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Dopo averla messa a confronto con Fiat Bravo e Lancia Delta, vediamo come l’Alfa Romeo Giulietta affronterà la diretta concorrenza, rappresentata da Audi A3 Sportback e BMW Serie 1 a 5 porte. La nuova compatta del Biscione potrà puntare fortemente sull’effetto novità, visto che le due tedesche sono entrambe sulla breccia dall’autunno del 2004. Però, Alfa Romeo non potrà adagiarsi sugli allori perché, già nel 2011, entreranno in commercio le nuove generazioni di A3 e Serie 1.
La Giulietta si presenterà con una carrozzeria più grande delle due concorrenti tedesche. Infatti, la compatta italiana è lunga 435 cm, 6 cm in più dell’A3 Sportback e 11 cm in più rispetto alla Serie 1. Inoltre, la nuova Giulietta presenta dimensioni maggiori anche in larghezza e in altezza: rispettivamente, 180 cm contro 177 e 175 cm; 146 cm contro 142 cm di entrambe le vetture. Invece, il passo di 263 cm è 5 cm più lungo rispetto ai 258 cm dell’A3 e 3 cm più corto della Serie 1. Ciò sta ad indicare che la Giulietta ha, molto probabilmente, un abitacolo più ampio delle sue dirette concorrenti. Per quanto riguarda il bagagliaio, l’erede della 147 ha una capacità di 350 litri, esattamente venti in meno della hatchback di Audi e venti in più della compatta di BMW. Tra le tre, vincerà chi offre la migliore versatilità.
Quando ad aprile verrà introdotta sul mercato, l’Alfa Romeo Giulietta offrirà una gamma di motorizzazioni abbastanza completa ed equilibrata. Il 1.4 TB da 120 CV andrà a competere con l’A3 1.4 TFSI da 125 CV e la 116i equipaggiata con il 1.6 da 122 CV. Invece, il 1.4 TB MultiAir da 170 CV rappresenterà un’ottima alternativa all’A3 1.8 TFSI da 160 CV e alla 120i mossa dal motore 2.0 con 170 CV di potenza. La filosofia del downsizing rende altamente efficiente anche il 1750 TBi da 235 CV rispetto al 2.0 TFSI da 200 CV dell’A3 e al propulsore 3.0 a 6 cilindri da 265 CV della BMW 130i.
Sul fronte dei diesel, c’è abbastanza equilibrio tra le offerte delle tre vetture. Il 1.6 JTDm da 105 CV compete ad armi pari con l’A3 1.6 TDI da 105 CV e la 116d con il 2.0 da 116 CV. Lo stesso dicasi per il 2.0 JTDm da 140 CV che si opporrà al 2.0 TDI da 140 CV della compatta di Audi e al 2.0 da 143 CV della 118d, nonché per il 2.0 JTDm da 170 CV che se la vedrà con l’A3 2.0 TDI da 170 CV e la BMW 120d da 177 CV. In sostanza, l’Alfa Romeo Giulietta sarà assente nella fascia bassa dove è presente l’Audi A3 con i piccoli 1.2 TFSI da 105 CV e 1.6 TDI da 90 CV. Invece, la Serie 1 è più attrezzata nella fascia intermedia con la 118i da 143 CV e, soprattutto, nel top di gamma con la 123d equipaggiata con il 2.0 Twin Turbo da 204 CV. A queste mancanze si potrebbe ovviare rendendo disponibili le unità a benzina 1.4 MultiAir da 105 CV e 1.4 TB MultiAir da 135 CV, nonché i diesel 1.6 JTDm da 90 CV e l’annunciato 2.0 JTDm TwinTurbo da 220 CV.
Inoltre, l’asso nella manica della nuova Giulietta potrebbe essere rappresentato dal prezzo. Indicativamente, il listino della nuova compatta di Alfa partirà da 22.000 euro circa, vale a dire ben 3.000 euro in meno di A3 Sportback e Serie 1 a 5 porte. Anche sulla disponibilità di versioni, la Giulietta offrirà una scelta abbastanza vasta, suddivisa in 5 livelli di allestimento che, molto probabilmente, dovrebbero essere i conosciuti Progression e Distinctive, con quest’ultimo offerto anche in abbinamento ai pacchetti Sport Pack e Premium Pack, mentre al top di gamma si porrà lo storico Quadrifoglio Verde. Invece, l’A3 Sportback è disponibile negli allestimenti Young Edition, Attraction, Ambiente e Ambition, mentre la gamma della Serie 1 è declinata negli allestimenti base, Eletta, Attiva, Futura e Msport.
