Mercedes-AMG GT SUV, arriva il mostro elettrico: tre motori e ricarica fino a 710 kW

Per la prima volta in 59 anni di storia, Mercedes-AMG ha sviluppato completamente in casa un SUV di grandi dimensioni. Si chiama Mercedes-AMG GT SUV e rappresenta un passaggio importante nella strategia elettrica del marchio di Affalterbach. Non nasce dall’adattamento di un modello Mercedes già esistente, ma da un progetto specifico, concepito per combinare prestazioni elevate, spazio a bordo e comfort nei lunghi viaggi.

La nuova arrivata utilizza l’architettura AMG.EA, già adottata dalla GT Coupé 4, e introduce soluzioni tecniche particolarmente sofisticate. Tra queste spiccano tre motori elettrici a flusso assiale, una batteria ispirata alla Formula 1 e un sistema di ricarica capace di raggiungere potenze eccezionali.

Tre motori elettrici e una batteria derivata dalla Formula 1

Il sistema di propulsione rappresenta l’elemento più interessante del progetto. Nella configurazione di punta, la Mercedes-AMG GT SUV impiega tre motori a flusso assiale, una tecnologia che permette di ottenere elevata densità di potenza attraverso unità particolarmente compatte.

L’architettura è stata sviluppata per garantire non soltanto accelerazioni intense, ma anche prestazioni ripetibili, limitando il decadimento della potenza quando il sistema viene sottoposto a sollecitazioni prolungate.

Mercedes-AMG dichiara una potenza continua fino a 530 kW, equivalente a circa 721 CV. Un valore che riguarda la capacità di mantenere un’erogazione elevata nel tempo, non necessariamente il picco massimo disponibile.

La batteria utilizza un’architettura a 800 volt e celle cilindriche raffreddate direttamente, con soluzioni derivate dall’esperienza maturata in Formula 1. La gestione termica costituisce un elemento fondamentale: mantenere le celle entro temperature ottimali permette di sostenere richieste di potenza elevate e migliorare la costanza delle prestazioni.

Ricarica da 710 kW e sospensioni attive

I numeri diventano particolarmente interessanti quando si parla di ricarica. La GT SUV può raggiungere una potenza in corrente continua fino a 710 kW, valore che colloca il sistema tra le soluzioni più avanzate annunciate per le vetture elettriche.

Secondo Mercedes-AMG, nelle condizioni previste è possibile recuperare fino a 450 chilometri WLTP in appena dieci minuti. Naturalmente, per sfruttare simili prestazioni sarà necessaria un’infrastruttura di ricarica adeguata, capace di erogare potenze estremamente elevate.

Altrettanto importante è il lavoro svolto sull’assetto. Debutta il sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, che introduce la stabilizzazione attiva del beccheggio e del rollio. L’obiettivo è contenere i movimenti della carrozzeria durante accelerazioni, frenate e percorrenza delle curve, senza compromettere il comfort.

Sul fronte aerodinamico compaiono lo spoiler attivo sul tetto AEROKINETICS e il sistema Airpanel, progettati per adattare il comportamento dei flussi d’aria alle condizioni di marcia.

Tre versioni e un sound che richiama i motori AMG

La gamma comprenderà tre varianti: AMG GT 53 SUV, GT 55 SUV e GT 63 SUV. La versione d’ingresso sarà ordinabile dal 20 ottobre 2026, mentre le configurazioni 55 e 63 arriveranno nella primavera del 2027.

Il design privilegia una silhouette ribassata, carreggiate ampie e passaruota muscolosi, cercando di avvicinare visivamente il SUV a una sportiva Gran Turismo. Mercedes-AMG ha lavorato anche sull’esperienza acustica, sviluppando sonorità capaci di richiamare il carattere dei tradizionali motori V8 e sei cilindri del marchio.

La dinamica di guida sarà personalizzabile, così da adattare le risposte della vettura alle preferenze del conducente. Restano da conoscere diversi dettagli, tra cui capacità della batteria, autonomia complessiva delle singole versioni e prezzi.

La nuova GT SUV segna comunque una svolta per Affalterbach: un SUV elettrico progettato integralmente dalla divisione sportiva, nel quale tecnologia di propulsione, aerodinamica e controllo dell’assetto sono stati sviluppati attorno a un’unica piattaforma ad alte prestazioni.