Leggi tutti gli articoli per honda cr-z
Honda sarà il primo costruttore ad elaborare un motore elettrico, per rendere la CR-Z una compatta sportiva dal potenziale considerevole. In nome delle versioni Mugen e Type-R, entrambe – numeri alla mano – disposte nel veder perfezionati i campi vitali di un’architettura ibrida. La prima, ad esempio, verrà sempre equipaggiata con il pacchetto composto da motore quattro cilindri 1.5 più modulo elettrico, ma la potenza globale salirà a 150 cavalli dai 122 erogati dalla versione presto in vendita.
Lo riporta Auto Express, dipingendo poi la Type-R come una vera bombetta: 1.5 da 150 cavalli, 50 cavalli erogati dal motore elettrico, più una quarta modalità di guida (pensata per l’utilizzo sportivo) e modifiche ad impianto frenante e sospensioni. 200 cavalli puliti puliti, insomma, che sarebbero traducibili nello spunto 0-100 km/h in 6 secondi netti. L’Honda CR-Z Type-R verrà presentata come prototipo al prossimo salone di Tokyo, nel mese di gennaio, per poi essere commercializzata nel 2012.
Via | Auto Express
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(5 Voti | Media: 3.8 su 5)
dorikin
18 feb 2010 - 14:38 - #1Speriamo che Honda abbia deciso di farne una Type-R fedele allo spirito originale della NSX, Civic (sesta e settima serie) e Integra, e non come l’ultima Civic europea (ponte torcente)!
fiutatore
18 feb 2010 - 14:47 - #2La Crz è un topino spigoloso per ragazzetti che vogliono consumare poco.
Speriamo invece che la futura Civic Type R sia diversa da quella ora in commercio e che si torni allo stile estetico della 5a serie.
Che poi sia ibrida è un bene, ma ci vorrebbero almeno 210-220cv.
Tornando in topic, questa Crz non mi piace proprio.
E’ piccola, inutile, ha un passo da bicicletta ed è davvero troppo spigolosa.
tombolaso
18 feb 2010 - 14:49 - #3che schifo l’attuale type r civic,solo 200 cv…e comunque era meglio la concept di questa auto
tombolaso
18 feb 2010 - 14:50 - #4povera quelladegli anni novanta:-(
dorikin
18 feb 2010 - 14:55 - #5Dato che è fatta sul pianale della Insight, purtroppo dovrebbe mantenere lo schema a ruote interconnesse al retrotreno.
marcofiorillo
18 feb 2010 - 15:10 - #6nnt sospensioni indipendenti dietro…nnt divertimento…
itr83
18 feb 2010 - 15:14 - #7anche la Type-r ibrida, no!
così se fai un trackday dopo 5 minuti hai solo 150cv e la zavorra delle batterie scariche da portarti a spasso….
frappa
18 feb 2010 - 15:22 - #8ah! è da qualche mese che invoco questa type-r..speriamo arrivi prima del 2012.
alfa_33
18 feb 2010 - 15:23 - #9@6
l’astra OPC ha il ponte torcente dietro e non se la cava male…
Per quanto riguarda l’ibrido sportivo vediamo quello che riescono a fare, ma ho i miei dubbi…
turbo-plus
18 feb 2010 - 15:26 - #10sembra quasi una insight a 3 porte…
elan
18 feb 2010 - 15:27 - #11Io invece apprezzo le linee tese e spigolose della Civic attuale (che possiedo) e, in parte, della CR-Z.
Spero che non muoia il k20 della Type-R a scapito di queste unità ibride e che, anzi, possa lo stesso essere abbinato ad un’unità elettrica.
Ataru Moroboshi
18 feb 2010 - 15:47 - #12bella bella bella. Non vedo l’ora di vederla dal vivo.
maccys4
18 feb 2010 - 16:03 - #13nn è malaccio sta macchina, ma credo ke in italia prnderà piede solo se la offriranno ad un prezzo competitivo e cn un buon ventaglio di scelta fra le motorizzazioni (anke se ha un nn so cs ke m richiama la C4 coupè..)
