La soluzione dell’enigma è fornita dai giornali tedeschi, “confessori” di Michael Stoschek. Il 63enne imprenditore tedesco, fondatore e amministratore delegato dell’azienda Brose KG (specializzata in accessoristica per auto), ha ricevuto nei giorni scorsi la Stratos commissionata a Pininfarina e realizzata in esemplare unico su base Ferrari 430 Scuderia. Lo stesso Stoschek ha organizzato un set fotografico di presentazione - riservato per l’appunto ai media tedeschi - e ricongiungimento, vista la presenza di una Lancia Stratos con livrea Marlboro presente nella sua collezione di vetture d’epoca. Non è ancora chiaro se Pininfarina produrrà la sportiva in piccola serie.
Via | Auto Motor und Sport (Ringraziamo i nostro lettori “Bugatti&91″ e “corvettec6r” per la segnalazione)
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ep3-type-r
14 ago 2010 - 18:40 - #1Ed ora in listino abbiamo la “musa” e la “y”….
xtecno
14 ago 2010 - 18:44 - #2Questo si fa una Stratos, così? C’è un modulo da compilare?
Domani chiamo se mi fanno la Fulvia…….
alessioo
14 ago 2010 - 18:45 - #3sono proprio contento che si sia rivalutata una grande stella del rally!
inoltre la lancia staros era futuristica per i suoi tempi; speriamo che lo sia la nuova per i nostri ;)
Dedalus89
14 ago 2010 - 18:47 - #4Ma è bellissima!
devil-16v
14 ago 2010 - 18:47 - #5una grande macchina che meriterebbe una vera progenitrice.
@1
guarda che cmq ai tempi non è che la trovavi in listino, era una supercar a serie limitata e non era facile averla.
Io sinceramente mi sento di rimpiangere altri modelli Lancia di quegl’anni in primis la stupenda Beta Montecarlo decisamente più umana e che faceva sognare tanta gente…
rs34
14 ago 2010 - 18:48 - #6se la facessero in serie non riuscirebbero a stare dietro alle prenotazioni!…veramente straordinaria…e poi che meccanica!!!(F430)……..Fiat ti odio sempre più
alessioo
14 ago 2010 - 18:48 - #7@5
Hai proprio ragione, una serie di modelli che hanno insegnato a quelli tutt’ ora nel mercato come essere…
fagio87
14 ago 2010 - 18:51 - #8che bella…..!!!
anthony150cv
14 ago 2010 - 18:52 - #9Statos,Fulvia,Delta…quanti nomi gloriosi ha Lancia nel suo passato e lo stesso dicasi per Alfa Romeo.
Se Fiat avrebbe gestito questi marchi con un minimo di coscienza e diligenza oggi giorno non sarebbero in questa situazione.
Piangere sui tanti,troppi errori commessi in passato non serve a nulla,bisogna darsi al più presto una svegliata e riportare al loro posto(in alto)questi due marchi ricchi di fascino,storia e blasone.
Pierzhpe
14 ago 2010 - 18:52 - #10@1
E devi ringraziare che ci siano! (http://lanciaitaliablog.blogspot.com/2010/04/articoli-dal-passato-e-ora-deve-fare.html)
@2
Mah, difficile che un remake sia futuristico ;) le parole non combaciano proprio.
adso-da-melk
14 ago 2010 - 18:52 - #11Posso bestemmiare’!?!?!?!?
