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Queste foto spia del prototipo della F450, codice di progetto F142, scattate in Svezia, ci mostrano per la prima volta un muletto con modifiche meccaniche evidenti. Rispetto alla vecchie foto, infatti, le differenze con l’attuale 430 sono maggiori: carreggiate anteriori allargate e taglio provvisorio dei passaruota, un inedito rigonfiamento vicino al parabrezza e sopratutto due prese d’aria al posteriore, probabilmente per far respirare meglio il nuovo V8 da oltre 500Cv. Sembra ormai certo che la F450 farà il suo debutto a Settembre al salone di Francoforte.
Via | Globalmotors
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Paolo-360ChallengeStradale
27 feb 2009 - 13:30 - #51#47 @YuBa:
anch’io per certi versi penso che la CS sia più “autentica” rispetto alla Scuderia. Ma non mi riferisco all’aspetto estetico. E’ proprio che la Challenge Stradale ha uno spirito diverso, credo che consenta un rapporto uomo-macchina più sincero, più puro. Senza nulla togliere alla Scuderia ovvimente
Bravo, hai centrato in pieno la vera natura di quest’auto..
frappa
27 feb 2009 - 13:34 - #52@50
ma ke fotocopia…il tuo cervelllo fanno in fotocopia…
poz89
27 feb 2009 - 13:35 - #53@49: beh ci mancherebbe che devi anche stare a badare ai consumi. :)) La mia era 1 curiosita’, mica altro. Di quant’e’ il serbatoio a proposito?
Usando la vettura in pista immagino si consumi molto pero, no? Nel senso motore, frizione, gomme e il tutto…. Ogni quanto le fai i vari controlli e le sostituizioni?
Turinos
27 feb 2009 - 13:35 - #54@51: eh eh grazie! Ma posso chiederti una cosa? Per caso hai letto o visto la prova di Quattroruote di Shumacher contro l’uomo qualunque? Quella effettuata con la 430 Scuderia. Cosa ne pensi dei 3 secondi che Shumi ha rifilato al “rivale”? Secondo te era veramente un uomo qualunque? O l’elettronica fa davvero miracoli? Consderando che la Scuderia l’ha in parte sviluppata il tedesco, quei 3 secondi mi sembrano un’inezia.
Danjele
27 feb 2009 - 13:37 - #55Turinos quella prova di 4ruote l’ho vista ma non era un uomo qualunque, era un giornalista automobilistico he probabilmnte sa guidare molto bene… non sarà un pilota ma neanche un uomo qualunque.
YuBa*27
27 feb 2009 - 13:38 - #56@47
Già,auto completamente diverse.
D’ altronde la Scuderia è la Ferrari “più F1″ che ci sia a listino oggi, e come la “sorellona” in massima formula è velocissima,tecnica,tecnologica, eppure tutto questo può essere d’intralcio al vero divertimento alla guida…
Capolavori entrambi,beninteso.
nissan GT-R v-spec forever
27 feb 2009 - 13:41 - #57penso che probabilmente sara un V8 da 4.5 550cv aspirato euro 5 con iniezione diretta velocita massima 330km/h, dovrebbe essere in vendita nel 2010 , il peso penso 1300kg.
Paolo-360ChallengeStradale
27 feb 2009 - 13:41 - #58#53
Alla faccia di chi dice che le Ferrari son fragili, meccanicamente è un mulo, quindi solo tagliandi regolari annuali, niente di più. I freni essendo in ceramica son infiniti, le pastiglie addirittura ti durano facendo pista anche svariate migliaia di km. Altro capitolo le gomme, le p zero corsa sono fenomenali, ma essendo una mescola morbida un paio di track day e potrebbero anche essere finite. In media un treno d’anteriori ogni due treni di posteriori.
Orimpico
27 feb 2009 - 13:42 - #59 (nascondi)se dite che è un muletto allora che senso ha l’articolo dove sta scritto delle prese d’aria maggiorate e delle differenze palesi con la f430???
nissan GT-R v-spec forever
27 feb 2009 - 13:42 - #60#56 sulla scuderia si possono togliere tutti gli aiuti eletronici, con un tasto.
poz89
27 feb 2009 - 13:44 - #61@58: cavolo, bellissima come cosa!!! Pensavo che usando un’auto cosi spesso in pista, quindi quasi sempre al massimo, ogni 3-5k chilometri dovevi rifare tutta la frizione per dire….
Paolo-360ChallengeStradale
27 feb 2009 - 13:47 - #62#54
Effettivamente l’elettronica ti fa sentire un vero manico (la Scuderia che ho guidato diverse volte è un treno piantato nelle sue rotaie). Ovvero ti aiuta nello sfruttare il 70-80 percento della vettura. Però alla fine c’è sempre quell’ultimo 20 percento che per tirarlo fuori devi avere le cosiddette. L’uomo qualunque si prende non 3 secondi ma 20 o 30. L’uomo che sa utilizzare questo tipo d’auto e che fa tanta pista magari in un budello come Fiorano si prende anche meno di 3 secondi dal Kaiser, ma in una pista come il Mugell magari se ne prende 7 o 8. Ora vado Signori, grazie per la piacevole discussione.
