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Se pensate che la Lamborghini Murcielago LP640 sia l’essenza della cattiveria – potente, rabbiosa, con quel ghigno cattivo a metà fra il diabolico e lo strafottente - presto dovrete rivedere i vostri standard, non senza qualche difficoltà nell’abituarvi all’idea.
La casa di Sant’Agata presenterà nel corso del 2008 (probabilmente durante i mesi centrali) la versione definitiva della sua “ammiraglia”; forse avrete già capito, ma il nome, le due parole, sono in questo caso più efficaci di una serie di prosastiche parole: Super Veloce. Il trattamento cui verrà sottoposta sarà radicale, con l’obiettivo di sottolinearne ulteriormente i tratti demoniaci. Tre le aree di intervento previste: interni, esterni e meccanica.
Il primo ambito di modifica si caratterizzerà per l’aggiunta di carbonio a piene mani (calotte dei sedili, pannelli porta ed anche tunnel del cambio), con la contestuale eliminazione di tutti gli inutili orpelli. Ad esempio, cosa serve la radio quando si ha una vera e propria orchestra dietro le spalle?
Il corpo vettura sarà anch’esso interamente in carbonio, ad esclusione delle portiere e del tetto in alluminio. Spunterà anche un fondamentale spoiler posteriore regolabile, ovviamente in carbonio, strettamente ispirato a quello della vettura GT da competizione.
Ed ora eccoci al comparto motoristico. I 12 cilindri e i 6,5 litri di cilindrata sono un gentile regalo della LP640, da cui si differenzierà per l’aggiunta di ulteriori quaranta-cinquanta cavalli, che porteranno la SV pericolosamente vicina a quota settecento.
Ma non pensate che le sorprese siano finite qui, dato che la sola trazione posteriore, la cura dimagrante di cui sopra pari a cento chili e il cambio E-gear velocizzato (i tempi di cambiata scenderanno da 0,4 a 0,2 secondi) la renderanno divinamente mefistofelica
In conclusione una domanda: dobbiamo considerare la Murcielago SV come il canto del cigno della Murcielago oppure come un gustoso antipasto della prossima 12 cilindri del Toro?
Via | World Car Fans
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Runaway®
30 nov 2007 - 11:14 - #51Silver è vero la prima versione era TP, ma venne introdotta dopo poco la VT mai abbandonata se non per la versione Super Veloce
Engineering
30 nov 2007 - 11:16 - #52più ke kome kanto del cigno la konsidererei kome quinta essenza lambo! … ma sai ke goduria ke deve esser sto bolide!!???
silverrocket
30 nov 2007 - 11:21 - #5351: si, è vero, ma con ciò intendi dire che anche senza audi la Lamborghini si sarebbe indirizzata così totalmente verso la TI?
Runaway®
30 nov 2007 - 11:23 - #54Io penso di sì considerando che è un sitema di TI non invasivo e che la TP veniva riservata ai modelli “per puristi”…. ma non potremo mai saperlo….a meno che la ricompri io….
UF
30 nov 2007 - 11:26 - #55argentorazzo, la trazione integrale Viscous Traction caratterizza le Lamborghini da molto prima della proprietà Audi. Dalla gran parte dei commenti sinora scritti traspare scarsa conoscenza del marchio del toro
silverrocket
30 nov 2007 - 11:27 - #5654: se serve una mano, facciam una società. Così togliam la Reventon di mezzo.
silverrocket
30 nov 2007 - 11:28 - #5755: ed io che ho detto? leggi il commento in cui parlavo proprio di questo e della diablo vt, pls.
Runaway®
30 nov 2007 - 11:31 - #58OT
UF, avevi notato la location di alcune foto dell’Aston DBS?
UF
30 nov 2007 - 11:37 - #59@57: Audi e la “scarsa competenza sulla TP” non c’entrano nulla con le scelte tecniche della Murcielago, che è stata completamente sviluppata in precedenza. E’ il solito luogo comune per portare detrimento a chi ha messo i capitali per le basi del successo attuale di un marchio che altrimenti ora esisterebbe solo nei libri di storia
UF
30 nov 2007 - 11:37 - #60Run, no, solo dopo la tua nota mi sono accorto del viadotto!
silverrocket
30 nov 2007 - 11:41 - #6159: leggi solo ciò che vuoi leggere insomma, il relativismo è certo un nobile concetto ed il portato migliore della moderna dialettica. Che poi son felice che l’audi abbia rilevato la propietà Lamborghini solo perchè così molti italiani non si son trovati senza posto di lavoro, è vero.
