Leggi tutti gli articoli per mercedes e coupè
Mercedes ha diffuso le informazioni complete circa la gamma della nuova E Coupè, sia a livello tecnico che per quanto concerne i listini. La gamma del nuovo modello siglato C207 si articolerà sugli allestimenti Executive ed Avantgarde: il secondo aggiunge alle dotazioni di serie anche fari bi-xeno, luci di posizione a led ed il sistema multimediale Comand APS con schermo da 7 pollici ed hard disk da 6 GB. La E Coupè è lunga 4,69 metri, larga 1,78 ed alta 1,39, con un passo di 2,76 metri.
Il listino al debutto sarà composto dai modelli E350 CDI, E350 CGI Blueefficiency ed E500. La E350 CDI, con il V6 3 litri da 231Cv e 540Nm di coppia tocca i 248km/h e dichiara un consumo combinato di 6,8 l/100km e 179 g/km: sarà proposta a 52.116 € nella versione Executive e 56.256 € in quella Avantgarde. La E350 CGI Blueefficiency a benzina da 292Cv e 365Nm di coppia raggiunge i 250 km/h e dichiara un consumo medio di 8,7 l/100km, con emissioni di 203 g/km e prezzi compresi tra 54.876 € e 59.016 €. La più potente E500, con il suo V8 5,5 aspirato da 388Cv, è autolimitata a 250km/h e dichiara un consumo medio di 10,9 l/100km, a fronte di 254 g/km di Co2. E’ l’unica che monta di serie cerchi da 18″, contro i 17″ degli altri modelli ed ha prezzi compresi tra 68.580 € e 72.720 €.
A Settembre 2009 debutteranno le altre motorizzazioni previste: la E250 CDI, con il 2,1 litri diesel 204Cv e 500Nm di coppia, toccherà i 242 km/h consumando in media 5,3 l/100km con emissioni di appena 138 g/km. Avrà prezzi compresi tra 46.800 € e 50.940 €. La 250 CGI benzina, con il 1.8 turbo benzina da 204Cv e 310Nm di coppia, sarà invece capace di toccare i 248 km/h consumando in media 7 l/100km, con emissioni pari a 164 g/km e prezzi identici alla diesel: da 46.800 € a 50.940 €.
Nella lunga lista degli optional figura l’allestimento speciale PRIME Edition che comprende interni in pelle bicolore designo, plancia ed inserti porte rivestiti in pelle, interno del tetto in colore nero, cerchi AMG da 18″, verniciatura speciale argento palladio, sedili ventilati e riscaldati, tetto panoramico ed un pacchetto dinamico che comprede l’assetto attivo con funzione sport e confort e lo sterzo con rapporto più diretto. L’allestimento ha un prezzo di 11.598 € sui modelli V6 ed 8.778 € per la E500, mentre non sarà disponibile sulle future 4 cilindri. Il cambio automatico NAG 5 marce sarà di serie sulla E250 CGI ed optional sulla E250CDI, mentre il 7G Tronic viene proposto di serie sui motori V6 e V8.
Per chi volesse già iniziare a costruire un preventivo personalizzato, in attesa del configuratore online, rendiamo disponibile il PDF completo in italiano rilasciato dalla casa.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(11 Voti | Media: 4.09 su 5)
Cordoli per colazione
19 feb 2009 - 12:43 - #512000 cc, scusate, 2 litri, ovvio.
extreme81
19 feb 2009 - 12:43 - #52parliamoci chiaro:
mercedes ultimamente ha fatto tutte versioni bruttine delle varie classe E per quanto mi riguarda!
Questa è davvero una bella macchina! e secondo me dal vivo rende ancor di piu!
Ste83
19 feb 2009 - 12:43 - #53secondo me “non” si fanno concorrenza tra di loro :
alla base ci starebbe la CLC, poi serie 3, in seguito classe E, serie 6 e infine CL.
Magari la serie 3 e la classe E sono quelle + vicine, ma cmq ogni auto avrà una sua nicchia di clientela…
ciccious
19 feb 2009 - 12:44 - #5448
pensavo anche io così, però effettivamente la 630i parte da quasi 70k euro, al pari della E500 che tra l’altro ha tipo 100 cv in +
questa costa meno di una E ma molto + di una C
Cordoli per colazione
19 feb 2009 - 12:44 - #55Ste il conflitto di target riguarda solo la vettura di specie del topic.
Classe C è rivale diretta della Serie 3.
nessun dubbio
carlo ciao !!!
19 feb 2009 - 12:48 - #56bella!
178 di largezza ,è abbastanza stretta per quello che è, è più larga la ford focus o la fiat bravo ;quindi la classe E è più larga ,strano,pensando che è un coupè ,quindi più sportiva pesavo fosse più larga questa.
