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Terminati i clamori ginevrini, Maserati diffonde il primo video pubblicitario della nuova GranTurismo S Automatica, versione capace di conciliare la pacatezza del cambio automatico ZF con l’irascibilità del propulsore V8 4.7. Ed invece, per quanto l’aspetto estetico imponga un silenzio contemplativo, ci permettiamo di criticarla: non tutti hanno le medesime preferenze dinamiche di americani ed arabi.
Via | World Car Fans
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carlo ciao !!!
11 mar 2009 - 15:52 - #1 (nascondi)adesso mi massacrerete di -1 ma per me ESTETICAMENTE è la supercar peggio riuscita.
Pilota
11 mar 2009 - 16:00 - #2Probabilmente non l’hai mai vista dal vivo e in movimento. Ero scettico anch’io sul look, ma sono rimasto estasiato dalla classe che emana quando la si vede per strada.
frank poncharello
11 mar 2009 - 16:02 - #3ma davvero non c’è una fetta di clientela seppur piccola che la vorrebbe manuale?…in fondo secondo me ci vorrebbero 2 cambi per questa e per tutte le auto…manuale e doppia frizione…ebbasta
carlo ciao !!!
11 mar 2009 - 16:04 - #4l’ho vista almeno 10 volte ,si emana classe ma non mi convince,forso ho esagerato a dire che è la peggiore supercar esteticamente.
piervittorio
11 mar 2009 - 16:05 - #5Bhè, se critichi la scelta dello ZF, è perchè non hai mai avuto un cambio F1: certo, è assolutamente entusiasmente su auto leggere come la F360/F430 ed in pista o nell’uso sportivo occasionale, ma nell’uso normale e quotidiano, e perdipiù abbinato a vetture meno estreme, è una soluzione del tutto inadeguata…
Forse non hai idea di cosa voglia dire cercare di fare una rampa di uscita da un parcheggio pubblico interrato con il motore freddo che litiga con l’elettroattuato, e la macchina che procede a sobbalzi tra la puzza di frizione bruciata!
Senza considerare che con l’F1 la frizione è da sostituire ogni 30.000km… a costi che vi lascio immaginare.
Lo ZF è semplicemente perfetto, e solo un dual clutch (ma di quelli veramente al top) potrebbe essere, forse, la soluzione migliore.
Tutti gli amici e colleghi Ferraristi che consosco sono concordi su due punti:
1) Il cambio sequenziale F1 è spettacolare
2) non compreranno mai più una macchina con il cambio F1 (nè tantomeno una con il cambio manuale, soluzione che dopo che hai avuto un F1 ti sembra degna della macchina dei Flinstones…).
Prima di dare degli incompetenti ad arabi (che nei box hanno le migliori macchine del mondo, e che conseguentemente hanno una competenza diretta che noi ci sogniamo) o americani (che giravano con le V8 quando noi compravamo a rate le bicilindriche raffreddate ad aria), collegare il cervello!!!
fdetomaso
11 mar 2009 - 16:07 - #61… rispetto i tuoi gusti nn ti posso dire niente d’altrone de gustibus non disputandum est, però a me piace da morire, e al contrario la reputo una delle migliori supercar in commercio, poi, con questo automatico, di sicuro dai cambi di marci rapidissimi avrà di un comfort ineguagliabile, bellissima!
carlo ciao !!!
11 mar 2009 - 16:11 - #7# io ho detto ESTETICAMENTE ,non ho mai messo in discussione le sue doti dinamiche o di confort.
fdetomaso
11 mar 2009 - 16:13 - #87… no no, mi riferivo a te solo quando ha parlato del design, poi ho espresso un mio parere personale che si collegava a ciò che avevo già detto, tranquillo…
albebale
11 mar 2009 - 16:14 - #9macchè brutta, questa è un CAPOLAVORO
una delle più belle Maserati di sempre
carlo ciao !!!
11 mar 2009 - 16:15 - #10#8 ah ok ,perdonami!!!
Pilota
11 mar 2009 - 16:16 - #11@4 Beh sì, forse a dire così hai esagerato un po’..
@3 Per un’auto del genere direi che il manuale non serve a nulla, è una grossa e pesante granturismo, non una leggera sportivetta, e avendola guidata posso confermare che il cambio sequenziale è assolutamente una goduria su una vettura così, anche guidata su un percorso misto. Pur essendo un amante del manuale non posso non riconoscere che il cambio di cui è provvista la Maser è sicuramente il più adatto.
