La classifica dei SUV più venduti in Italia: qualche sorpresa

Nel panorama automobilistico italiano di novembre 2025, il segmento dei B-SUV continua a raccontare una storia affascinante di consolidamento e rivoluzione contemporanea. I dati forniti da UNRAE descrivono un mercato dove la tradizione incontra l’innovazione, dove i giganti storici si ritrovano a competere con costruttori emergenti che stanno letteralmente erodendo quote significative dal segmento. La Jeep Avenger mantiene saldamente la sua posizione dominante con 45.701 immatricolazioni dall’inizio dell’anno, ma quello che maggiormente sorprende è come brand come MG stiano conquistando spazi importanti in un mercato tradizionalmente controllato dai costruttori europei e giapponesi consolidati.

I numeri nel dettaglio

Guardando ai numeri delle vendite novembre 2025, emerge un quadro che diverge significativamente dalla classifica annuale. La Toyota Yaris Cross ha guidato le vendite mensili con ben 3.535 unità, dimostrando una forza commerciale straordinaria che l’ha portata a precedere la stessa Jeep Avenger con le sue 3.396 immatricolazioni e la Citroen C3 ferma a 2.594 unità. Ma quello che veramente cattura l’attenzione degli osservatori del settore è la performance della MG ZS, il modello cinese che con 1.932 immatricolazioni a novembre ha raggiunto il settimo posto mensile, superando consolidati brand europei come Volkswagen T-Cross e Dacia Duster. Questo dato rappresenta un chiaro indicatore di come il mercato italiano stia subendo trasformazioni profonde nella percezione dei consumatori.

Analizzando i dati su scala annuale, la lettura diventa ancora più rivelatrice e interessante per comprendere le dinamiche reali. La Jeep Avenger comanda incontrastata con le sue 45.701 unità registrate, mantenendo un margine considerevole rispetto alla concorrenza. La seguono la Citroen C3 con 36.234 immatricolazioni e la Toyota Yaris Cross con 34.588 unità. Tuttavia, il dato che merita attenzione particolare riguarda la quarta posizione della Dacia Duster con 32.727 immatricolazioni, mentre al quinto gradino si posiziona proprio la MG ZS con 27.241 unità nel mercato italiano, precedendo nomi storici del settore come Ford Puma e Volkswagen T-Roc.

La battaglia commerciale

Ciò che emerge con chiarezza dalla lettura di questi numeri è una battaglia commerciale che si fa sempre più aggressiva e competitiva. I brand non tradizionali puntano strategicamente su rapporti qualità-prezzo vantaggiosi, su una gamma elettrificata competitiva e su offerte finanziarie studiate con precisione per attrarre clienti variegati. Le strategie di rete distributiva giocano un ruolo critico e determinante in questo contesto: i marchi consolidati sfruttano catene concessionarie storiche e relazioni consolidate nel tempo, mentre i nuovi entranti conquistano il mercato attraverso campagne digitali mirate e pacchetti finanziari calibrati per rispondere alle esigenze attuali dei consumatori.

Il 2025 conferma definitivamente il segmento B-SUV come estremamente fluido e soggetto a variabili molteplici. Fattori quali gli incentivi locali, i prezzi dell’energia, la disponibilità di versioni completamente elettriche e le tempistiche di consegna continuano a determinare fluttuazioni mensili significative nell’ordine delle classifiche. UNRAE rimane l’osservatorio ufficiale di riferimento per il settore: attualmente la Jeep Avenger è saldamente al comando delle immatricolazioni, ma la competizione rimane aperta e potenzialmente capace di ulteriori rimescolamenti e sorprese nel corso dei prossimi mesi.