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Ed eccola qua, la Lamborghini Reventón, come l’abbiamo vista al salone di Francoforte. A fianco a lei, frontale e retro della Murcièlago da cui deriva sembrano “normali”. Le linee sono state estremizzate, tanto da creare continue punte che escono oltre alla sagoma dell’auto. Scarico assolutamente esagerato, prese d’aria ingigantite, minigonne e sfoghi d’aria ancora più pronunciati: a vederla si resta quasi delusi scoprendo che, sotto pelle, il motore non cambia e, anzi, i cavalli extra sono quelli dei “migliori motori” che escono dalle linee di montaggio. Un aspetto così selvaggio avrebbe probabilmente meritato qualcosa di altrettanto folle anche nella scheda tecnica ! Gli interni sono gli stessi della Murcielago E-gear, con molta alcantara per i rivestimenti. Una cosa è certa: la Reventòn sembra una concept in tutto e per tutto e non è difficile capire perchè i 20 esemplari siano già stati venduti in un attimo.
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dpelligra
11 set 2007 - 16:28 - #51nulla da dire al fascino!…anke se forse hanno un pò troppo calcato la mano con gli spigoli!!!…poi se volevano incutere l’aggressività e la potenza di un aereo…bhe allora c sn riusciti benissimo!!!!
pacio92
11 set 2007 - 16:33 - #52dio mio dio mio perchè ci hai abbandonato, w la ferrari sempre e comunque
R-GT POWER
11 set 2007 - 16:35 - #53certo c` e` gente che scrive in un post della lamborghini “w la ferrai” in modo totalmente provocatorio e poi vi lamentate se faccio casino……
bynico
11 set 2007 - 16:36 - #54Molto bella, ma ancora più cattiva e cafona delle altre lambo…mancano solo i razzi e le mitragliatrici!Ed il posteriore è così aggressivo che sembra ci siano tre ugelli di un jet nel vano motore..sedercisi dentro deve dare manie di onnipotenza..
alex.u
11 set 2007 - 16:39 - #55Bella, ma troppo costosa, alla fine è una normale Murcielago, l’evoluzione estrema di una gt a trazione integrale degli anni 90, non più prestante di una super gt come la 599. Se volessi un’auto rara e con caratteristiche similari mi cercherei una bugatti eb110 usata magari in versione ss che ne esistono solo 22 e risparmierei dei bei soldi. Neppure la Ferrari produce auto in serie così piccola e a prezzi così elevati, motivando il prezzo triplo con il design.
Erma
11 set 2007 - 16:40 - #56Per me la gallardo resta sempre la migliore, cabrio poi è fantastica.
subito dopo la countach, la diablo e poi la miura
poi ci sono i trattori…
bynico
11 set 2007 - 16:41 - #57rg-t power, è vero, è una lp640 sotto…niente di più, niente di meno…non ha materiali particolari derivati dal f-22(il jet più costoso mai costruito)che ha dato solo un’ispirazione estetica.
^Sargon^
11 set 2007 - 16:44 - #58Semplicemente malefica esteticamente, cattiveria pura, e l’intento di rifarsi ai jet è pienamente rispettato. I cavalli non sono aumentati, è vero, ma sono sempre 650 in un’auto che non pesa quanto una Veyron… tutto sommato serve altro??? :) Poi attendiamo qualche prova e qualche scheda tecnica prima di giudicare!!! Complimenti al troll che si sta girando tutto il post a distribuire meno a destra e a manca… purtroppo il blog è anche questo…
satana666
11 set 2007 - 17:17 - #59Quante belle macchine, sogni per i comuni mortali
bimmer
11 set 2007 - 19:03 - #60ragazzi a me piace un cas.ino, solo Lamborghini poteva realizzare un auto così estrema senza cadere nel tamarro. Sono stati in grado di racchiudere la stessa cattiveria di una Sagaris, cosa incredibilmente difficile da fare (vedere la Sagaris per credere). Forse è eccessivo il prezzo, però bisogna considerare che si tratta di una serie limitatissima nonchè di un investimento per il futuro: chissà quanto varrà fra 5 o 6 anni…
senna
11 set 2007 - 19:31 - #61dite quello che volete voi…ma a me piace…la pecc asta nel fatto che si riconosce lo stile tedesco e mooooooolto meno quello italiano
pierpaolo.b
11 set 2007 - 19:54 - #62Sembrerebbe ispirata molto da vicino dalla Countach:
il posteriore, con il lunotto protetto da feritoie in materiale composito orizzontali, i gruppi ottici, con elementi che ricordano quelli della “vecchia” Lamborghini (che derivavano dall’Alfetta), incassati in una presa d’aria di forma trapezoidale, il convogliatore posizionato all’estremità del finestrino laterale posteriore, sono chiaramente ispirati alla favolosa coupè di Sant’Agata di fine anni Settanta.