Paolo-360ChallengeStradale
27 feb 2009 - 13:51 - #63#61
Sai è un’auto pensata per l’utilizzo in pista. Per dire un 612 dopo 5 o 6 giri ha la lingua di fuori…
Arrivederci
frappa
27 feb 2009 - 13:52 - #64@59
serve x far capire ke la meccanica rikiede diverse prese d aria, quindi stanno testando un nuovo modello con delle novita importanti.
Robert_Urchins
27 feb 2009 - 14:05 - #65#64 è troppo difficile il concetto…non capisce che se stanno provando un motore nuovo avra’ delle dimensioni e delle necessita diverse…va be…
Danjele
27 feb 2009 - 14:10 - #66Chissà cos’è quella gobba strana davanti al vetro anteriore…
m!kko
27 feb 2009 - 14:24 - #67@ 66
appendici areodinamiche per il tergicristalli (vedi alfa mito gta come detto da yuba)
gio640
27 feb 2009 - 14:32 - #68paolo, te verso la primavera 08 sei andato a qualche trackday a monza? perche mi sembra di ricordare una challenge targata 360, io ero su una gt3 bianca targata montecarlo non so se ricordi
maurossi
27 feb 2009 - 14:37 - #69Ecco questa si che e’ un’auto che serve , macche’ Veyron da 16 cilindri 1000 CV e 1880 KG , la ferrari si che sa fare auto , 8 cilindri 550 CV e 1250 KG , ciumbia che missile
dinho92
27 feb 2009 - 14:46 - #70a me non sembra che sia la F450…provate a cercare fx70 e guardate la parte bassa del paraurti…
dinho92
27 feb 2009 - 14:50 - #71le prese d’aria servono perchè la sotto c’è un V8 biturbo che servirà per la FX70
toscanaccio92
27 feb 2009 - 14:52 - #72sarà spettacolare…come tutte le ferrari di questo tipo…si prospettano prestazioni elevate
Danjele
27 feb 2009 - 15:02 - #73Certo che se la FIAT arriva a 137cv/l (1750cc x 240cv per la MiTo GTA) la Ferrari col V8 TURBO arriverà almeno a 150cv/l ma non mi stupirei certo se arriva vicina ai 160cv/l!!!
Il V8 bi.turbo scommetto che lo monteranno per la prima volta sull’erede della Enzo, questa F450 sarà il canto del cigno degli aspirati Ferrari!!!
fdetomaso
27 feb 2009 - 15:02 - #74Bellissimissima, come tutte le ferrari! Bravi, ecco quali sono i veri prodotti made in italy… eccoli! ^_^
nissan GT-R v-spec forever
27 feb 2009 - 15:03 - #75#73 non è detto
AndreaPe
27 feb 2009 - 15:12 - #76@73
PER I v12 SI CONTINUERà SEMPRE CON L’ASPIRATO CREDO.
Danjele
27 feb 2009 - 15:17 - #77Anche sui V12 dovrebbero fare l’ultima vrsione ad iniezione diretta ASPIRATA, poi stop!
Pare che questo V12 sarà usato dall’erede della Scaglietti.
Matteogt3
27 feb 2009 - 17:15 - #78Il Ferro è il Ferro…nulla da dire…Ferrari nel mondo n.1
Pierz94
27 feb 2009 - 17:27 - #79Sembra potenza allo stato purissimo!
Nome (richiesto, eh!):
27 feb 2009 - 17:45 - #80che visione celestiale!
Nome (richiesto, eh!):
27 feb 2009 - 17:47 - #81un missile rosso-fuoco immerso nel candore della neve svedese……
……quattro lettere:
A-R-T-E
Osteoporosi
27 feb 2009 - 18:22 - #82per quel poco che si vede, sembra più “tozza” di una f430.
questo probabilmente indica che sarà più corta della sua progenitrice…altro elemento che contribuirà a mantenere il peso ad un livello inferiore (e ad aumentarne l’agilità???).
non c’è bisogne di speculare sulla bellezza e sull’efficacia di questo nuovo bolide: sarà sicuramente al vertice della categoria.
