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Troppo suggestivo per non essere voluto: con quel posteriore alto e minaccioso ricorda proprio la 959. E se queste sono le premesse la concorrenza giapponese dovrà studiare le contromosse. Porsche avvia i test di sviluppo della prossima 998 Turbo, il cui potenziale, come facilmente immaginabile, è ancora misterioso.
E non potrebbe essere altrimenti, dato che non si conosce ancora nulla della sua meccanica. I 550 cavalli, d’ogni modo (la Turbo attuale, una volta rivitalizzata dal restyling, sorpasserà di slancio le cinque centinaia), saranno un target cui tendere con convinzione, così come l’amplificazione della coscienza ambientale. Non rivolgiamo nessun cenno nemmeno alla linea, ancora priva dal benché minimo elemento definitivo.
Via | Motorauthority
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Chicco
23 nov 2008 - 13:33 - #1Pensano già alla nuova versione???!!!! Vabbè l’importante è che sia fantastica come la 997
Orimpico
23 nov 2008 - 13:37 - #2sperem…
---------Luca------------
23 nov 2008 - 13:38 - #3“Non rivolgiamo nessun cenno nemmeno alla linea, ancora priva dal benché minimo elemento definitivo.”
A me sembrano tutte uguali le Porsche, con qualche piccolo ritocco qua e là ogni nuovo modello.
raffaele
23 nov 2008 - 13:38 - #4sarà fantastica come tutte le turbo….porsche= un nome = una garanzia
Ray 3000
23 nov 2008 - 13:42 - #5oddio tra poco la mia 996 4S sarà passata di 2 modelli…fortuna che le porsche si svalutano molto poco!
Fidelio427
23 nov 2008 - 13:43 - #6garanzia come la Panamera….. andiamo bene…
frecciatine a parte.. questa sarà bella…
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 13:45 - #7550 cavalli? E la GT2 dal 3.6 quanti cavalli tirerà fuori? 700? Forse useranno un motore di formula 1 ;)
Medeaeurope
23 nov 2008 - 13:49 - #8No lambo forse useranno un nuovo inedito TDI BiFuel Gasolio/Metano della Caterpillar con un rimorchio dietro in caso si vada a fare la spesa
Ora riempitemi di - ma porsche si è s.p.u.t.t.a.n.a.t.a.
e comincio a odiarla
enzino:)
23 nov 2008 - 13:50 - #9almeno questa è sportiva…nn quei maledetti suv!!!
nelson92
23 nov 2008 - 13:58 - #10Esteticamente è molto meglio questa camuffata che la Panamera definitiva.
Ferrari FXX
23 nov 2008 - 14:06 - #11Eccellente!
SANDRO '63 '81 Milano
23 nov 2008 - 14:06 - #12 (nascondi)Nelle varie serie raffreddate ad aria la Turbo è sempre stata un mito, un’icona, per molti un sogno. La sensazione è che con le 996/997 questa immagine si sia persa, forse a favore delle GT. Certo è che se alla Porsche vogliono rinverdire i fasti delle Turbo di una volta, dovranno fare qualcosa di molto spinto e i 6/700 CV potrebbero non bastare.
petto
23 nov 2008 - 14:08 - #13bello in nuovo posteriore…. finalmente qualcosa di orginale… bella bella cmq la ispirazione alla 959
fiattaro
23 nov 2008 - 14:09 - #14queste si che sono porsche!!
cisiorizzo
23 nov 2008 - 14:18 - #15sarà, ma a me sembra più troppo più lunga di una 911… o il modello nuovo sarà molto più grande o questa potrebbe anche essere un modello nuovo e sopra la gt2…. una nuova carrera gt, che metterebbe tutti d’accordo…
angelo1
23 nov 2008 - 14:19 - #16si sbagliano qualcosa di definitivo c’è le ruote penso terranno quelle rotonde ;)…..ironia per chi non ne avesse non inizi con i meno
Dirk Pitt
23 nov 2008 - 14:22 - #17Dopo l’obbrobrio del Cayenne tiddài finalmente sono tornati nei ranghi.