Il frontale, invece, in netta contrapposizione, ricorda molto le migliori Lambo di oggi, sia x la forma dei gruppi ottici che x la sagomatura dei passaruota.
Un lavoro veramente splendido, che credi sia la prefigurazione di una nuova Murcielago.
[a]Michevole
11 set 2007 - 20:23 - #63Ma si sono resi conto che è davvero brutta?!?
A parte gli scherzi penso che si possa solo amare o odiare…
esterofilo
11 set 2007 - 20:55 - #64sono senza fiato
-Tommy-
11 set 2007 - 20:56 - #65…qualche designer a Sant’Agata Bolognese è decisamente un ammiratore dell’F-22 Raptor…
Rennsport
11 set 2007 - 22:01 - #66Perfetta.
Per i cartoni animati giapponesi…
monazza
11 set 2007 - 22:14 - #67Ma che cx ha 0.6? L’antitesi dell’efficenza aerodinamica, in poche parole una murcielago ricarrozzata da truzzo. Se ci pesnate quelli che la comprano sono dei polli alla lamborghini cambiare due lamiere o fari non è costato niente mentre come innovazioni tecniche e motoristiche neanche l’ombra bella presa per il cu.lo questo è non ci sono ma che tengano. Lamborghini Reggaeton o Reventòn
Lloyd87
12 set 2007 - 00:06 - #68troppo troppo bella… stupenda, magnifica. Peccato soltanto ke il motore sia rimasto praticamente lo stesso. Un centinaio di cavalli in più, almeno, era quello ke m aspettavo (se nn d più), considerando anke ke costa 1 milione d’euro.
p!effe
12 set 2007 - 18:10 - #69ma l’hanno fatta così per renderla stealth contro gli autovelox…? ;-)
Janson
13 set 2007 - 23:52 - #70Questa super car è favolosa!!!
Una linea unica ed inimitabile, sempre pronti a stupire in casa Lamborghini.
lamb
07 ott 2007 - 13:10 - #71Inutile dire che è una buona macchina…design spigoloso quasi all’eccesso, linea dura e decisa ma abbastanza convicente. Il design può essere considerato davvero nuovo…gli interni sono confortevoli e tecnologici…dà proprio l’idea più di un aereo che di una macchina. I cerchioni sono concepiti al massimo dell’estremo, danno l’idea di potenza che dovrebbe sprigionare l’auto. Cipiglio aggressivo dei fanali e colore abbstanza azzeccato pre il modello. Prese d’aria giganti e scarichi mastodontici:questa è la linea-reventòn. Ma se vogliamo rapportare qualità/prezzo allora dobbiamo un pò riconsiderare questa supercar.
Un milione di euro circa non giustificano delle prestazioni che sono pressochè uguali ad altre lamborghini, insomma, nuovo design ma niente di innovativo dal punto di vista tecnico.Certo,le prestazioni sono ottimali,per gestire il suo dodici cilindri (lo stesso della LP640) di 6.5 litri di cilindrata da 650 CV, c’è il solito cambio robotizzato e-gear, azionabile mediante i paddle al volante. La tenuta di strada, vista l’esuberante coppia di 660 Nm, è assicurata dal sistema a quattro ruote motrici permanenti Viscous Traction,le prestazioni: accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi, mentre la velocità di punta dovrebbe superare i 340 km/h. Ma purtroppo non c’è niente di veramente rivoluzionario. Insomma,una lamborghini sì, ma che costa più per quello che rappresenta che per quello che è.
Complimenti al fotografo!Davvero ottime foto!
Lamborghini Reventón, auto più bella del 2007
19 nov 2007 - 11:30 - #72[…] La Lamborghini Reventón ha conseguito il premio di “Automobile Più Bella del Mondo 2007″ nella categoria delle serie speciali. La selezione delle vetture in lizza è stata curata, al Castello Sforzesco di Milano, da una giuria internazionale presieduta da Bruno Alfieri e composta da noti rappresentanti del mondo dell’auto e del design. Il modello della casa di Sant’Agata Bolognese, che verrà prodotto in soli 20 esemplari venduti a 1 milione di euro ciascuno (tasse escluse), si ispira alle linee del caccia F117 Stealth. […]
paoloporsche
10 apr 2008 - 17:26 - #73un elogio al brutto, al pacchiano al volgare…ma oggi, si sa, la bellezza non è piu’ intesa come armonia di forme…