Ataru Moroboshi
18 feb 2010 - 16:52 - #14ancora con sta C4, assomiglia dichiaratamente alla honda CRX che e’ venuta prima della C4!
bad-moon
18 feb 2010 - 17:17 - #15200 cv sono tanti su un auto che se non sbaglio dovrebbe avere le dimensioni di una MiTo o di una punto.
Certo che da qui al 2012… anche questa CRZ pareva dovesse avere 150 cavalli invece sono meno.
max-dobber
18 feb 2010 - 18:03 - #16per chi ancora avesse dubbi sulle potenzialita’di un ibrido sportivo http://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU
sempernemo
18 feb 2010 - 18:33 - #17A voi cari bloggers visto che si parla di Type R (Godetevi il video)
http://www.youtube.com/watch?v=Qnu1ba0X9hI
P.S.
Solitamente se il termico sviluppa 150 CV, per farne 200 complessivi ne servono ben più di 50 di elettrico.
Infatti, solitamente, i 2 propulsori non sviluppano la max potenza al medesimo regime… (magari poi invece qui sì… boh vedremo)
sempernemo
18 feb 2010 - 18:34 - #18Ciao Max bentrovato!! Hai provato la GS 450 h del video? Se non l’avessi ancora fatto… cogli al volo l’occasione perché il video (che hai postato anche qualche giorno fa) dice il vero ;-)!!
A dopo!!
Marvel
18 feb 2010 - 19:12 - #19Finalmente!!!Adesso ha senso parlare di sportività.Potevano dirlo subito che stavano sviluppando queste varie versioni e che la 1.5 da 122cv era solo la “entry level”. Indipendentemente dai Cv effettivi totali , lo 0-100 in 6” penso che possa bastare, adesso non resta che aspettare, ripresa, velocità, i consumi effettivi e i prezzi . E speriamo sia affidabile: con tutti questi problemi avuti da Toyota e Honda con i richiami mi è venuto il dubbio che sia finita anche l’era della qualità made in Japan. Non sarà che ormai le auto giapponesi sono fatte con pezzi Made in China e poi assemblati in Giappone?
Er pantera
18 feb 2010 - 19:27 - #20Che faccia i 6″ da 0 a 100 sarà un pò dura visto che l’S2000 (che era una vera Honda, non come questo catorcetto da donnetta simil Mito…) con 240cv li faceva….e pesava “solo” 1240chili.
Inoltre l’Itr faceva i 6,5″ con 190cv ma pesava 1200chili.
Questa qui li passerà i 1200 chili (anche se sembra una scatola di sardine compressa).
Ma poi….che passo ha?
2,40mt di passo sono davvero da utilitaria anni ottanta…..Tenuta di strada sul veloce? Mmmmhhh……
Bruttissimo lo sbalzo anteriore, la bocca anteriore.
Oh, bei tempi quelli della Civic quinta serie…..
marcofiorillo
18 feb 2010 - 20:40 - #21alfa 33
la opc và bene solo in rettilineo….il problema è che se non si torna a mettere ste benedette sospensioni indipendenti dietro il piacere di guida ne soffrirà sempre…..
comunque dopo una type r o addirittura una Mugen ibrida…m aspetto anche un reparto sportivo da kia e hyundai….il chè è tutto dire…
alfa_33
18 feb 2010 - 22:00 - #22@21
si, come le corvette del resto… non parliamo a vanvera, per favore:
http://www.fastestlaps.com/comparisons/458d141445bc7-vs-458eb821b0c66.html
albertomarco
19 feb 2010 - 12:39 - #23frontale: “uoooo” 3/4: “uoooo” posteriore: “uoooo” LATERALE: “bleaaaaaaaah! -corre in bango e sbocca- la vista laterale di sta auto è toppata di brutto!! Rischia di compromettere la riuscita commerciale del resto dell’auto che mi sembra ben fatto…