Ma porÇ“≠#“@ª∑ª∂π¡¢∆¬µ“#≠#&*”%?+”¢æ¢¬π§ø!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
adri8
14 ago 2010 - 18:54 - #12 (nascondi)per fortuna che è un unico esemplare , perchè rispetto all’originale fa veramente schifo
e poi ricordo che la stratos è stata pensata e disegnata da bertone
pininfarina non c’entra una mazzaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
kire
14 ago 2010 - 18:59 - #13Stupenda! Sarebbe un peccato lasciarla come esemplare unico…
Penso che Lancia dovrebbe ro-produrre in serie la Fulvia coupé su base C-Evo e questa New Stratos su base LX-streched :)
Pierzhpe
14 ago 2010 - 19:02 - #14@9
Ma aggiungerei anche la Theta (prima auto europea a montare un sistema elettrico di serie) la Lambda (primo veicolo con la scocca portante), l’Augusta (prima berlina al mondo ad avere la scocca portante), L’Aurelia (Beh, la nota b24 e il numeroso palmares che possiede), L’Aprilia (diciamo che è “l’auto testamento” di Vincenzo Lancia, e in più aveva un coefficiente aereodinamico pari a quello di una golf prima serie) la Flavia (prima auto italiana con 4 freni a disco [nemmeno le supercar di quel tempo le avevano] e motore boxer) e la Lancia Flaminia che viene usata tutt’ora nella versione presidenziale per la festa della repubblica.
Ovviamente queste auto saranno estranee a molti, peccato che queste siano le vere Lancia ;) e poi vengo a sentire degli ipocriti che prima criticano la Lancia odierne sotto il dominio Fiat, poi quando c’è l’angolo nostalgico esaltano la delta e stratos che,se non mi sbaglio,quando furono state create erano sotto il controllo fiat.
leleful
14 ago 2010 - 19:04 - #15Quello che non capisco,va bene che hanno acquistato i diritti del nome stratos,ma non è reato mettere anche il marchio Lancia ,con tanto di scudetto,sul cofano anterirore??
malkariss
14 ago 2010 - 19:05 - #16Bellissima. Lancia si è fatta scappare un’altra occasione per tornare grande, grazie a Fiat (nella persona di Marchionne, il cane).
anthony150cv
14 ago 2010 - 19:10 - #17@14
Quoto pienamente quello che dici,io ho nominato solo quei modelli per non dilungarmi troppo.
Abbiamo due marchi che hanno fatto la storia dell’automobilismo(non hanno niente da invidiare a Mercedes o Bmw) con tantissime innovazioni in diversi settori,sia tecnico che elettronico.Tu ne hai ricordate alcune ma ce ne stanno anche delle altre.
Pierzhpe
14 ago 2010 - 19:12 - #18@17
Sì ;) anche delle innovazioni motoristiche che ora non mi ricordo ^^
devil-16v
14 ago 2010 - 19:13 - #19Come non quotarti Pierzhpe al 14, mi è scesa una lacrimuccia al pensiero di certi modelli e al fatto che la gestione Fiat della Lancia degl’anni 70-80 era oculata ed intelligente rispetto a quella stupida e poco lungimirante come quella degl’anni 90…
Sulla Thema e il primo sistema elettrico di serie montato su un’auto, ti riferisci all’alettone posteriore automatico della Thema Ferrari 8.32 o a qualcosa di diverso?
Pierzhpe
14 ago 2010 - 19:20 - #20@19
Nono,parlo proprio di una lancia che si chiama Theta (http://www.allcarcentral.com/Lancia/Lancia_Theta_Spider_1915_APB0108_Pebble-Beach-2008.jpg)
Ripeto, queste auto non le conoscono tutti, ma hanno portato innovazioni che ancora oggi usiamo sulle auto.
miniz
14 ago 2010 - 19:20 - #21bella tranne il photoshoppissimo degli interni
devil-16v
14 ago 2010 - 19:26 - #22Si ho sbagliato a leggere il nome scusa!
FrancoVitt.
14 ago 2010 - 19:27 - #23@devil-16v
Gestione oculata ed intelligente?
Ma hai idea del divario che c’era tra la Lancia in origine e quella passata sotto alle grinfie di Fiat? Voi dovreste aprire un pelo gli occhi… Qualche modello fortunato e una buona squadra corse non hanno certo recuperano l’eccellenza e il primato su tutti delle gloriose Lancia del passato.. I concessionari LANCIA persero quasi tutta la clientela alto-borghese esigentissima , quando ad esempio vetture come la Beta che hai citato erano totalmente mal progettate presentando una miriade di problemi di affidabilità… Molti sospettavano, a ragione, della volontà precisa di Fiat di far morire un marchio (regalato oltretutto tramite chissà quali accordi) per vecchie vicissitudini tra i due vertici aziendali…
ciccipower
14 ago 2010 - 19:28 - #24E’ piu sexy la nonna della nipote…. non dovevano fare la foto comparativa.