In definitiva, l’Alfa Romeo Giulietta potrebbe avere la meglio sulle dirette concorrenti. Però, la clientela italiana potrebbe ancora essere attratta da Audi A3 e BMW Serie 1 perché sono disponibili in numerose varianti, mentre la Giulietta sarà offerta solo con carrozzeria a 5 porte e trazione anteriore. Molti estimatori del Biscione non accettano che la Giulietta del terzo millennio non abbia la trazione al retrotreno, particolare tecnico che BMW non ha messo in discussione nemmeno per la piccola di Casa. Audi, invece, dispone anche della A3 quattro a trazione integrale. La piattaforma C-Evo della nuova Giulietta si presta all’adozione delle 4 ruote motrici, ma al momento non ci sono piani di Alfa che vanno in questa direzione.
Infine, A3 Sportback e BMW Serie 1 hanno una propria famiglia alle spalle. Infatti, la compatta di Ingolstadt è disponibile anche nelle varianti a 3 porte e Cabriolet, nonché nella versione S3 ad alte prestazioni, mossa dal 2.0 TFSI da 265 CV. Invece, la piccola di Monaco di Baviera è offerta anche con carrozzeria a 3 porte e nelle varianti sportive Coupé e Cabrio. Per non parlare dei cambi sequenziali disponibili per quasi tutte le versioni delle vetture tedesche, mentre l’innovativo DDCT potrebbe solo essere abbinato all’Alfa Romeo Giulietta equipaggiata con i motori 1.4 TB a benzina.
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dami-alby
03 dic 2009 - 19:24 - #1W Alfa forever, anche in questi momenti molto difficili!!!
barbieraperonzolo
03 dic 2009 - 19:24 - #2 (nascondi)alfa contro audi e bmw? questa e’ bella
ciccyo83
03 dic 2009 - 19:26 - #3Personalmente aspetterei le prove su strada per vedere come si comporta quest’auto DAVVERO…i paragoni fatti così servono a poco, pochissimo…poi non mi vagiù assolutamente la piega presa sulle sospensioni: macpherson davanti e b-link dietro, che cosa sciocca…
_ax_
03 dic 2009 - 19:27 - #4 (nascondi)molto bella a quanto sembra…devo dire però che per i led ha preso spunto da Audi!
filippo88
03 dic 2009 - 19:29 - #5Triste e inutile confronto che da solamente adito ad altre ridicole polemiche.
doppia-frizione
03 dic 2009 - 19:31 - #6Scusate la franchezza, le italiane mi piacciono tanto, ma questo articolo é come quello di ieri dove se ne decantava il progetto “specifico”: da SPONSOR-Blog.
Come fate a fare un raffronto del genere con 3 foto ed una striminzita cartella stampa? E’ un non-articolo.
Perché non parlate, piuttosto, delle (brutte) intenzioni di Fiat anche verso il marchio Lancia, di cui sia io che altri vi abbiamo fatto segnalazione?
mike_159
03 dic 2009 - 19:31 - #7Bellissima la Giulietta. Speriamo che in ALFA tutto si sistemi al più presto e che torni ad essere una delle migliori case automobilistiche capaci di competere con le Tedesce (secondo me già con la Giulietta ci riuscirà). ALFA ROMEO nel cuore..!!
losmilzo
03 dic 2009 - 19:32 - #8mi pare che l’unico vantaggio reale si ail prezzo (base) più basso, ma bisogna vedere cosa ti danno di serie (le tedesche di solito ben poco, speriamo x alfa che la giulietta offra di più)…
buona per il dowsizing che invece arriverà pienamente su A3 e 1er nei nuovi mmodelli del 2001…
certo però che un 3.0bmw con la TP è sicuramente un altro pianeta rispetto al 1750 da 235cv e la TA…….
venderà bene, almeno credo, però di alfa NON HA NULLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
se voleva essere sportiva doveva avere x forza la variante 3porte, e dirette rivali golf 3porte, megane coupè e scirocco…..
così può essere un’auto valida ma NON E’ UN’ALFA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
andreape
03 dic 2009 - 19:32 - #9Perchè…..NON CAPISCO PERCHè!!!
Fiat ha speso milioni di euro per sviluppare questo multiair e ci ritroviamo ancora con il 1.4 turbo da 120 cavalli anzichè quello multiair da 135.