AleArturo
27 feb 2009 - 18:37 - #83Qualche “addetto ai lavori” recentemente met.teva la mano sul fuoco su un’aggiu.nta di due cilindri al V8, pare invece che si voglia mantenere questo frazionamento per la berlinetta a motore centrale di cas.a, come anche sulla California…
Siamo sicuri che il propulsore della F142 non sia infatti lo stesso della nuova coupè/cabrio con DFI, visto ch’è appena stato progettato, magari con un aumento dell’alesaggio (o della corsa, se l’interasse fra i cilindri non lo permette, ma dubito) che lo porterebbe a 4,5l visto anche che, confutando Cigaret.teSmok.ingMan di qualche giorno fa, anche il V8 della California ha l’albero con camme sfasate di 180° come consuetudine Ferrari e non manovellismo a croce…
Magari adotteranno qualche accorgimento tecnico innovativo come il sedile fis.so con volante e pedaliera regolabili così da abbassare e acce.ntrare ulteriormente il baricentro come visto sul prototipo Mille.Chili o soluzioni d’avang.uardia per telaio e sospensioni…
Spero vogliano abbandonare il design eccess.ivamente vist.oso della, a mio parere poco rius.cita, F430 per tornare alle splendide linee eleganti e bellis.sime della supe.rba 360Modena…
AleArturo
27 feb 2009 - 18:37 - #84Vorrei capire che c’era nel mio commento che il filtro-spam non accettava…
Mah…
Juanito82
27 feb 2009 - 20:09 - #85alearturo vorrai dire l’albero motore fasato a 180 gradi e non le camme ;)
io sono sempre del parere che il nuovo motore sarà una evoluzione più sportiva del ben noto 4.7 Alfa/Maserati. con albero motore fasato a 180 gradi, forse iniezione diretta e limitatore sempre a 8500giri.
PS. spero che sulla versione di serie ci siano davvero i cerchi bicolore tra avantreno e retrotreno, anche se io preferisco il neroazzurro. è bellessima così, spero che lascino questa linea perchè è fantastica!!!!!! soprattutto il passaruta aqnteriore allargato!!!!!!!
AleArturo
27 feb 2009 - 21:23 - #86@ Juanito82,
Naturalmente avrai capito che non intendevo l’albero a camme, ma parlavo dell’albero motore con gomiti a 180° l’uno dall’altro, che si dice piatto perchè guardandolo longitudinalmente le manovelle appaiono disposte “per lungo” e non a croce come quando sono sfasate di 90°…
Il V8 4.7l deriva strettamente dal 4.2l, è un motore datato quasi dieci anni, decisamente scartato per la nuova F142 visto che i V8 4.3l di F131Evo e F149 sono uno più nuovo dell’altro…
Juanito82
27 feb 2009 - 21:37 - #87ale so che ti riferivi all’albero motore piatto, infatti ti ho scritto che intendevi l’albero motore non le camme.
che io sappia, anche il 4.3 è derivato dal 4.2, e per F149 non ho capito a quale modello ti riferisci, non conosco tutte le sigle. se è la california. utilizza sempre quel motore la cui differenza principale dal 4.2 maserati è proprio l’albero motre diverso. poi non so se ricordo male.
Nome (richiesto, eh!):
27 feb 2009 - 22:17 - #88@ juanito82
sì, F149 è la sigla della california. il cui motore ha pure l’iniezione diretta.
AleArturo
27 feb 2009 - 22:58 - #89@ Juanito82,
Come già detto dal #88, F149 è il codice di progetto della California, F131Evo quello della F430, evoluta sul medesimo telaio della F131, la magnifica 360Modena…
Il V8 da 4308cc della F430, sebbene la macchina fosse vestita sopra la scocca della Modena, è totalmente inedito, diverso sia dal V8 3.6l da 400cv della 360 che dal V8 4.2l della Maserati Coupè da 390cv dei tempi…
Il V8 da 4297cc della California è, nonostante la cilindrata uguale lo possa far credere, anch’esso interamente di nuova concezione e nulla ha a che vedere col 4.3l da 490cv della F430, porta in dote l’iniezione diretta DirectFuelInjection…
Proprio perchè entrambi i motori sono nuovi e inediti (e quello della F149 ancora più recente di quello della F430) penso che non sarà realizzato un V8 ex novo, ma sviluppatone uno dei due (infondo anche la 612 condivideva il V12 5749cc da 540cv con la Superamerica -che sulla 575M erogava 515cv- e la 599GTB ha in comune gran parte del V12 5999cc con la Enzo), mi sembrerebbe alquanto inutile realizzare un propulsore completamente diverso per ogni vettura…
Fatto stà che, comunque, il V8 da 4.2l da 405cv della 4P e della GT e da 4.7l della 4Porte GT-S, della GT-S e della 8c prodotto nelle fonderie Ferrari di Maranello non ha nulla in comune nè col V8 4.3l della 2posti, nè col V8 4.3l della 2+2 convertibile che anche fra loro non dividono pressochè nulla…
Juanito82
28 feb 2009 - 11:43 - #90alearturo.
allora sapevo male, ho sempre creduto e saputo che fosse lo stesso motore.