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“BMW e Fiat stanno collaborando per portare una rivoluzione nel mercato dell’auto con un paio di auto gemelle che promettono economie di scala vantaggiosissime e emissioni di co2 ultra basse”. Così si apre l’articolo dei ragazzi di Autoexpress che mette nero su bianco il primo atto del neonato accordo italo-tedesco fra i due colossi dell’auto, aggiungendo anche i graziosi render che vi proponiamo.
Una collaborazione che andrà in crescendo, nel vero senso del termine, con lo sviluppo congiunto del pianale della prossima Mini e Alfa-Mito. L’Isetta e la Topolino sono auto cruciali per BMW e Fiat al fine di abbassare i valori di emissione medi delle rispettive gamme oltre ad offrire una rivoluzionaria parsimonia nei consumi. Certo anche l’arrivo di versioni completamente elettriche per soddisfare anche le severissime restrizioni californiane.
Il render della Isetta riprende le forme dello storico modello BMW e le ricalca in chiave moderna. Molte potrebbero essere le soluzione intelligenti come i pannello della carrozzeria in plastica per risparmiare peso e carburante, oltre che all’ormai collaudatissimo Efficient Dynamics. La Topolino dovrebbe invece rifarsi alla 500 e alla storica Topolino. Ambedue le vetture dovrebbero essere plasmate per equipaggiare il motore e la trazione posteriore.
Le due vetture dovrebbero beneficiare degli stessi motori, come il nuovo 2 cilindri da 900cc benzina (in versione aspirata da 65cv e turbo da 105) e di motori diesel, ibridi e, in seguito, totalmente elettrici. Alta sofisticazione anche al reparto trasmissioni : saranno infatti disponibili cambi elettroattuati a doppia frizione per poter sostenere percorrenze nell’ordine dei 40km/litro ed emissioni inferiori ai 90g/km. L’interno è ancora oggetto di dibattito , ma sembra che la configurazione passeggeri più accreditata sia quella del 3+1 col quarto posto “occasionale” e delegato di norma ai bagagli.
Sarà inoltre molto interessante vedere come BMW e Fiat renderanno efficiente una disposizione meccanica come quella della Isetta/Topolino. La stessa curiosità che avranno in VW: con la Up! In un primo tempo era stata infatti scelta la stessa disposizione meccanica poi abbandonata in favore della classica accoppiata motore/trazione anteriore per far fronte ai costi elevati e alla possibile instabilità del veicolo in caso di vento laterale. Non ci resta che attendere il 2010 per scoprire il tutto.
Via | Autoexpress
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Gongus4life
02 ago 2008 - 09:34 - #1babba bia…
Per fortuna sono solo rendering…
tomabarth
02 ago 2008 - 09:35 - #2le piccole fanno sempre comodo, ma la fiat ha già la 500, a che servirebbe la topolino?
avrebbe senso se fosse più piccola e a soli due posti per avere un bagagliaio decente, la bmw invece manca di u modello simile, quiindi per loro avrebbe senso tale scelta
Vanni
02 ago 2008 - 09:55 - #3interessantissima questa alleanza tra fiat e bmw, non possono che nascerne prodotti interessanti… curioso il fatto che ormai i cambi dct vengano montati dappertutto: tempo 5 anni, e saranno più diffusi degli automatici tradizionali…
Bad Moon
02 ago 2008 - 09:56 - #4Avere a listino una piccola auto elettrica è ormai diventata una concreta priorità. L’interesse di bmw verso l’argomento ne è la prova.
Che sia la volta buona che Fiat batte gli altri sul tempo?