I prezzi sono aumentati ma è anche più tecnologica e poi parte in gamma con motori più alti di gamma,per compararla all’attuale ,per ora mancato i motori più piccoli.
Cordoli per colazione
19 feb 2009 - 12:48 - #57Ciccious
Mercedes non è nuova alla scoperta di nuovi segmenti, e secondo me è quello che sta provando a fare. Secondo il vuoto lasciato dal Clk non è cosi sbagliato. secondo me è progettato cosi.
MB ha inventato dal nulla, solo negli ultimi 20 anni, il segmento Suv, il segmento mini Suv, e il concetto di berlina coupè.
Tutti segmenti con ottimi riscontri del mercato e puntualmente ripresi dalla concorrenza.
fdetomaso
19 feb 2009 - 12:50 - #58@53… ma perchè allora la mb ha fatto 2 modelli che si fanno concorrenza? nn trovo un nesso logico!
Ste83
19 feb 2009 - 12:53 - #59@ 58 : quali 2 modelli? non ho capito bene:p
fdetomaso
19 feb 2009 - 12:55 - #60@59… scusa, ho letto male il commento…
colin
19 feb 2009 - 12:58 - #61@19: ti quoto, ancora il nag5 marce…è abbastanza vergognoso….nn so nenahc0io xchè nn possano montare il 7gtronic sulle 4 cilindri.
altro dettaglio, hard disk da 6 gb si fa presto a riempirlo con una buona collezione di mp3….potevano sforzarsi un po’ di più….nn gli sarebbe costato penso 1€ in più metterne uno da almeno 15 gb.
fdetomaso
19 feb 2009 - 13:12 - #622… muoio dalla voglia di metterti un bel -1… ma cosa cvolo dici? questa brutta? mah…
rokkus87
19 feb 2009 - 13:32 - #63peccato l’estetica: l’ostentazione di creare i “4 fari” per classe E è a dir poco imbarazzante…hanno rovinato un signor fanale che è quello dell’SL… sopra la linea di cintura permangono le linee tondeggianti della versione precedente… un abbinamento alquanto “azzardato” con le linee tese e squadrate delle nuove versioni… per il resto è un signor mezzo… gli interni sono fatti molto bene, anzi sono stupendi…. le sellerie, abbinamenti, sistemi telematici ecc, tutto al posto giusto… c’è da dire che il clk costava molto meno!
rokkus87
19 feb 2009 - 13:51 - #64ora mi intrometto…
@46 CLC esisteva già come sportcoupe
-CLC rivale 3 compact
-CLK o E coupe (stessa auto) non va contro nessuno xkè non ci sono rivali non c’è una coupè su base A6 nè su base serie 5 (dirette rivali di classe E non a4 e serie3 gnurant!)
-rivale della serie 6 è la CL
- mercedes non ha lasciato i vecchi motori solo su CLC ma anche su tutte le altre auto (si veda l’unità OM646 del 220cdi e della 250) sono sempre i soliti, solo piu spremuti
-vi prego di informarvi e di guardarvi attorno prima di scrivere qualcosa
Ste83
19 feb 2009 - 14:00 - #65@ 64 : quando ho detto vecchi motori mi riferivo piuttosto ai cavalli, mi scuso per essermi espresso male.
Cmq 220 cdi CLC 150 cv, mentre 220 cdi C 170cv
Nn capisco il senso della mercedes ad adottare motori meno aggioranti su un modello in teoria “nuovo”, che tra l’altro incide tanto sulle prestazioni
e cmq non essendoci + la serie 3 compact, in teoria non dovrebbe avere + rivali la nuova CLC
Cmq sinceramente non ce le vedo tanto come rivali serie 6 e CL, opinione personale naturalmente
jacleo
19 feb 2009 - 14:02 - #66over 70k l’alto di gamma (E500)…si ma quando arriverà la AMG rischiamo di sforare i 100k come con la serie 6…
Cigarette Smoking Man ♠♠
19 feb 2009 - 14:03 - #67Sarei curioso di conoscere le personalizzazioni della linea Designo.
rokkus87
19 feb 2009 - 14:15 - #68@65 purtroppo questa è…. la cl è un classe S con 2 porte (in tutti i sensi…. cioè dentro sono identiche mi chiedo quasi se i prezzi siano intercambiabili) e lo stesso vale per serie 7 e 6….
poi va beh… qui c’è gente che paragona una e del 2002 con un’A4 del 2008…. roba da pazzi… ma lasciamo perdere va…
Ste83
19 feb 2009 - 14:47 - #69@ 68 non so se conosci bene le auto ma veramente gli interni della serie 6 sono quasi identici alla serie 5…
E cmq le dimensioni della nuova Classe E sono quasi identici alla vecchia
f430spyder
19 feb 2009 - 14:57 - #70bella auto si vede poi anche dai prezzi che si è posizionata sopra a5 e serie 3…costa circa 3000 4000 euro in piu in tutte le versioni…veramente bella comunque + la vedo + mi piace
rokkus87
19 feb 2009 - 15:06 - #71@69…. se leggi qlk commento indietro vedrai che ci sono persone che fanno questi paragoni… cmq effettivamente la serie 6 è una cosa strana… la strumentazione è della 5 il resto della 7 (negli interni) boh… anche quella è una mezza chimera…. eheheh bella eh… ma davanti è inguardabile!
