Toyota lancia Hilux Full Electric, il pick-up diventa a batteria: le novità

Toyota ha ufficialmente aperto le vendite del nuovo Hilux Full Electric, portando per la prima volta l’icona globale del segmento nell’era della mobilità al 100% elettrica. Questo lancio rappresenta un pilastro della strategia multi-tecnologica del marchio, che punta a offrire soluzioni sostenibili senza compromettere i valori di Qualità, Durata e Affidabilità che hanno reso celebre il modello in ambito professionale e off-road.

Design e innovazione tecnologica

L’estetica dell’Hilux Full Electric evolve la filosofia stilistica della nuova generazione già vista nella versione Mild Hybrid, ma introduce elementi distintivi che ne sottolineano l’identità a zero emissioni. Il frontale dedicato Electric si distingue per una griglia chiusa e linee più aerodinamiche, completate da nuovi cerchi da 17’’ appositamente progettati per ottimizzare l’efficienza del veicolo.

All’interno, l’abitacolo riflette un importante salto qualitativo in termini di comfort e digitalizzazione. La plancia, sviluppata orizzontalmente, ospita un quadro strumenti digitale da 12,3” e un touchscreen di pari dimensioni per il sistema Toyota Smart Connect. Una delle innovazioni principali è l’introduzione del sistema Shift-by-Wire, che elimina i collegamenti meccanici del cambio per offrire innesti più fluidi e liberare spazio prezioso nella console centrale. La connettività è garantita da porte USB-C anteriori e posteriori, mentre il sistema di navigazione è ora in grado di integrare le stazioni di ricarica direttamente nel calcolo dei percorsi.

Architettura elettrica e prestazioni

Nonostante la transizione elettrica, Hilux mantiene la sua robusta architettura body-on-frame, opportunamente rinforzata per ospitare il pacco batteria. La batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh, raffreddata ad acqua e garantita per durare fino a 10 anni, è montata in una posizione ribassata e protetta all’interno del telaio, una soluzione che migliora il baricentro e la stabilità del veicolo su ogni terreno.

Il cuore propulsivo è costituito da un sistema di trazione integrale permanente con eAxle anteriori e posteriori, capace di erogare una potenza combinata di 140 kW (196 CV). Per quanto riguarda l’autonomia, il veicolo garantisce tra i 255 e i 257 km nel ciclo WLTP, con tempi di ricarica estremamente competitivi: è possibile raggiungere l’80% della carica in circa 30 minuti utilizzando colonnine in corrente continua da 150 kW.

Capacità off-road e versatilità

L’Hilux Full Electric è stato progettato per non sfigurare di fronte ai suoi predecessori termici nelle condizioni d’uso più severe. Mantiene infatti un’altezza da terra di 212 mm e una capacità di guado di 700 mm, con angoli di attacco e uscita rispettivamente di 29° e 25°. Anche le doti di carico rimangono di rilievo, con una portata utile fino a 750 kg e una capacità di traino che raggiunge i 1.600 kg.

La sicurezza è affidata al pacchetto Toyota T-MATE con Toyota Safety Sense di terza generazione, che include tecnologie avanzate come il sistema pre-collisione con rilevamento ampliato, il cruise control adattivo con funzione stop e il mantenimento attivo della corsia.

Allestimenti e strategia di mercato

Proposto esclusivamente in configurazione doppia cabina, il pick-up è disponibile in due allestimenti:

• ICON: l’allestimento d’ingresso che include già i sedili riscaldabili, il display da 12,3” e il selettore Multi-Terrain.
• PREMIUM: la versione top di gamma che aggiunge rivestimenti in pelle, fari Full Led, caricatore wireless e il Panoramic View Monitor.

Per favorire la transizione verso l’elettrico, Toyota ha lanciato un’offerta promozionale aggressiva, fissando il prezzo di ingresso a 41.500 euro, allineandolo di fatto alla versione Mild Hybrid. Completano l’offerta soluzioni di noleggio KINTO e la polizza assicurativa “Connessa”, che adatta i costi in base al luogo di parcheggio del veicolo.