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L’immagine proviene da Auto Motor und Sport, ripresa con enfasi da World Car Fans: per un’auto di tale segretezza il doppio “salto mortale” (legato ai problemi di embargo che scadranno il prossimo 13 gennaio) non può che stimolare la nostra fantasia.
In occasione del prossimo salone di Detroit, Audi presenterà il prototipo della R8 diesel. Stupiti? Chi più chi meno; d’altro canto, dopo le mirabolanti gesta della R10, l’idea di alloggiare un mostruoso motore a gasolio nel cofano di una super-sportiva si è concretizzata sempre di più.
Il propulsore, appunto: tutto ruota intorno ai suoi 12 cilindri. Non una novità assoluta (lo abbiamo infatti già visto sulla Q7 V12 TDI), ma sempre capace di suscitare forti emozioni: 500 cavalli per 1,000 Nm di coppia, consumo pari a 10 litri per 100 km.
Leggendo le ipotetiche prestazioni (da 0 a 100 in 4,2 secondi per oltre 300 km/h di velocità massima), non sembra di trovarsi di fronte ad un motore incapace di superare i 5,000 giri/minuto.
Miracoli dei quattro anelli…
Via | World Car Fans
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Alessandro Riva
04 gen 2008 - 17:03 - #1Un 6.0 tdi su una sportiva: o l’Audi é fuori di testa oppure sta dando origine ad un nuovo modo di costruire auto sportive.
OMAR
04 gen 2008 - 17:04 - #2oppure semplicemente è necessario che si cominci a cambiare la nostra definizione di motore diesel.
---Frederik---
04 gen 2008 - 17:04 - #3beh 1000Nm di sicuro ti schiacciano al sedile…però è un peccato che sportive così non possano cantare fino a 7000-8000rpm come con i benzina…detto questo, se avessi i soldi la potrei comprare :)
pinoppio
04 gen 2008 - 17:04 - #4ridicolo
samu
04 gen 2008 - 17:05 - #5sai che bel rumore a trattore che avrà….ma per favore….chi compra quest’auto sicuramnete non sta dietro ai consumi e quindi se lo potevano tranquillamente rispiarmare il gasolio !!!! che cagata…sai ho un R8 !!! siii, che versione??? la v 12 tdi ahahahahahahahahahahahah
frank poncharello
04 gen 2008 - 17:06 - #6ditemi un solo motivo per cui devo scegliere un diesel se questo non mi da un sostanzoiso risparmio di €!
adesso credo ke la nuova frontiera sia la r8 bifuel
Devilcars
04 gen 2008 - 17:08 - #7penso ke audi in questo momento sia la casa piu avanti in tutti i settori….è riuscita nel giro di pochi anni a risollevarsi e a portare nei suoi listini nuovi porodotti come la a 3 sportback, la a5, la q7 e la r8….credo ke bisogna dare fiducia a quest’auto tanto criticata gia prima di nascere e ke invece vince premi su premi e vende molto…..aspetto con impazienza i test per vedere se audi è riuscita ancora una volta a far cambiare a tutti l’idea ke il diesel e le sportive nn vanno d’acccordo
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 17:08 - #8adesso si scatena l’inferno…
Ugo(prima ero Giangi)
04 gen 2008 - 17:09 - #910 litri al 100 ? Ma è pochissimo per un 12 cilindri da 6000 cc !! Il motore mi sembra molto buono.
YuBa*27
04 gen 2008 - 17:11 - #10Apparte l’orrendo photoshop -il paraurti dietro è davvero pittoresco- che tristezza di auto.
Solo audi potrebbe creare un accrocchio del genere spacciandolo per supercar…
frank poncharello
04 gen 2008 - 17:11 - #11Ugo
ma sicuramente i consumi saranno misurati in assenza di gravita e facendo l’ipotesi di attrito nullo
Danjele
04 gen 2008 - 17:11 - #12Se la fanno sarà un barcone…
Avrà gli stessi cavalli della F430 con però un peso che sarà superiore alla Ferrari di 250/300kg!!!
Oltretutto con un motore del genete costerà come una F430!!!