S2k
11 mar 2009 - 16:18 - #12Quoto 4! Son daccordissimo con te! Il f1 e spettacolare se lo usi in pista x esempio, ma appena arrivi in città, o comunque dove si procede a velocità bassa, e salite, diventa una catastrofe! Anche se non vedrei mai una 430 col automatico, mi sembra giusto che la granturismo, più gt che supersportiva, venga proposta con un ottimo zf. Dobbiamo ricordare che la s e una versione sportiva della granturismo, e che quest ultima e stata concepita com’essendo una gt comoda e veloce…quelli più sportivi prenderanno l’elettroattuato, e quelli un attimino più tranquilli (che vogliono comunque più potenza, i dettagli estetici della s e il rombo della s) il zf! Punto e basta! Non vedo perché bisogna commentare tale scelta da parte di maserati. E prima di dire stupidagini, provate un secondo a pensare se potrebbero sopravivere aziende tale maserati senza americani, arabi e russi!!!
YuBa*27
11 mar 2009 - 16:19 - #13Una delle più belle GT del tridente, e la più bella GT attualmente sul mercato.
Stupefacente,alterna tratti morbidi ed eleganti a grinta e sportività,in un mix irresistibile…poi con lo ZF è il massimo che si possa desiderare,tenendo conto che è una GT,appunto,non una supercar o un’ auto da trackday…
curiosità: peculiarità della versione S sono i fari anteriori “con sfondo” nero,ma questa sembra avere i fari della GT “base”…strano.
Lost_In_Car
11 mar 2009 - 16:23 - #14FANTASTICA.
Pierz94
11 mar 2009 - 16:40 - #15Io dico che è pura classe in movimento…
Karl Benz
11 mar 2009 - 17:06 - #16@5
snobbi il manuale perchè sei vecchio e ti fa male la gamba a schiacciare la frizione..una macchina senza frizione è penosa..infatti in usa guidano a partire dai 16 anni.
Karl Benz
11 mar 2009 - 17:08 - #17inoltre @5
gli arabi hanno le migliori macchine perchè sono pieni di soldi..non perchè sono competenti o nutrono una passione (non tutti)
Karl Benz
11 mar 2009 - 17:09 - #18@5
cè nè anche per gli americani..che a far motori sono degli incompetenti…infatti in ambito motoristico nessuna idea o soluzione è made in USA…i migliori motori sono quelli europei da sempre!
stpeter
11 mar 2009 - 17:27 - #19@1:
chiedo scusa, non ho mai dato un -1 in vita mia, ma questa volta proprio non ce l’ho fatta
:-(
zed
11 mar 2009 - 17:43 - #20noi italiani siamo stati sempre dei gran smanettoni,c piace il gioco frizione-cambio….sl che ormai la moda è del cambio manuale…perche fiat infatti ha fatto uscire il dualogic sl l’anno scorso?perche nn poteva permetterselo?no,perche,da italiana,costruisce auto per gli italiani….ora gli italiani s stanno “esterofizzando”,e quindi anche fiat ha dovuto mettere il cambio automatico….
piervittorio
11 mar 2009 - 17:55 - #21Karl Benz: complimenti, continua a giocare con le barbie…
#16: infatti le Formula 1 sono da vecchi…
#17: la competenza la si acquisice avendo i mezzi, soprattutto economici, necessari per fare esperienza diretta. L’arabo milionario diviene competente, anche se fino a 10 anni prima aveva “guidato” solo cammelli, perchè può permettersi di acquistare, guidare e confrontare quotidianamente le migliori auto del mondo, magari sul suo circuito privato, mentre tu pretendi di avere una competenza maturata sulle seghe che ti fai leggendo le riviste riguardanti macchine che puoi solo sognare… A meno che tu sia convinto che la competenza sia una dote genetica… ma a quel punto sei anche più cretinetto di quel che potessi pensare…
#18: praticamente tutte le innovazioni motoristiche ed i relativi brevetti arrivano dagli USA, a partire dal primo che nel 1824 (circa mezzo secolo prima di Karl Benz) costruì e poi brevettò (nel 1826) il primo motore a combustione interna ed il carburatore, tale Samuel Morey.
