Tata Nano, l'auto da 1.700 €
pubblicato: giovedì 10 gennaio 2008 da Dario in: Anticipazioni Utilitarie Tata
Finalmente possiamo vedere la Tata Nano, la proposta low-cost del colosso indiano: con un prezzo di soli 2.500 dollari, la Nano si pone in diretto contrasto con tutte le proposte di world-car dei giganti europei, a partire dalla Dacia Logan prodotta da Renault. A differenza della maggior parte della auto presenti in circolazione, la Nano è mini nel motore, con soli 624cc e 30 CV di potenza massima, e presumibilmente anche nei pesi e negli ingombri (che ancora non si conoscono con precisione). La scelta di un motore così piccolo penalizza sicuramente le prestazioni ma favorisce la riduzione dei consumi e delle emissioni.
Tra i pochi dettagli noti al momento ci sono i 5 posti a sedere (probabilmente 4 reali) e l’impianto frenantec con dischi all’anteriore e tamburi al posteriore.
Tata promette che la Nano riuscirà a superare i test di omologazione per emissioni inquinanti e sicurezza passiva, argomenti molto sentiti sopratutto in America ed Europa. Attendiamo notizie al riguardo.
Via | Autoblog.com e Motor Authority
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enr
10 gen 2008 - 10:18 - #1altro che auto stratosferiche da 1000 cv…mi sa che in italia tra una decina di anni se si continua cosi……ci riduciamo anche anoi a questo….dove verra’ creato un mezzo su 4 ruote,per lasciare a casa un mezzo a due rote(bici) che praticamente e’ quello che e’ lo scopo della nascita di quest’auto per quei paesi…..!!!
chianticlassico
10 gen 2008 - 10:19 - #2 (nascondi)a quando la pico … e la femto?
a.nd.re.a (vero)
10 gen 2008 - 10:19 - #3dato il prezzo, non mi permetto di dare giudizi estetici.
CukyPagani4ever
10 gen 2008 - 10:20 - #4 (nascondi)è bruttissima e secondo me è come una bara su ruote…spero di non vivere abbastanza per guidarla
boldo_87
10 gen 2008 - 10:20 - #5 (nascondi)sono senza parole…e se uno dovesse avere un incidente dove va a finire con questo coso???
ElPysCampeador
10 gen 2008 - 10:22 - #6 (nascondi)qualcuno ha fatto i crashtest di questa? tipo nano vs tavolo, nano vs cassonetto, nano vs barboncino?
pipino
10 gen 2008 - 10:22 - #7ho trovato che anche nella versione “base” ci sarà di serie il climatizzatore compreso nel prezzo…
pipino
10 gen 2008 - 10:22 - #8 (nascondi)limatizzatore MANUALE per intenderci…
wolfgang winkelmann
10 gen 2008 - 10:22 - #9Carina.
enr
10 gen 2008 - 10:23 - #10ae poveri voi..ma forse non aveter capito che questa tata e’ indirizzata in india,dove il 99% del popolo cammina con le bici ed una famiglia agiata guadagna 100 dollari al mese…e questo progetto nasce per dare una vettura a quelle famiglie..perche’ portano ancor ai figli a scuola con le bici….si avete capito nbene…con le bici….a 3 persone sopra….forse voi non immaginate la poverta’ che c’e’ li…
sirol
10 gen 2008 - 10:23 - #11almeno gli spekietti restrovisori(esterni) ci devono essere!!!
Jag green
10 gen 2008 - 10:24 - #12La riduzione delle dimensioni e dei pesi è una delle strade da perseguire per ridurre le emissioni e decongestionare il traffico. Basta guardare qualsiasi strada trafficata per rendersi conto che ognuno di noi sfrutta i 4/5 posti raramente e le altre volte si porta a spasso (non a costo zero) qualche metro cubo di auto inutilizzata.
