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Il supplemento motori del Corriere di oggi dà la notizia come ufficiale: all’imminente Salone di Ginevra è previsto il debutto della Lamborghini Gallardo “Superleggera”, già vista sul numero di marzo di Quattroruote. La Superleggera dovrebbe guadagnare una decina di cavalli (530 cv), pesare un centinaio di chili in meno (1.330 kg) e sarà in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi.
Il potenziale sportivo di questa Superleggera, e ciò che giustifica un aumento di prezzo del 20% (circa 187.000 €), non sta tanto nei 10 cavalli aggiuntivi, quanto piuttosto nei 100 kg tolti al peso della normale Gallardo, grazie all’utilizzo diffuso della fibra di carbonio. La Superleggera sarà disponibile dopo il Salone nei soli colori giallo, arancio, grigio e nero.
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diablos3
26 feb 2007 - 10:33 - #11°
GenzanRider
26 feb 2007 - 10:34 - #2Superleggera ….. sono i cerchi della O.Z. :-)
diablos3
26 feb 2007 - 10:34 - #3Bellissima !
giorgio
26 feb 2007 - 10:50 - #4ebbeh dovranno pur competere con la futura F430 kight stradale no?!!!ma secondo me non c’era storia neanche con la gallardo normale ;)…grande lamborghini!ciao
giorgio
26 feb 2007 - 10:50 - #5light non kight sorry ;)
Magnate
26 feb 2007 - 10:55 - #6Ritengo la Gallardo la migliore sportiva oggi acquistabile.
Ovviamente sono escluse Carrera GT, Enzo, SLR….queste hanno prezzi fuori da ogni logica.
Ma tre le super car “terrene” la Galla è, a mio modesto avviso, il top.
Eccellenti prestazioni, linea bellissima e che non passa inosservata, splendidamente rifinita, qualità costruttiva e attenzione ai dettagli tipicamente tedeschi….da prendere arancione con interni neri.
AXE
26 feb 2007 - 10:58 - #7il termine super è un pò esagerato.
Nino (Alleanza Isolana)
26 feb 2007 - 10:59 - #8adesso la430 è davvero stracciata.
e aspettiamo con anzi la Gallardo super leggera TP
MuscleCarzRocks
26 feb 2007 - 11:04 - #9cavolo roba da lotus peso piuma ma comunque la oz ha collaborato o il nome superleggera non centra nulla?
aNDREA
26 feb 2007 - 11:09 - #10Ferrari sveglia!!!
RobyWood
26 feb 2007 - 11:16 - #11ma che cosa vuol dire ”Ferrari sveglia”??
X-VOX
26 feb 2007 - 11:19 - #12Fanno benissimo, queste sono le cose da fare, aspettiamo anche una Murci versione TP, comunque ottimo, altro che la ferrari che vuole fare quella specie di “porsche 924″ a motore anteriore, buona per i ragionieri arricchiti di Shanghi, “Asmodeo Feliza” guarda che Stephan Winkelmann ti bagna il naso, make attention..
SEMPER FIDELIS
26 feb 2007 - 11:20 - #13I clienti Lamborghini e Ferrari di simile hanno solo i soldi, per il resto lamborghini si adegua col peso per naturale evoluzione, come fa Ferrari, ma è difficile che si scambino le parti.
RobyWood
26 feb 2007 - 11:27 - #14ma voi credete veramente che questa andrà più forte della LIGHT STRADALE?
X-VOX
26 feb 2007 - 11:29 - #15Stephan Winkelmann L’aveva annunciato circa 6 mesi fa: il futuro per Lamborghini è nella leggerezza, Marcello Gandini aveva detto che si aspettava delle Lambo più leggere, a questo punto vorrei che Ferrari rispondesse con una “piccola” (se devono farla, e si sa che un prototipo di telaio esiste al riguardo) che richiami lo spirito di ciò che la Dino era ai suoi tempi, non una ferraruccia imborghesita a motore anteriore
Toxy
26 feb 2007 - 11:34 - #16Anche se preferisco la F430, la gallardo mi piace molto. Sono due supercar molto performanti ed ai vertici della categoria come prestazioni. A livello di interni nella F430 trovi quello che ti aspetti in usa macchine del genere, nella Gallardo hanno voluto “ricreare” un ambiente “confortevole”. Comunque la Ferrari insegna, Lamborghini segue.