Vanni
02 ago 2008 - 10:00 - #5poi bmw almeno inizialmente dovrebbe anche vendere le alfa in america, anche se non mi spiego come possa una casa vendere nei suoi saloni prodotti di un competitor…
corvettec6r
02 ago 2008 - 10:06 - #6carina la fiat… la BMW invece non tanto… un rendering al quanto anomalo senza la mitica mascherina sdoppiata “a polmone”
fiattaro
02 ago 2008 - 10:08 - #7praticamente la bmw ci mette solo il marchio e se la commercializza in tutto il mondo, mentre la fiat ci mette la tecnologia rimanedo a bocca asciutta
Robert_Urchins
02 ago 2008 - 10:22 - #8#6 semplicemente perche richiama la isetta non le BMW…
ashkenazi
02 ago 2008 - 10:23 - #9Davvero interessante l’alleanza tra un leader indiscusso in vetture piccole (500, Panda sono best in class in europa) e un leader indiscusso in veicoli prestazionali. Sicuramente queste vetturette nascono secondo gli auspici migliori e con un brand comune fortissimo
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 10:35 - #10Finalmente un’alternativa alala solita Smart.
a1
02 ago 2008 - 10:46 - #11si può fare basta che cedano i pianali per i segmenti D ed E, altrimenti niente, nada, niet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 10:49 - #12@11
E secondo te son talmente pirla da dare a noi i pianali per far le alfa e le Lancia decenti?
federicos
02 ago 2008 - 10:50 - #13Scusate, qualcuno può dirmi se per caso fosse possibile che le due vetture vengano commercializzate con un unico marchio e siano uguali? Il marchio in questione potrebbe essere un marchio stilato da un designer che in qualche modo inglobi i due marchi. La vendita verrebbe poi effettuata in entrambe le concessionarie, fiat e bmw. A me pare una buona idea, qualcuno sa se è attuabile?
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 10:53 - #14@13
Io credo che verranno vendute una con marchio BMW/Mini e l’altra con marchio Fiat e ,secondo me,una punterà più sul lusso e avrà un prezzo più alto.
Sbabba
02 ago 2008 - 10:57 - #15@6 semmai a doppio rene e non polmone, cmq è la isetta è stata la prima e unica bmw city car, ed era una bmw non un marchio a parte come qualcuno ha scritto.
Cmq bmw non ci perde a importare le alfa in usa, semplicemente perché alfa non è un competitor bmw :) quanti meno che prenderò, che bello :)
a1
02 ago 2008 - 11:05 - #1612:
ho fiducia in Sergio che di sicuro nn si farà fregare dai crucchi, poi credo che gli italiani nn sono così stupidi da farsi fregare, nn importa il blasone (di bmw che è nullo rispetto a Ferrari e Maserati) l’importante è fare soldi!!!!!!!!!!!!!!!!!
glorfindel
02 ago 2008 - 11:08 - #17Ma non c’è la doppia prostata BMW?
glorfindel
02 ago 2008 - 11:10 - #18Cmq per me non saranno TP. Ci sono muletti che stanno già girando basati sulla Panda accorciata e sono palesemente TA. Le foto le ha pubblicate anche autoblog…. Mi sa che le ipotesi di Autoexpress sono molto speculative…
Claus2
02 ago 2008 - 11:12 - #19L’Isetta non era neppure un progetto Bmw.
Riassunto veloce: Progettata alle porte di Milano da due ing. aereonautici agli inizi degli anni ‘50, non fu capita dal mercato italiano, e dopo solo 1500 esemplari si chiusero i battenti.
Nel frattempo la Bmw cercava di rimettersi in piedi dopo la guerra: tra le ditte più pesantemente colpite, dopo il conflitto si ritrovava con le casse vuote e i cassetti dei progetti accuratamente svuotati di tutto prima dell’arrivo degli alleati; un disastro!
Mentre tiravano a campare la giornata con le moto uguali nella sostanza a quelle fornite all’esercito sin dalla fine degli anni ‘30 (presente le moto nell’inseguimento del film “Indiana Jones e l’Ultima Crociata” tra il confine austriaco e tedesco? Quelle in sostanza), capitò tra le mani dei dirigenti la notizia di questa strana vetturetta italiana con motore di tipo motociclistico da poco smessa di produrre.
