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No, questa volta non vi facciamo vedere photoshop o rendering. Non stiamo elucubrando sulla fervida immaginazione di qualche appassionato. Non si tratta di un sogno in pixel. Questo è metallo.
AutoGespot.nl mostra una sicurezza inattaccabile nel riportare la notizia. La Bugatti Veyron, altisonante inno alle quattro ruote, avrà una versione Targa. Il motivo di tanta sicurezza? Bugatti avrebbe disposto tempo fa la produzione di 400 nuove unità del suo spaventoso W16, e sarebbe uno spreco di denaro tenerle lì in magazzino. E qual’è il modo migliore di impiegare questi motori, se non su una bella serie speciale, magari in Limited Edition?
Ora però, vi dobbiamo dare una brutta notizia. Nel caso aveste la disponibilità economica per permettervi una Bugatti Veyron Targa, sappiate che non potrete mai raggiungere i 407 km/h, perchè verrà predisposto un limitatore la cui soglia d’intervento è fissata alla velocità di 340 km/h. E se vi pare poco…
Altro neo. Al di là dell’ironia, questo potrebbe rappresentare un limite più serio: se decidete di asportare il tettino per regalarvi una delle esperienze a cielo aperto più belle che possiate immaginare, tenete a mente che non lo potrete portare con voi. Lo dovrete semplicemente lasciare a casa. Perchè? Semplice, non esiste il posto per alloggiarlo.
I primi esemplari si stanno aggirando per le belle strade della verdissima Alsazia dove sono in corso i test. Se volete prendere parte ai collaudi, sappiate però che dovete già possedere una Bugatti Veyron.
Ma ciò potrebbe non bastare per possederne una. Già, perchè tutti gli esemplari previsti (le cui consegne inizieranno nel 2008), sono stati già ordinati. Peccato.
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silverrocket
04 dic 2007 - 17:24 - #101100: good, topic respect.
swerty92
04 dic 2007 - 17:27 - #102yeah, good this veyron TARGA!!!
swerty92
04 dic 2007 - 17:28 - #103100metri gamba dietro 1′02″, questa veyron quanto fa?
Franzzz
04 dic 2007 - 17:48 - #104Se non supera i 400 non la voglio.
Edus
04 dic 2007 - 18:50 - #105bellissimaaaaaaaaaaaaaa!!
ci voleva una versione come questa, ora manca la decapotabile e poi siamo a posto! eheh
dpelligra
04 dic 2007 - 18:59 - #106è una cosa gravissima il fatto che se esci senza tettuccio non si può rimettere!
vi immaginate un temporale improvviso!
…rovinati migliaia e migliaia di euro di interni: pelle, plastiche per non parlare di danni elettrici!!!!
sicuramente si attrezzeranno con una sorta di coperta impermiabile!
dpelligra
04 dic 2007 - 19:00 - #107certo ke vedere un auto da oltre 1 milione di euro con un pleid in acetato sopra non è il massimo!!!
io mi vergognerei come i pazzi! :D :D :D :D
BERLUSCA
04 dic 2007 - 19:07 - #108ENNESIMA VERSICACCA DI UN AUTO CHE E UNA CACATA
BERLUSCA
04 dic 2007 - 19:07 - #109ENNESIMA VERSICACCA DI UN AUTO CHE E UNA CACATA
Turinos
04 dic 2007 - 19:13 - #110Ricordo che VW dichiarò che in seguito ai costi sostenuti per progettare e costruire la Veyron, il suo prezzo di vendita, diciamo “solo per coprire i costi” doveva essere di circa 4.500.000€.
Mi sembra logico quindi che il gruppo VW stia facendo di tutto per produrre più Veyron possibili, “ingannando” l’extra-produzione, con versioni limitate (come se la Veyron normale non lo fosse già…)
Il progetto Veyron, per quanto invcredibile, è costato carissimo alle “casse” VW, ed ora stanno facendo il possibile per coprire l’enorme spesa.
AleArturo
04 dic 2007 - 19:13 - #111Un salutone a Mancio Bugattista convinto…e si vede!