X-VOX
26 feb 2007 - 11:38 - #17Per il resto su Ferrari niente da dire, la Light Stradale sarà insuperabile, ma l’esperienza della 612 dimostra che ormai di sportive borghesi ce ne sono fin troppe, ormai le fanno tutti, prima la 456 ora quasi sola ora tra nuove Aston, Maserati, tedesche M e AMG ecc. sono decine di modelli, quindi fa bene Winkelmann a puntare su una maggiore sportività e lo stesso deve fare Ferrari, a partire dal restyling della 612 stessa
Modenese
26 feb 2007 - 11:51 - #18Avete voglia a levare il peso anzi perchè non gli anno tolto anche i sedili??? Ferrari superiore sempre, vedrete cosa tirano fuori adesso a maranello GARANTITO!!!
X-VOX
26 feb 2007 - 11:57 - #19Modenese io adoro Ferrari, è solo per questo che a volte critico, perchè voglio che sia sempre “over the top”, il meglio
248
26 feb 2007 - 12:02 - #20la differenza tra questa e la 430 light sta nel fatto che la ferrari riprende i concetti della challenge del trofeo omonimo a sua volta ispirata alla 430 gt che corre nel fia gt, mentre questa è un puro esercizio di bravura, anche se nn si puo dire a priori quale sia la migliore, anche se personalmente punterei sulla ferrari, che mi sembra piu avezza a questo genere di auto, se nn altro perhè ci corre e ci vince da 60 anni
David
26 feb 2007 - 12:14 - #21100KG?!?!?!?! wow!!!
Gustavo Lapassera
26 feb 2007 - 12:22 - #22Io credo che un possibile cliente ferrari non possa non tenere in considerazione anche lamborghini e viceversa.Sono due auto dello stesso segmento seppur con diverse “sfumature” che si pestano inevitabilmente i piedi.Come si spiega altrimenti il prepensionamento della ancora bellissima 360 per la 430 se non per andare ad infastidire la gallardo allora uscita ?
Giangi
26 feb 2007 - 13:00 - #23Bella bella, poi 10 CV in più sotto al cofano-motore ci stavano proprio bene ! A me piacerebbe vedere una Gallardo con interni racing, con solo il sedile del pilota, volante, pedaliera e niente più, sarebbe un’altro modo per risparmiare un po’ di peso!(però a questo punto sarebbe un’auto da pista)
SEMPER FIDELIS
26 feb 2007 - 13:15 - #24@ Gustavo
Ma che diavolo stai dicendo??? prepensionamento del 360??? Guarda che Ferrari ad ogni lustro (5 anni) cambia modello…il 360 Modena l’hanno consegnato nel ‘99 e ha fatto i suoi 5 anni come 355 e 348…a volte di più prolungati dalla versione spider.
I clienti Ferrari comprano un marchio indelebile nella storia, un blasone inimitabile e a pochi importa i 100 Kg in meno se non per passione e fedeltà al marchio. Nessuno si pesta i piedi quando parli di Ferrari. Soprattutto da quando nel 2003 Lamborghini è ‘tedesca’.
Daniele
26 feb 2007 - 13:21 - #25Questa Gallardo non penso che possa infastidire l’F430 light!!
Sapete che nel Fia GT le poche Gallardo che hanno usato sono state trasformate in TRAZIONE POSTERIORE?
Gustavo Lapassera
26 feb 2007 - 13:29 - #26SEMPER FIDELIS:
Lo ha detto lo stesso jean todt (si scrive così?)in una intervista appena era stato nominato a dirigere la ferrari che la 360 era ancora in grado di reggere il mercato almeno altri 2 anni perchè ancora bellissima e meccanicamente attuale.E ha sottinteso che la 430 era una concorrente naturale della gallardo.Il blasone ce l’ha eccome anche lamborghini ed essendo dello stesso segmento scommetto che chiunque si appresti ad aquistare un’auto del genere ci rifletta molto prima di dire ferrari sempre e comunque.
meccanico ferrari
26 feb 2007 - 13:34 - #27è ferma! continuate a lodarla ma è ferma!!!