[...workinprogress...]
23 nov 2008 - 14:24 - #18Secondo me è un semplice muletto di una 911 con un tetto più affilato e un alettone retrattile (quello della Turbo attuale lo è?) cammuffato come nei muletti della Panamera.
FuturF
23 nov 2008 - 14:27 - #19si parlava per la 998 di un motore centrale e di due soli posti
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 14:28 - #2019: sarebbe ora.
365GTBDaytona
23 nov 2008 - 14:30 - #21Se fosse davvero come la 959 sarebbe uno spettacolo.
Alessandro
Silvermangina
23 nov 2008 - 14:32 - #2219: d’altronde penso che i 6 cil boxer siano arrivati all’apice
Silvermangina
23 nov 2008 - 14:33 - #23infatti la 998 avrà il motore centrale, si parla del 6.0 tdi
zebù
23 nov 2008 - 14:36 - #24@22
un po’ di tempo fa porsche disse che sarebbe tornata al 4 cilindri…
maleodorante
23 nov 2008 - 14:49 - #25vabbè da tempo ho rinnciato a seguire le evoluzioni della 911
-mikele-
23 nov 2008 - 14:50 - #26sarà stupenda come tutte le 911 poi se riprenderà la 959 sarà una libidine…
Alfa_159
23 nov 2008 - 14:55 - #27“I 550 cavalli, d’ogni modo (la Turbo attuale, una volta rivitalizzata dal restyling, sorpasserà di slancio le cinque centinaia), saranno un target cui tendere con convinzione, così come l’amplificazione della coscienza ambientale.”
Questa è la parte che fa ridere di più. Pretendere da una vettura con 550 cv consumi ed emissioni di un 1.8 turbo è semplicemente follia. Sono e rimarrano auto per pochi. Ed onestamente neanche tutte le Porsche costruite potranno insieme inquinare come fanno invece i milioni di veicoli commerciali che non arrivano nemmeno ad Euro2 o Euro3 presenti del nostro mondo moderno. Senza dimenticare l’impatto ambientale delle industrie.
special
23 nov 2008 - 15:01 - #28che figata 550 cv su un turbo sono una bombassata!!!
Medeaeurope
23 nov 2008 - 15:01 - #29#26 quoto a pieno
lupin3rd
23 nov 2008 - 15:01 - #30Se vogliono rinverdire i fasti della Turbo facciano come sulla prima a 4 marce del ‘74 con 260 cv al posto di 280cv per motivi di sicurezza tolgano i controlliu elettronici ;-D ; La turbo del ‘74 ,meno quotata rispetto alle altre del periodo vista la brutilità con cui eroga i cavalli.
Per quanto riguarda la linea non credo ci saranno innnovazioni la clientela si aspetta la classica 911.
La 959 la escludo in quanto mancano i presupposti che spinsero la Piorsche a sviluppare quel modello
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 15:05 - #31in ogni caso, la prossima 998 deve cambiare desgn completamente rispetto a 996 e 7
Fidelio427
23 nov 2008 - 15:08 - #32chi è che mi ha cacciato un meno???
non mi sembra di aver detto nulla di male a questa posche….
-mikele-
23 nov 2008 - 15:13 - #33#33 la gente dà dei meno senza neanche pensare
Alfa_159
23 nov 2008 - 15:13 - #34*33
Mettiti l’anima in pace. C’è chi lo fa per sport. Per il puro e semplice rompere le …….
*31
Al giorno d’oggi è difficile riproporre una vettura con soli 4 rapporti, manuali oltretutto :D. Comunque se riuscissero a riproporre in chiave moderna la splendida 959 beh, per me diventerebbe una delle Porsche più interessanti dopo la GT2. Un modo per ricreare quei presupposti Lupin potrebbe essere realizzare la vettura in serie limitata come la 959 ed evitare questa popolarizzazione della Porsche. Magari in soli 400 esemplari.