“la cosa piu bella di una macchina per di piu stradale non è tanto la velocità max che raggiunge ma a che velocità la raggiunge…. ”
Questa è la più bella che abbia mai visto, forse alla pari solo con la TT meglio della 8c o la R8 non ha niente in comune con la Lambo, FOX dovrebbe inserirla al primo posto nel suo profilo-enciclopedia…
La velocità massima comunque, è limitata a 340km/h per via della resistenza del tettuccio rigido a velocità superiori e per problemi aerodinamici legati ai vortici e ai flussi d’aria che si verrebbero ad infiltrare nell’abitacolo a percorrenze così sostenute…
Spero anch’io che in Bugatti abbiano sviluppato sistemi di irrigidimento strutturale della scocca tali da non far decollare la massa -già non trascurabile- di questa Veyron Targa…
AleArturo
04 dic 2007 - 19:16 - #112@ Turinos,
I vertici VAG hanno già dichiarato che il progetto Veyron è stato solo un manifesto e tutto il mondo, loro compresi, sa che le casse VW non riceveranno niente dalla produzione di questo eccezionale veicolo, così si cerca di limitare i danni al minimo possibile, vendendo una macchina sverniciata al 40% in più di quella verniciata…
Turinos
04 dic 2007 - 19:24 - #113@AleArturo, il fatto che la Veyron fosse una “dimostrazione di potere” da parte di VW e non un modello da “utili” mi sembra scontato.
Resta cmq il fatto che tutte queste versioni servono proprio per avere introiti con sforzi più di fantasia che di ingegneristica, e a costi irrilevanti…
Paolo Giulio
04 dic 2007 - 19:24 - #114Ah, beh… se la limitano a 340, NON LA COMPRO… no, no…
;o)
AleArturo
04 dic 2007 - 19:29 - #115@ Turinos,
Pensavo che, non andando la produzione della Veyron 16.4 tradizionale a gonfie vele, i tecnici e i dirigenti VW avessero deciso di deliberarne versioni speciali pur non producendo altre unità propulsive, come pare non succeda però…
Turinos
04 dic 2007 - 19:44 - #116@ AleArturo,
Logico che non vogliono raggiungere record di vendita, ma non dirmi che non lo stanno fruttando il fenomeno Veyron…
Come qualcuno ha già detto, sono mosse di marketing, e molto azzeccate direi…
AleArturo
04 dic 2007 - 19:49 - #117@ Turinos,
E’ proprio quello che sto dicendo, Veyron è unicamente un manifesto, una dimostrazione della capacità tecnico-meccanica del GruppoVAG senza alcun intento di essere un successo commerciale ed economico…
Turinos
04 dic 2007 - 19:56 - #118@ AleArturo
Resta da dire che in ogni caso, l’avessero venduta 4,5 milioni, l’avrebbero venduta lo stesso.
Un W16 8.000 da 1001 cv e 407 km/h è, e rimarrà per molti anni, qualcosa di straordinario.
Kimmi
04 dic 2007 - 19:56 - #119Costerà anche un milione e rotti, ma ne stanno facendo troppe per un prezzo così alto…
....Dimi95....
04 dic 2007 - 19:59 - #120non x offenderti italian style ma ki cavolo se la compra la veyron targa……………
Lothar BMW CurvaNordMilano
04 dic 2007 - 20:07 - #121Questa ‘dimostrazione’,..infatti sono daccordo con AleArturo che e’ una pura e semplice dimostrazione,non centra nulla,ma proprio nulla con le emozioni che possono scorrerti sulla pelle vedendo o guidando una Aston Martin DBS,o una 599 Fiorano,o una Porsche GT2/GT3,o una Lamborghini Murcelago LP640 o Gallardo Superleggera..
Altri pianeti,di concretezza,tradizione,blasone e sopratutto COSTANZA nel tempo..
....Dimi95....
04 dic 2007 - 20:16 - #122HO CAMBIATO IDEA LA VEYRON TARGA E STUPENDA!!!!!!!!!!!!!!!!!(E BELLA L’ESTETICA)….
Luca555
04 dic 2007 - 21:01 - #123questa versione targa mi sembra molto piu’ azzeccata
la snellisce parecchio
era quello che ci voleva
la versione normale non mi ha mai convinto
bravi ! hanno avuto una bella idea!
e poi…se le hanno già vendute tutte…sicuramente un’ottima idea!
Parakarro
04 dic 2007 - 21:08 - #124Sconvolgente?!?!?!! Bhà non è ke la linea sia stata sconvolta….Comunque senza gli ecoincentivi non la compro più…
Victor Mancini
04 dic 2007 - 21:09 - #125peso? sfondiamo le 2 tonnellate, o sbaglio?
frederick-de-vil
04 dic 2007 - 22:49 - #126io credo ke ki puo’ spendere oltre un milione di euro x un’auto, può xmettersi anke 5 euro x un martello x fracassare il limitatore..
