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La McLaren MP4-12C è stata finalmente svelata con una presentazione in streaming su internet che vi abbiamo proposto. McLaren ha diffuso oltre 100 immagini della nuova supercar, sia nella versione definitiva sia in fase di montaggio e di test.
La MP4-12C è la prima di una nuova serie di sportive che McLaren proporrà nei prossimi anni e porta al debutto la monoscocca in fibra di carbonio MonoCell (80kg in totale), nata per ridurre il peso della vettura esaltandone allo stesso tempo la rigidità strutturale. Mclaren ha posto molta enfasi sulla scelta della fibra di carbonio, ricordando che fu la prima ad usare questa tecnologia in formula 1 nel 1981 e la prima a proporla su una sportiva stradale con la F1 degli anni ‘90. Tutto il progetto è pensato per ridurre il peso: ne sono un esempio i freni compositi di serie in alluminio forgiato e ghisa (- 5kg) più leggeri del sistema frenante opzionale in carboceramica, la batteria agli ioni di litio (-10 kg), i radiatori per il raffreddamento del motore montati posteriormente in modo da ridurre la lunghezza delle tubazioni ed il montaggio parellelo all’asse di trasmissione per minimizzare la larghezza ed il peso della vettura.
La vettura proseguirà il suo sviluppo nel corso del 2010, su strada ed in pista: i 40 prototipi utilizzati hanno totalizzato in 3 anni una percorrenza totale di 1,5 milioni di chilometri nelle condizioni climatiche più disparate. Le prestazioni ufficiose registrate durante i test sono notevoli: grazie al peso limitato a 1300 kg, il V6 biturbo da 600 Cv e 600 Nm di coppia con cambio doppia frizione a 7 rapporti è capace di accelerare da 0 a 200 km/h in meno 10 secondi, superando i 360 km/h di velocità massima e frenando da 200 km/h a zero in 5 secondi. Le prestazioni ufficiali saranno dichiarate solo al momento del lancio commerciale, nella primavera del 2011. Tra i sistemi più innovativi che contribuiranno al piacere di guida della MP4-12C, ricordiamo il Brake Steer, che migliora il bilanciamento e il grip nelle curve rapide agendo da controllo di sicurezza o da sistema di ottimizzazione delle prestazioni in pista, il freno aerodinamico posteriore (airbrake) ed il sistema Proactive Chassis Control, che elimina la necessità di barre antirollio meccaniche e controlla idraulicamente gli ammortizzatori tra le ruote e gli assali, riducendo il rollio ad alta velocità senza creare problemi su fondi irregolari.
Per gli appassionati di supercar è interessante leggere le dichiarazioni ufficiali in merito alla filosofia della nuova generazione di supercar McLaren: Neil Patterson, Capo Ingegnere del progetto MP4-12C, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo per la 12C, e per le future auto McLaren, è quello di offrire ciò che amiamo definire “prestazioni accessibili”, indipendentemente dalle capacità del guidatore.Tenuto conto di questo, con le tecnologie che abbiamo introdotto, e con un motore piccolo e leggero montato in posizione bassa e centrale, siamo stati in grado di realizzare un telaio che riteniamo essere perfettamente bilanciato. La 12C sarà una vera gioia da guidare in città, in autostrada o su una pista. Quest’auto non scende a compromessi e vanta un’enorme flessibilità”.
McLaren sta creando una rete di rivenditori in 19 paesi: Stati Uniti, Canada, Regno Unito, Germania, Spagna, Svizzera, Italia, Francia, Belgio, Bahrein, Emirati Arabi, Qatar, Arabia Saudita, Kuwait, Sudafrica, Hong Kong, Giappone, Singapore, Australia. Le prime consegne sono previste nella primavera del 2011 ad un prezzo ancora non annunciato, ma comunque compreso tra 150.000 e 200.000 Euro. L’assemblaggio avverà inizialmente nella sede di Woking, ma nella primavera del 2011 si sposterà nel nuovo McLaren Production Centre, un investimento da 40 milioni di sterline che nascerà accanto alla sede attuale e creerà 300 nuovi posti di lavoro. Ben 1600 clienti hanno già mostrato interesse per l’acquisto della MP4-12C, anche se potranno guidarne una solo tra un anno circa: per il 2011 sono previsti 1000 esemplari ed un totale di 4000 entro il 2015, quando la gamma potrà contare su altri modelli e sulla probabile versione spider della Mp4-12C.
