Il video, che in realtà circola già da tempo, è probabilmente da vedere insieme a quello del crash test della Smart a 110 km/h che abbiamo già segnalato. Si tratta della versione completa del crash test, condotto da Auto Motor und Sport e compiuto in modo singolare: una Smart ed una Mercedes Classe S vengono “lanciate” l’una contro l’altra, per verificare quel che succede alle vetture - ed ai passeggeri-manichini.
Il filmato è stato citato recentemente da Leflane News, perché negli USA ci si comincia a chiedere quale sia il livello di sicurezza di queste micro-vetture, in vista della possibile sbarco ufficiale americano. Certo, tra Smart e Classe S si può ben immaginare chi avrà la meglio; però tutto sommato la cellula “Tridion” tiene…
93 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
LucaF1
uooo
#1 - Scritto il
Daniele
La cellula terrà ma non so se con una botta del genere ne vengono fuori bene quelli della smart (non potevano usare smartista al posto del manichino?) mentre quelli della classe S avranno qualche gaffio e daranno un po indolenziti.
#2 - Scritto il
LucaF1
la smart regge ma piucchealtro si ribalta
#3 - Scritto il
TIZIANO
VABBE, NON MI SEMBRA SCANDALOSA QUESTA SMART..ANZI, MA I DANNI AI MANICHINI? QUALCUNO LO SA??
#4 - Scritto il
Daniele
Per valutare la bonta della macchina non è sufficiente vedere che non si sia distrutta, ma bisogna vedere che tipo e quanti danni si sono fatti i conducenti. Magari visivamente la macchina ha retto ma i passeggeri hanno subito danni enormi!!
#5 - Scritto il
V8bononet
Non pensavo che la Smart reggesse così bene, anche se cmq rimbalza via un pò troppo facilmente, di solito ci possono essere 'ostacoli' (alberi, pali, altre auto, ecc.) al lato di una strada normale; inoltre è difficile che una strada normale sia così larga.
#6 - Scritto il
Daniele
La Smart visivamente regge per un semplice motivo: una punto (quella nuova) ha una distanza tra passeggero e paraurti anteriori di 1 metro (i dati sono a caso) x cui con un incedente del genere ha 1 metro per assorbire l'urto. E la parte anteriore collasserà completamente mentre l'abitacolo regge. La smart ha 50cm davanti x cui non può collassare + di tanto, x cui visivamente rispetto ad una punto semb rerà che la macchina ha retto meglio ma molto probabilmente (direi sicuramente) la decellerazione subita dai passeggeri è maggiore x cui si fanno + danni!
#7 - Scritto il
Ale
il problema è proprio la resistenza della cellula, essendo praticamente indeformabile, perchè qualsiasi deformazione della cellula viste le dimensioni andrebbe a finire sugli occupanti, la forza dell'impatto si scarica sui corpi delle persone, per cui magari hanno le gambi e le braccia illese ma l'impatto gli ha schiacciato qualche polmone perchè non c'è assorbimento elastico…
#8 - Scritto il
stenom
sono d'accordo con chi dice: "MA NON POTEVANO USARE SMARTISTA AL POSTO DEL MANICHINO?" comunque questo dimostra quanto sia pericolosa quest'auto. chi dice che è resistentissima è UN IGNORANTE! non è importante che sia solo resistente, ma che sia a DEFORMAZIONE PROGRAMMATA! sapete cosa vuol dire? vuol dire che deve modificarsi ad una velocità tale da assorbire l'energia dell'incidente e che se no verrebbe scaricata sui passeggeri UCCIDENDOLI.
#9 - Scritto il
LucA
in poche parole se sei in autostrada è facile rimbalzare contro altre macchine ad alta velocità! già si può immaginare cosa ne verrebbe fuori…
#10 - Scritto il
Daniele
+ una macchina si accartoccia (deformazione progressiva, non parlo di accartocciamento stile panda vecchia che si schianta contro un muro) + assorbe bene l'urto!!
#11 - Scritto il
Daniele
Il problema delle macchins stile smart o la Mitsubishi i (vedi altro posto) è che se tra passeggeri e parte anteriore della macchina c'è poco spazio non puoi fare una macchina che assorbe bene l'urto!!
#12 - Scritto il
lukedema
ma a che velocità si sono schiantati?
#13 - Scritto il
Alex
Cmq non sò se avete notato i danni che subisce la classe s… Leggermente da buttare,poi se notate i manichini al suo interno,il passeggero nell'impatto praticamente si spezza le gambe… Meno male che è un'ammiraglia….BAH! Non c'è che dire,la smart è parecchio tosta,cmq se notate bene,nella ripresa dall'alto,mentre fanno i primi controlli,segnando le posizioni delle due auto,con la smart ancora su un fianco,si vede che il longherone sottoporta sinistro è piegato pesantemente,tant'è che la ruota post.sin. e relativo gruppo asse-sospensione sono andati a farsi benedire!!! Quindi si evince che tutta la cellula assorbe l'urto,bisogna però capire quanto questo infierisca sugli occupanti… Cmq mi dà da pensare il fatto che uno spenda un sacco di soldi su una classe s(anche se è la vecchia,ormai) e questa non sia esattamente il massimo come sicurezza…MAH!
