Volkswagen porta il full hybrid su Golf e T-Roc: più efficienza senza ricarica

Volkswagen cambia strategia e introduce per la prima volta il full hybrid su modelli chiave come Volkswagen Golf e Volkswagen T-Roc.

Una scelta importante, che arriva dopo anni in cui il gruppo tedesco ha puntato soprattutto su mild hybrid e plug-in. Ora l’obiettivo è chiaro: colmare il divario con i costruttori asiatici, da tempo protagonisti in questo tipo di tecnologia.

Le nuove versioni ibride saranno disponibili da ottobre 2026, con due livelli di potenza previsti da circa 136 e 170 CV.

Cos’è il full hybrid e perché cambia tutto

Il full hybrid si posiziona a metà strada tra mild hybrid e plug-in. La differenza principale è pratica.

Rispetto al mild hybrid:

l’auto può muoversi anche in modalità 100% elettrica, soprattutto a basse velocità.

Rispetto al plug-in:

non serve ricaricare da una presa. La batteria si ricarica automaticamente durante la guida.

Per chi usa l’auto tutti i giorni, significa avere consumi più bassi senza cambiare abitudini.

Come funziona il sistema Volkswagen

Il sistema sviluppato da Volkswagen combina tre elementi principali:

• motore benzina 1.5 TSI evo2
• due motori elettrici (uno per la trazione e uno come generatore)
• batteria agli ioni di litio

La batteria ha una capacità di circa 1,6 kWh ed è posizionata sotto il pianale posteriore.

Il tutto è gestito da un modulo ibrido compatto che integra anche trasmissione, differenziale ed elettronica.

Un elemento chiave è la frizione controllata elettronicamente, che decide quando collegare o scollegare il motore termico.

Tre modalità di guida: come si comporta su strada

Il sistema lavora in modo automatico, ma può operare in tre modalità principali.

In città, la modalità elettrica pura permette di viaggiare in silenzio e senza emissioni locali per brevi tratti.

A velocità intermedie entra in gioco la modalità in serie, dove il motore termico non muove le ruote ma produce energia per il sistema elettrico.

Quando si superano circa i 60 km/h, il sistema passa alla modalità in parallelo, in cui il motore benzina diventa protagonista, supportato dall’elettrico nelle accelerazioni.

Per il guidatore, tutto questo avviene senza interventi: l’auto decide automaticamente la soluzione più efficiente.

Modalità di guida: comfort o risparmio

Volkswagen offrirà anche diverse modalità di guida per adattare il comportamento dell’auto.

La modalità Comfort punta all’equilibrio generale.
La modalità Eco riduce la potenza per abbassare i consumi.
La modalità Sport rende la risposta più pronta e sfrutta maggiormente l’elettrico per migliorare l’accelerazione.