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stromberg
18 mar 2010 - 17:56 - #11300kg?? O_o
80 in meno della 458 con 30cv in più… ho come l’impressione che non sarà affatto male!!!
giapan84
18 mar 2010 - 18:10 - #2è un V8 non un V6 !
marcopagni73
18 mar 2010 - 18:12 - #3E un posto solo centrale….il massimo della sportività!Concordo con stromberg….in McLaren hanno fatto un buon lavoro.Suggerirei in buon alettone posteriore per non fare la fine della ccx
diabolik-0
18 mar 2010 - 18:13 - #4Bravo #2, dalle foto si vede chiaramente che è un V8…Correggette!!!
pann
18 mar 2010 - 18:20 - #5Chissà stavolta da dove avranno fotocopiato…
pann
18 mar 2010 - 18:22 - #6@marcopagni73
Un posto solo centrale? Cosa ti sei fumato? Guarda le immagini!
asterbon
18 mar 2010 - 18:22 - #7sicuramente eccellente, però la linea è bella e allo stesso tempo anonima, cioè ‘accontenta tutti’ senza avere però guizzi di personalità, come ad esempio la mitica F1 del 1993
davideozzeri
18 mar 2010 - 18:26 - #8@2
Infatti!! E’ già la seconda volta che lo scrivono!!
semir
18 mar 2010 - 18:35 - #9sulla carta sembra il top …tanto di cappello
foggyu
18 mar 2010 - 18:36 - #10Ma dai con la 458 nn si confronta probabilmente sarà + performante ma come estetica proprio nn c’è sfida…. vorrei vederla sfidare una Bugatti da 0-100Km/h
marcopagni73
18 mar 2010 - 18:39 - #11@pann
Hai ragione ho visto male,seguo il blog con l’iPhone e la foto l’ho vista male…cancellare il mio commento precedente grazie!
marcopagni73
18 mar 2010 - 18:43 - #12Però l’alettone ci vuole!!!!
Manuela82
18 mar 2010 - 18:45 - #13esteticamente bella? sembra una Japp/Koreana!
juannon-andro-mai-viaito82
18 mar 2010 - 18:46 - #14@3
a parte che è una due posti classici, e non ha i 3 posti col guidatore al centro come la F1, poi ha bisogno di un alettone? le foto dalla 15 alla 18 cosa mostrano? una mensola? una libreria? un asse da stiro?
e poi la fine della CCX? che fine ha fatto la CCX?
andygti
18 mar 2010 - 18:56 - #15mi sa che quest’auto darà la birra a tutte quante…ma proprio tutte…360 all’ora…0-200 in meno di 10 sec!!! 200-0 in 5 sec!!!!!!!!!..immagino che lo 0-100 sarà sui 2,8 sec.
ardospeed
18 mar 2010 - 18:57 - #16Bella, mi piace.
Ormai l’avevo già vista in moltissime foto ma il filmato mi è piaciuto!
colin
18 mar 2010 - 19:03 - #17@10: queste son macchine in cui ha più senso confrontare lo 0-200 che lo 0-100….
lfa
18 mar 2010 - 19:09 - #18Cioè no, fatemi capire, siamo già alal seconda presentazione in pochi mesi e IL LANCIO UFFICIALE sarà tra oltre un anno!!!??? Ma quante altre presentazioni ci dobbiamo aspettare prima di vederne una su strada? E meno male che poi sarebbe Marchionne quelo che “chiacchiera”. Mah.
marcopagni73
18 mar 2010 - 19:20 - #19Ciao ardo,secondo me con due ali prende anche il volo
roba da pazzi
18 mar 2010 - 19:22 - #20chi è lo SFIGATO che ha dato una stella a questo articolo??????????
maxfunkel
18 mar 2010 - 19:26 - #21Bella si, ma non sarà mai una FERRARI….. la 458 ITALIA è un altro pianeta…
stromberg
18 mar 2010 - 19:26 - #22seconda presentazione???? che io sappia questa è la prima e sarà anche l’ultima!!!
Francesco Swiss
18 mar 2010 - 19:31 - #23Da 200km/h a 0 in 5 secondi??