Guardate il giro porta, la pronunciatura del parabrezza, la linea dei finestrini, le proporzioni generali a cuneo, la sezione che si allarga e chiude brutale con uno spoiler mozzafiato… sulla nuova niente di tutto questo. Solo scialbe citazioni.
Mah….
anthony150cv
14 ago 2010 - 19:34 - #25@20
Si esatto,la Theta.
Prodotta dal 1913 al 1918 ed era appunto la prima auto ad essere dotata di impianto elettrico,tale impianto era fornito se non ricordo male da un’azienda americana.
Funzionava a 6 volt e comprendeva e comprendeva tra l’altro il motorino di avviamento, un generatore, due fari da 50 candele, due luci supplementari, una luce posteriore e persino l’illuminazione del cruscotto ed un bottone per il clacson
enrico_septoseven
14 ago 2010 - 19:35 - #26Bellissima interpretazione moderna. Da ammirare anche il coraggio del committente, che comunque si ritrova con un pezzo unico e con un signor motore.
cowabunga
14 ago 2010 - 19:43 - #27E`OK perchè non è lancia quindi FIAT quindi italiese. Non dico bella perchè come quasi tutte le auto a motore centrale è sproporizionata e tozza, muso cortissimo e dietro altissimo, altra cosa sono Aston e Corvette a motore anteriore, linee filanti e armoniose.
gamut_
14 ago 2010 - 19:45 - #28E’ incredibile quanto un auto uscita come prototipo nel 1970 sia ancora adesso modernissima con una linea ancora esaltante per le prestazioni e per la vista, una regina dei rally che ha fatto il vuoto con i concorrenti e ha lasciato molte bocche aperte per lo stupore e il genio e il buon gusto italico nel fare Auto con la A maiuscola.
Quella nuova ha ottime proporzioni e in pratica sono stati affinati e ammodernati ancor più alcune linee, ma l’essenza mi pare rispettata ed indovinata, solo il frontale cambia per via della mancanza degli obsoleti (ma scenografici) fari a scomparsa e mi sembrava più aggressivo il frontale del prototipo della Fenomenon del 2005
Se venisse prodotta anche con una meccanica meno estrema ma conservando tale linea sarebbe un auto da sogno, un ennesima rivisitazione di un mostro sacro ma devo dire che mi piace è ben riuscita e si fa ammirare molto.
Dirk Pitt
14 ago 2010 - 19:49 - #29Altra occasione persa da parte della miope dirgenza Fiat.
Grazie Maglioncino!
gamut_
14 ago 2010 - 19:54 - #30Beh Cowabunga, la linea è un opinione personale, ma quella della Stratos è estrema ed essenziale per correre e vincere nei rally degli anni ‘70, è un cuneo affilato, aggressivo, molto rastremata, ma non nasconde i suoi intenti bellicosi, è stata fatta per quasi girare su sè stessa nei tornanti, molto “allegra” nel sovrasterzo per via di un baricentro non bassissimo, ma all’epoca non ce n’era per nessuno e il progetto nato da zero si è rivelato vincente.
La Corvette e l’Aston sono tutt’altro genere di auto, se la paragoni nel mondo del rally non ne trovi altre così estreme nella linea ed altrettanto belle
Per me la Corvette del 1984 ha ancora una linea incredibile, è bellissima, proporzionata (disegnata pensando a certe Ferrari, come la Daytona) ed è un classico senza tempo per quel che mi riguarda, anche se è negli Usa era quasi un utilitaria e aveva interni scarsi e quindi non sarà rivalutata tanto presto.
Tutte quelle successive hanno un pò snaturato quella linea, l’ultima è quella venuta meglio da quel ‘84 ma ancora non la preferisco alla progenitrice, sempre a mio parere e senza basarsi sulle prestazioni, ma solo sulla linea.