Vero Duro & Crudo
11 mar 2009 - 18:06 - #22c’ha verve quest’auto….mi piace un botto.
Unico neo:il colore:D
Basta co’stò bianco liquido semin….
suggerisco alcune tinte cromatiche:
-rosso bordeù(o come cacchio si scrive)
-verde scuro english
-blu notte della 8c
ovviamente nero…
Karl Benz
11 mar 2009 - 18:13 - #23@21
una volta infatti le f1 avevano il cambio manuale…la frizione rimane al volante..
secondo te cosa confrontano..se le comprano e il massimo che fanno è farsi una vasca in centro o una sgasata nel deserto..penso che (quasi nessuno) le provi a livelli così alti (agonistici)
..inoltre non ho mai detto di avere una competenza..solo passione…
Karl Benz
11 mar 2009 - 18:13 - #24non pensare che automaticamente acquistando una vettura di un certo livello ottieni competenze e nozioni motoristiche!!
Karl Benz
11 mar 2009 - 18:18 - #25realizzò nel 1878 il primo motore a combustione interna a due tempi
(karl benz)
Karl Benz
11 mar 2009 - 18:21 - #26@25
tratto da wikipedia..il resto è storia..
abs diesel esp cella di sicurezza sospensioni
159GTAV8
11 mar 2009 - 18:27 - #2713
Si anche i terminali di scarico sono quelli della 4.2
5
Ti quoto perchè sicuramente sei più informato di me… ma il robotizzato è veramente così terribile nell’uso quotidiano? Anche in modalità auto?
Cmq per me questa è la più bella Automobile in circolazione…
la linea è pura classe e sportività mescolati con aggressività e personalità.
Il top.
159GTAV8
11 mar 2009 - 18:35 - #28Potendo scegliere prenderei la Quattroporte 4.7 S (non la GT-S) per tutti i giorni e la GranTurismo S 4.7 con l’elettroattuato per quando voglio sentirmi un po’ pilota :-D
Sto sognando a occhi aperti… ;-D
colin
11 mar 2009 - 18:44 - #29@20: veramente il dualogic è un bel po’ che c’è….fa abbastanza pena, però è dl 2006 che c’è…
piervittorio
11 mar 2009 - 18:51 - #30No, il motore a combustione interna a carburatori fu realizzato e brevettato da Samuel Morey, sulla base di quanto teorizzato dal francese Sidi Carnot nel 1824, oltre mezzo secolo prima del primo motore disegnato da Benz.
Ciò non di meno, Benz fu il padre di gran parte delle innovazioni nei motori endotermici presentate alla fine dell’800.
piervittorio
11 mar 2009 - 18:53 - #31forse ti conviene andare su wikepedia in inglese, che è un po’ più approfondito…
http://en.wikipedia.org/wiki/Engine
Audiporcherie
11 mar 2009 - 18:57 - #32@5,
Piervittorio,il tuo discorso non fa una grinza,ma c’è una contraddizione che sicuramente nasce da una svista,ai punti 1 e 2,dici che l’F1 è spettacolare,è quello della Scuderia direi che è + che spettacolare,mentre poi affermi che i tuoi colleghi Ferraristi non compreranno + una vettura equpaggiata con l’elettroattuato…intendi forse quelli che,comprensibilmente,optano per un bel ZF con convertitore su vetture come questa GT?
P.s:ti ho tolto quel -1 che qualche stolto ti ha messo,non che sia importante cmq eh..:-)
Karl Benz
11 mar 2009 - 19:10 - #33@30
l’avrà messo in una caffettiera :D
Karl Benz
11 mar 2009 - 19:14 - #34è innapuntabile..comunque vabbè la prima automobile è mia :D
Karl Benz
11 mar 2009 - 19:17 - #35l’unico appunto..che mi aveva veramente fatto girare le scatole al @5 era il fatto che sminuivi il cambio manuale..non lo accetto! io sogno (purtroppo) (per ora) la griglia delle marce manuali della ferrari.. :)
poi abbiamo punti di vista diversi su alcune cose..ma va bene così!!