Mizzega, giusto un po’ di accellerazione negativa! Chi pianta una frenata così avra lo scheletro che gli esce dal corpo! :P
Gallè
18 mar 2010 - 19:34 - #24è v8 bi-turbo per la precisione
stromberg
18 mar 2010 - 19:38 - #25in ogni caso credo che sarà una specie di ssc aero: quella era costruita per battere il record della veyron, come questa è nata per battere 458 e futura lambo, ma entrambe rimarranno in secondo piano rispetto alle loro rivali che invece avranno sempre i riflettori puntati addosso!!! poi oh, magari mi sbaglio e sarà la supercar più amata (ma non credo)
max-dobber
18 mar 2010 - 19:45 - #26Davanti a un nulla autombilistico simile anche prestazioni mozzafiato passano in secondo piano.
roba da pazzi
18 mar 2010 - 19:54 - #27nulla automobilistico….. dopo questa…..
drake-85
18 mar 2010 - 20:01 - #28i dati prestazionali sono notevoli, ma sono solo congetture x il momento, c’è ank scritto, vedremo le vere prove su strada.. per il resto la linea non è male, ma è immensamente anonima x un’auto di questo tipo, persino la honda nsx aveva un suo xkè, in questa nn ce lo vedo.. ma tant’è, sono gusti personali! sicuramente la 458 è un esempio di design, e chi compra queste auto vuole anche farsi notare! con questa mclaren nn otterrebbe un grande effetto se consideriamo lo stile e al personalità delle concorrenti..
ardospeed
18 mar 2010 - 20:01 - #29Ciao marco, si questa prende il volo ma sarebbe un pecccato..
ardospeed
18 mar 2010 - 20:03 - #30#20
è stato un fiattaro/ferrarista/alfista/lancista… saprei anche i nomi dei candidati…
ciao!
ardospeed
18 mar 2010 - 20:03 - #31#max_dobber
lascia fare, non ti reisce di commentare ti rode troppo.
stai zitto almeno.
karl-abarth
18 mar 2010 - 20:10 - #32E’ un’auto che ha un suo perchè e un suo fascino… Sono davvero curioso di vedere i riscontri in pista paragonata ad alcuni ”nomi importanti”…
Fabioioio
18 mar 2010 - 20:11 - #33E’ sconcertante la semplicità del telaio, sicuramente una bel progetto che secondo me pecca di personalità estetica cosa che Ferrari, Lambo e Porsche hanno nel DNA
francesco77
18 mar 2010 - 20:20 - #34@33:
assolutamente d’accordo.
Peccato che non abbia una linea “emozionale” perchè i contenuti tecnologici non le mancano di certo.
naitmer
18 mar 2010 - 20:24 - #35bella macchina, ottimo progetto a livello di soluzioni ingegneristiche … peccato che, secondo me, fa proprio schifo esteticamente se paragonata a sue maestà gallardo e 458 italia.
vorrei proprio vedere in quanti, davanti a questa mclaren hanno il coraggio di dire che è bella. sembra la classica macchina da micro factory inglese. vedi ascari e compagnia bella.
w ferrari e w lamborghini!!!
cough
18 mar 2010 - 20:25 - #36A me quest’auto fa letteralmente impazzire..
Il mio parere è che la Ferrari con la 458 si sia spinta troppo oltre con il design.. troppo pasticciato..
La McLaren ha voluto essere sobria nel design.. è fatta apposta cosi, e non perche i Designer sono morti..
Ognuno avrà i suoi clienti.. chi vorra farsi notare prenderà la Ferrari, ma chi vorrà qualcosa di “esclusivo” e di molto “sostanzioso” prenderà McLaren… io farei parte della seconda categoria, soldi permettendo…
Per quanto riguarda il lato “tecnico”, embè non c’è paragone che tenga.. questa MP4-12c è avanti di parecchi anni…
lfa
18 mar 2010 - 20:31 - #37Quest’auto sarebbe «sobria»??!
vanquisher
18 mar 2010 - 20:35 - #38La McLaren F1 la prima stradale a utilizzare la fibra di carbonio? E la Ferrari F40?? Esteticamente non la definirei anonima ma sobria. Ma è solo un parere
cough
18 mar 2010 - 20:35 - #39@lfa
la definizione di sobria: semplice, essenziale senza fronzoli, senza sfarzo
Quindi tra la 458 e la MP4-12C chi è sobria nel design?? risponditi da solo…
flying-fenders
18 mar 2010 - 20:37 - #40beh, Cough #36, da “mclarenista duro e puro” come t’ho conosciuto su Motorsportblog, non m’aspettavo un commento differente da parte tua..certo che al di là dal farsi notare, mi pare che anche la 458 Italia abbia qualcosa qualcosa di “esclusivo” e di molto “sostanzioso” nella sua scheda tecnica…vedremo nei confronti.
