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Secondo quanto riporta “Inside Line”, Maserati e Alfa Romeo starebbero lavorando congiuntamente alla creazione di una nuova piattaforma a trazione posteriore, da realizzare interamente in alluminio. Si tratta della base tecnica su cui verranno sviluppate le nuove Quattroporte, GranTurismo e GranCabrio, nonché la seconda generazione delle Alfa Romeo 8C Competizione e 8C Spider. Anche queste ultime verrebbero assemblate a Modena, nello storico impianto del Tridente.
Invece, la scelta dell’alluminio sarebbe legata alla volontà di ridurre la massa delle vetture, anche in vista dell’adozione della propulsione ibrida per la Maserati Quattroporte. Inoltre, la nuova piattaforma di Maserati e Alfa si dimostrerebbe versatile, in quanto sarebbero previste anche versioni a trazione integrale. La prima vettura ad adottare la nuova piattaforma sarà la Quattroporte, la cui seconda generazione è attesa tra due o, al massimo, tre anni.
Se questa indiscrezione dovesse essere confermata, si tratterebbe del primo lavoro congiunto tra Maserati e Alfa Romeo, adesso entrambe gestite da Harald Wester, già amministratore delegato del Tridente e, da pochi mesi, anche per la Casa del Biscione. Non è escluso che la nuova piattaforma possa essere caratterizzata dalla stessa modularità della MLB di Audi, su cui sono stati sviluppati quasi tutti gli ultimi modelli della Casa di Ingolstadt. Infatti, l’Alfa Romeo 4C - attesa per agosto al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach - potrebbe nascere su questa inedita base, dato che non sfrutterà piattaforme a trazione posteriore di origine Chrysler.
Via | InsideLine
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jacleo
12 mar 2010 - 14:10 - #51era ora…speriamo non sia una delle solite promesse non mantenute…
vittorioducatista
12 mar 2010 - 14:10 - #52Una s….nzata!ma che cosa serve ad alfa una nuova 8c?!Per rimpinguare altri musei o saloni di collezionisti!La 8c è stata una (bellissima) parentesi ma ora ci volgiono i modelli che chiunque possa comprare modelli da 20mila euro a 100mila!
Poi voglio vedere se fanno una 169 su una piattaforma in alluminio ma va va!
_enzo
12 mar 2010 - 14:20 - #53Il pianale completamente rifatto della nuova 300C (che esce a fine anno e, come detto da Marchionne, costato uno sproposito) sarà ottimo e costerà poco, perciò perfetto per un’ammiraglia Alfa, magari un filo accorciata rispetto ai 5 metri della 300C, sarebbe perfetta se fosse lunga 4,9 metri.
alex ap
12 mar 2010 - 14:25 - #54gran bella notizia!!! o avete da ridire anche su questo! ALFAROMEO PER SEMPPRE
alfonso
12 mar 2010 - 14:27 - #55ah ora maserati è una fiat? white a altri fatevi curare
isotta_fraschini_milano
12 mar 2010 - 14:34 - #56beh solita notizia con un ampio uso dei vari “se, dovrebbe, potrebbe, se fosse confermato… ecc ecc” intanto la auto in gamma rimangono le solite.. e di conferme ce ne sono poche… secondo me a sto punto che sviluppino maserati e le alfa romeo le limitino alle sole 8c e 4c e nulla più.. perchè se mi sviluppano auto così e poi lo stesso stemma e marchio ce lo ritroviamo sulla mito, giulietta e co.. che non centrano veramente nulla con le varie 8c e 4c… beh.. fa solo che tristezza..