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 15:16 - #35Orefice
23 nov 2008 - 15:19 - #36@22
Cosa vuol dire che i 6 cilindri boxer sono arrivati all’apice??
Piuttosto direi che le evoluzioni Porsche sono sempre abbastanza lente (in confronto a Ferrari ad esempio), ma da qui a dire che Porsche non ha più niente da dire con i suoi 6 cilindri ce ne passa!!
Allora scusa Ferrari fa i V12 da 50 anni, dovrebbe mettersi a fare i 3 cilindri perchè ormai le tecniche di miglioramento del V12 sono finite?
Tornando alla 998 (sempre che così verrà chiamata) non credo decideranno di rinunciare al motore a sbalzo e all’abitabilità 2+2.
-mikele-
23 nov 2008 - 15:21 - #37#35 quello che ho detto anche io! una 911 in chiave 959 secondo me sarebbe una goduria…certo nn la rivedrei nei rally…
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 15:22 - #3837: secondo me il problema consiste nel fatto che sarà difficile tirare fuori ancora tanta potenza da quei motori, i v12 ferrari non c’entrano un bel niente
KECH
23 nov 2008 - 15:23 - #39Altro che Panamera questa è una PORSCHE………..sarà sicuramente devastante come tutte le Turbo…come tutte le vere PORSCHE
-mikele-
23 nov 2008 - 15:26 - #40#40 un più SENSATO
darkeyed
23 nov 2008 - 15:28 - #41grandissima auto la 911 turbo……..l’unica vera porsche assieme a gt2 e gt3 secondo me……
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 15:30 - #4242: allora carrera s cayman s e boxter s non sono porsche?
KECH
23 nov 2008 - 15:30 - #4341
:D
darkeyed
23 nov 2008 - 15:33 - #44sì lo sono…….ma 911 rispetta la tradizione del motore a sbalzo……
Orefice
23 nov 2008 - 15:38 - #45@39
Parlavo dei V12 Ferrari come esempio, avrei potuto parlare anche dei 6L BMW. Era solo per dire, quale criterio dice che sono all’apice?
(_Lambo_The_Best_)
23 nov 2008 - 15:39 - #4639: perchè ok continuare a tirare fuori cavalli, ma non penso che possa arrivare a 700 cavalli senza compromettere l’affidabilità? Un 3.6 con 700 cv?
darkeyed
23 nov 2008 - 15:40 - #47credo in meccanica non esista un apice visto che è sempre in continua evoluzione…….ad esempio il turbo a geometria variabile sul benzina sembrava impossibile…..eppure porsche l’ha fatto……nuovi materiali, nuove tecniche garantiscono sempre incrementi di potenza….
Alfa_159
23 nov 2008 - 15:45 - #48Pensate ad esempio a 9ff cosa tira fuori da un 6 cilindri boxer? Supercar con 900 e passa cv. Certo anche grazie all’adozione di due turbo o forse più, però il 3.8 l Porsche sarà come il 6L di Bmw: un motore che continuerà a fare la storia nella tecnologia motoristica mondiale. Non potrà mai essere rimpiazzato ma soltanto affiancato (semmai lo vorranno) da un motore elettrico.
Orefice
23 nov 2008 - 15:47 - #49@ 47
Ok sono d’accordo con te su questo però secondo me non arriveranno così tanto presto a 700cv e poi devi considerare che il 3.8 è un motore riprogettato (a detta loro) rispetto al 3.6, come dire il 3.6 tra poco va in pensione e il Turbo lo faremo col 3.8.
Piccolo appunto, ho letto una volta un articolo di Enrico De Vita su “Auto” il quale scriveva che con i 6 cilindri si può arrivare anche sopra i 4.0 cc.
darkeyed
23 nov 2008 - 15:48 - #50@50 le gt3 da corsa sono 4000cc