Le Aston solo negli ultimi anni han fatto auto degne del nome, vedremo le prossime evoluzioni.
Deutschland regna
14 ago 2010 - 20:08 - #31A mio modesto parere è brutta
leonardino
14 ago 2010 - 20:15 - #32scusate, ma in questa occasione il ricco appassionato ha fatto ricarrozzare un F430 e può dire di avere una special su base 430; all’ epoca, mi sbaglio la Stratos era un progetto orininale e di Ferrari usava solo il motore? correzioni e precisazioni sono gradite..
asterbon
14 ago 2010 - 20:16 - #33Ci è voluto un facoltoso appssionato tedesco per realizzare quello che dovrebbe essere ovvio… ma è mai possibile che solo gli stranieri sappiano apprezzare l’italian style e il patrimonio storico automobilistico italiano??? Quante possibilità ci sarebbero per creare modelli bellissimi in linea con il glorioso passato e proiettati nel futuro, come da anni fanno in casa Porsche con la 911, chevroler con la corvette e camaro, ford con mustang, merceds con SL??? Una Lancia Stratos ci dovrebbe essere da sempre nel listino Lancia, magari in serie limitata, ma sarebbe fondamentale per dare lustro a questo marchio… e sicuramente gli appssionati la comprerebbero, perchè sono stra-sicuro che se questo esemplare unico (maledizione!) venisse prodotto in 500 esemplari come si potrebbe facilmente fare, dopo la presentazione sarebbero esauriti gli ordini, come per la 8C competizione
adso-da-melk
14 ago 2010 - 20:23 - #34OT
Non capisco chi se la prende con Marchionne per la realtà in cui ristagna il gruppo Fiat. O che siete 15enni e non ricordate cosa si diceva di Fiat quando appena prima dell’Era Marchionne, oppure siete i soliti Italiani che dimenticate la storia e ci ricascate come polli. Metto le mani avanti e chiarisco subito che non voglio entrare in merito di ciò che fa e non fa Marchonne, voglio solo ricordare che quello che ha trovato era un’azienda che tutta la stampa europea dava per prossima alla morte.
drugoducatista
14 ago 2010 - 20:24 - #35è molto bella ma è banalissima… quando ai suoi tempi uscì l’originale fu una bella scossa al design automobilistico [per non parlare del prototipo], questa è insipida.
eleuterio
14 ago 2010 - 20:25 - #36@ 31:
appunto, modesto!
devil-16v
14 ago 2010 - 20:28 - #37@23
Si e torno a ripeterlo, tra gl’anni 70 e 80 la Lancia ha avuto il suo massimo picco di vendite(ed apprezzamento del mercato) anche se non portavano con sè grandi innovazioni come quelle del passato.
La Beta è stata un’auto decisamente mal costruita come materiali nella prima serie piuttosto che mal progettata, decisamente meglio la seconda serie.
Cmq Lancia già dai tempi della Fulvia non brillava per affidabilità, almeno nei modelli di basso gamma.
Stratos, Beta Montecarlo, Delta , Thema sono stati grandi modelli che anno fatto la storia di questo marchio volente o nolente.
Dannazione
14 ago 2010 - 20:42 - #38@ gamut_
“Le Aston solo negli ultimi anni han fatto auto degne del nome, vedremo le prossime evoluzioni.”
Scusa ? Hai mai visto un Aston Martin DB4 ? E una DB5 ? Sono auto senza tempo degne di essere equiparate a ferrari, lamborghini, jaguar dei tempi d’oro….. Ovvio che l’Aston negli anni 80/90 non ha eccelso causa una linea non proprio riuscita….. Ma ripeto è comunque sia una casa degna di nota….
Riguardo quest’auto…bah…. Io trovo le linee tese non certo adatte a rappresentare la stratos, neanche in chiave moderna ma daltronde ormai è impossibile replicare la linea anni 70 causa la diversa impostazione che hanno ora le auto in termini di materiali e sicurezza….