Luca555
04 gen 2008 - 17:11 - #13@Omar
quali sono i problemi di embargo che scadranno il 13 gennaio?
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 17:12 - #14perchè un benzina 65 AMG sviluppa la stessa coppia?
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 17:14 - #15Ormai non abbiamo più il distacco di un tempo tra benzina e diesel,ma la domanda sorge spontanea:perchè fare una supersportiva a gasolio invece che a benzina?
Qualcuno direbbe:”ha più coppia!”,”consuma meno”.
Beh,secondo me Audi vuole solo dare una dimostrazione della sua potenza ne campo dei diesel.
Infatti a una persona che compra una supercar da svariate migliaglia di euro(il ciò implica che abbia una quantità non indifferente di liquidi per dare da bere ad un’auto del genere),non interessa minimamente di quanto consumi!
Secondo voi uno che vuole un auto potente,veloce,esclusiva e sportiva va a guardare i consumi?!?!
Ebbene Audi non ha ragioni di tipo tecnico per fare una R8 equipaggiata con un V12 TurboDiesel,bensì un solo e unico motivo:far vedere a tutti quanto c’è l’ha lungo!(scusatemi l’espressione un pò colorita!)
Luca555
04 gen 2008 - 17:14 - #16@a.nd.re.a
perchè qua la si è volutamente limitata la coppia (la troppa coppia scoppia)
Devilcars
04 gen 2008 - 17:14 - #17Xke iniziare a dire caxxate….rumore da trattore? come fate a dirlo? avete sentito mai un v12 diesel? io no…e non dite ke farà lo stesso rumore di un 4 cilindri in linea o di un v6….la punto 1.2 e la ferrarif430 sono 2 auto a benzina ma nn cantano nello stesse modo!!! aspettate a giudicare….anke perke sia la r10 ke la peugeot hdi di le mans nn facevano schifo come suono e soprattutto come prestazioni…..
samu
04 gen 2008 - 17:14 - #18devilcars
ci vuol tanto a fare tanti modelli audi secondo te??? son tutti uguali e con gli stessi motori l’r8 l’hanno ripresa dalla tt e la tt dalla golf….
gasolio e auto sportive non è mai andato d’accordo e mai andrà!!! hai mai provato la differenza che si sente a guidare un auto a benzina e una a gasolio???mi sa di no, sennò non parleresti così…
OMAR
04 gen 2008 - 17:15 - #19Luca 555.
E’ un modo di dire.
Perchè la notizia ufficiale Audi non doveva essere svelata prima del 13, giorno di apertura del salone di detroit
miko.jomine
04 gen 2008 - 17:15 - #20@Ugo: Anche se fosse possibile, nessuno riuscirà mai a tener a bada il piede sull’acceleratore di un mostro simile. Per chi dice che è ridicolo un diesel su un’auto così: http://it.wikipedia.org/wiki/Audi_R10
Luca555
04 gen 2008 - 17:18 - #21@Omar
grazie sei sempre molto gentile…
OMAR
04 gen 2008 - 17:19 - #22Secondo me Trazione Integrale al commento 15, ha azzeccato un’altro punto nodale del discorso.
+1
OMAR
04 gen 2008 - 17:19 - #23Luca555, figurati, per così poco.
Ugo(prima ero Giangi)
04 gen 2008 - 17:20 - #24Io sono perfettamente d’accordo con miko.jomine, io non trovo ridicolo un diesel su di una sportiva.
incredibile
04 gen 2008 - 17:20 - #2510 km x litro…. non ci crede nessuno…
ci manca solo che ci raccontino che il serbatoio si riempie mentre l’auto commina..
MadRaffa
04 gen 2008 - 17:20 - #26Senza dubbio preferirei la versione benzina, per me infatti il sound in una sportiva è molto importante.
Però su questa scelta c’è dietro anche una grossa operazione di marketing… prima la vittoria a Les Mans, poi la super-sportiva a gasolio… Audi punta a diventare la leader indiscussa dei motori diesel!!