Convinti che l’idea fosse valida (e costava poco acquistarla), la adottarono con poche modifiche marginali.
Risultato? 160.000 esemplari prodotti e profitti relativamente alti, che permisero alla soglia degli anni 60 di riprendesi e tornare in grande stile.
Morale: senza l’Isetta, la Bmw avrebbe chiuso i battenti da molto tempo.
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:12 - #20@16
Si,ma mettiamo che quelli di BMW ci diano i pianali della E90/E92 e quelli della E60/E61.
Ci costruiamo la nuova 159 e la 169 TP in modo da contrastare proprio BMW.
I tedeschi non son tanto scemi.
aiboT
02 ago 2008 - 11:16 - #21ma faranno anche le abarth topolino e la M-isetta?
tomabarth
02 ago 2008 - 11:19 - #22@traz
quasi sicuramente una sarà marchiata mini, bmw per il suo brand vorrà sicuramente mantenere la sola trazione posteriore e non credo che la neo isetta avrà questa soluzione meccanica, e probabilmente entrambe monterannodei 3 cilindri sotto il litro di cilindrata
Claus2
02 ago 2008 - 11:19 - #23Detto questo: come mai si sente l’esigenza di macchine così piccole? Perché il traffico cittadino é caotico, il parcheggio sempre più un miraggio e il prezzo del carburante sale. Ora nelle vetture ultra-compatte c’é un unico concorrente: la Smart, che conscia del monopolio assoluto unita all’arroganza Mercedes che non può vendere vetture che costano poco, tiene il prezzo altissimo in rapporto ai reali costi.
Quindi, inevitabile, altre case costruttrici si stanno preparando a farle concorrenza; impresa tutto sommato non impossibile vista la non eccelsa qualità della seconda serie della Smart.
Capito perché Fiat sta sviluppando la Topolino e la Bmw vuole allearsi per tagliare ulteriormente i costi?
aiboT
02 ago 2008 - 11:20 - #24comunque la situazione di bmw mi sembra chiara, ridursi a dover collaborare con fiat per tirare avanti… buttato nel water il blasone del marchio
http://www.autoblog.it/post/15104/bmw-crollano-gli-utili-del-26#show_comments
molto chiaro
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:22 - #25@22
La topolino avrè il nuovo bicilindrico della FiatPowertrainTechnologies e credo anche l’isetta.
tomabarth
02 ago 2008 - 11:23 - #26@#21
per la topolino probabile la versione dello scorpione, per l’isetta credo che se verrà pompata sarà JCW, cooper o cooper s, non credo fattibile la proposta sul mercato di quest’auto con il marchio dell’elica
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:23 - #27Il bicilindrico avrà il sistema Multiair brevettato da Fiat.
tomabarth
02 ago 2008 - 11:25 - #28@#24
sì, ma il semestre è stato in positivo del 4% rispetto all’anno precedente
@#25
mi dai un link per leggere qualche informazione in più?
io trovo solo notizie riguardanti il fatto che ilprogetto in corso ma nente di dettagliato, grazie in anticipo
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:26 - #29@26
Assolutamente no!!!
La isetta e la Topolino saranno due microcar di segmento A,saranno rivali della Smart,non della Mini.
La Mini è una piccola premiumcar di segmento B,quindi non c’entra nulla con la Topolino e L’Isetta.
Pensa che manco la 500 è una rivale della Mini.
E poi non credo proprio che ci sarà mai una Abarth Topolino,sarebbe ridicola.
tomabarth
02 ago 2008 - 11:26 - #30@#27
ormai però la fasatura variabile non fa più notizia
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:27 - #31@28
Di certo non si sa nulla della topolino,però posso trovarti un link sul nuovo 900 cc Bicilindrico Multiair.