#14 - Scritto il
Francesco
daniele e stenom mi sembrate stupidi con questi commenti. ovvio che + la macchina si deforma e meglio è, ma che vuol dire? la smart è lunga 2metri e mezzo, ovvio che non si possa deformare più di tanto. il paragone con la punto poi è inutile visto che è lunga 1 metro di +. fai un crash test mini-punto se proprio vuoi dimostrare la sicurezza della fiat (anche se posso immaginare il risultato…). il rimbalzo della smart è dovuto dalla massa, la smart pesa circa 1/3 della classe S, non può che andare così x leggi della fisica. la verità è che la smart è una gran macchina, che offre una sicurezza eccezionale x soli 2 metri e mezzo.
#15 - Scritto il
B27
sticazzi………… la smart sara anche robusta, ma per sopravvivere a un incidente del genere non basta la cellula di sicurezza- dopo che vieni shekerato in quel modo, dubito che rincompreresti una smart…sempre se ne esci abbastanza sano per guidare ancora
#16 - Scritto il
androide
si e' vero, la smart non sara' certo un esempio di resistenza, ma questo test dimostra d'altra parte anche quanto siano pericolose (per gli altri!!) auto sempre piu' grosse e massicce; l'energia trasferita durante l'urto e' proporzionale alla massa dell'auto, per cui una macchina che pesa il doppio fa il doppio piu' male! pensate come l'avrebbe ridotta l'hummer, la povera smart!
#17 - Scritto il
Daniele
L'energia cinetica cresce quadraticamente. X cui se una macchina pesa il doppio fa 4 volte + danno!!
#18 - Scritto il
Daniele
o meglio: l'energia trasferita durante l'urto NON e' proporzionale alla massa dell'auto ma è proporzionale al quadrato della massa dell'auto!!
#19 - Scritto il
Piddy
Ma le macchie verdi sui manichini stanno ad indicare i punti in cui il passeggero si sarebbe ferito?
#20 - Scritto il
Guido
Il fatto che la cellula protettiva resista all'urto non ha alcun significato. Quello che importa è la quantità di energia che le parti deformabili della vettura sono in grado di assorbire. Più energia assorbono e meno se ne scarica sul tuo fisico. Credo che una volta che si è andati a sbattere contro un'altra vettura e si è stati rimbalzati indietro a quelo modo, se non ci sei rimasto secco è perchè hai un angelo custode che fa miracoli…
#21 - Scritto il
Piddy
@Daniele: No, l'energia cinetica è 1/2 mv^2. La massa influisce in modo lineare, è la velocità quella quadratica
#22 - Scritto il
Piddy
@Daniele: No, l'energia cinetica è 1/2 mv^2. La massa influisce in modo lineare, è la velocità quella quadratica
#23 - Scritto il
Shark
non so se l avete gia segnalato, ma top gear aveva fatto schiantare una smart contro uno spartitraffico di cemento, con ottimi risultati per la smart.
#24 - Scritto il
M.F.K.R.
Io starei attento prima di comprarmi una smart…..perchè x strada non girano solo Classe S…..ma anche camion,autobus e SUV….e la cosa potrebbe far preoccupare
#25 - Scritto il
Daniele
La smart è una macchina IDEALE in città. Per altri utilizzi meglio altre macchine!
#26 - Scritto il
ps3
rabbrividisco….la classe s è distrutta… la smart decolla… dai danni esterni non si possono stabilire quelli ai passeggeri…
#27 - Scritto il
Silvano
Cosa gli farebbe un proprietario di classe S dopo che si vede l'auto distrutta da una smart?? =) Ricordo che cmq i manichini del classe S erano intatti, mentre quelli sulla smart hanno accusato forti decellerazioni al torace e un ginocchio rotto. Ottimi risultati per entrambi i veicoli cmq!
#28 - Scritto il
acrive
To Alex.. Oggi le auto si deformano tutte..con un incidente oggi le auto le butti tutte… 30 anni fa se facevi un'incidente dovevi guardare chi avevi colpito.. e poi la macchina… :)
#29 - Scritto il
Carlo
Francesco ma non dire stronzate! una gran macchina la smart ma fammi il piacere! Io quell'aborto non lo userei manco per spostarmi in un campo da golf!
#30 - Scritto il
leonardo
Concordo con Guido. Mi piacerebbe sapere a quale accelerazione negtiva sono stati sottoposti i passeggeri della smart… La classe S si distrugge? Le auto (tranne la smart perchè troppo corta) sono create appositamente per deformarsi in caso di impatti del genere in modo tale da poter dissipare l'energia. Il proprietario dell'S si comprerà probabilmente un'auto nuova, quello della smart non comprerà mai più nulla nella sua vita, gli porteranno solo dei fiori.