UF
30 nov 2007 - 11:46 - #62tu hai scritto: “audi invece, avendo zero knowhow sulla tp, sta rendendo la ti essenziale nelle Lambo. E ciò è triste. ”
La trazione VT è una scelta tecnica e commerciale (vincente) effettuata PRIMA del passaggio di proprietà. E la configurazione della trasmissione non ha niente a che vedere con quelle abitualmente utilizzate da Audi. Non vedo cosa ci sia di triste in una gamma moderna di superGT e supercar a TI con volumi di produzione finalmente adeguati alla bontà del prodotto.
Addirittura lo schema VT è stato ripreso da Audi per creare la sua prima vettura a motore centrale
silverrocket
30 nov 2007 - 11:51 - #6362: se hai la bontà e qualche minuto per leggere i miei post prcedenti (se non hai di meglio da fare, sia chiaro) ho detto tutte ed esattamente queste tue identiche opinioni e dati di fatto. Ho detto anche che per ora la Lamborghini è ancora sana (non ho detto che cmq dal pdv del design l’auto, come anche la gallardo, è tremendamente noiosa e con frontale da citycar e questo non è certo frutto della gestione precedente), mi son solo domandato da qui a qualche anno cosa uscirà dagli stabilimenti di santagata. La R8 è realtà, ed è una mossa bassa nei confronti della Lamborghini, io non son certo che resterà sugli standard attuali.
UF
30 nov 2007 - 12:02 - #64Donckerwolke, il designer, secondo me ha interpretato magistralmente lo spirito Lamborghini, e Winkelmann sta facendo un ottimo lavoro.
La Gallardo è una vettura di altissimo livello, ho avuto il piacere di provarla in pista, e se questi sono i presupposti il futuro per Lamborghini non può essere che roseo, visto anche il consistente cash flow creato dalle vendite, cosa che permetterà di investire ulteriormente in R&D. L’affidabilità è aumentata in modo esponenziale, tanto da permettere di offrire 3 anni di garanzia ufficiale per i modelli MY2008. Per la proprietà tedesca l’affare Lambo è sicuramente remunerativo e tutti gli appassionati possono gioire di un marchio riscattato da una condizione di appena sopravvivenza ad una di meritato successo internazionale.
Per quanto riguarda il trasferimento di competenze infuso nella progettazione della R8, si tratta di una logica conseguenza. E si parla di prodotti non in concorrenza tra loro. Il gruppo pare in grado di gestire egregiamente una politica multimarchio nei segmenti sport/lusso, vedi Bentley, Bugatti oltre a Lambo.
silverrocket
30 nov 2007 - 12:16 - #6564: spirito Lambo? è sempre stato uno spirito eccessivo al limite del “cafone” e kitsch, ma dico ciò con ammirazione, un approccio borderline tra la voglia di stupire e la tendenza a farlo in maniera “circense”, con risultati spesso spettacolari. Nato come sfida ( a Ferrari) il concetto Lambo si è evoluto come sfida al buon senso, cmq da applausi. Ora, di ciò che rimane? La Reventon, massimo simbolo della lamborghini odierna, è una pagliacciata tremenda: cafona si, ma ridicola. Se vuoi ci accordiamo sul fatto che son prodotti eccezionali, e ti stringo la mano, ma non sul fatto che sian Lamborghini. E mai sul fatto che potevan esser infinitamente migliori in mano più nobili; mani che, concordo, non esistevan, e se non fosse stato x i cari amici vag oggi le mani sul toro sarebbero quelle del becchino. Ah, il solo Winkelmann che apprezzo è quello di Tr.oia, e non è un magnaccia.
silverrocket
30 nov 2007 - 12:17 - #6664. minkia quanto mi fai scrivere…
UF
30 nov 2007 - 12:29 - #67argentorazzo, belle parole, ma la romantica “nobiltà” di cui parli con il business c’entra poco. Sono i risultati che contano.