Devil Ibiza TT-S
19 feb 2009 - 15:07 - #72Gran bella macchina…ma ahimè…i fari del classe B ci stanno un po’ male…la rendono un po’ BMW serie 3 e Audi A5…però è proprio una bella macchina! ;-)
Ste83
19 feb 2009 - 15:13 - #73Cmq aspetto di vederla dal vivo, ma dalle foto mi piace un sacco, assomiglia un pò alla CL^^
Brunello320cdi
19 feb 2009 - 16:34 - #74Smentisco in parte il mio commento precedente perche’ molte cose che prima erano optional adesso sono di serie, non avevo ancora visto il listino. Diciamo che l’aumento c’e’ ma e’ contenuto.
Anche le dimensioni sono tutto sommato le stesse nonostante tutte le anticipazioni dicessero il contrario solo 4 cm piu’ lunga e 2 piu’ larga…ok adesso e’ di “klasse E” ma alla fine sarà la macchina che acquisteranno i proprietari di clk, come il sottoscritto.
Per quanto riguarda gli optional, molto ricco il pacchetto prime edition (e anche $$) manca il nightvision che invece era stato dato per certo.
Albert-0ne
19 feb 2009 - 17:39 - #75Mamma mia, che prezzi
Ma non va in piena concorrenza con la sorellina CLS? Che, tra l’altro, mi pare molto più bella
E quindi MB non fa un coupé rivale della BMW3 coupé e della A5? Mi pare strano
In ogni caso, non mi piace dalle foto
Pierz94
19 feb 2009 - 17:50 - #76Ne vale la pena spendere così tanti € per questa splendida auto!
ducaconte di stoccarda
19 feb 2009 - 18:13 - #77i prezzi sono allineati alla clk , quello della e500 coupè è persino lo stesso della ormai vecchia clk500, con lo stesso motore v8 da 388cv:70000 euro(brava mercedes).Ovvio che i nuovi motori 350 e 250 cdi blue e. e cgi costano qualcosa in più (3-4000 euro) dei vecchi motori della clk.
Prezzi corretti e auto molto bella ,brava mercedes
KECH
19 feb 2009 - 19:08 - #78all’inizio non mi piaceva…ma adesso posso affermare che ho cambiato idea….soprattutto nella livrea bianca mi piace parecchio….brava MB ti sei tirata su…
jef
19 feb 2009 - 21:31 - #79prezzi parecchio alti, già i motori più “piccoli”, cmq di tutto rispetto, con 3 accessori minimi (18″,pelle,xeno) viaggiano sopra i 50.000 euro. Sarà mercedes, sarà fatta bene, ma con 35.000 euro si prende la Passat CC 200cv full che sta risquotendo bene in termini di immagine o meglio la A5 211cv a 42000
jef
19 feb 2009 - 21:32 - #80Sia chiaro, questa mercedes è superiore ma 8.000 euro di differenza sono troppi
Rolex 53
18 nov 2011 - 10:25 - #81Facciamo chiarezza sulla storica classe di utilizzatori delle quattro marche concorrenti da sempre.
Mercedes e Jaguar acquistate dall’alta borghesia storica e di lunghe tradizioni familiari, da una certa nobiltà e dalle famiglie storiche di industriali e professionisti di alto spessore. L’élite, i veri signori.
Audi e BMW le auto dei nuovi ricchi e dei magnaccia. Addirittura l’Audi era considerata la Mercedes dei poveri.
Ora le cose sono un po’ cambiate per le nuove generazioni, ma per i clienti Mercedes e Jaguar sono rimaste le stesse. Sono quelli di piu’ basso livello sociale che arrogantemente urlano di essere alla pari degli altri, ma gli altri (quelli veri) non hanno certo bisognbo di urlarlo e di voler apparire a tutti i costi. Loro sono la classe d’élite e non devono dimostrare niente.
Cosi’ è la storia e capisco perfettamente che a taluni dia molto fastidio, ma devono farsene una ragione. Cambino marca e passino a Mercedes e Jaguar, anche se si riconoscono subito per un’eleganza kich e volgare a confronto di un’eleganza sobria e semplice, la vera eleganza.
A quei tempi insieme a Mercedes e Jaguar c’era Lancia e con Audi e BMW c’era Alfa Romeo.