Il pick-up ibrido diesel sfida Hilux e Ranger con 475 CV e 100 km in elettrico

Chery entra in uno dei territori più combattuti del mercato australiano con una soluzione decisamente insolita. La nuova Stockman è una pick-up media che prova a distinguersi dalle rivali attraverso un sistema ibrido plug-in nel quale il motore termico non è a benzina, bensì turbodiesel.

Gli ordini sono già stati aperti in Australia, primo mercato previsto per il modello, anche se il prezzo non è ancora stato comunicato. Per entrare nella lista d’attesa viene richiesto un deposito rimborsabile di 1.000 dollari australiani. Non sono stati indicati, per ora, né l’inizio delle consegne né la composizione definitiva della gamma.

L’offerta iniziale comprende tre anni di manutenzione gratuita e una carta regalo da 2.000 dollari australiani utilizzabile presso una rete di negozi dedicati alle attività outdoor, sottolineando l’impostazione anche ricreativa che Chery vuole attribuire alla sua nuova pick-up.

Diesel ed elettrico insieme per arrivare a 475 CV

La caratteristica principale della Stockman si trova sotto la carrozzeria. Il sistema combina un 2.5 turbodiesel da 191 CV e 450 Nm con una componente elettrica alimentata da una batteria LFP da 34 kWh.

La potenza complessiva dichiarata raggiunge circa 475 CV, mentre la coppia arriva a 800 Nm. A completare la catena cinematica ci sono un cambio automatico DHT a quattro rapporti e la trazione integrale AWD.

La batteria consente di percorrere fino a 100 km in modalità elettrica, almeno secondo i dati attualmente comunicati. Una caratteristica che potrebbe permettere alla Stockman di affrontare gli spostamenti quotidiani senza utilizzare necessariamente il turbodiesel, mantenendo però quest’ultimo per i viaggi più lunghi e gli impieghi gravosi.

Mancano ancora alcuni numeri fondamentali per valutarne concretamente le capacità. Chery non ha infatti comunicato per l’Australia consumi omologati, tempi di ricarica, capacità di traino e portata utile.

L’Australia come primo banco di prova

La scelta del turbodiesel permette sulla carta di conservare caratteristiche particolarmente apprezzate sulle pick-up, a partire dalla disponibilità di coppia per il lavoro, il traino e la guida lontano dall’asfalto. Il motore elettrico aggiunge invece risposta immediata e la possibilità di muoversi senza emissioni locali per una parte del percorso.

Chery ha già sottoposto la Stockman a test sulle strade australiane, dove dovrà confrontarsi con condizioni particolarmente impegnative: lunghe percorrenze, temperature elevate, sterrati e un utilizzo ricreativo spesso molto più severo rispetto a quello di un normale SUV.

Il riferimento è un segmento popolato da modelli consolidati come Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max e Nissan Frontier. Per stabilire quanto la cinese possa realmente avvicinarsi alle concorrenti serviranno però altri dati.

Dentro punta sulla tecnologia

L’abitacolo segue una filosofia più vicina ai moderni SUV che ai pick-up tradizionali. La dotazione annunciata comprende strumentazione digitale, un grande display centrale, Head-Up Display, climatizzatore bizona con bocchette posteriori e un impianto audio con 14 altoparlanti.

Restano ancora sconosciute le dimensioni esterne, l’altezza minima da terra e soprattutto le misure e la capacità del cassone. Informazioni determinanti per capire quanto la Stockman sia orientata al lavoro e quanto, invece, punti sul pubblico che utilizza il pick-up principalmente nel tempo libero.

Anche il nome merita una precisazione. Lo stesso progetto è stato indicato durante lo sviluppo come Chery KP31, mentre sul mercato cinese il modello è conosciuto come Rely Hi800. Stockman è invece la denominazione scelta per l’Australia.

È proprio lì che inizierà la sua prima vera sfida commerciale. Con 475 CV, 800 Nm e la possibilità dichiarata di percorrere 100 km in elettrico, Chery sceglie una strada tecnica molto diversa dalle pick-up diesel convenzionali. Ora mancano prezzo, capacità di carico e traino per capire quanto possa essere pericolosa per le regine del segmento.