Dom P
11 mar 2009 - 19:45 - #36mi mancava solo di leggere che gli arabi abbiano competenza di auto…….con questo ragionamento gli oligarchi russi sono i piu grandi intenditori al mondo di champagne visto che ogni sera viaggiano a cristal….o che i giapponesi e i coreani sono esperti di moda e design visto che vestono sartoriale italiano o dior…….io non mi atteggio da intenditore di auto, perchè non lo sono visto che direttamente non ho mai avuto ne posseduto in famiglia auto con + di 350 cavalli, non ho mai avuto un’esperienza agonistica e non ho idea di come mettere la mani in un motore…….ma da qui a sentirmi dire che gli arabi sono degli intenditori solo perchè sgasano in centro a dubai o si fanno uno 0-200 nel deserto con veyron o brabus rocket mi viene solo da ridere……..gli arabi sono intenditori in altre discipline motoristiche come gli offshore formula 1, ma di macchine ne capiscono meno di ca@@o……e la riprova di ciò è che non esiste la presenza di arabi in nessuna competizione motoristica su strada……..
Destroyer90
11 mar 2009 - 19:57 - #37sempre bellissimaaaaaaaa
Dom P
11 mar 2009 - 20:15 - #38americani (che giravano con le V8 quando noi compravamo a rate le bicilindriche raffreddate ad aria), collegare il cervello
questa è quasi meglio…………oltreche di motori è un enorme ca@@ata anche economica……..gli americani sono un’economia BASATA sul debito e quindi sulle RATE (basta vedere il deficit commerciale, lo capirebbe anche un poppante), per non parlare dei prodotti automobilistici americani, assolutamente anacronistici che denotano una gigantesca miopia industriale e tecnologica……..i loro v8 erano possibili visti la loro enorme disponibilità di risorse e spazi, ma ti prego di spiegarmi il valore aggiunto che ha apportato l’industria motoristica americana negli ultimi 15 anni……..se poi andiamo a tirare fuori motori a scoppio di 200 anni fa faccio noto che la rivoluzione industriale è nata a napoli (primo telaio meccanico) e non in inghilterra o che meucci ha inventato il telefono e non bell (come riconosciuto planetariamente), bisogna saperle sfruttare le invenzioni e capirne le potenzialità cosa ben piu difficile di realizzarle dato che il piu delle voltesono semplici “botte di cu@o”
Cerchinlega
11 mar 2009 - 23:05 - #39Tra le più belle, indubbiamente la più interessante, proposta in questa versione!
piervittorio
12 mar 2009 - 00:52 - #40Dom P: vuoi sapere le innovazioni americane degli ultimi 15 anni? Bhè, possiamo cominciare dalle sospensioni a fluido magnetico (poi adottate ion europa da Ferrari ed Audi R8, ma da anni in uso sulle Corvette), oppure possiamo parlare del cambio dual clutch (che è un prodotto americano, della Borg Wagner, e che VW rimarchia DSG, ed altri in vari modi).
Possiamo parlare dei famigerati LED (che hanno debuttato sia all’interno che all’esterno su macchine americane) o alla proiezione head-up della strumentazione sul cristallo anteriore (da dieci anny sulle Vette).
O forse vogliamo parlare dei motori sovralimentati, che fanno miracoli grazie alle turbine a geometria variabile (ovviamente americane, Garrett-Honeywell)… Certo, la Porsche ha reclamizzato la sconvolgente rivoluzione dell’adozione di un turbo a geometria variabile, come già avviene nei diesel, persino su un motore a benzina, sulla nuova 997… però si è dimenticata di dire che questo miracolo tecnologico che regge temperature da fusione nucleare… è come sempre americano (sempre Borg-Wagner, come il dual clutch).
O forse vogliamo parlare delle norme antinquinamento (nate negli USA, assieme alla sicurazza passiva ed ai crash test) che ci stanno portando all’adozione delle auto ibride (e guarda caso a parte i giapponesi sono gli americani che sono pronti a parire con la produzione industriale, con la Chevvy Volt o Opel Ampera che dir si voglia).
Per molte altre invenzioni, che in europa sono diventate popolari recentemente, bisogna andare più indietro nel tempo: gli airbag negli USA, dove sono stati inventati, esistono dagli anni 70 (quando le loro auto avevano già cambio automatico, autoradio e climatizzatore di serie… cose che da noi erano riservate come optional alle supercar…).
