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Cinque secondi. Sonanti come uno schiaffo in faccia, acri come il sapore di un’umiliazione, brillanti come lo scettro appena conquistato. Cinque secondi: manifestazione di superiorità. Tale è il divario inflitto in pista dall’ultima supercar arrivata, la Nissan GT-R, ai due mostri sacri Porsche 911 Turbo e Corvette Z06, usciti scornati da un confronto senza possibilità di replica.
Il test di Road&Track, svolto presso il circuito californiano di Buttonwillow in condizioni paritetiche, ha opposto tre auto dalla personalità marcata, dalle soluzioni tecniche divergenti: la tedesca e la giapponese sono accomunate dalla trazione integrale e i motori turbocompressi, mentre l’americana spicca per la cubatura mostre del motore aspirato ad otto cilindri.
La 911 Turbo viene elogiata per il solito, proverbiale equilibro e per la meticolosità offerta dalla produzione tipicamente teutonica: interni confortevoli e senza una sbavatura. Il motore, sei cilindri contrapposti per 3,6 litri di cilindrata, ha la stessa progressione di un “treno merci”, anche se non le viene risparmiato un accenno di turbo lag in allungo. Il comportamento dinamico, nonostante la trazione integrale, viene macchiato da una leggera perdita di aderenza all’anteriore.
La Z06, più leggera rispetto alle avversarie, riceve lodi sperticate per il suo motore: erogazione, prontezza e sound vengono descritti come altamente appaganti. In pista, complice un posteriore ballerino e tendente al sovrasterzo, è più difficile da portare al limite rispetto alle awd, nonostante il Competition Driving Mode, in simbiosi con gli enormi pneumatici (325 mm di battistrada al posteriore), svolga un lavoro esente da difetti.
La GT-R, giapponese terribile, splende fra i cordoli, spinta da un motore pazzesco e da una trazione integrale efficace come poche. I due turbo, più piccoli rispetto alla Porsche, assicurano un tiro costante, fin dai minimi giri: il propulsore viene addirittura criticato per la sua perfezione, tradotta in apatia, che non permette di vivere le stesse emozioni offerte dalle avversarie. Il comportamento dinamico risente, come già anticipato, di un sistema awd prossimo alla perfezione, capace di riscrivere nello slalom i valori registrati dalla Ferrari Enzo. Il tutto, non ultimo, ad un prezzo di poco superiore alla metà dei 135,000 dollari richiesti per la tedesca.
In conclusione, dopo tante belle parole, lasciamo parlare il cronometro, i numeri:
Porsche 911 Turbo 2:02.01
Corvette Z06 2:02.02
Nissan GT-R 1:56.9
Cinque secondi, appunto.
Grazie a Reggiani per la segnalazione
Via | Road and Track
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Boston
21 mar 2008 - 18:38 - #1si si confortevoli e senza sbavature…..per quelle c’è le metto io! stupende auto!
Alessandro Riva
21 mar 2008 - 18:40 - #2Io prenderei la 997, anche se non é la migliore per me il cuore ha la meglio. Comunque le altre due sono dei mostri assoluti.
YuBa*27
21 mar 2008 - 18:43 - #3“Il comportamento dinamico risente, come già anticipato, di un sistema awd prossimo alla perfezione, capace di riscrivere nello slalom i valori registrati dalla Ferrari Enzo”
…no comment….
Karmàzero
21 mar 2008 - 18:43 - #4Complimenti a Nissan!!! Ho l’impressione che mieterà ancora parecchie vittime!!!
ADEXXX88
21 mar 2008 - 18:44 - #5l’ennesima dimostrazione che la Nissan le auto le sa fare. e bene. il blasone a quanto pare non centra nulla con i tempi in pista.
lucaPUNTOebasta!
21 mar 2008 - 18:45 - #6Che razza di bombe!!!! Quasi armi non convenzionali!!!!
GiDan
21 mar 2008 - 18:45 - #7Grandi Jap !!! dimostrano al mondo che per fare auto che danno emozioni non bisogna essere milionari..!!
oldsmobile
21 mar 2008 - 18:45 - #8La Nissan è la più tecnologica ed ha anche 4 posti, certo che i prezzi buoni possono venire solo dall’America.
GiDan
21 mar 2008 - 18:46 - #9Cmq a questo punto il confronto con la 430 scuderia e’ d’obbligo…. !!!
Ce la fara la 430 scuderia a rimanere reginetta della sua categoria ?? o fara la fine della 355 quando usci la NSX ???
Parakarro
21 mar 2008 - 18:49 - #10Complimenti alla Nissan…
Però sapevo che la GTR era un po vuota (di motore) attorno ai 200kmh mentre la tedesca a quelle velocità da il meglio di se… Non conosco la pista forse è molto lenta…. Comunque 5 secondi sono TANTISSIMI!!!