GNARO
12 mar 2010 - 14:59 - #57“La prima vettura ad adottare la nuova piattaforma sarà la Quattroporte, la cui seconda generazione è attesa tra due o, al massimo, tre anni.” ?????????’ MA CHE STAIADDI?????? LA SESTA SERIE!!!!!
knoxville
12 mar 2010 - 14:59 - #58Questa è una notizia che ogni alfista deve leggere, finalmente! Speriamo che la montino sulla futura Giulia e anche sulla versione GTA della Giulietta(se mai la faranno) x rivaleggiare con la Serie 1!
anonimo:-)
12 mar 2010 - 15:02 - #59MA COSA RIVALEGGIA SECONDO TE UN ALFA PUO COMPERTER CONTRO UNA BMW….MA NEANCHE A PARTIRE DAL PREZZO E DALLA CLIENTELA
anonimo:-)
12 mar 2010 - 15:02 - #60SCUSA COMPETERE!!!
eddypro
12 mar 2010 - 15:06 - #61Anonimo fa capire perfettamente chi sono i tifosi di cruccolandia…poveraccio. Riguardo la notizia io finche’ non vedo la trazione posteriore su una macchina di serie non mi eccito.
ggtc
12 mar 2010 - 15:11 - #62diciamo che dopo anni e anni bui finalmente sarebbe il ritorno di alfa romeo
gallina manipoladora
12 mar 2010 - 15:12 - #63#75 forse hanno casa da quelle parti… o forse i loro padroni ..sono di quelle parti
maccys4
12 mar 2010 - 15:17 - #64ehm..si spera..ma ke riescano andare oltre all’8C e alla granturismo?!o cm spesso accade verranno annunciati una vasta gamma d futuri modelli x poi farli sparire nel nulla?!
Edodado.
12 mar 2010 - 15:18 - #65me ne sto venendo
bluex94
12 mar 2010 - 15:19 - #66a 41-42 forse però sull’alrticolo c’è scritto anche che potrebbe probabilmente essere un pianale modulare, sapete cosa vuol dire?
ginobino
12 mar 2010 - 15:30 - #67@81 modulare dal segmento f al d, in alluminio, nel giorno del poi e del mai, ho paura…
turinos
12 mar 2010 - 15:32 - #68@81: so bene cosa vuol dire, ma trovo estremamente e ripeto estremamente difficile che si possa sfruttare un pianale interamente in alluminio per delle Alfa del segmento D/E. Sai quanto costa un pianale in alluminio? Se lo possono permettere solo le supercar e le seg. F, auto da 100.000 euro in su. Secondo me questo articolo non è molto attendibile, ma magari fosse vero, sarebbe un sogno…
duetto
12 mar 2010 - 15:52 - #69Molto interessante, ma sarebbe così costoso e/o improponibile utilizzare questa piattaforma per una nuova Aurelia finalmente degna di questo nome?
E’ mai possibile che nessuno in fiat si sia reso conto che Maserati ed Alfa possono togliere clienti alla bmw e, forse, all’audi, ma non alla mercedes o alla lexus?? Misteri della storia….
losmilzo
12 mar 2010 - 16:14 - #70@bluex94
e te sai cosa vuol dire un pianale costruito per segmenti F portato su una segmento D?….
te lo spiego io allora, vuol dire che è un pianale molto costoso (e solitamente molto buono), che viene pensato per auto che costeranno anche più di 100k €, e che quindi mal si addice ad una segmento D tipo la 159 che in versione entry level sta poco sopra ai 30k €, dato che per quelle cifre sarebbe impossibile da proporre……a meno che l’erede della 159 lo adotti e poi venga a costare 60k € entry level….un prezzo un pò fuori dal mercato forse?….
ma menomale che ci sei tu ad insegnarci l’economia…. pianale modulare non significa che va bene per tutto…..
alfonso
12 mar 2010 - 16:28 - #71ti
un QI invidiabile….
sickboy
12 mar 2010 - 16:32 - #72Questa è più o meno attendibile dei 3.3 V6 Biturbo della 159 gta?