SEMPER FIDELIS
26 feb 2007 - 13:36 - #28@ Gustavo
Chi si appresta comprare Lamborghini può fare le scelte che vuole. Ma chi possiede Ferrari non fa i conti in prestazioni assolute e se ha passione non cambierà mai con Lamborghini questo intendo. La 360 Modena l’han gia fatta durare 2 anni in più (dal 99 al 05)…soprattutto per la grande richiesta e per svuotare gli ordini. Il 430 é uscito dopo la Gallardo…ma non ha mai impensierito i clienti Ferrari, anche perchè siamo su altri prezzi.
Daniele
26 feb 2007 - 13:37 - #29La Gallardo non è per niente ferma, ma sulla pista (ambiente per cui vengono sviluppate queste macchine) la Gallardo prende bastonate dalla F430!!
E la Gallardo + leggera prenderà bastonate dalla F430 light!!
Daniele
26 feb 2007 - 13:38 - #30L’F430 è uscita nel 2004 o ne 2005?
Antonino 325
26 feb 2007 - 13:40 - #31La Gallardo è un vero Toro.530 cv rabbiosi del suo 10 cilindri su 100 kg in meno la rendono un missile.Stupenda!
Quando si parla di tori però il mio cuore batte molto più forte per la Murcielago.MI piacerebbe vedere anche lei con 100 kg in meno.
Daniele
26 feb 2007 - 13:41 - #32Nella prova di Top Gear l’F430 Spyder ha girato in 1:23.2, la Gallardo Spyder in 1:25.7!!
L’F430 ha girato in 1:22.9 la Gallardo non spyder non do il tempo dato che ha girato su circuito leggermente umido…
X-VOX
26 feb 2007 - 14:33 - #33Personalmente non voglio ridurre la questione a una sfida tra 430 e Galla, Ferrari ha le capacità tecniche per sovrastare chiunque, quello che si deve notare è come prima con la LP640, poi con questa alleggerita, Lamborghini va decisamente verso un’immagine complessivamente più sportiva, e questo è innegabile, Ferrari deve fare altrettanto, evitando le auto troppo imborghesite anche solo nello styling della carrozzeria, troppi motori anteriori, oppure genere 612 versione attuale, visto che ormai di modelli del genere ne stanno uscendo a manetta da tutti i costruttori premium, quindi-si- deve-diversificare.
Daniele
26 feb 2007 - 14:37 - #34X-VOX la 599 e la F430 mi pare abbiamo poco di “imborghesito”.
Sono 2 mostri prestazionali nella loro categoria!!
ferrari
26 feb 2007 - 14:38 - #35LA cosa sorprendente cosa sarebbe?
Adesso uscirà la 430 Light Stradale (che già la “normale” batte la Gallardo) e quindi Lamborghini non avrebbe potuto fare altrimenti.
“Superleggera” sinceramente non mi dice niente, potrebbe tirare fuori qualche nome esotico di tori o toreri.
Il Photoshop è chiaramente indicativo, anche se la trovo estremamente cattiva forse il posteriore è un po’ esagerato.
ferrari
26 feb 2007 - 14:43 - #36X-VOX sempre con ’sti luoghi comuni!
La 599 prende la filosofia della 550 Maranello e 575m: una macchina a motore anteriore (che il Drake preferiva) comoda ma allo stesso tempo spaventosamente prestazionale.
Insomma la Fiorano da la paga alla Lp640 (c’è scritto nero su bianco nel numero di Evo di Dicembre). Io personalmente la vedo come l’erede della Daytona.
La F430 è anche lei spaventosamente veloce ma curata negli interni.
“Imborghesito” è un termine adatto ad una Classe S Amg, M6…
X-VOX
26 feb 2007 - 14:56 - #37Daiele & ferrari ho forse nominato 599 e 430? NO, quelle sono perfette, io parlo di 612 versione attuale,che è praticamente sparita nel confronto con la Bentley Continental a livello di vendite sui mercati che contano, americano in primis, e che infatti cambierà nel prossimo restyling, e di una possibile piccola Ferrari a motore ant. che potrebbe risultare ben modesta rispetto alla Dino, auto rivoluzionaria per i suoi tempi, e andate a rivedervi la sua storia, fin dal primo prototipo originale di pininfarina
ferrari
26 feb 2007 - 14:59 - #38La 612 che scompare davanti alla Bentley Continental Gt non l’avevo ancora sentita.