Chissà se faranno una versione da Rally per la categoria GT… Per Cayman e Aston sarebbe una bella gatta da pelare…Un’ammazza avversarie
Vanni
21 mar 2008 - 18:51 - #11la madonna, che arma finale questa gtr… non ce n’è più per nessuno! adesso la carneficina salirà a livello delle supercar: già si è parlato di enzo… e poi, è sempre più evidente che porsche chiede il doppio di $$$ per i medesimi contenuti…
Gongus4life
21 mar 2008 - 18:52 - #12Niente da fare… Più la guardo, la osservo, la studio… La GTR mi piace sempre di più.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 18:52 - #13“Il comportamento dinamico risente, come già anticipato, di un sistema awd prossimo alla perfezione, capace di riscrivere nello slalom i valori registrati dalla Ferrari Enzo.” MIO DIO.
Runaway®
21 mar 2008 - 18:52 - #14Oltre a questo test ci sono, come riportava Victor Mancini ieri, gli attuali numeri in edizione originale di “CAR magazine” e “EVO magazine”, che titolano rispettivamente: “Nissan crushes the germans” e “Nissan GT-R make the R8 feel slow”…..riferiti a sfide con turbo, gt3, R8 e Z06…..le riviste sono state considerate sempre decisamente autorevoli…..ora di quest’auto si può dire tutto, ma è ormai evidente che negare che sia un missile su ruote sia negare l’evidenza….sta appannando davvero tutto ciò che incontra e sfida….
Attendo di leggere gli articoli in dettaglio, per vedere eventuali punti d’ombra…
Runaway®
21 mar 2008 - 18:54 - #15Se andasse più della Scuderia e fossi direttore di una testata, titolerei senza dubbio “Dio è morto”….
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 18:55 - #16“ora di quest’auto si può dire tutto, ma è ormai evidente che negare che sia un missile su ruote sia negare l’evidenza….sta appannando davvero tutto ciò che incontra e sfida….” più che appannando, umiliando qualsiasi cosa su ruote :))))
blowpope
21 mar 2008 - 18:56 - #17 (nascondi)CINQUE SECONDI?????????
PORC.A T.RO.IA!!!!!!!!
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 18:56 - #18Se avessi i soldi,prenderei la Z06.
Comunque tre auto spettacolose.
Ma un bel test 430 Scuderia,gallardo Superleggera e 997 911 Gt2 a quando?
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 18:57 - #19@17 Se andasse più della Scuderia, andrei in ritiro spirituale per un anno.
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 18:58 - #20@17
Se andasse più forte della Scuderia,andrebbe più forte anche della GT2,con cilindrata simile e parecchia potenza in più.
Sarebbe incredibile.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 19:00 - #21Beh che vada più forte della GT2, pare lampante, visto che tra la Turbo e la GT-R in questa pista ballano 5 secondi.
mattiax
21 mar 2008 - 19:01 - #225 secondi sono un botto!
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 19:02 - #23@24
Quindi dato che la Scuderia va forte quanto la GT2(se non di più),per la proprietà transitiva,la GTR dovrebbe essere un pò più lenta.
Sta il fatto che sta GTR sta facendo ca.gare sotto dalla paura parecchia gente.
mattiax
21 mar 2008 - 19:03 - #24tra la gtr e la zr1 ballano 120cv! lo sai o no? poi esce la V-Spec…
speedtwelve
21 mar 2008 - 19:03 - #25Complimenti ai giapponesi! Se dovessi (e potessi) scegliere tra le 3 sarebbe un bel dilemma…ognuna ha i suoi atout da leccarsi i baffi.
mattiax
21 mar 2008 - 19:04 - #26benvenuto speedtwelve
Reggiani
21 mar 2008 - 19:04 - #27Forte, forte ( scusatemi ma per la GT-R non si può dire piano, piano ) la Nissan GT-R le stà mettendo in fila tutte!! Questi 5.1 sec dopo il 7:38 al Nurburburgring ne sono l’ ennesima prova!
Complimenti a Nissan!
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 19:05 - #28@30 La Scuderia sicuramente va di più della GT2. Il fatto è che la GT-R non è stata progettata mica per andare ad insidiare la Scuderia e quindi anche un eventuale risultato inferiore ma non di molto sarebbe comunque notevole. Tenendo conto del fatto anche che per portare al limite la Scuderia occorre un gran manico.
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 19:06 - #29@38
Vero.
Comunque mi paiono un pò troppi i 3.5 sec nello 0-100 per la jappo.
mago78
21 mar 2008 - 19:06 - #30a questo punto io farei una raccolta di firme per mandare in pensione la 997 turbo ….
oldsmobile
21 mar 2008 - 19:07 - #31Voi tutti siete più tecnici di me, io sono designer per passione; non è che i dati tecnici pur eccezionali decretino per forza il successo di un auto, comunque la Nissan è affascinante.