Concordo invece con te sull’operazione Reventon, una cinica buffonata da markettari. Sembra una elaborazione tamarra di Orciari, pazzescamente ingiustifcato il sovraprrezzo di 700k, e non sono affatto convinto che il valore futuro sia garantito per il fatto dell’interesse collezionistico dati i 20 esemplari costruiti, la storia dell’auto è piena di bufale
Parakarro
30 nov 2007 - 12:32 - #68Bella bella bella (tranne l’ala posteriore) mi piacerebbe molto una versione con il cambio tradizionale…Lo so è antiquato ma molto fascinoso…
silverrocket
30 nov 2007 - 12:33 - #6967: infatti quella del valore giustificato dall’esiguità ed esclusività del modello è la presaxilcu.lo più grossa che la Reventon porta con sè. Tempo qualche anno e sarà valida giusto x riderci su, dei miliardi investiti resteran qualche euro, e tante risate però. Non credo che ciò cambierà la vita di chi le ha prese, ma va detto: qull’auto è un insulto al mondo intero. Il discorso speculazione è valido x cose tipo la 8c, x la Reventon parlerei di speculum piuttosto…
UF
30 nov 2007 - 12:41 - #70la tentazione di tirare un pacco a 20 parvenu che credono di avere un jet fighter dev’essere stata troppo grande. In Lambo staranno ridendo ancora adesso …..
Per quanto riguarda l’argomento, la versione SV (ben venga) della Murci era prevista sin dal progetto iniziale, ma viste le dichiarazioni di W. circa la trazione integrale è poco probabile sia a trazione posteriore
silverrocket
30 nov 2007 - 12:49 - #7170. difatti sembra prossimo all’assurdo anche a me, dal pdv vw sarebbe “un passo indietro”, la tendenza è TI perenne x tutte le lambo.
dani83
30 nov 2007 - 13:02 - #72ma chi sene fraga dello stero !!!!!
questa è musica per le mie orechie!!!!
potessi guidarne una!!!!!
UF
30 nov 2007 - 13:08 - #73una SV potrebbe costare circa 295k, se mantiene la proporzione di sovrapprezzo (+11,5%) tra Gallardo e-gear e Superleggera, e per quel prezzo avrebbe prestazioni di assoluto rilievo: ma a quel punto chi glielo va a spiegare agli acquirenti di Reventòn ?
Peraltro già successa cosa analoga con i 100 pezzi di Mercedes CLK DTM a 250k ed in seguito la similare CLK 63 Black Series a 145k
Runaway®
30 nov 2007 - 13:24 - #74Sulla clk DTM però interveniva un fatto celebrativo in quanto replica stradale della vettura vittoriosa…..replica abbastanza fedele……se nn ricordo male…..insomma c’era un legame stretto con la storia recente della casa…..che poi siano simili in moltissime cose è fuori di dubbio, ma è uscita un bel po’ prima e non era un clk veloce con una carrozzeria un po’ tamarra…era proprio un bel salto rispetto alla produzione allora in listino…..salto prestazionale e tecnologico, non solo di forme…..
UF
30 nov 2007 - 13:37 - #75Run, anche a me piace la CLK DTM (soprattutto la cabrio), ma la Black sostanzialmente ne riprende gran parte dei contenuti (assetto, carreggiate allargate, diff. post autobl con radiatore, possibilità variare angoli, aerodinamica, due soli posti) ma con un motore aspirato ad alti regimi 6.2 da 520 CV più moderno del 5.5 kompressor da 580, e un cambio automatico a 7 rapporti SpeedShift invece di 5. Tutto a un prezzo molto inferiore ….