Poi avrebbero dovuto necessariamente introdurre la trazione integrale perchè altrimenti con audi e bmw nn si compete.
alfistadallanascita
03 dic 2009 - 19:33 - #10con audi vince sicuramente, con bmw bisogna vedere su strada, i tedeschi hanno dalla loro la tp…
appuccino
03 dic 2009 - 19:35 - #11Secondo me siete tutti dei bambocci. Guardate il commento #2…vorreste dire che è sbagliato, con tutti quei “-” che gli state bersagliando addosso?
Rispondetemi, voi che avete messo quel meno: VOI AVETE MAI PROVATO A GUIDARE UN ALFA ROMEO E UN AUDI OPPURE UNA BMW?
Scommetto di no.Probabilmente non conoscete nessuna di queste macchine in modo approfondito, probabilmente le giudicate solo dalla linea estetica.
Non può essere che consideriate bmw e audi inferiori all’Alfa Romeo. Non è questioni di opinioni, purtroppo è cos’, anche io sono orgoglioso di essere italiano ma so riconoscere l’evidenza.
Siete solo dei bambocci…dai adesso sommergetemi di “-” tanto quelli che non capiscono niente siete voi fiattisti
diablos3
03 dic 2009 - 19:35 - #12Probabilmente il 120cv sarà abbinato ad un impianto GPL e il 135cv sarà messo a disposizione quasi da subito o poco dopo.
_bltz_
03 dic 2009 - 19:36 - #13Aspettiamo una VERA prova su strada con un VERO confronto
CARMAN
03 dic 2009 - 19:36 - #14audi SCATOLA DE FAGGGGIOLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII, E BM BUON PICASSO…FORZA ALFAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!
rezio
03 dic 2009 - 19:37 - #15va bene audi sportback per andare a sciare, benissimo il bm serie uno per il mare….ma per andare a t…e ci vuole la giulietta!
XXXIOXXX
03 dic 2009 - 19:38 - #16http://www.youtube.com/watch?v=UYgVNc_TkCk
...
03 dic 2009 - 19:41 - #17#2
se invece di vomitare commenti pressapochisti e puerili cercassimo la critica costruttiva probabilmente il blog ne guadagnerebbe…
Detto questo, direi che sotto il punto di vista della linea Alfa vince a man bassa, per quanto riguarda la meccanica la Serie 1 è un gradino sopra le altre; i motori direi che sono alla pari, forse audi leggermente indietro (i motori Fiat e BMW a mio parere al momento sono il top che offre il mercato).
Per quanto riguarda gli interni rimane l’incognita, quelli della 147 non erano affatto male, ma la qualità degli assemblaggi Audi era superiore, qualcuno dice anche a BMW, ma il fatto che Marchionne abbia insistito particolarmente su questo punto fa ben sperare…
A questo punto, se la qualità generale si mostrerà adeguata alla categoria, direi che ad una disamina oggettiva la Giulietta si mostra come la migliore come rapporto qualità/prezzo… Dopodichè bisognerà guidarla, provarla, assaporarla e giudicare, al momento sono tutte belle parole e basta.
Certo, se uno ha preconcetti o semplicemente una gli piace più dell’altra ogni valutazione salta, ma messa così il confronto non ha nemmeno senso di esistere…
ilpoli
03 dic 2009 - 19:43 - #18Comunque la nuova A3 dovrebbe uscire già a metà 2010.
serto
03 dic 2009 - 19:43 - #19 (nascondi)Bella e spero la comprino in molti per salvare posti di lavoro. Io no. Continuo a preferire le tedesche che mi sembrano più raffinate e meno tamarre.
hummer84
03 dic 2009 - 19:46 - #20 (nascondi)A livello di estetica meglio BMW…e su questo non si discute!
...
03 dic 2009 - 19:49 - #21Resto comunque dell’idea che queste foto siano orrende, anche solo dal video postato pochi commenti più sopra sembra un’altra auto…
dannymonster
03 dic 2009 - 19:49 - #22Temo che questa alfa farà già fatica a confrontarsi con le attuali generazioni di a3 e serie 1. Figuriamoci con i nuovi modelli in arrivo entrambi nel corso del 2010.
turinos
03 dic 2009 - 19:50 - #23Secondo me questa Giulietta ha tutte le carte in regola per vendere alla grande. La linea è particolare e giovanile (molto meglio della MiTo da quel che si è visto finora), gli interni a giudicare dalle foto spia sembrano validi, i motori sono finalmente all’altezza della concorrenza (anche meglio quando saranno disponibili i Multiair) e il prezzo inoltre è decisamente più basso rispetto alle avversarie tedesche. L’unico punto interrogativo sono le doti stradali, anche se dopo tutto questo tempo credo che l’assetto e la sensibilità dello sterzo siano stati curati molto bene.