Detto questo, è piuttosto brutta.
pipino
10 gen 2008 - 10:26 - #13Comunque ho trovato che ci saranno diverse versioni a partire da circa 2560 $ e per finire alla versione Top di gamma a 4870 $, la quale comprende oltre alla dotazione di serie, anche poggiatesta per i sedili, fendinebbia e un airbag
glorfindel
10 gen 2008 - 10:28 - #14Il sito del Corriere conferma una velocità massima di 80 km/h
Buz
10 gen 2008 - 10:29 - #15Sicuramente molto meglio di quei cessi a 4 ruote chiamate minicar che girano a flotte qui a Roma e che costano 10000Euro!
Duetto
10 gen 2008 - 10:29 - #16Beh….è una UTILItaria, cioè è nata per essere utile, ed economica, non bella e prestazionale.
Ho notato anche io le ruote: sembrano (e forse sono) molto piccole, ma bisogna dire che noi oggi siamo abituati ai cerchi da 17 anche sulla Panda. Piuttosto nessuno di voi ha notato l’altezza a terra? Con quest’auto le buche non sono davvero più un problema!
Insomma, deve essere valutata per il paese ed i clienti a cui sarà venduta! ma intendiamoci, anche in Italia non sono pochi gli automobilisti che potrebbero permettersi solo un’auto come questa….purtroppo!
alessandro Maso
10 gen 2008 - 10:30 - #17a 1700 euro la comprerei subito.
Sir Leopold
10 gen 2008 - 10:31 - #18 (nascondi)fa pena……passino i cerchi da 11 ahahah se ci uniamo ne compriamo 3 -4 a testa e poi le scarichiamo per strada a napoli…sempre di spazzatura stiamo parlando !!! che poi io nn ci girerei mai…sicurezza pari a 0 immagino….
ElPysCampeador
10 gen 2008 - 10:32 - #19è vero che ognuno porta in giro mq di macchina vuota è anche vero che le macchine a soffietto non le fanno ancora. Nessuno mi ripaga le 2,5 ore di viaggio in più che farei usando il bus al posto dell’auto. Senza contare che è quasi impossibile fare la spesa per una famiglia numerosa con una smart. Sinceramente sono concorde con il limitare le dimensioni ed i pesi dei nuovi veicoli ma fino ad un certo punto. Io più che altro opterei per propulsori ad energie “pulite” o ibridi invece che nei diesel standard (strada attuale)
Gimbo007
10 gen 2008 - 10:32 - #20 (nascondi).
Sembra una microcar con il motore di un’auto normale (si fa per dire) e omologata per circolare su tutte le strade.
Vorrei sapere come sia possibile eventualmente omologare come autovettura una trappola del genere che sarebbe così autorizzata a circolare regolarmente sulle nostre autostrade con evidenti rischi per i passeggeri e per chi si troverà questa scatoletta in corsia di sorpasso a 80 all’ora.
Per non parlare della tenuta di strada garantita dal rapporto fra larghezza e altezza abbinata all’eccezionale tenuta delle gomme con cerchi da tredici.
Dubito fortemente che riesca a passare i crash test per l’omologazione europea che, mi auguro, sono troppo severi per un’auto del genere.
Personalmente ritengo che un comodo scooter e una buona tuta antipioggia siano una scelta molto più sensata per spendere 1.700 euro.
.
Gimbo007
10 gen 2008 - 10:32 - #21 (nascondi).
Sembra una microcar con il motore di un’auto normale (si fa per dire) e omologata per circolare su tutte le strade.
Vorrei sapere come sia possibile eventualmente omologare come autovettura una trappola del genere che sarebbe così autorizzata a circolare regolarmente sulle nostre autostrade con evidenti rischi per i passeggeri e per chi si troverà questa scatoletta in corsia di sorpasso a 80 all’ora.
Per non parlare della tenuta di strada garantita dal rapporto fra larghezza e altezza abbinata all’eccezionale tenuta delle gomme con cerchi da tredici.
Dubito fortemente che riesca a passare i crash test per l’omologazione europea che, mi auguro, sono troppo severi per un’auto del genere.
Personalmente ritengo che un comodo scooter e una buona tuta antipioggia siano una scelta molto più sensata per spendere 1.700 euro.
.
