NIO ES9 sfida BMW e Mercedes con un maxi SUV elettrico da 5,3 metri

La corsa ai SUV elettrici premium entra in una nuova fase. NIO ha infatti presentato ufficialmente il nuovo ES9, un modello che punta direttamente al segmento più esclusivo del mercato cinese e che si porta dietro numeri impressionanti.

Parliamo del più grande SUV elettrico mai prodotto in Cina: oltre 5,3 metri di lunghezza, tre file di sedili, fino a 697 CV e un’autonomia dichiarata di 620 km CLTC.

Ma non è soltanto una questione di dimensioni. Con l’ES9, NIO vuole consolidare la propria immagine nel segmento executive premium, sfidando apertamente modelli come BMW iX, Mercedes EQS SUV e perfino Cadillac Escalade IQ.

Prezzi più bassi del previsto

Uno degli aspetti più sorprendenti riguarda il prezzo.

Quando NIO aveva aperto i preordini ad aprile, il listino partiva da 528.000 yuan. Con il debutto ufficiale, però, il marchio ha abbassato i prezzi di circa 30.000 yuan su tutte le versioni.

La gamma parte ora da:

• 498.000 yuan (circa 69.000 dollari);
• oppure 390.000 yuan con formula BaaS.

Ed è proprio il sistema Battery-as-a-Service uno dei punti più interessanti del progetto NIO.

Batteria a noleggio e sostituzione in 3 minuti

Con il modello BaaS, il cliente acquista l’auto senza batteria e paga invece un canone per il pacco batterie.

Questo permette di abbassare notevolmente il prezzo iniziale, rendendo l’ES9 molto più competitivo rispetto ai rivali premium europei.

Ma il vero vantaggio riguarda il sistema di battery swap, ormai simbolo del marchio cinese.

Grazie alla rete NIO:

• la batteria può essere sostituita in circa 3 minuti;
• non serve attendere lunghe ricariche;
• l’auto torna subito operativa.

Una soluzione che, soprattutto su SUV enormi con batterie molto grandi, può rappresentare un vantaggio concreto rispetto alla ricarica tradizionale.

NIO ha inoltre annunciato l’espansione della rete con oltre 1.000 nuove stazioni di sostituzione batterie previste nel 2026.

Prestazioni da sportiva

Nonostante le dimensioni gigantesche, il nuovo ES9 offre prestazioni decisamente elevate.

Il SUV utilizza:

• doppio motore elettrico AWD;
• potenza complessiva di 520 kW;
• 697 CV;
• 700 Nm di coppia.

Lo 0-100 km/h viene completato in appena 4,3 secondi, numeri incredibili considerando peso e dimensioni del veicolo.

La batteria da 102 kWh, fornita da CATL, promette fino a 620 km di autonomia CLTC, anche se nella guida reale i valori saranno inevitabilmente inferiori.

Tecnologia estrema e interni da limousine

NIO parla di oltre 40 tecnologie “first-in-class” introdotte sull’ES9.

Tra le soluzioni più avanzate troviamo:

• architettura elettrica a 900V;
• ricarica ultra fast 5C;
• sterzo steer-by-wire;
• sospensioni attive idrauliche;
• retrotreno sterzante;
• chip automotive a 5 nm.

Ma è soprattutto l’abitacolo a raccontare il vero target del progetto.

L’ES9 è chiaramente pensato per il mercato executive cinese, dove moltissimi clienti utilizzano SUV di lusso con autista.

Per questo la seconda fila offre:

• sedili zero gravity;
• massaggio a 42 punti;
• finestre oscurabili elettronicamente;
• doppio display da 16 pollici;
• sistema conference;
• supporto magnetico per il tè.

Un mix quasi surreale tra limousine business e salotto hi-tech.

Più grande di quasi tutti i rivali

Le dimensioni impressionano davvero.

Il nuovo NIO ES9 misura:

• 5.365 mm di lunghezza;
• passo da 3.250 mm.

Numeri che lo rendono appena più corto di un Cadillac Escalade IQ, ma addirittura con un passo superiore.

Anche lo spazio interno è enorme:

• oltre 1,5 metri per le gambe in seconda fila;
• più di 1 metro di altezza interna;
• bagagliaio da 816 litri;
• frunk anteriore da 216 litri.

NIO punta tutto sull’ES9

Il debutto dell’ES9 arriva in un momento molto delicato per NIO.

Dopo una crescita fortissima nel primo trimestre 2026, il marchio ha visto rallentare sensibilmente le consegne nei mesi successivi.

Ed è proprio per questo che il nuovo maxi SUV assume un ruolo strategico fondamentale.

L’ES9 punta infatti al segmento premium ad alto margine, dove NIO spera di aumentare:

• prezzo medio di vendita;
• redditività;
• immagine del brand.

Non a caso al lancio ufficiale era presente anche Yao Ming, leggenda del basket cinese, scelto come volto simbolico del nuovo SUV executive.

Segno evidente che NIO non vuole semplicemente vendere un SUV elettrico, ma costruire un vero status symbol per l’élite cinese.