flying-fenders
18 mar 2010 - 20:40 - #41Cough, a questo punto posso tranquillamente dire che la vista laterale della 458 Italia, con le sue prese d’aria celate è ben più sobria rispetto a quella della MP4-12C e il suo vistoso doppio taglio sulla fiancata e, sempre dal mio punto di vista, eccezzionalmente più innovativa e slanciata.
cough
18 mar 2010 - 20:41 - #42@flying-fenders
azz.. mi hai beccato.. :)
è vero, sono di parte.. :D :D
pero non per questo non riesco ad apprezzare macchine fatte da altri!!
per esempio la mia Ferrari preferita è la 360 Challenge Stradale… io la comprerei se potessi… :)
stefan01
18 mar 2010 - 20:43 - #43arancione non mi piaceva molto, invece adesso che la vedo bianca con cerchi neri e nero opaco devo dire che è una bella supercar.
verdeinglese
18 mar 2010 - 20:44 - #44più bella dentro che fuori
capisco che molti vincoli siano dettati da ingombri e aerodinamica, ma i volumi mi ricordano fin troppo le 360 e 430… ed il lato b non è per nulla sexy.
molto più bella e intrigante sottopelle, con una caduta di stile nei supporti dell’alettone, le fusioni potrebbero essere più tese e snelle, ma qui siamo forse ancora in pre produzione
flying-fenders
18 mar 2010 - 20:45 - #45Beh, i tuoi commenti su Motorsportblog, partigiani sì, ma corretti e con una certa conoscenza “del mestiere” alle spalle, fanno sì che ti si ricordi come una mosca bianca in mezzo a molti tifosi “da stadio”. In ogni caso secondo me, la scheda tecnica di questa vettura è da urlo, l’estetica invece mi lascia piuttosto freddo, Stephenson è rimasto un po’ troppo sul tema tradizionale e non si è voluto discostare troppo dalla progenitrice a tre posti, che però rimane insuperabile e insuperata dalla sua discendente.
naitmer
18 mar 2010 - 20:47 - #46@ 36 :
sobria??? ma sai cosa vuol dire sobria ??? sobria vuol dire niente prese d’aria alla fast&furious, niente alettone e soprattutto dai, quella griglia nera al posteriore fa proprio ridere.
invece la 458 italia non ha alettoni posteriori e addirittura hanno eliminato gli airscoop che portavano aria fredda al motore.
vogliamo parlare del posto guida della 458 ? a detta di tutti i test ( evo uk e autocar ) è qualcosa di spettacolare, tutto è studiato per il pilota!
e non voglio tirare in ballo il capitolo “sound” ( anche perchè non ho ancora sentito quello di questa mclaren )
cough
18 mar 2010 - 20:56 - #47@naitmer
questa è la 458
http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/imagecache/anteprima_100/images/ferrari_458_italia_pista_1600.jpg
la trovi “sobria”?? io no..ed è anche disarmonica secondo me.. è solo un mio PARERE…
cough
18 mar 2010 - 21:05 - #48@naitmer
Ripeto,
io mi riferivo alle forme…
La fiancata della 458 sembra semplice a prima vista, ma ti posso assicurare che quella superficie è molto piu difficile(per me) da disegnare e modellare rispetto a quella della MP4-12C
cough
18 mar 2010 - 21:08 - #49@naitmer
ecco un’altra foto della 458
http://www.sovrasterzo.com/wp-content/uploads/2009/10/Ferrari-458-italia-pista-mugello.jpg
@flying-fenders
mi ritiro ora da qui, altrimenti non ne esco vivo…
non ti vedo piu commentare li.. come mai??
ci leggiamo li…
Buona serata..
bull2
18 mar 2010 - 21:13 - #50“ne sono un esempio i freni compositi di serie in alluminio forgiato e ghisa (- 5kg) più leggeri del sistema frenante opzionale in carboceramica”
Eh beh, sicuramente dopo questa invenzione (ricordiamo che già la Ferrari F40 montava dischi freni fatti così, non so se mi spiego…) dicevo, dopo questa innovazione tecnologica che rende obsoleta la tecnica del carboceramico, la adotteranno senz’altro anche sulle monoposto da F1, vero? Perchè se vanno così bene, non si vede perchè non dovrebbero farlo. Aspettiamo e vediamo, ricordo ancora quelli che gridavano al miracolo davanti alla cicciona. L’R8, volevo dire.