Comunque la Scaglietti non è un’invenzione moderna ma è figlia di una lunga trdizioni di 2+2 Ferrari.
ferrari
26 feb 2007 - 14:59 - #39tradizione
Kimmi
26 feb 2007 - 15:10 - #40Il ritorno delle SV??
cattro
26 feb 2007 - 15:19 - #41giusti kimmi, dovevano chiamarla sv…con un bel adesivo sulla fiancata…
La gallardo è un mezzo pazzesco..pazzesco. Avessi i soldi andrei su questa ( in caso non trovassi in giro una 8c competizione)…ma sono convinto che starà sempre dietro a f430
R-GT POWER
26 feb 2007 - 15:23 - #42ah daniele quante stronzate che spari……
Daniele
26 feb 2007 - 15:26 - #43R-GT POWER dimmene una di stronzata che ho detto.
X-VOX
26 feb 2007 - 15:27 - #44Ferrari n°38, è esattamente quello che è capitato, non parlo di dati tecnici, caratteristiche tecnologiche e simili, parlo di dati di vendita, contratti d’acquisto firmati
la 612 si è dovuta confrontare con tutta una serie di auto che in buona parte, all’inizio della sua progettazione non erano previste, o comunque non abbastanza considerate, tra cui le nuove Aston, la Continental e altre, e si è visto che gli acquirenti preferivano le altre, in questo segmento di mercato
io stesso ho amici che mi dicevano, “ma tra una Ferrari 4 posti che sembra una Bently o un’Aston, io compro l’Aston”, è andata così, la serie 365/400/412 automatica o la 456 ai loro tempi non avevano tutta questa concorrenza, oggi invece sì, e in futuro dovranno tenerne conto
Daniele
26 feb 2007 - 15:29 - #45Vi dico una cosa sulla Scaglietti (612):
in foto non mi ha mai entusiasmato, un giorno l’ho vista BENE e devo dire che è STUPNDA, in foto non rende però!!
R-GT POWER
26 feb 2007 - 15:46 - #46ok come vuoi tu “Questa Gallardo non penso che possa infastidire l’F430 light!!” come se la ferrari fosse DIO “la Gallardo prende bastonate dalla F430!!” A ME NON RISULTA DATO CHE LA GALLARDO GT3R HA SEGNATO UN TERZO POSTO AL MUGELLO MENTRE PER LA F430 E’ STATA UNA STAGIONE DELUDENTE!!!!!!! AH AH AH AH AH AH
VAI A CAGARE TE E LA TUA FERRARI DELLA MINCHIA
R-GT POWER
26 feb 2007 - 15:51 - #47AH GIA MA LA STRONZATA PIU GRANDE CHE HAI DETTO E’ STATA LA MASERATI TROFEO GT3 E’ STRAVINCENTE!!!!!!!!AH AH AH AH AH AH AH AHla mc12 posso anche capire ma in gt3 la maserati è indietro……..ma indietro………
Daniele
26 feb 2007 - 15:55 - #48R-GT POWER che cosa dici???
L’F430 quest’anno ha stravinto sia il campionato Fia GT che il campionato nazionale GT!!
La Gallardo ha preso mazzate impressionanti.
Lo sai oltretutto che la Gallardo che corre nel Fia GT è SOLO a trazione posteriore?
X-VOX
26 feb 2007 - 15:57 - #49Daniele n°45, infatti, la 612 è una gran turismo ottima, a vederla sembra enorme ma è notevolissima anche alla guida, semplicemente è capitato che dopo pochi mesi veniva giudicata tendenzialmente anonima come linea, al contrario invece, la 599 sulle prime foto sembrava esagerata e barocca, e ora piace a tutti
le conseguenze che se ne possono trarre sono evidenti, le Ferrari devono avere una linea sportiva, anche a costo di esagerare un poco, Ferrari deve vedersela con Lamborghini, sarà Maserati ad essere in linea con Aston, Bentley et simili
Daniele
26 feb 2007 - 15:58 - #50Nel Fia GT 2006 l’F430 ha concluso in campionato occupando TUTTE le prime 9 posizioni.
La prima GT2 non F430 è stata la 911 RSR al 10° posto.
Quest’anno il Fia GT data la supremazia Ferrari in GT2 sembrava un monomarca Ferrari.
lo sai che nel Fia GT la Murcielago ha concluso in VENTISETTESIMA e QUARANTESIMA posizione con rispettivamente 12 e 1 punto.