Zeekr 001 ufficiale, berlina elettrica premium da 61.100 euro

Il gruppo cinese Geely continua la sua espansione europea e porta ufficialmente in Italia uno dei suoi modelli più ambiziosi: la nuova Zeekr 001.

Si tratta di una grande berlina elettrica in stile shooting brake lunga quasi 5 metri, progettata per competere direttamente con le premium tedesche nel segmento EV di fascia alta. Tecnologia avanzata, autonomia elevata e potenze fino a 544 CV sono le armi principali della Zeekr 001, che debutta sul nostro mercato con prezzi a partire da 61.100 euro.

Una shooting brake elettrica lunga quasi 5 metri

La nuova Zeekr 001 punta chiaramente su design e presenza scenica. Le dimensioni sono importanti:

• lunghezza di 4,96 metri;
• larghezza di 2,01 metri;
• altezza di 1,56 metri.

Il look mescola elementi da berlina premium, crossover e shooting brake, creando un’impostazione molto diversa rispetto alle classiche station wagon elettriche europee. Il risultato è una vettura dal carattere molto personale, con linee tese, frontale tecnologico e una silhouette particolarmente filante.

Tre allestimenti per il mercato italiano

La gamma italiana della Zeekr 001 sarà composta da tre versioni:

• Long Range;
• Performance;
• Privilege.

Già l’allestimento base Long Range offre una dotazione molto ricca:

• cerchi da 21 pollici;
• fari LED Matrix;
• tetto panoramico;
• head-up display;
• display centrale da 15,4”;
• cruise control adattivo;
• Lane Centering Control.

La versione Performance aggiunge soprattutto la trazione integrale e la potenza superiore, oltre ai cerchi da 22”.

Al vertice troviamo invece la Privilege, che introduce:

• sospensioni pneumatiche attive;
• impianto audio Yamaha premium;
• display posteriore dedicato;
• climatizzatore tri-zona;
• tetto bicolore;
• spoiler posteriore dedicato.

Una configurazione che punta chiaramente al segmento luxury premium.

Fino a 544 CV e quasi 620 km di autonomia

Dal punto di vista tecnico, la Zeekr 001 arriva in Italia con due differenti configurazioni meccaniche. La Long Range utilizza:

• motore singolo posteriore;
• 272 CV;
• trazione posteriore;
• autonomia WLTP fino a 620 km.
• Le versioni Performance e Privilege adottano invece:
• doppio motore elettrico;
• trazione integrale AWD;
• 544 CV complessivi.

L’autonomia resta comunque elevata:

• 594 km WLTP per la Performance;
• 585 km WLTP per la Privilege.

Tutte le varianti condividono una batteria NCM da 100 kWh lordi, dimensione ormai tipica delle elettriche premium di fascia alta.

Prezzi: Zeekr attacca direttamente i marchi tedeschi

Il listino italiano parte da:

• 61.100 euro per la Long Range;
• 67.100 euro per la Performance;
• 72.100 euro per la Privilege.

Prezzi aggressivi considerando dimensioni, autonomia e livello tecnologico. Ed è evidente come Zeekr voglia posizionarsi direttamente contro i grandi marchi premium europei.

Le vere rivali della Zeekr 001

La Zeekr 001 entra in un segmento ancora relativamente piccolo, soprattutto per via della configurazione shooting brake elettrica. Tra le concorrenti principali troviamo:

• Volkswagen ID.7 Tourer;
• Audi A6 Avant e-tron;
• Mercedes EQE;
• Porsche Taycan Sport Turismo.

La più vicina per filosofia e prezzo è probabilmente la Volkswagen ID.7 Tourer, mentre Audi e Mercedes giocano su un posizionamento più premium. La Porsche Taycan Sport Turismo, invece, resta molto più sportiva e costosa, con prezzi superiori ai 100.000 euro.

Geely continua la conquista dell’Europa

L’arrivo della Zeekr 001 conferma ancora una volta quanto i costruttori cinesi stiano accelerando la loro presenza nel mercato europeo.

Geely, che già controlla marchi come Volvo, Polestar e Lotus, punta ora a costruire un’identità premium anche attraverso Zeekr. E la 001 rappresenta probabilmente il modello più importante di questa strategia.

L’obiettivo è chiaro: offrire auto elettriche premium con:

• molta tecnologia;
• grande autonomia;
• prezzi competitivi;
• dotazioni ricche.

Una formula che potrebbe diventare particolarmente pericolosa per molti costruttori europei tradizionali, soprattutto nel momento in cui il mercato EV inizierà davvero a maturare nei prossimi anni.