AleArturo
04 dic 2007 - 22:57 - #127@ Frederick-de-vil,
Concordo con te…
Sappiamo tutti che il limitatore è un aggeggio che frena le ruote una volta arrivate alla velocità stabilita, basta un martello per romperlo e far andare la macchina più veloce…
Io non so se ci sei o ci fai, se sei davvero così e sei convinto di ciò che dici oppure sei il solito trallo che, per inspiegabili e recondite logiche psichiche, gode nel vedere l’astio nei suoi confronti delle persone che lo circondano…
Il saggio della montagna
04 dic 2007 - 23:17 - #128credo di capire perchè è limitata, se no a 407 km/h senza tetto resti calvo…
enr
04 dic 2007 - 23:17 - #129@127 e @128 quoto ….con relativo piu’1
piervittorio
04 dic 2007 - 23:18 - #130Temo che si stia confondendo la causa con l’ effetto.
Così come accaduto con l’ altro flop, la SLR, avendo nei magazzini tutti i componenti per la produzione di un certo numero di vetture previsto fin dall’ inizio (su serie limitate si fa così, non è che si fa una linea di produzione che produce 10 fanali al mese….), e vedendo che con lo scarso ritmo di vendita non c’ era verso di utilizzare lo stock a causa della scarsità di ordini, si è creata la SLR Cabrio per aumentare la domanda e re-suscitare interesse nel modello.
Stessa cosa avviene con la Bugatti, il cui motore nasce in Germania, a Salzgitter, dall’ accoppiamento di due V8 Audi, nelle stesse linee che partoriscono i TDI VW.
Ne hanno fatti 400, ma l’ auto è un flop, con un ritmo di vendita di 30 esemplari annui (ora che il prodotto è “fresco” e “se ne parla”… figuriamoci tra un paio di anni!). In altre parole, immaginando (contro ogni probabilità) che il flusso di ordini rimanga costante nel tempo… ci metterebbero 10-12 anni ad esaurire la disponibilità! Periodo imbarazzantemente lungo per una supercar in serie limitatissima, ove i concorrenti vedono prenotata l’ intera produzione (persino quella non omologabile e di costo doppio, vedasi Ferrari FXX) in un batter d’ occhio.
Ed allora che si fa? Si mantiene viva l’ attenzione sul prodotto, si presentano edizioni senza vernice, o senza tetto, o magari con gli interni in tigre del bengala… e si spera che qualcuna in più se ne esca dalle fabbriche….
Per la serie: purchè te la accatti, te la facciamo pure con sei ruote!!!
enr
04 dic 2007 - 23:21 - #131@130…tieni le palle……finalmente qualcuno che fa un discorso serio…grande,.
FedericoOrigamiXilofono
04 dic 2007 - 23:54 - #132@111 fatto.
Christian_
05 dic 2007 - 00:30 - #133meglio con il tetto fisso.. è più bella. p.s. ma in curva si sa comportare bene o è brava solo ad andare dritta?
FedericoOrigamiXilofono
05 dic 2007 - 00:39 - #134@125 Probabilmente dovendo asportare il tetto hanno dovuto fare dei rinforzi al telaio e quindi è stata superata quella fatidica soglia…
Rupert Sciamenna
05 dic 2007 - 00:40 - #135Come non quotare Ale arturo e Piervittorio! +1
FedericoOrigamiXilofono
05 dic 2007 - 00:46 - #136“Io non so se ci sei o ci fai” non lo capisco manco io….comunque il 126 entra di diritto nel mio profilo.
AleArturo
05 dic 2007 - 00:58 - #137@ FOX,
Effettivamente il #126 è una vera perla…
Peccato averlo scoperto adesso che il limitatore è un’attrezzo con una forma, un peso…chissà che materiale lo compone…
Bellissima quella della velocità massima…:
“la cosa piu bella di una macchina per di piu stradale non è tanto la velocità max che raggiunge ma a che velocità la raggiunge…. ”
E’ normale che la velocità massima si raggiunga a una velocità prossima a quella massima, appunto…
Percui gli ipotetici 407km/h della Veyron tradizionale si raggiungeranno a 406km/h in accelerazione e i 340km/h di questa Targa si potranno raggiungere solo a 339km/h in accelerazione…
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 dic 2007 - 01:01 - #138Quoto il piero.