Morbo
10 gen 2008 - 10:32 - #22A 1700 euro penso che la comprerebbe chiunque, magari da usare al posto dello scooter per andare a fare la spesa.
glorfindel
10 gen 2008 - 10:33 - #23In bianco è anche più carina
http://www.corriere.it/gallery/Cronache/vuoto.shtml?2008/01_Gennaio/tata/1&2
Cmq complimenti a Ratan Tata. Io me l’aspettavo molto più brutta. E poi costa meno del mio scooter 125 che più di 90 all’ora non va, quindi direi che come auto da città ha davvero il suo perché.
Cavolo! 2500$!
Franco Califano
10 gen 2008 - 10:35 - #24E’ l’ auto che motorizzerà l’ india, un po la nostra topolino!
Franco Califano
10 gen 2008 - 10:36 - #25 (nascondi)Prevedo che la popolazione dell’ india, in segluito allo sviluppo di questa vettura diminuisca vertiginosamente..e ando caxxo trombano? se tirano giu i sedili?
Shìn
10 gen 2008 - 10:37 - #26Considerato il prezzo e il target a cui è rivolta mi pare tutt’altro che brutta… ovvio che qui tra noi nessuno la prenderebbe… ma infatti a noi manco la vendono!
glorfindel
10 gen 2008 - 10:37 - #27L’omologazione potrebbe anche prenderla. Non confondete l’omologazione con i test EuroNcap, quelli sì più severi, dove la Tata prenderebbe mezza stella se va bene…
Alberto 'o Rey
10 gen 2008 - 10:37 - #28Certo, non è bella per i nostri occhi, il nome è un po’ quel che è, vedremo i risultati dei crash test, test emissioni ecc., ma non è malaccio per i mercati a cui si rivolge, che al momento vedono circolare molte auto anni 60 e 70 che presumo meno sicure di questa. Riguardo al prezzo trovo molto più ragionevole questa piuttosto che un fantomatico quadriciclo a motore venduto a oltre 10.000 euro… ed anche più ragionevole di una smart a 20.000. Clima manuale incluso nel prezzo, non male, mi auguro che per il lancio anche lo specchietto lato passeggero sia compreso :)
Ambogio
10 gen 2008 - 10:38 - #29é vero che è un’auto che si rivolge ad una categoria di persone dal reddito molto basso, ma bisogna considerare che molti di loro non sanno affatto guidare un’automobile, quindi mi auguro almeno che sia un minimo resistente agli urti.
AXE
10 gen 2008 - 10:38 - #30ma cosa centra la logan, questa è solo uno scooter con 4 ruote, serve a sostituire le bici e i motorini.
AXE
10 gen 2008 - 10:39 - #31cosa centrano i crassh test, mica è omologabile come auto, non state a scrivete scemenze.
glorfindel
10 gen 2008 - 10:41 - #32Axe ma che stai a di’ te?
Non è una microcar, è un’automobile. E’ omologata per 5 persone.
AXE
10 gen 2008 - 10:41 - #33al massimo verrà omologata com microcar (tipo sulky e ligier) ma quelle non hanno bisogno di crash test.
AXE
10 gen 2008 - 10:43 - #34in india è omologata x 5, ma le dimensioni, il peso e le prestazioni sono paragonabili ai quadricicli leggeri, guidabili con patente A, la categoria appena superiore alle microcar senza patente.
enr
10 gen 2008 - 10:43 - #35glorfndel e’ un auto indirizzata ai paesi poveriiiiiii lo vuoi vapire???dove epr terra non c’e’ nemmeno l’asfalto…..e dove sulle bici ci camminano 4 persone……e quindi nasce quest’auto per loro…e’ normale che noi non la concepiamo…ma purtroppo li no hanno nemmeno i soldi per cibarsi……
Chobin
10 gen 2008 - 10:44 - #36In primo luogo è un’auto per l’india, quindi teniamo conto di questo fattore: a mio parere ottenere un autoveicolo a quel prezzo è un miracolo, quale che sia il risultato!
Non posso dire che sia attraente certo, ma svolge la sua funzione esattamente come lo fa una Mini (quattro posti, bagagliaio misero, non piove dentro) e costa 1/10 se non 1/15.. vi sembra poco?
