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Ecco a voi le foto ufficiali della Bugatti Veyron “Pur Sang”. Questa serie limitata di soli 5 esemplari è andata esaurita immediatamente, nonostante il prezzo di 1.400.000 € (al netto di tasse, consegna, etc). Almeno 5 persone che ritengono che una Veyron senza verniciatura valga 300.000 € in più rispetto ad una verniciata…
Via | Serious Wheels
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Ramarro Bis
13 set 2007 - 10:08 - #1Sarà stato un parto lungo e travagliato quello della veyron ma forse ne è valsa la pena
Orimpico
13 set 2007 - 10:09 - #2me piace ancora di più…
daredevilmd
13 set 2007 - 10:12 - #3Boh…1.400.000€……per una vettura che ha avuto tanti di quei problemi di sviluppo da far ritardare l’inizio delle vendite di ANNI…la Bugatti è stata uno dei marchi più blasonati nel settore delle supercar (EB-110…wow), ma con questa vettura mi sembra che abbia veramente toccato il fondo…vogliamo mettere, in questo segmento, con una Murcielago, una Pagani Zonda, ecc? 1000 cv di potenza non significano nulla se poi il risultato è una cosa del genere…boh, rimango del mio parere che le supercar sono altre e non si calcolano solo in base a quanti cv hai sotto il cofano.
Frisk
13 set 2007 - 10:14 - #4 (nascondi)non verniciata costa di piu…un pò come voler trovare la ragazza che ha gia un figlio, non si deve perdere tempo a farlo
Tizio Caio
13 set 2007 - 10:16 - #5Più che un’auto è una follia!
Un puro controsenso!
Non ha senso di esistere un’auto così.
È uno schiaffo a tutto quello che è stato fatto o detto finora nel mondo delle auto.
Eppure ogni volta che parliamo di Veyron, ci emozioniamo e sogniamo come quando eravamo piccoli e la macchina di papà era, per noi, la migliore del mondo.
Danjele
13 set 2007 - 10:18 - #6 (nascondi)Mi fa c@g@re!!
UF
13 set 2007 - 10:18 - #7Tremendamente evocativo il nome Pur Sang, e spettacolare l’abbinamento di carbonio ed alluminio a vista: la massima espressione del rococò automobilistico!
Danjele
13 set 2007 - 10:18 - #8 (nascondi)Il bello è che con questa Bugatti stanno andando in NEGATIVO i conti…
Danjele
13 set 2007 - 10:20 - #9 (nascondi)Cmq io mi chiedo: uanto hanno speso di progetto??? Se sono in rosso col prezzo che ha vuol dire che hanno speso un sacco di soldi prima…!!
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:21 - #10Il fatto è che oltre a non essere verniciata l’alluminio è lucidato a mano
bigtrouble77
13 set 2007 - 10:22 - #11@daredevilmd
Non capisco in cosa quest’auto tocchi il fondo.
Abbiamo assodato che lo sviluppo è stato travagliato, ma il risultato finale è eccezionale. Veloce, potente, ottimamente rifinita e ,che che se ne dica, sta pure ottimamente in strada (EVO docet). Francamente vorrei poter toccare pure io il fondo in questa maniera!
Saluti
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:22 - #12@11: Mi pare di aver letto che il progetto è costato come una stagione in F1
Danjele
13 set 2007 - 10:23 - #13bigtrouble77 il problema è che alla Bugatti (o meglio alla VW) quando avranno venduto TUTTE le Veyron non avranno “incassato” abbastanza soldi per coprire le spese di progetto e realizzazione delle macchine. Questo è il vero problema!!
AXE
13 set 2007 - 10:24 - #14ero convinto che la carrozzeria fosse completamente in carbonio ! Che senso ha usare ancora l’alluminio come una qualsiasi supercar che costa 10 volte meno !
UF
13 set 2007 - 10:25 - #15hanno appena aumentato la produzione delle Veyron da 60 a 75 pezzi all’anno, quindi ci sono i segnali di rispetto delle previsioni di una serie totale di 300 esemplari.
Vi assicuro che quando l’ho vista ai vari saloni dell’auto sulla sua pedana difesa e rialzata, super illuminata, non mi ha mai fatto grande effetto, ma quando l’ho vista con calma da vicino in un garage e ho potuto gustare i dettagli mi sono ricreduto: questa auto è un capolavoro! (questa è per te, mancio)
Danjele
13 set 2007 - 10:26 - #16La Ferrari ha fatto la Enzo e sicuramente ci ha guadagnato, la Porsche ha fatto la Carrera GT e ci ha guadagnato, la Zonda ha fatto la Pagani e ci guadagna.
