…
perchè invece nn si guardano le quote di mercato? percentuali e numeri…
enrico_septoseven
05 gen 2012 - 16:52 - #48Mi duole dirlo ma l’industria italiana non ci fa una bella figura per i seguenti motivi.
A) Lancia non fa una bella figura per aver regalato il marchio Stratos come un’accattona al banco dei pegni.
B) Fiat per non essere stata in grado di fare quello che un solo uomo ricco è stato in grado di fare per passione (per giunta riuscendo a racimolare altri 40 appassionati che la vorrebbero comprare). L’ennesima occasione persa.
C) Ferrari che, si, ha delle regole coi fornitori, ma in certi casi potrebbe fare eccezioni, e questo era forse il caso. Ma a volte la paura della concorrenza fa fare questo e altro. Se non avessero avuto paura del successo del modello, d’altro canto avrebbero potuto sfruttare la cosa come un’operazione di marketing. Ma io non sono ai vertici Ferrari, per cui non so come siano andate le cose. Viste da fuori, non sono belle.
Utilizzare il pianale Evora come dice qualcuno, ha un senso. I costi di sviluppo per ricreare il modello su un altro pianale renderebbero l’operazione antieconomica, con il rischio inoltre di far perdere fascino al modello. Una cosa è utilizzare componenti e motori Ferrari, un’altra è utilizzare componenti Lotus (e propulsori Toyota?). A quel punto, chiamamola in un altro modo e vendiamola a un prezzo differente. Spopolerebbe comunque con quella linea.
elanslh2
05 gen 2012 - 17:14 - #49@48, punto A, ed altri: ripeto, Lancia (e FIAT) non c’entrano nulla con il nome STRATOS.
Ecco da dove deriva il nome STRATOS, con il caratteristico logo a lettere romboidali:
http://www.lotusespritturbo.com/Lancia_Stratos_Concept.htm
bull
05 gen 2012 - 17:55 - #50Peppino, nulla più della realtà irrita gli stolti. Buona serata.