_innoxp_
12 mar 2010 - 17:14 - #73hip hip urrà!
a1
12 mar 2010 - 17:20 - #74Dopo il 21 aprile (data della presentazione del piano del braccio europeo di Fiat) ne sapremo di più, ma credo che sia poco attendibile, anche se mi sono lasciato prendere dall’entusiasmo, in quanto una Piattaforma per il segmento E e superiore il gruppo ce l’ha ed è quella portata in dote da Chrysler (pianale LX).
sempernemo
12 mar 2010 - 17:48 - #75Se fosse vero stavolta avremmo 8 e forse 4 C non in serie limitata…
Imho probabile lo split di marchio tra:
Alfa Romeo Produzione (MiTo, Giulietta, …) e
Alfa Romeo Speciali (quelle cross con Maserati e probabilmente con motori by Ferrari - 4c a parte)
Ma temo che…. anche se mi ostino a sperare!!!!!!
reo85
12 mar 2010 - 19:15 - #76appena uscita la 8c mi chiedevo come mai no facessero sfruttare basi maserati anche per altri modelli alfa di alta gamma.
cmq finchè non vedo non credo e dubito anche fortemente che basteranno solo 2-3 anni visto quanto ci hanno messo a fare la giulietta
michele-g
12 mar 2010 - 21:48 - #77peròòòò……ne hanno messo di tempo……speriamo solo che esca prima del 2034…..
mingaz
12 mar 2010 - 22:22 - #78Alzi la mano chi ci crede.
dre
12 mar 2010 - 22:54 - #79MA se riguarda solo il top dei top…buona notte.
Si dovrebbero ripensare Alfa Romeo popolari a trazione posteriore.
lfa
12 mar 2010 - 23:57 - #80La notizia sarebbe fantastica, ma mi pare pure piuttosto scontata. Non si capisce altrimenti per quale ragione sarebbero state messe sotto la stessa direzione Maserati, Alfa Romeo ed Abarth. A me pare piuttosto evidente che anche la presenza di Abarth lasci prevedere un futuro impegno diretto Fiat nelle corse.
marcopagni73
13 mar 2010 - 13:59 - #81Concordo con Michele-g…pensavo facessero una station wagon maserat tanto ormai….
devil-16v
13 mar 2010 - 18:58 - #82La notizia di certo è buona e di quelle che fanno bene sperare.
Tuttavia la cosa che in realtà servirebbe è il rinnovo della gamma, che nel B e C sono coperti da buoni e freschi prodotti come Mito e Giulietta, ma che nel segmento D comincia il declino, colpa un modello che dopo 5 anni senza aggiornamenti comincia a invecchiare parecchio.
Quello che servirebbe è avere 5 pianali diversi per poter coprire un’ampia fascia di utenti e tutti i segmenti tutt’ora scoperti.
-Pianale G.Punto: Mito, Mito cabrio TA
-Pianale C-Evo: Giulietta, Nuova GT TA/TI
-Pianale D-Evo: Giulia, Giulia Sportwagon, Kamal TA/Ti
-Pianale LX: 169, Montreal(una grande coupe rivale serie 6) TP,TI
-Pianale Maserati: 4C cabrio, 4C Coupè, 8C Coupè, 8C cabrio
Con una gamma del genere si potrebbe veramente impensierire i tedeschi, supportati dalle nuove tecnologie Multiar e MultiJet, e puntanto su Ibrido e alimentazioni Bi-Fuel.
Logicamente servono gran soldi ma gli strumenti per creare ci sarebbero tutti, anche perchè i pianali ci sono l’attenzione del cliente anche se il prodotto vale quello che costa, come accadeva ai tempi di 156/166/GTV etcc…
Così facendo vorrebbe dire conquistarsi una fascia di clientela che va dai 18 anni fino agl’over 70 non deludendo nessuno, ovvero quello che fa sia BMW che Audi con prezzi che partono dai 15000 mila della Mito ai 180 mila della 8C.
Questa è quello che dovrebbe essere la filosofia del vero Premium.