Devilcars
04 gen 2008 - 17:21 - #27#18
voglio dire ke nn sappiamo come sarà la r8 diesel…se l’audi tira fuori questo modello è perche avrà la sicurezza di cio ke fa o almeno di riuscire a vendere il prodotto….prima di progettare l’auto avranno fatto uno studio di marketing nn credi?….magari tirerà piu giri….e cmq ho 2 auto in famiglia una italiana diesel e una tedesca benzina….penso di sapere le differenze…magari tu ke parli tanto e nn aspetti ti da fastidio il fatto ke l’audi sia un po piu avanti delle altre….io nn sn audista ma bisogna riconoscere i meriti…
OMAR
04 gen 2008 - 17:22 - #28Comunque, le modifiche estetiche riguarderebbero solo le prese d’aria laterali in corrispondenza dei side-blades: questi ultimi sarebbero un po’ allargati verso l’esterno per far fronte alla maggiore richiesta di aria da parte del motore TDI V12 biturbo.
Almeno per quanto riguarda un ipotetico modello di serie.
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 17:22 - #29l’han messo sulle cabrio, perchè non qui…?
ADEXXX88
04 gen 2008 - 17:23 - #30motore trapiantato da una suv a una sportiva…bah…un’oscenità secondo me…poi ciliegina sulla torta: diesel! ammazziamoli prima che facciano altri casini!
pinoppio
04 gen 2008 - 17:23 - #31non credo esista persona talmente stupida da comprare una supersportiva diesel
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 17:25 - #32@27
secondo te ogni produttore,ogni qual volta decide la nascita di un nuovo modello,ha la certezza matematica di venderla?
E allora come mi spieghi che auto come Classe R(faccio un esempio come un altro)vende poco?
Come mai l’Audi A2 è stata un flop pazzesco?
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 17:25 - #33#31 suppongo che i motori benzina per l’R8 non siano sviluppati ad hoc… o sbaglio?
ADEXXX88
04 gen 2008 - 17:26 - #34ma perchè non pensano anzi a una R8 che vada a e85? (il bioetanolo tanto per intenderci)
alan85
04 gen 2008 - 17:26 - #35UN OTTIMA ALTERNATIVA AL GIA VALIDO MOTORE A BENZINA, PECCATO CHE IL PETROLIO STA PER FINIRE FORSE DOVEVANO TIRARLO FUORI PRIMA
Antonioital
04 gen 2008 - 17:26 - #36MMMmmmmm… “TIRA DA BESTIA”….
pinoppio
04 gen 2008 - 17:26 - #37sai che goduria del cavolo tirare le marce da 2000 a 4000 giri!!!
Luca555
04 gen 2008 - 17:26 - #38@Omar
visto che in fondo è solo un PROTOTIPO,
secondo te quante possibilità ci sono che si faccia realmente?
Alla fine…se la fanno… opteranno per il 10cil?? ,meno peso coppia e potenza piu’ che sufficenti.
Lellolo
04 gen 2008 - 17:27 - #39cacchio madraffa mi hai battuto sul tempo, stavo per scriverlo io… non dimenticatevi che audi ha vinto la Les Mans con auto alimentate a diesel. quindi quel motore sa il fatto suo…
poi certo rispetto a un benzina ha un sound diverso..
piu che altro è una sfida, o una provocazione..certi motori non possono permettersi tutti di svilupparli e audi fa vedere che ne è in grado…serve ad alimentare il prestigio del binomio audi-diesel che porterà all’incremento delle vendite di tali motori su a3,a4,a5 e q7…
Andrea M
04 gen 2008 - 17:27 - #40Forse l’Audi vuole solo stupire ed attirare l’attenzione con un prototipo che resterà tale, anche la Mercedes lo fece. A non mi ricordo quale Salone dell’Auto, presentò due sportive (non quanto la R8) diesel, una SLK 3.0 V6 con 3 turbo ed una SL 4.0 V8 biturbo, tanto chiasso ma poi più nulla.
a1
04 gen 2008 - 17:28 - #41nn credo che sia una buona idea, di solito le auto sportive si costruiscono intorno al motore e nn viceversa, poi questo motore peserà molto rispetto al benzina e sarà anche più ingombrante, così ne perde parecchio il bilanciamento e la distribuzione dei pesi dell’auto!!!!