Anche per l’impianto antibloccaggio dei freni (oggi comunemente chiamato ABS in quanto basato sul successivo più economico sistema Bosch) dobbiamo ringraziare gli stati uniti: Chrysler lo introdusse (computerizzato!!!) nel 1971 (co-progettato dalla Bendix) e nello stesso anno anche GM lo propose, anche se sulle sole ruote posteriori, sulle Cadillac. Molti anni dopo arrivò l’europa, con il sistema ABS della Bosch, presentato sulle Mercedes serie S.
Oppure potremmo parlare degli airbag laterali (oldsmobile, 1974), e dei navigatori GPS (sempre Oldsmobile, 1996), o del cruise control (Chrysler Imperial).
Potrei continuare all’infinito a snocciolare dati che chiunque abbia un po’ di conoscenza automobilistica ben conosce, ma è più semplice concludere con una domanda: esiste qualche innovazione nel settore automotive che NON arrivi dagli USA? A me ne risultano veramente molto poche, al di fuori del triste campo della nafta…
Nome (richiesto, eh!):
12 mar 2009 - 02:08 - #41@ Dom P
“mi mancava solo di leggere che gli arabi abbiano competenza di auto”
forse delle auto che possiedono non ne conosceranno ogni minima peculiarità tecnica, ma di sicuro, anche senza farne un uso agonistico, guidandole tutti i giorni si “costruiscono” una competenza a riguardo ben maggiore della mia, della tua, o di molti altri sfigati qua dentro. per capire il comportamento di un’auto (almeno in parte) non è indispensabile portarla al limite.
credo sia questo che piervittorio intendesse dirti.
Nome (richiesto, eh!):
12 mar 2009 - 02:11 - #42@ karl benz
concordo che le migliori auto siano quelle europee, ma, se si mettono d’impegno, pure gli americani sono capaci di sfoderarti qualche leone su ruote………corvette…
Duetto
12 mar 2009 - 10:43 - #43pafina ha perso un’altra occasione per stare zitto, ovvero per non scrivere nulla!!
Mr Pipino
12 mar 2009 - 11:03 - #44Concordo con Duetto al commento 43.
Comincio a pensare che dietro allo pseudonimo pafina altri non si celi che il nostro beniamino alvisemarcoscemo, per chi se lo ricorda, grazie a Dio sparito dal blog un pò di tempo fà.
Nome (richiesto, eh!):
12 mar 2009 - 11:15 - #45@ p.a.fina
“per quanto l’aspetto estetico imponga un silenzio contemplativo, ci permettiamo di criticarla: non tutti hanno le medesime preferenze dinamiche di americani ed arabi”
che strano….e io che credevo che chi “stendesse” gli articoli fosse a sua volta un apassionato d’auto……a quanto pare, vista la tua totale incompetenza (perchè solo così si può giustificare la critica che hai fatto a quella che è una granturismo, ovvero un’auto non votata esclusivamente alla pista), mi sbagliavo….
bestio80
13 mar 2009 - 18:24 - #46Ti quoto alla grande! Tutto vero e giusto:
Tutti gli amici e colleghi Ferraristi che consosco sono concordi su due punti:
1) Il cambio sequenziale F1 è spettacolare
2) non compreranno mai più una macchina con il cambio F1 (nè tantomeno una con il cambio manuale, soluzione che dopo che hai avuto un F1 ti sembra degna della macchina dei Flinstones…).
Prima di dare degli incompetenti ad arabi (che nei box hanno le migliori macchine del mondo, e che conseguentemente hanno una competenza diretta che noi ci sogniamo) o americani (che giravano con le V8 quando noi compravamo a rate le bicilindriche raffreddate ad aria), collegare il cervello!!!
.
bestio80
13 mar 2009 - 18:29 - #47I Cambi manuali Leva e frizione per nostra fortuna sono destinati a scomparire per sempre ( e ripeto per nostra fortuna )
Il presente e il futuro saranno i cambi automatci sequenziali a doppia frizione con paddle al volante su tutte le auto .
Le case che non si adeguano al cambio automatico / sequenziale falliranno .
bestio80
13 mar 2009 - 18:29 - #48Anche sulle Moto stessa cosa :
SI al cambio automatico sequenziale .
alfagt
30 mag 2010 - 13:46 - #49e favolosa! ce qualcuno che conosce il titolo o l’utore della musica in sottofondo?