Passando alla sicurezza: non andrei mai in autostrada con un tal coso, come non vi andrei con una smart… ma non vi andrei comunque perché certi spostamenti mi sembra più intelligente effettuarli in treno, e se va male con auto in affitto. Si tratta di un’auto per la città (o per quelle purtroppo sprovviste di mezzi pubblici, ovvero tutte le italiane tranne Milano, Torino e Trieste) sostitutiva della bici… e quindi non potrei esser che contento vedendo più “trappole” in giro e meno “motofurgonatiSuv”.. Sul fronte sicurezza va fatto un inciso. Tenendo conto della massa in gioco, da cui dipendono lo spazio di frenata, l’inerzia e la quantità di moto, se fatta bene un’auto leggera può esser sicura negli urti quanto e più di un hummer.. visto che c’è poca energia da smaltire, per così dire.. Certo altro discorso è se un hummer vi viene addosso, ma a mio parere si tratta di proibire l’hummer, non la scatoletta.. altrimenti me ne dovrei andare in giro con un Ariete, e via così.. o sbaglio? Tanto io giro in tram e me ne frego. Insomma, fatte le debite considerazioni, a me sembra un progetto tremendamente interessante, aspetto con interesse il vaglio dei vari test.. anche di consumo!!
glorfindel
10 gen 2008 - 10:45 - #37enr perché lo dici a me?
Guarda che io l’ho capito benissimo che è per l’India. E’ AXE che continua a dire che è una microcar omologata come ciclomotore.
Duetto
10 gen 2008 - 10:46 - #38#18 a 1700€ penso che la comprerebbero in molti in Italia!
Io, ad esempio, quando vado in centro non so mai dove parcheggiare la mia Alfa Romeo Sportwagon, mentre con questa non avrei problemi e se l’ammaccano….chissenefrega!!
Poi ragazzi intendiamoci, si parla di un’utilitaria…..Se fossi miliardario è ovvio che comprerei e guiderei altre automobili, ci mancherebbe altro! :-P
Alberto 'o Rey
10 gen 2008 - 10:47 - #39#21:
“Vorrei sapere come sia possibile eventualmente omologare come autovettura una trappola del genere che sarebbe così autorizzata a circolare regolarmente sulle nostre autostrade con evidenti rischi per i passeggeri e per chi si troverà questa scatoletta in corsia di sorpasso a 80 all’ora.”
perchè, tu trovi più ragionevole vedere le strade piene di quadricicli a motore, guidati dal sedicenne (s)fighetto o dal 70enne che può raggiungere l’osteria anche se gli hanno ritirato la patente?? I quadricicli sono stati una gran bella invenzione per far soldi, e infatti guarda i prezzi di acquisto e di noleggio; questa almeno nasce con un proposito più intelligente, motorizzare chi ora va in bici o al massimo in motorino in cambio di una spesa sostenibile. Ovvio che non nasce per i concorsi di design, o per i 4 secondi da zero a cento.
AXE
10 gen 2008 - 10:47 - #40basta vedere come viaggiano adesso in india:
http://www.quattroruote.it/news/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=126201&codedicola=152452&codice=119643&codarticolo=119643&tornaa=/news/articolo.cfm
alessandro
10 gen 2008 - 10:47 - #41certo che nonm costa niente,ma bisogna vedere cosa ti danno e come è costruita!cioè se dopo 3 anni è da buttare meglio un auto vera!immaginatevela in 5 ferma al semaforo in una bella salita ripida…
King Franckie
10 gen 2008 - 10:48 - #42omologata per 5 perche in India non magnano e sono magri!
non ci salirei mai su una scatola del genere,
cmq in Italia abbiamo il problema opposto:
automobili troppo sofisticate e sovradimensionate nel peso, nei motori, negli optionals, nei consumi che ci costano un botto!!
per non parlare dei pezzi di ricambio!!
il libero mercato presuppone un riequilibrio nel lungo periodo e l’Italia non può godere di un futuro roseo…
gabibbo
10 gen 2008 - 10:49 - #43Invece a me piace!
Guardiamoci bene in faccia: il 90% delle auto non esce dalle città e non fa solitamente viaggi più lunghi di quelli casa-lavoro, insomma un’utilitaria per quei viaggi basta e avanza… la mia Clio è già di troppo.