veyronpegasoedition
04 gen 2008 - 17:28 - #42L enorme coppia sarà estremamente vantaggiosa per farla scattare come un missile in uscita di curva, se solo riuscirà ad avere sufficiente trazione…e considerato che parliamo di una super audi, non fatico a crederlo possibile…sarà un’ avversaria particolarmente temibile per le attuali supercar benzina, rassegnatevi, anti - diesellofili (si scrive così? :-)
Trazione Integrale
04 gen 2008 - 17:28 - #43Comunque i dieci Km/l o sono una bufala o un miracolo dell’ingegneria.
Ma avete idea di quanto peserebbe quest’auto?
E poi sei litri sono sempre sei litri,mica spiccioli!
ADEXXX88
04 gen 2008 - 17:28 - #44“Audi R8 V12 TDI: gasolio, e non sentirlo…” in effetti il rombo sarà simile a un camion…ma per favore…cosa è una supercar senza un bel rombo????
Devilcars
04 gen 2008 - 17:28 - #45Secondo me il passaggio delle sportive da benzina a diesel è solo questione di tempo….come è successo nelle moto x 2tempi e 4tempi….adex tocca alle sportive e le mans ne è la prova con r10tdi e 908hdi….potete pure continuare a scannarvi ma nn vedo il motivo e poi ripeto cio ke ho detto nel commento 17: il rumore da trattore nn tiratelo neanke in causa….leggete il 17 e capite cosa voglio dire
miko.jomine
04 gen 2008 - 17:28 - #4633: io, con 1000Nm sotto al cul0, passo volentieri per stupido!
pinoppio
04 gen 2008 - 17:30 - #47x sfatare un falso mito, l’R8 diesel ha vinto le mans perchè si è fermata meno volte a fare rifornimento, essendo una gara di durata, non per la superiorità del suo motore agricolo…
AleArturo
04 gen 2008 - 17:30 - #48Il V12 TDi 6litri da 500cv non è altro che il frutto di un accorpamento di due V6 Tdi 3litri usati normalmente sulle auto bavaresi…
La differenza sostanziale è però che, come auspicabile per un propulsore a 12 cilindri disposti a V, l’angolo fra le bancate è di 60°…
Tale propulsore ha un peso superiore ai 300kg, essendo già 260kg quello del V8 4.2 TDi da 326cv dell’A8 e sviluppa una coppia motrice autolimitata elettronicamente a 1000Nm per evitare di stressare esageratamente una trasmissione già ridimensionata per sostenere un tale momento torcente…
La R8 V8 4.2 FSi ha un peso di 16quintali in ordine di marcia, con un V8 che pesa soli 212kg…
Quella col V12 peserà logicamente circa 100kg in più solo per il motore, con altri bei chiletti derivati dall’obbligatorio lavoro di irrobustimento della catena trasmissiva…
Si avrà un peso che sfiorerà le 1,7-1,8 tonnellate, con una distribuzione delle masse parecchio sbilanciata al retrotreno, con un comportamento stradale fortemente penalizzato da questa peggiore disposizione dei pesi…
Nonostante i 1000Nm e i 500cv quindi, l’R8 V12 TDi non andrà tanto più forte della V8 4.2 FSi in rettilineo, sarà enormemente più lenta su percorsi tortuosi vista la stazza superiore di 200kg, farà un brontolìo da trattore fino a 5000giri invece di urlare come una forsennata a 8250rpm, costerà più di una F430 che neanche si degnerà di guardarla e non permetterà neppure ai poveri acquirenti di risparmiare poi tanto sul carburante…
a.nd.re.a (vero)
04 gen 2008 - 17:30 - #49sorry… il commento #33 era riferito al #30, non al 31
AleArturo
04 gen 2008 - 17:32 - #50In più non mi risulta che la trasmissione E-Gear o R-Tronic che dir si voglia sia in grado di sostenere 100kgm di coppia, percui mi aspetto una bella R8 V12 TDi con Tiptronic con convertitore di coppia!