Ps: l’articolo comunque si poteva anche evitare, come quello dell’altra volta del resto…ridicoli entrambi.
fabiobraga
03 dic 2009 - 19:52 - #24barbieraperonzolo e filippo88: per quale motivo non si potrebbero confrontare audi, bmw e alfa?
jef
03 dic 2009 - 19:56 - #25La verità arriverà dopo almeno 8-10 mesi dal lancio, quando vedremo se su Autoscout sarà pieno di Km0/dimostrative/aziendali Fiat o no.
Ormai chi compra una Fiat-Lancia-Alfa nuova “à la carte” è un extraterrestre, e con questo i bassi profitti che la Casa porta a bilancio.
155dtm
03 dic 2009 - 19:56 - #26Fare di tutto pur di mantenere in attività costante i bimbominkia eh? Basta con questi articoloni che devono fare i compiti per casa!
Autoblog.it = Uomini e Donne
carlo-ciao-
03 dic 2009 - 19:59 - #27mah bella questa un cazz ,per ora vista così è la più bella esteticamente,per il resto si vedrà,l’importante è che sia alfa !
gitia
03 dic 2009 - 20:00 - #28per definizione alfa romeo è la rivale di bmw (audi era considerata una cassapanca per morti ai tempi) e quindi continuare a raffrontare una giulietta (che è e dovrebbe essere un’auto premium) con auto quali golf, astra, 308 e simili indica soltanto poca conoscenza di chi parla di “correttezza dei suoi confronti”.
Golf nn c’entra niente con un’alfa, sono due modi diferenti di fare l’auto.
Chi cerca una golf nn cerca mica un’auto sportiva che nn ti delude mai sotto questo aspetto, design caratterizzante e un’immagine premium.
chi cerca e vuole una golf vuole essenzialmente un’auto che costi poco da mantenere e che nn dia troppi problemi, punti e caratteristiche evidentemente molto distanti rispetto alle auto alfa, audi e bmw.
che alfa ora si pensi sia inferiore ai due marchi tedeschi sopra citati non deve far credere che il biscione nn sia degno di esserne paragonato, anzi alla fine quest’auto smentirà tutti (come al solito) più di quanto successo con mito.
Le premesse per farsì che la giulietta fu milano sia un successo ci sono tutte, speriamo in bene
whitespider2
03 dic 2009 - 20:02 - #29lucianone
hai troppa ragione!
fare un’aut ogni morto di papa ed avere pure la presunzione di dire di essere migliori di BMW…. è grottesco..
ma poi la cosa che mi fa rimanere a bocca aperta è il moderatore e tutti i bimbi minkia…
ma partiamo dal moderatore o da chi scrive gli articoli… clamoroso mettere a confronto macchine di 6 anni fa con una che ancora non è uscita e finchè non esce non si può parlare… ma su quali basi fanno queste affermazioni che è migliore della bmw???? non si hanno foto… non si ha idea di come saranno gli interni e mi vengono a fare articoli dicendo che è meglio della bmw….. MA CHE BLOG E’ QUESTO!!!!!!????? POI CARO MODERATORE/AUTORE DELL’ARTICOLO, la guilietta la devi confrontare con le eredi dell’a3 e della serie 1… ma secondo me va confrontata con astra, 308 e golf! coiè BMW…. ma stiamo scherzando???!!! ma che intenditori siete!??
michele-g
03 dic 2009 - 20:03 - #30confrontone….bè avendo provato A3 e serie 1 bmw, come guida tutta la vita BMW!!! la serie 1 inoltre non condivide con altre auto quindi non è una Golf ingentilità come la A3. le due tedesche pagano il peso degli anni però, la Alfa ovviamente è neonata. sicuramente tra le 3 la bmw è più esotica e sfiziosa, proprio per via della sua peculiarità unica nel panorama delle hatchback; la trazione posteriore. Audi può vantare la trasmissione Quattro che sicuramente la rende interessante e meglio gestibile con le motorizzazioni più potenti. per la Alfa non mi posso esprimere, non l’ho vista e toccata nè tantomeno guidata. esteticamente non mi dispiace, anche se non è una di quelle auto che mi ha colpito. ma ripeto in foto rimane un discorso a se. ha delle credenziali sulla carta, ma purtroppo fino ad oggi tutte le alfa che ho provato non mi sono per nulla piaciute da guidare. 156, 159, gt, e 147.