La VW ha fatto la Veyron e ci ha perso soldi, la Koenigsegg ha fatt la CCX e ci ha perso soldi,
Questa è la differenza!!
YuBa*27
13 set 2007 - 10:26 - #17è la solita SCANIA solo senza vernice…oltre un milione di euro per un’auto…che pagliacciata (idem Lamborghini Reventon…)
AXE
13 set 2007 - 10:27 - #18l’alluminio spazzolato è carino, richiama le mitiche frecce d’argento, ma secondo voi è + delicato o meno ?
daredevilmd
13 set 2007 - 10:27 - #19@bigtrouble77
Aver toccato il fondo per me significa, per la Bugatti, aver perso il blasone di un tempo…mi ricordo quando da piccolo giocavo con il modellino della EB-110 in scala 1-18, paragonandolo ai modellini della F-40 e delle altre supercar…intendo solo dire che una marca come la Bugatti faceva sognare, anche stilisticamente, oltre che meccanicamente…questa Veyron non mi è mai piaciuta, ne ho seguito lo sviluppo, con tutte le prove in pista a favore dei futuri acquirenti annullate per problemi vari…non so, non è una cosa che mi aspetto da una Supercar da 1.000.000 di euro (pardon 1.400.000 euro senza vernice…boh)…poi, è un parere strettamente personale, niente di piu.
Danjele
13 set 2007 - 10:28 - #20L’alluminio lucidato è DELICATISSIMO, lo dico per esperienza personale.
Basta un unghia per graffiarlo!!
SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 10:29 - #21Se andasse ad un italiano tasse incluse spenderebbe 1.680.000 Euro….
C’è da spararsi!!!
Anche io non sono dell’avviso che questa sia una SuperCar nel senso stretto della parola, ma sono sicuro che resti una DreamCar per il resto della sua esistenza e se progetto,difetti,ritardi di questa creatura non giustifichino il prezzo esorbitante il suo essere inarrivabile lo è. Non si fanno investimenti così solo per avere un’auto.
La Ferrari GTO del’63 ne è un esempio (quella del mio Avatar)…arriva ad una quotazione di 7.000.000 di euro tasse escluse.
Danjele
13 set 2007 - 10:29 - #22Secondo voi la Veyron vale i soldi che costa? O meglio, la Veyron non verniciata vale quanto una Ferrari Enzo + una Pagani Zonda?
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:30 - #23@18: VW può anche permettersi di non andarci in pari perché tanto ha il gruppo + grande d’europa alle spalle, e comunque la veyron dà un grande ritorno di immagine…per questo non hanno badato ai costi di progetto… la koenigsegg invece se va in rosso fallisce, ecco la differenza
Larry
13 set 2007 - 10:31 - #24cafonata, se sono cafone le mercedes cromate non possone essere da meno le Bugatti in alluminio satinato (male) e con quella pacchianata di carbonio a vista che farebbe vomitare il povero Ettore.
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:31 - #25@22: Da quando in qua un’unghia è più dura dell’alluminio?
UF
13 set 2007 - 10:32 - #26il prezzo in Italia sarebbe di almeno 1,7 milioni, dato che 1,4 + IVA fa 1,68 poi ci sono trasporto e immatricolazione …
Le Veyron normali vendute in Italia sono state pagate intorno a 1,4 milioni “chiavi in mano”.
Danjele
13 set 2007 - 10:34 - #27Wolfsburg ho avuto un amplificatore audio che aveva lo chassis in alliminio. L’ho lucidato come questa Veyron (ci vuole un sacco di tempo e fatica)!!
L’alluminio LUCIDATO si sfrisa MOOOOLTO facilmente!! Provare per credere!!
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:34 - #28@34: Complimenti per la sua analisi accurata…
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:35 - #29@35: Sì ma non con un’unghia
E poi sicuramente ci sarà qualche trattamento superficiale, altrimenti si ossiderebbe creando una patina di allumina
Danjele
13 set 2007 - 10:35 - #30Per rendere DURO in superficie l’alluminio (in modo che non si sfrisi) bisogna anodizzarlo, ma la finitura non sarebbe lucida!!
Larry
13 set 2007 - 10:36 - #31Crix, il prezzo di vendita necessario perchè con 300 Veyron la VW vada in pari sarebbe di 3 milioni di euro l’una, quindi vendendo 5 esemplari a 300.000 Euro in più non risolvi nulla, ma proprio nulla.