MJM1605
14 ago 2010 - 20:47 - #39Great Job.
natostanco
14 ago 2010 - 20:50 - #40STRATOS-FERICA
Avrebbe fatto boom di vendite come è successo per la 8C.
Penso che se Minchionne ci chiamasse a dirigere a noi del forum, in gruppo Fiat farebbero fortuna.
DAMN
14 ago 2010 - 20:55 - #41Bella ed equilibrata! 9/10
Pierzhpe
14 ago 2010 - 20:55 - #42@27
Ahhh se lo dici tu, l’esterofilo accecato dalla luce della GM possiamo dire che è una schifezza
P.S E se replichi non ti rispondo più, non ho tempo da perdere con tipi come te…
gamut_
14 ago 2010 - 21:04 - #43@ Dannazione
Mi sono espresso male io sulle Aston, intendevo dai tempi d’oro degli anni ‘60, perchè da quegli anni fino al 2003 si navigava a vista su auto mediocri dalla linea discutibile
Simon Le Bon
14 ago 2010 - 21:16 - #44@43: in effetti non cambierei mai la mia esclusivissima e stupenda LFA con una aston borghesotta, ah vabbe’che tanto tra un po’l'Aston la prende Toyota per fare il polo del lusso Aston Martin-Lexus e molte concessionarie Aston verranno integrate in quelle Lexus,la Aston iQ/Cygnet e’solo la punta dell’iceberg.
giaserg
14 ago 2010 - 21:24 - #45é magnifica e se solo l’avesse fatta la lancia cosi uguale identica, ci sarebbero esclusivamente commenti positivi!
Sarei solo curioso di sapere chi e per quanto hanno venduto i diritti della stratos, questa rientra nell’elenco delle assurdità fiat come vendere il brevetto del common rail, regalare i led all’audi ecc ecc ecc
37 perchè in quegli anni avevano una gamma completa e sportiva e munari allen e fiorio erano testimonial decisamente migliori di Stefano Dolce, Johanatan, margioglio, il dalai lama e tutto il frociame che le compra
kire
14 ago 2010 - 21:30 - #46@ 40
Non voglio essere sempre io a fare il bastian contrario, ma se le vendite della Coupé sono andate a ruba quelle della Spider arrancano…
Non sono riusciti nemmeno a piazzare i 500 esemplari messi in produzione, tant’é che per colpa di questo fatto probabilmente non verrà prodotta la 8C GTA :(
Moltissime Spider sono in vendita presso i concessionari, ma a quanto pare non le vuole nessuno…
Forza Fiat
14 ago 2010 - 21:31 - #47@ francovitt
“Ma hai idea del divario che c’era tra la Lancia in origine e quella passata sotto alle grinfie di Fiat? Voi dovreste aprire un pelo gli occhi… Qualche modello fortunato e una buona squadra corse non hanno certo recuperano l’eccellenza e il primato su tutti delle gloriose Lancia del passato.. ”
1) La Lancia prima di arrivare in FIAT era stata gestita da Pesenti. fai conto che Pesenti sta alla Lancia come Mercedes alla Chrysler. Una gestione DISASTROSA.
2) Definire Lancia Martini come una “buona squadra corse” dà l’idea di quanto gli italioti meritino che FIAT se ne vada dall’Italia, e tornino a fare i contadini e a mangiare pane e boàsce. Lancia Martini, nonostante non gareggi da 20 anni, è TUTTORA la squadra Rally più vittoriosa. Lancia Martini per 20 anni era qualcosa più della ferrari in F1. Dominava in lungo e in largo ed ha proposto innnovazioni tecnologiche a raffica. Consiglio di vederti gli episodi di “nuvolari” su Youtube relativi a Lancia delta e Lancia S4. Se gli hai già visti, vuol dire che sei ipocrita, perché da quei filmati si capisce cosa era Lancia martini: LA SQUADRA VINCENTE PER ECCELLENZA.
Per il momento ti posto un link non informativo, ma emozionale: http://www.youtube.com/watch?v=1TihYP7djQU. Lancia Martini è leggenda, e che ci sia chi cerca di sminuirla tanto per dare contro alla FIAT è vergognoso.