whitespider2
03 dic 2009 - 20:04 - #31cioè clamoroso:
hanno discreditato due olimpi del segmento C con 3 foto fatte a photoshop e senza immagini degli interni…. pazzesco!
magoselvo
03 dic 2009 - 20:05 - #32A parte il fatto che l’Audi monta il 2.0 da 211cv e vedremo i 20 cv in meno alla prova dei fatti dove sono rimasti… Cmq l’articolo mi sembra molto pro-alfa e non obiettivo. Sono quasi certo che non avrà la qualità costruttiva delle rivali tedesche E A PARITÀ DI PREZZO È SPACCIATA IN PARTENZA. Chi la comprerebbe con una svalutazione (almeno qui in Svizzera) del 25% superiore alle rivali?
rs4
03 dic 2009 - 20:06 - #33aridaje con ’ste misure! Come se di più fosse meglio.
Che poi, dico io, le auto sportive, o sportiveggianti, sono sempre state basse e slanciate; questo affare è alto ben 4 cm più delle concorrenti (che, visto quanto avvenuto per esempio con la nuova A4, conserveranno la loro altezza nella generazione futura) ed alla pari con la nuova A8… evviva la sportività! Evviva le Alfa alte come suv.
Che tristezza
adso-da-melk
03 dic 2009 - 20:07 - #34“Proseguiamo con la rassegna del “confronta la Giulietta” con l’analisi di un pezzo che tanto mi sta a cuore: il retrovisore.
Audi A3 vince la sfida “indicatore di direzione”: Alfa Romeo Giulietta infatti pare non averlo, idem BMW.
Tutti e tre i veicoli hanno il retrovisore montato lateralmente e non inferiormente, come Fiat GPunto insegna. GPunto quindi potrebbe in definitiva vincere la sfida sul mercato.
Ma la vittoria spetta ad Alfa, l’unica ad offrire sulla verisone di base la regolazione degli specchietti manuale: retròchic.”
near
03 dic 2009 - 20:07 - #35 (nascondi)sto confronto facciamolo quando uscirà la serie 1 TA su pianale peugeot…
tommy83
03 dic 2009 - 20:08 - #36@28
Non si possono comparare BMW e Audi con Alfa Romeo perchè ancora Alfa Romeo non si è scrollata di dosso l’immagine di macchina da tamarri che sgommano al semaforo e da contadinotti con velleità da piloti che si è guadagnata negli anni,soprattutto dall’Alfetta in poi. E anche se le cose sono migliorate nel ‘97 con la 156 e poi la 147, ancora Alfa Romeo non è stata in grado di tirar fuori dal cilindro una macchina che ricordasse i fasti della Giulia decapottabile degli anni ‘50 o della GT e ridesse un po di vita al marchio. Solo i motori sono rimasti buoni come quelli che l’hanno resa famosa e apprezzata.
meg85
03 dic 2009 - 20:15 - #37appuccino…
-
massimo rispetto eh, io ho una tt, mia sorella una serie1 e ho guidato più e più volte varie alfaromeo…una 147, o una brera, a livello di feeling, non è paragonabile a nessuna delle due…sicuramnete, quanto a prestazioni, le tedesche fanno meglio(parliamo di semplici dati dichiarati) ma su strada, c’è una differenza palese.
Sulle Alfa l’esp non entra mai mai mai…su bme entra qualche volta, su tt entra spesso e volentieri…
cappucino (fratello di apucino)
03 dic 2009 - 20:16 - #38Meglio la giulietta.
Tru
03 dic 2009 - 20:18 - #39Minchionne….svegliati, SFORNA MODELLI, ALMENO 20 fra lancia, alfa e fiat!
Pinistuta è un grande e voi siete m***da!
03 dic 2009 - 20:19 - #40La giulietta x sempre!
ALFISTA PURO E INTEGRALISTA
03 dic 2009 - 20:20 - #41Alfonso…come puoi difendere l’alfiat giulietta….un infamia,….l’ultima vera alfa è la 156…anzi,….la 75….le altre dopo tutte alfiat TA!
flatout
03 dic 2009 - 20:21 - #42Per vincere la concorrenza di BMW e A3 secondo me l’Alfa deve puntare sui motori, aggiungendo al più presto i 2.0 diesel da 140 CV e soprattutto il TST, che se é vero he avrà 220 CV, allora sarà un bel vantaggio rispetto alle unità VW ed in competizione con il BMW.