Danjele
13 set 2007 - 10:36 - #32Wolfsburg se sopra la ludicatura hanno dato una vernice trasparente ok, altrimenti si rovina in un attimo!!
Wolfsburg
13 set 2007 - 10:39 - #33@40 esatto intendo proprio una verniciatura trasparente… Al contrario ad esempio della DeLorean che avendo la carrozzeria in inox poteva essere lasciata così com’era
rico71
13 set 2007 - 10:40 - #34@Crix dubito che con 5 Bugatti non verniciate riescano a far quadrare i conti, quanto vuoi che risparmino non verniciando 5 vetture?
AXE
13 set 2007 - 10:41 - #35a me sembra alluminio opaco e non lucidato a specchio (molto + delicato in cui si vedono le ditate).
AXE
13 set 2007 - 10:43 - #36l’alluminio spazzolato è opaco, quello lucidato è lucido o sbaglio ?
Danjele
13 set 2007 - 10:43 - #37A guardare le foto direi che l’alluminio è con finitura satinata.
Danjele
13 set 2007 - 10:43 - #38SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 10:43 - #39Ma che cavolo di discorsi fate?…è ovvio che è trattato l’alluminio, mica è lucidato e poi lasciato alle intemperie… come tutte le superfici ha uno strato trasparente (lucido) che imprigiona le caratteristiche…altrimenti non la lavi più. Mica costa 400 mila Euro in più per niente….non stiamo parlando della freccia d’argento del’65.
Danjele
13 set 2007 - 10:43 - #40Cmq anche se è satinato è comunque da verniciare altrimenti si ossida e diventa leggermente opaco!!
daredevilmd
13 set 2007 - 10:43 - #41Se il gruppo VW voleva un auto esclusiva da associare al proprio marchio, perchè non ha messo in produzione la W12 Nardò? un auto estremamente interessante, a mio avviso…per chi non la ricorda…
http://www.carpw.com/pictures/volkswagen/Vw_W12_2004_1.jpg
Cosa ne pensate?
AXE
13 set 2007 - 10:45 - #42x 52, ma non è stata la base di partenza della veyron ?
Offroader convinto
13 set 2007 - 10:46 - #43#50 come spesso siamo d’accordo. this is luxury over luxury guys :D
Danjele
13 set 2007 - 10:46 - #4410 mani no, in passato magari si ma con le vernici attuali bastano e avanzano 3 mani di colore e 2/3 di trasparente!!
SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 10:46 - #45Ma che cavolo di discorsi fate?…è ovvio che è trattato l’alluminio, mica è lucidato e poi lasciato alle intemperie… come tutte le superfici ha uno strato trasparente (lucido) che imprigiona le caratteristiche…altrimenti non la lavi più. Mica costa 400 mila Euro in più per niente….non stiamo parlando della freccia d’argento del’65.
YuBa*27
13 set 2007 - 10:49 - #46Sono davvero dei pagliacci questi del gruppo VW…prima la Veyron,cassone da 1 milione di euro (giustificato dai 407 km/h??? mah…) poi la Reventòn..1milione per una LP640 con un’estetica rovinata, 10 CV in più -roba da elettrauto che rimappa la centralina- e freni carboceramici optional…penso davvero che l’interesse del gruppo VW sia farsi notare -in questo caso con prezzi disumani- piuttosto che creare auto veramente uniche e competitive. Ferrari è davvero a anni luce di distanza.
SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 10:50 - #47@ OFF…
mi son ripetuto me ne vale la pena…buongiorno Off.
MUCCHIO84
13 set 2007 - 10:50 - #48ma scusate toglietemi una curiosità ci sono tempi sul giro,tempi su percorsi con un po di curve di questa bugatti?o ci sono solo prove della macchina sul dritto da 0-100?
ma ce l ha lo sterzo sto cassone?
Danjele
13 set 2007 - 10:51 - #49La Reveton ha davvero i freni in carboceramica COME OPTIONAL?
Se fosse vero per me la Lamborghini è scaduta davvero in basso (per colpa della VW)!!
Schwarzkrieg
13 set 2007 - 10:52 - #50Ripeto… Povera Veyron… vi fate tante s.eghe mentali sulla sua guidabilità, sui cavalli di troppo, sul costo abnorme del progetto… ma perchè? Perchè ha un prezzo inarrivabile… sono critiche frutto di frustrazioni. Questa auto rappresenta l’eccesso più lussuoso ed esclusivo del mondo automobilistico. E’ più opulenta di qualsiasi Bentley o Rolls… purtroppo ne ho viste solamente 3 in vita mia, però vederla da vicino ti lascia senza fiato…