3) sul fatto che la clientela alto-boghese sia stata persa anche durante quegli anni è in gran parte vero. Ma la Thema la aveva in buona parte riportata, perché era un gran prodotto.
Quindi la storia è abbastanza semplice:
- FIAT prende una Lancia disastrata dalla gestione Pesenti
- sotto la gestione Ghidella riesce in 20 anni a rifarsi le ossa, dominando i rally e sfornando prodotti all’altezza. In particolare: Thema e Deltone.
- sotto la gestione Romiti, dopo alcuni anni di rendita della gestione Ghidella, inizia il declino e la strategia delle “FIAT ricarrozzate”.
- marchionne si è trovato con un marchio disastrato che veniva dal megaflop thesis. Ha cercato di rifarle una identità modaiola nei segmenti piccoli, riuscendoci in parte. NOn ha potuto fare di più, e ora la convivenza con la Chrysler garantirà la sopravvivenza del marchio, dandole una gamma completa e di qualità. Lancia comunque continuerà a progettare tutta la gamma fino al Segmento C. Non il massimo evidentemente, ma meglio di Saab e forse anche di Volvo (vedremo).
Forse qualcuno al mondo avrebbe potuto fare di meglio di marpio. Ma i problemi di Lancia non sono certo nati con Marchionne, e nemmeno con FIAT. Sono nati e cresciuti con la gestione Romiti, che ha fatto tutto tranne che investire sul core business.
Vorrei ricordare che FIAT in questi 10 anni ha fatto rinascere ALLA GRANDE un marchio come Maserati (bravo Montezemolo in questo caso, che ci ha messo la faccia alla grande), che anch’esso era stato preso in condizioni penose. FIAT sta facendo prosperare Ferrari, che era arrivata nel gruppo in condizioni finanziarie difficili. Se si vede bene, il fallimento per eccellenza di FIAT, ossia Alfa Romeo, è stata l’ôperazione voluta fortemente da Romiti: il che dovrebbe far capire chi è lo strònzo di tutta la storia.
Se poi invece si vuole continuare a ripetere “Fiat mérda”, ognuno è libero: e Marchionne fa BENISSIMO a traslocare. Lo sta già facendo, ma la gente non ha ancora capito.
kimmi
14 ago 2010 - 21:35 - #48Nessuno ha notato lo stemma Lancia sul cofano della nuova Stratos?
zacapa25
14 ago 2010 - 21:38 - #49Io capisco tutto e tutti, sognare è la cosa più bella che ci sia, la passione è fondamentale ed è il motivo per cui si partecipa a questo blog ecc…
Però sentire dire sparare scemenze del tipo “Eh ci voleva molto..” oppure ” A quando la produzione” beh mi fa veramente sorridere.
Questo è semplicemente un ricarrozzamento di una F430 che industrialmente non può avere futuro perchè produrla avrebbe dei costi immani e nessuno la comprerebbe a 200000 € ( più o meno il target sarebbe questo vista la base Ferrari).
Ci vorrebbe quindi un po’ più di equilibrio anche nelle critiche (giuste per molti aspetti) a Fiat. In questo caso non ci vedo una gran colpa il non aver voluto progettare un erede della Stratos a livello industriale, per il semplice fatto che non ci sarebbe ne ritorno economico ne di immagine visto che Lancia non partecipa a nessuna competizione. Secondo me ne venderebbero un centinaio a dire tanto, più o meno il motivo per cui non si è andati avanti con la Coupè Fulvia di qualche anno fa.
Fine. Punto. La questione finisce qui.. Se poi vogliamo discutere dell’aspetto estetico beh a me personalmente non dispiace .. ma meglio l’originale.
Forza Fiat
14 ago 2010 - 21:54 - #50Questa era la Lancia S4.
La leggenda rally di sempre.
Leggete i commenti che vengono da tutto il mondo, e vi rendete conto.
Ah dimenticavo: 1985-86, gestione FIAT.
http://www.youtube.com/watch?v=fbjxpwN1Rcw