Non fa 0/100 in sette secondi? e chi se ne frega… non serve mica per andare in pista…
E’ brutta? affatto, a me pare bellina: in uno spazio piccolino hanno fatto una cosa moderna e simpatica.
È “povera”? e allora? Non è molto peggio della twingo prima versione, o della mia amatissima Panda Young. E poi è destinata a un mercato molto meno abituato di noi a farsi prendere per il c.ulo dai velluti e dalle lucette.
E’ insicura? È l’unica osservazione seria; probabilmente non otterrà mail le cinque stelle NCAP, ma pure in Europa ci sono un po’ di bare su ruote ancora regolarmente in vendita, e per il mercato del terzo mondo rappresenta probabilmente comunque un miglioramento.
Se fra tre anni arrivasse in Europa, con il numero giusto di stelline NCAP, un po’ di airbag e un po’ di comodità in più, io la comprerei… almeno 20 centimetri risparmiati quando devi parcheggiare, no?
enr
10 gen 2008 - 10:51 - #44axe bravo…e’ quello che vorrei fare capire a questi che scrivono solo cavolate…..
Growler
10 gen 2008 - 10:51 - #45E impressionante….il rapporto ruote corpo vettura mette i brividi….
Mirko M
10 gen 2008 - 10:51 - #46Invece di ridere e sghignazzare soddisfatti come dei decerebrati, iniziate a far girare quelle due rotelline che avete in testa ed evitare quindi di scrivere cavolate dettate da pregiudizio, ignoranza e spocchiosità.
Quest’auto rappresenta per l’India la vettura che motorizzerà l’intera nazione che, inutile dirlo, è una con il maggior potenziale economico al MONDO, altro che la povera italietta! Ah già…noi invece, che siamo colti, intelligenti e ricchi, giriamo tutti con l’auto da 25.000 € comprata indebitandoci con finanziarie e leasing, ma poi non abbiamo né 1/4 del potenziale economico dell’India né tantomeno tutti i fondi che loro hanno messo a disposizione, e metteranno nei prossimi anni, per la ricerca, il vero motore di un Paese.
Questa Tata per loro rappresenta la nostra 500 degli anni ‘50-’60, la Beetle per i tedeschi, ecc. Credete che negli anni ‘50-’60 la maggioranza degli italiani andavano in giro con le BMW e le Mercedes infarcite di airbag e sistemi elettronici?? Non crediate che le nostre prime vetture erano molto più sicure di quest’auto, anzi…
Poveri noi…
AXE
10 gen 2008 - 10:52 - #47questi sono i loro taxi:
http://www.quattroruote.it/news/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=126317&codedicola=152586&codice=119764&codarticolo=119764&tornaa=/news/articolo.cfm
derivati dai nostri APE !
bennauz
10 gen 2008 - 10:53 - #48Altro che cinesi,l’ho sempre detto che sono gli indiani il popolo da temere,questi ci distruggono il mercato.In India ci cono i più grandi fisici ed ingegneri del mondo,vuol dire che se questa macchina da 1.800 euro può circolare un motivo ci sarà.Per il centro di milano questa sarebbe perfetta,una smart a 5 porte
NicLoz
10 gen 2008 - 10:54 - #49Ma perche’ sbelicarsi tanto: si sa che e’ un’auto che e’ stata fatta da indiani per gli indiani, ne piu ne meno.
Magari la esportano in altri paesi in via di motorizzazione, ma che senso ha giudicare da Occidentali l’estetica di questo mezzo di locomozione che di piu non e’. Tutti con il Cayenne qui ovviamente…
Gimbo007
10 gen 2008 - 10:58 - #50.
@Alberto O’Rey
Credo che i quadricicli a motore siano il mezzo di locomozione più pericoloso in circolazione dopo la motoape e per di più affidati a ragazzini che come minimo hanno in corpo più luppolo che globuli rossi.
Ciò non toglie che un quadriciclo con un motore un po’ più potente e con la targa non sia adatto a circolare sulle nostre strade a scorrimento veloce, cosa che sarebbe autorizzato a fare se venisse immatricolato.
.