Quanado entra così in scivolata a gamba tesa mi garba tanto ma tanto.
FedericoOrigamiXilofono
05 dic 2007 - 01:04 - #139@138 direi che comunque quella frase si può interpretare anche nel senso che magari due auto hanno velocità massime simili…ma una è più rapida dell’altra a raggiungere quella velocità massima…le auto da rally magari hanno dei rapporti molto corti per una speciale e sicuramente raggiungono i 180 km/h più velocemente di un’auto qualsiasi.
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 dic 2007 - 01:06 - #140No aspetta arturo ,adesso mi metto a fare l’avvocato del diavolo.
“la cosa piu bella di una macchina per di piu stradale non è tanto la velocità max che raggiunge ma a che velocità la raggiunge…. ”
Si è espresso alla ca.zzo di carlona ma il conetto stringi stringi è:è più importante l’accelerazione della velocità massima.
Le perle sono ben altre(e se volete ve le pubblico anche se ancora incomplete…)
AleArturo
05 dic 2007 - 01:08 - #141@ FOX #140,
Ovviamente anch’io ho intuìto che MUCCHIO84 intendesse trattare nel suo commento la rapidità di un’auto a raggiungere la sua velocità massima, il problema è che gli altri non si possono o non dovrebbero mettersi ad interpretare ciò che scrivi, piuttosto colui che trasferisce in parole il suo pensiero dovrebbe esprimerlo con chiarezza e correttezza…
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 dic 2007 - 01:12 - #142Fox mi hai anticipato.
Per ex possono essere più emozionanti i 280 cv di una lancer piuttosto che gli stessi di una berlinona 3 vol con 20km/h in più sul tachimetro…
FedericoOrigamiXilofono
05 dic 2007 - 01:14 - #143ma voi non avete problemi a postare?
AleArturo
05 dic 2007 - 01:23 - #144@ FOX,
Si, a dir la verità oltre a dover postare e ripostare perchè non carica la pagina, è da una giornata che alcuni avatar -il tuo per esempio- non mi appaiono accanto al nick…
@ Gustavo,
Passerotto, lo ben so che gli stessi cv sono più divertenti su una coupè leggera agile e sportiva rispetto a una berlinona tutta pelle, tv-tuner e tetto apribile, ma ciò non toglie che uno debba esprimersi nella lingua comune per convogliare un concetto…
mancio( quello vero)
05 dic 2007 - 11:56 - #145ciao ale arturo , bentornato piervittorio.
le vendite della veyron non vanno male pier dato che il fornitore bugatti ( fornitore, non venditore) che conosco mi ha detto che la produzione va a gonfie vele, anche se l’inizio è stato vicino a produzione zero.
per cui dire che non vende basandosi sul fatto che stanno arrivando serie speciali non mi pare il caso. bugatti sta vendendo e ora sta spingendo per cercare di rientrare quanto più possibile del denaro investito con queste serie speciali, in attesa dei modelli successivi che consentiranno a bugatti di avvicinarsi al pareggio…….ma ci vorranno ancora mooooooolti anni.
Stiloso-Abarth
05 dic 2007 - 12:23 - #146Anche se ritengo sia più importante (per un’auto stradale) l’accelerazione della velocità, e che comunque i 340 km/h siano più che sufficienti, preferisco la coupè che “potenzialmente” supera i 400… perchè è una delle caratteristiche per cui è stata progettata.
Infatti ne ho ordinata una…. eheh
Sephiroth
05 dic 2007 - 13:17 - #147premesso che qual è si scrive senza apostrofo :) secondo me una veyron che non fa più di 340 km/h non è una veyron. Anzichè farla pagare uno sfacelo dovrebbero venderla a 200k euro, visto che manca la caratteristica fondamentale.
E’ come se nel ragù di carne non ci fosse la carne..
VoglioUnaMurcy
05 dic 2007 - 13:29 - #148questa ci mancava…mancava a tutti noi una veyron targa…
....Dimi95....
05 dic 2007 - 14:48 - #149IN ke lingua ve lo devo dire ke la bugatti targa mi piace….
matteomox
05 dic 2007 - 21:16 - #150la veyron può piacere o no ma è lo stato dell’ arte a livello ingegneristico.la targa però senza il tetto e con la relativa perdita di rigidità torsionale del telaio rischia di diventare una bara troppo costosa. 1000 cv non sono facile da gestire e la perdita del tetto rende tutto ancor più difficile.emozionante come una roulette russa!