Offroader convinto
30 nov 2007 - 13:37 - #76in trepidante attesa per dettagli tecnici e foto ufficiali. e di un mp3 che faccia sentire in anteprima il sound :D
DKK
30 nov 2007 - 13:49 - #77Ancora la Murcielago in un’altra salsa? Ma basta… fate un modello nuovo invece che tutte ste edizioni speciali da marketing farlocco…
Runaway®
30 nov 2007 - 13:54 - #78Uf, quello è fuor di dubbio, e sicuramente ci hanno marciato sull’edizione limitata. Ma quello che intendo è che, rispetto alla reventon che “sotto” è pochissimo più di una Murci, la DTM giustificava il prezzo, oltre che per tiratura limitata, legame con le competizioni e carrozzeria scenografica, anche per la “sottoveste”…..la BS è stata la naturale evoluzione delle AMG, più moderna e aggiornata, cmq cara, e a maggior tiratura (che non è tutto, ma conta anche quello)…..insomma trovo molto più giusticificato il sovrapprezzo della DTM (nemmeno il doppio), rispetto al quadruplo (tasse incluse) della reventon….
giack84
30 nov 2007 - 13:59 - #79DKK intanto questa salsa è molto buona e stai tranquillo che i nuovi modelli non mancheranno!!!
Lamborghini Murcielago SV (Super Veloce)
30 nov 2007 - 14:16 - #80[…] Vía | autoblog.it Más información | WorldCarFans En Motorpasión | Lamborghini Murciélago Superleggera, foto espía desde Nurburgring […]
frederick-de-vil
30 nov 2007 - 14:57 - #81icredibile…..ho un commento con meno 23, ed è una cosa vera!!
near
30 nov 2007 - 15:18 - #82@81 Se la Lambo non era di proprietà tedesca avresti detto lo stesso?
buubi | Lamborghini Murcielago SV (Super Veloce)
30 nov 2007 - 15:21 - #83[…] Vía | autoblog.it Más información | WorldCarFans En Motorpasión | Lamborghini Murciélago Superleggera, foto espía desde Nurburgring […]
lallo
30 nov 2007 - 15:24 - #84se avessero fatto questa in soli 20 esemplari anzichè la reventon allora si che avrebbero creato 1 oggetto unico che nn è solo 1 esercizio di stile ma anche una vera e propria lamborghini.
ilkemp
30 nov 2007 - 15:38 - #85a me sembra tanto la GT-R uscita tempo fa.
non mi piace molto.
Jesus
30 nov 2007 - 15:48 - #86#29
ma nasconditi che é meglio
Ehhh??
30 nov 2007 - 16:18 - #87La Murcielago ormai è per Lamborghini quello che la Brutale è per la MV. Aggiornamenti (evoluzioni chiamatele come volete) e serie speciali invece di modello nuovi.
Franzzz
30 nov 2007 - 16:33 - #88Vabbe’ dai non e’ che il peso dell’autoradio contribuisca poi tanto…..
Io lo avrei lasciato almeno per ascoltarla quando la lavo !
;)
AleArturo
30 nov 2007 - 17:57 - #89Salve ZioUF, salve architettoRun…
Come giustamente dite prima di me ai poco informati, la DiabloVT con trazione integrale ViscousTraction a giunto viscoso centrale ha fatto il suo ingresso in gamma per mai più abbandonarla quando la Lamborghini versava nelle acque yankees della Chrysler, circa 7anni prima dell’avvento Audi…
Credo che il prezzo d’acquisto si aggirerà sui 300k€ come afferma UF…
matteomox
30 nov 2007 - 20:54 - #90il diavolo è grande e ferruccio lamborghini è il suo profeta!
kiluz
01 dic 2007 - 13:16 - #91la foto è della versione da corsa però..
dimy95
02 dic 2007 - 18:19 - #92e molto bella mi piacerebbe sapere il prezzo!!!perche in caso affermativo costerebbe circa 1.200.000 una differenza notevole confrontandola alla bugatti!!!……
Sollo
03 dic 2007 - 13:23 - #93Ragazzi questa è la murcielago R-gt non sparate cagat…è stata presentata più di 2 anni fa
Tutte le novità del 2008
06 dic 2007 - 14:30 - #94[…] Murcielago SV […]
Melak
26 feb 2010 - 16:41 - #95Mercoledi 3 marzo alle 21 National Geographic dedica un intero documentario alla Murcielago SV! La parte secondo me interessante del documentario e’ che mettono in palio per noi spettatori la possibilita’ di visitare la fabbrica della Lamborghini e fare anche il test ride! Bisogna rispondere ad una domanda che verra’ fatta durante la puntata. Per maggiori info http://livecurious.it