Leggi tutti gli articoli per audi
Audi ha ufficialmente rilasciato le informazioni relative al nuovo cambio 7 marce S-Tronic, una soluzione a doppia frizione che permetterà di equipaggiare vetture con motore longitudinale e trazione Quattro. Dopo la ottima esperienza del primo DSG, che ha già equipaggiato quasi 200.000 Audi dal 2003, il gruppo VAG fa quindi un ulteriore passo avanti debuttando sul marchio dei quattro anelli con un prodotto che sopporterà fino a 550Nm di coppia e 9000 giri.
I numeri fanno subito pensare alle supersportive come RS4 ed S5 ed i motori 4 e 6 cilindri TDI ma è probabile che tecnologie analoghe vengano estese anche a tutte le vetture della galassia VAG, compreso il restyling della Porsche 911 per la quale si attende, tra le tante novità tecniche ed estetiche, proprio un rinnovamento dell’ormai obsoleto Tiptronic. Nonostante le sue caratteristiche estreme, la sportiva R8 rimarrà invece fedele alla trasmissione R-Tronic a 6 marce. Il debutto dell’S-Tronic 7 marce sarà comunque sulla nuova SUV compatta Q5, attesa al salone di Pechino.
Il nuovo cambio S-Tronic, oltre che per il numero di rapporti, è caratterizzato da due programmi totalmente automatici, chiamati D (Drive) ed S (Sport) e dalla gestione manuale. Quest’ultima è comandata dalla classica leva oppure da un innovativo comando al volante di cui ancora non si hanno specifiche precise, denominato “rocker switch”. Gli innesti sono veloci ed estremamente precisi ed il funzionamento ricalca quello del DSG, con la doppia frizione e con la preselezione dei rapporti per mantenere la spinta continua e minimizzare i tempi di cambiata. Il programma Drive è ottimizzato per ridurre gli sprechi energetici ed ottenere i migliori risultati in tema di emissioni, sfruttando la coppia del propulsore.
La trasmissione S-Tronic viene abbinata alla trazione Quattro nella sua ultima declinazione, che distrbuisce il 60% della coppia all’asse posteriore in condizioni standard e può salire fino all’85%. Gli ingranaggi dei primi tre rapporti e della retromarcia hanno speciali sincronizzatori rinforzato per sopportare le sollecitazioni dei motori più potenti. Sono presenti due impianti di lubrificazione separati, uno da 7 litri per le frizioni, la pompa idraulica ed i servomeccanismi, l’altro da 4,5 litri per il differenziale anteriore e quello centrale.
In occasione del lancio del nuovo S-Tronic 7 marce, Audi ha ricordato che la prima applicazione di una trasmissione a doppia frizione risale al 1985, grazie a Walter Röhrl ed alla mostruosa Audi Quattro S1 Gruppo B da quasi 500Cv, sulla quale la possibilità di non interrompere la spinta durante il cambio marcia permetteva di mantenere a livelli molto alti la pressione della turbina e la trazione sui fondi più difficili.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(17 Voti | Media: 3.41 su 5)
Danjele
19 mar 2008 - 17:04 - #51Questo cambio secondo me è troppo lungo per la 911.
Un cambio del genere sulla 911 arriverebbe fino al tunnel centrale e porterebbe via molto spazio all’abitacolo.
Se guardate le foto del cambio della 911 normale vedrete che è molto + corto.
Buby
19 mar 2008 - 17:33 - #52@53
Mah non credo sia poi così più corto come dici… oltre al fatto che già ora la trasmissione arriva fino ai posti posteriori della 911
nicola il barone
19 mar 2008 - 18:02 - #53veramente sull’a4 il cambio a 7 marce già c’era.
nicola il barone
19 mar 2008 - 18:05 - #54io personalmente ci ho fatto un giro su una avant 2.0 tdi a cui si era rotto il cambio dopo 2000km e poi gli hanno il 7 marce.tutto questo un anno fà
Buby
19 mar 2008 - 18:22 - #55@56
Selo dici tu… ma credo che tu abbia provato una A4 che già montava un S-tronic, ma 6 marce non 7!!!
audi rs
19 mar 2008 - 19:03 - #56la ciliegina sulla torta. Audi adesso è veramente al top
ALEXB$
19 mar 2008 - 20:23 - #57@46: Basta cambiare il differenziale (certo e far girare il motore al contrario VISTO CHE L’ALBERO PRIMARIO E QUELLO SECONDARIO DEL CAMBIO, ANCHE IN QUESTO CASO, SEGUONO LA DIREZIONE DEL VOLANO E QUINDI DEL MOTORE!) MA SMETTILA!!! IL MOTORE DELLA 911 HA LA TRASMISSIONE GIRATA VERSO ALL’ABITACOLO SE QUEL CAMBIO LO SI MONTA AL CONTRARIO GIRA AL CONTRARIO!!!!!
@46Probabilmente non verrà utilizzato sulla 911, comunque la coppia sugli assi viene gestita dai differenziali (in particolare da quello centrale) e non dal cambio, quindi, in linea di principio, si potrebbe utilizzare. NON HAI CAPITO….INTENDEVO DIRE CHE COSI’ E’ DIMENSIONATO PER LAVORARE AL CONTRARIO…
Alex Bs ha ragione.Perchè gli date dei meno?PERCHE’ BASTA LEGGERE IL MIO NIK!
alex@eurocopter
19 mar 2008 - 20:43 - #58Però è anche vero che scrivendo con il caps lock indisponi.Questo te lo devo dire.
Danjele
19 mar 2008 - 21:06 - #59La MiTo avrà un cambio a doppia frizione a SECCO che reggerà fino a 350Nm di coppia. Come il DSG ma con frizioni a secco, per cui + leggero e con un rendimento superiore.
RaMa
20 mar 2008 - 02:50 - #60Fra 2 o 3 anni avremo auto che hanno più marce che cavalli.. la sesta mi rendo conto che serva per ridimensionare i consumi, ma la settima?? e poi mi ricordo si Lexus o Mercedes che ne pensavano uno con 8 o 9 marce tempo fa, per fortuna che non sono manuali sennò vai a cambiare fra le gambe del passeggero!
sterbo
20 mar 2008 - 04:01 - #61guardando lo schema non capisco xké la settima è sulla stessa frizione della sesta…. O ho visto male?
ALEXB$
20 mar 2008 - 09:54 - #6260 e dici che i miei meno arrivano solo perche’ scrivo in maiuscolo? per me vengono dati perche’ prendo in giro gli sfig.ati…. leggono il mio nik e subito mi riempioni di meno, come in questo post! Che ho scritto di scorretto? Niente eppure… A me non interessa, ma chi lo fa’ e’ un coniglietto presuntuoso, che al posto di controbattere(anche se non ne e’ in grado, visto le risposte che ho ricevuto) ti da’ meno! pazienza…
mancioita52669
18 apr 2008 - 14:33 - #63scusate, ma sapete niente se il nuovo 2.0tdi da 204cv sara montato su l’audi a3?? il nuovo cambio s-tronic a 7 marce potra essere montato su una futura audi A3 quattro da 204cv se ma sara disponibile sul mercato?