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 19:07 - #32@40
Si ma la ZR1 non centra niente nè con la Turbo,nè con la GTR.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 19:08 - #33@39 Mi pare sia lo stesso tempo della 911 Turbo, a parità di potenza e trazione e quindi più che corretti in base al mezzo.
mattiax
21 mar 2008 - 19:08 - #34aloora io la ZR1 la confronto con la Saleen! pappapero e vediamo chi vince!
GentlemanDriver
21 mar 2008 - 19:09 - #35Eheheheheheheheh. Assodato che si sta mangiando in termini di prestazioni un sacco di supercar, che e’ sempre piu’ bella in pieno stile Japan, che e’ di qualita’ internamente come le blasonate super tedesche ( questo ve lo dico io , quando ci sono entrato a Ginevra ), e’ l’ auto che prestazionalmente rasenta la perfezione e ridefinisce il concetto di dinamica di marcia. Go Nissan Go Go Go!!!!!
“il propulsore viene addirittura criticato per la sua perfezione, tradotta in apatia….” Non penso che il termine “apatico” si amolto giusto nei confronti di questa unita’, ci provano sempre a trovarle qualche difetto :D:D:D
ps: Non male per un motore montato interamente a mano.
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 19:10 - #36Allora a meno che la Scuderia e la GT2 non facciano tempi più bassi del 3,6 e del 3,7,dovrebbero cominciare ad avere paura.
mago78
21 mar 2008 - 19:10 - #37…e un comunicato di scuse dalla porsche ai suoi” felici”clienti di 997 turbo che spendendo la bella cifra di 150000euro si fanno sbriciolare da un’auto che costa la meta’…
veterinario dei cavalli vapore
21 mar 2008 - 19:11 - #38come linea preferisco la corvette!
la nissan stà facendo un gran bel lavoro con il motore ma la linea è da rivedere
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 19:12 - #39@49 Ma il tempo in pista non lo fai mica con lo zero a cento.
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 19:12 - #40@53
Certo,però un dato del genere fa allarmare un pò.
Trazione Integrale
21 mar 2008 - 19:13 - #41@54
No,è della stessa marca del talco che tua mamma ti mette sul culetto quando ti cambia il pannolino.
GentlemanDriver
21 mar 2008 - 19:13 - #42@54 cos’e’ dovrebbe far ridere quello che hai scritto?
Alfa_159
21 mar 2008 - 19:15 - #43“Cinque secondi. Sonanti come uno schiaffo in faccia, acri come il sapore di un’umiliazione, brillanti come lo scettro appena conquistato. Cinque secondi: manifestazione di superiorità”.
Che Poeta!!!
GentlemanDriver
21 mar 2008 - 19:15 - #44Qunto brucia agli ignoranti che la Nissan abbia creato un tale gioiello balistico :D:D:D:D
Luca555
21 mar 2008 - 19:15 - #45Quello che non dice nessuno è che dei 5 sec in piu’ o in meno in sostanza a chi veramente va a staccare l’assegno per prendersela non frega quasi nulla.
Puo’ essere divertente per riempire questo Blog di commenti ma in sostanza chi ha deciso di prendersi la Porsche Turbo se la prende e basta.
Vista dal vero la Nissan è sicuramente meglio che nelle foto (a Ginevra ce n’era una sezionata) l’auto è validissima ma soprattutto è il rapporto qualità/prezzo che impressiona, costa praticamentè la metà della Porsche…ma non per questo penso venderanno una sola Porsche Turbo in meno…
Allo stesso modo la F430 Scuderia potrebbe prendere anche 10 sec dalla Nissan(dico per assurdo) e malgrado il suo prezzo spaventosamente piu’ alto continuerebbe ad avere liste di prenotazione infinite..
Complimenti comunque alla Nissan.
FedericoOrigamiXilofono
21 mar 2008 - 19:16 - #46Comunque tutto questo ha una sua spiegazione. La 911 paga in un uso portato all’estremo, la disposizione dei pesi non ottimale, mentre la Corvette una sospensione posteriore che non riesce a scaricare a terra la coppia mostruosa datagli dall’ipercilindrata. Alla fine la Nissan è la più equilibrata, con lo schema transaxle ed un motore che spinge sempre.
GentlemanDriver
21 mar 2008 - 19:17 - #47@61 avendo avuto la possibilita’ di salirci dentro, e’ stato veramente bello vedere ed assaporare una qualita’ interna che era prerogativa solo dei marchi teutonici. Splendido.
Masamune
21 mar 2008 - 19:17 - #48mamma mia :O
speedtwelve
21 mar 2008 - 19:21 - #49@ 35
grazie.
La GT-R ufficialmente copre lo 0-100 in soli 3,6 secondi. Visto che non è un peso piuma ciò vuol dire che oltre ad avere una trazione divina ha anche più cavalli del dichiarato.
mago78
21 mar 2008 - 19:21 - #50non capisco perche’ il cliente che compra porsche non possa passare ad una giapponese che e’ tecnologicamene avanti a tutte e per giunta costa la meta’…non credo che il porschista sia una persona stupida…