Non penso sia importante abbassare il livello con un motore piccolo, se uno vuole un motore più piccolo c’é la MiTo oppure le più tranquille Bravo e Delta.
Importante un bel cambio doppia frizione e qulche accessorio particolare, come dei sedili sportivi o uno scarico performante (tipo quello speciale Abarth per la 500).
Sarebbe interessante adottare la trazione integrale Q4, ma bisogna veder cosa comporta a livello di costi.
Sul fatto delle tante varianti di carrozzeria lasciamole pure ai tedeschi, a me una macchina di questo segmento, cabrio-diesel-4×4-automatica mi farebbe ridere.
Meglio concentrarsi sui contenuti, in particolare meccanci, chi vuole un Alfa cerca la meccanica oltre che lo stile.
michele-g
03 dic 2009 - 20:21 - #43#54
avrebbe dovuto esserlo…o meglio Bmw avrebbe dovuto essere la rivale di Alfa…negli anni 70/80. peccato che Bmw abbia ringraziato la direzione del Gruppone per le scelte degli ultimi 20 anni, si è presa lo scettro delle auto da guidare o meglio sportive ed è balzata anni luce avanti mantenendo una filosofia. il piacere di guida.
orimpico
03 dic 2009 - 20:22 - #44l’unica cosa che potrebbe andare a favore di questa alfa è che le nuove versioni di A3 e Serie1 escono tra un anno quindi magari c’è chi per cambiare sfrutta questa novità per quanto a mio avviso il livello in qualità non è minimamente paragonabile così come è stato per la brera contro TT, Z4 ed SLK…
schiumometro
03 dic 2009 - 20:22 - #45uomini e donne?
tu prova a andare su un blog tedesco o francese a insultare le loro macchinette e vedrai… altro che 200 messaggi roba tipo i film di guerra… già mi immagino le pippe mentali che si possono fare personaggetti come quelli
roba da film tipo napoleone va in guerra ha ha ha
s3forever
03 dic 2009 - 20:23 - #46alfistadallanascita
credici con audi non vince niente e lo dicono le vendite.
Provo a spiegare brevemente audi A3 vs 147 o futura giulietta
Alfa vince x la linea (fantastica la 147 all’uscita rovinata un po con i restiling)
Motori benzina Audi diesel prima Fiat adesso con i nuovi common rail VW non so (i fiat bevono e non offrono prestazioni superiori).
Audi vince x affidabilità.
Audi vince per i cambi (dsg-stronic)
Audi vince x completezza gamma (anche se è presto x giudicare la gamma giulietta
non penso che mai uscirà una cabrio).
Alfa vince forse per il piacere di guida.
Sono pareri puramente personali ma alfa come ho + volte scritto è stata ridotta a 1 barzelletta può giustamente VANTARSI di un glorioso passato ma il presente è triste.
NO tp/integrale no cambi doppia frizione, qualità assemblaggi ridicola (le vergogne di pomigliano le conosciamo)
PS per fortuna che la giulietta viene da cassino
hip_hop_den
03 dic 2009 - 20:31 - #47ahahahahahahahahahahahahahahahahahahah!!!!!!!!!!!!!!!!
Come mai un -1?
Quì per caso c’è qualcuno che l’ha provata??????????????????????????????????????
A/L/DA/I/D (Alfa 75V6/156 GTA)
03 dic 2009 - 20:32 - #48Mi bannano i commenti…bella democrazia,..
I sionisti controllano autoblog con gli audisti!
schiumometro
03 dic 2009 - 20:34 - #49#55 almeno impara l’italiano prima di commentare sui nostri blog
genoeffo
03 dic 2009 - 20:35 - #50il solito paragone del tifoso “speranzoso” del marchio alfa sud…
alcune considerazioni:
sia la serie 1 BMW che l’audi A 3 sono sul punto di essere sostituite dalle nuove generazioni; nel caso bmw dopo l’estate…
per il resto bisognerà attendere i fatti;
osservo che come al solito si tratta di una Fiat, come tecnologia e motori, con quello che ciò comporta; non è difficile prevedere il solito flop, come accaduto nel caso di 159, Brera, spyder e adesso Mito;
la clientela non è sprovveduta… e gli allocchi sono sempre meno…