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:28 - #32@30
Attenzione,il Multiair non è una semplice fasatura variabile,ma il primo passo verso i motori camless.
tomabarth
02 ago 2008 - 11:29 - #33@#29
non con lo scorpione suula calandra o sulla fiancata, ma un kit è probabile ke venga varato.
poi io non ho mai detto che l’isetta sarà un avversaria della mini, ma solo che probabilmente non esisterà la bmw isetta, ma la mini isetta sì
a1
02 ago 2008 - 11:30 - #3420:
stai dicendo che gli italiani sono scemi perchè danno ai crucchi i pianali per costruire le rivali di Y e Mito, :-))))))))))))))))
Sergio è uno che la sa lunga, nn si farà fregare anche perchè se tira una brutta aria va direttamente su crysler, Sergio ha detto che entro il 2010 farà una grande acquisizione che sia una tra crysler mitsu o suzuki?
tomabarth
02 ago 2008 - 11:31 - #35@#32
io ci credo poco per il momento alla possibilità di eliminare gli alberi a camme, possibile invece togliere lle farfalle dai condotti di aspirazione visto che la stessa bmw già lo fa
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:31 - #36Ecco una bella spiegazione di cos’è il Multiair:
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/F44306AA24D863F2C125742C002C80BE?OpenDocument
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:33 - #37@35
Leggi il link.
Non è un sistema camless,ma una tecnologia nuova,la prima che consente di controllare i flussi di gas combusti e aria cilindro per cilindro
a1
02 ago 2008 - 11:35 - #38secondo me l’accordo nn si farà se Fiat nn avrà adeguate contropartite tecniche, visto che stiamo parlando di cedere pianali inediti e motori nuovi (con tecnologia MULTIAIR) che a bmw fanno gola, quindi bmw deve dare pianli nuovi e qualche motore altrimenti l’accordo nn si fa.
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:36 - #39@38
questo è vero,BMW deve pur ripagare l’apporto di sofisticatissimi motori come i multiair,oltre che i pianali di seg B.
tomabarth
02 ago 2008 - 11:37 - #40@traz
l’ho letto ma dice che ha gli stessi vantaggi del camless non che è un passo verso questo tipo di motorizzazione
tomabarth
02 ago 2008 - 11:39 - #41@#38
concordo, alla fiat potrebbero ad esempio prendere i pianali dell 1 per farci la loro sportiva atrazione posteriore, magari l’erede dell 124
Trazione Integrale(v 2.0)
02 ago 2008 - 11:41 - #42@40
é un passo verso il camless perchè è un nuovo modo di controllare le valvole.
tomabarth
02 ago 2008 - 11:43 - #43@#41
se la metti così allora hai ragione e condivido la tua opinione
a1
02 ago 2008 - 11:44 - #4441:
servono i pianali per i segmenti D ed E e qualche motore per Alfa e Lancia, nn il pianale della serie 1, li sono coperti con il pianale Bravo e 149!!!!!!!!!
tomabarth
02 ago 2008 - 11:44 - #45@traz
il 43 ovviamente era per te, non per me, ho sbagliato l’intestazione
piuttosto, tu che ne pensi del #41?
tomabarth LOLLISSIMO
02 ago 2008 - 11:46 - #46WOW KE CESSI CERTO CHE STA ISETTA FA PENA… MA NON LA FARANNO E’ SICURO AL 100%
tomabarth
02 ago 2008 - 11:46 - #47@#44
sì, ma andrebbero quasi riprogettati per la trazione posteriore, quelli della 1 invece sono già pronti
tomabarth
02 ago 2008 - 11:46 - #48ancora mister lollissimo? non è possibile…
TRAZIONE INTEGRALE LOLLISSIMO
02 ago 2008 - 11:46 - #49le solite sto.rdate che si inventano giornalisti e siti internet… da una piccola cosa ne ipotizzano una gigantesca mega ca.ga.ta
swerty92 LOLLISSIMO
02 ago 2008 - 11:48 - #50e poi come la chiama la BMW Serie 0? bmw presenta la nuova serie zero… ZERO LIKE NO ZERO