Il V8 5.0 della Lexus RC F sviluppa 471 CV. Tutti i dati ufficiali

Il V8 5.0 della RC F sviluppa 471 CV e restituisce anche 530 Nm di coppia. Rappresenta un'evoluzione del "vecchio" 5.0, ma i tecnici Lexus lo hanno aggiornato in numerosi componenti.

Lexus RC F 2015

Il V8 della Lexus RC F sviluppa una potenza massima di 471 CV e si rivela in questo modo l’otto cilindri più potente mai utilizzato da una vettura del marchio giapponese. Questa conferma mette fine ad una sorta di querelle, dal momento che fino ad ora non sapevamo di preciso quali fossero le sue specifiche finali: Lexus parlò inizialmente di almeno 450 CV e poi fornì un valore più preciso (467 CV), ma ancora lontano dal numero che oggi possiamo intendere come definitivo. Allo stesso tempo la casa giapponese ha rivelato nuovi particolari in merito all’otto cilindri.

Questo ha cilindrata di 4.969 cc, distribuzione a 32 valvole e rappresenta un’evoluzione dell’unità montata sotto il cofano della vecchia IS F. Sviluppa il 12% di potenza in più ed eroga i 471 CV nell’arco compreso fra 6.800 e 7.300 giri, mentre i 530 Nm di coppia sono disponibili fra 4.800 e 5.600 giri/minuto. Il rapporto di compressione si attesta a 12,3:1. I tecnici Lexus hanno introdotto alcune soluzioni utili per aumentare la rapidità nel prendere giri, come ad esempio le bielle in metallo forgiato ed il collettore di alimentazione e le valvole di scarico in titanio, mentre rispetto alla vecchia unità sono nuovi il sistema di aspirazione, il corpo sfarfallato, il sistema di iniezione, i pistoni, le bielle, l’albero motore ed il sistema di fasatura variabile.

Il motore rispetta il ciclo Atkinson quando l’auto procede a velocità ridotta e segue il ciclo Otto quando si vuole aumentare i ritmi. La Lexus RC F accelera da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi, porta a termine i 400 metri da fermo in 12.5 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h. L’auto offre di serie il sistema Active Sound Control, che adopera una centralina per valutare alcuni parametri (velocità, posizione dell’acceleratore, regime) e modula a dovere il suono del motore, immesso nell’abitacolo attraverso uno specifico altoparlante.

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