#31 - Scritto il
miky!
un test fatto alla SPAVENTOSA VELOCITA' di 10 kmh, no dico…mio nonno in carrozzella viaggia più veloce
#32 - Scritto il
miky!
un test fatto alla SPAVENTOSA VELOCITA' di 10 kmh, no dico…mio nonno in carrozzella viaggia più veloce
#33 - Scritto il
Vinx
X Francesco senza offesa, ma il commento senza senso lo hai fatto tu. senza contare il confronto mini-punto condito di preconcetti…. giusto per ricordartelo la PUNTO HA 5 STELLE …. la mini, ammetto di non saperlo, ma visto che il massimo e' 5…. puo' solo aver pareggiato
#34 - Scritto il
ezracing
pensa se l'altro ha un cayenne… o peggio un vecchio fuoristrada fatto di ferraccio e cioè non molto a deformazione programmabile… allora per la cellula solo cazzi amari. perchè in questo urto la smart si è avvantaggiata un poco della deformazione progressiva dell'altra, se l'altra fosse stata un un camioncino o una jeep? uno dei due deve cedere e assorbire l'urto eh…
#35 - Scritto il
Gml
Mini 4 stelle.
#36 - Scritto il
Jako
Luca, molto scenografico il video, ma si possono conoscere i dati delle decelerazioni subite dai dummies? O quantomeno i danni rilevati? Perchè visto così sembra che le Smart siano il luogo più sicuro dove stare sul pianeta (e non è cosi..)
#37 - Scritto il
ezracing
ma quale sicura e sicura, il manichino della smart deve ringarziare che l'hanno fatto sabttere contro un mercedes e che un pò ha attutito l'urto quest'ultima… se sbatteva contro una uaz fatta di ferro volevo vedere chi si piegava dei due..
#38 - Scritto il
Viger
e se la smart avesse sbattuto contro un muro di cemento a 110 km/h? Risposta: vedi post precedente sulla Smart.
#39 - Scritto il
Jako
Ok, la cellula è quasi intatta, ma la cosa grave è che la smart RIMBALZA, ovvero la decelerazione che subiscono gli smartini è il risultato dell'INVERSIONE del moto della vetturetta, decelarazione che gli smartini scaricano su una struttura rigida (airbag a parte) che, nell'istante immediatamente successivo all'impatto, si muove VERSO di loro.
#40 - Scritto il
carlo
Ricordo che la smart nel test di euroNCAP prend 3 stelle mentre la classe s 5 cioe il massimo.Ricordo che questi test si fanno ad una velocita prestabilita e non oltre quella velocita,altrimenti superata quella velocita non si garantisce nessun risultato di sicurezza per i passeggeri anche su una classe s che costa 200.000 euro con 10 air bag e tutti i massimi sistemi di sicurezza possibili ed immagginabili.Daltronde i limiti dovrebbero essere rispettati in teoria.All estero li rispettano se no la patente va via al 100% non come in Italia che si crede che se si e in una classe s e si va 200 kmh si ci puo salvare e al massimo perdere 5 punti.A 200kmh non si salva nessuno nemmeno in una S.Quindi bisogna dare un giudizio nei limiti di EuroNcap e non oltre.Le tre stelle della Smart paragonate ad altre utilitarie dello stesso prezzo sono un buon risultato.Non eccellente ma buono.Si prevede che con il nuovo modello 2007 le stelle dovrebbero diventare 4
#41 - Scritto il
mad_max
Se avete una smart rottamatela subito (non vendetela a nessun'altro) è compratevi una VERA MACCHINA.
#42 - Scritto il
cyber
posso solo immaginare cosa uscirebbe fuori da un test tra 2 Smart!
#43 - Scritto il
AXE
su la vettura rimbalza, la testa del conducente che non è fermata subisce degli sballottamenti che sicuramnte la spezzerebbero.
#44 - Scritto il
fab
cercate on line il crash test 600 vs smart e poi ne parliamo…
#45 - Scritto il
Viger
La cellula di sicurezza della Smart che non collassa è un grandissimo risultato. Auto più grandi hanno la cellula che si accartoccia Lancia Ypsilon http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=26 Renault Clio http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=10
#46 - Scritto il
simone
Il bello è che il fanale della classe S non se ne è manco accorto dell'impatto…. ha proseguito dritto senza classe s….
#47 - Scritto il
megane trophy
110 kmh. non credo proprio, forse i 60-70, date un'occiata ai crash test euroncap alla velocità di 64 kmh, contro un'auto della stessa stazza.
#48 - Scritto il
ricky89
ha ha ha.. che bello vedere una smart volare via come una piuma.. certo che però è uno strano paragone.. potevano fare uno scontro tra una smart e una toyota aygo o una citroen C1 ad esempio…
#49 - Scritto il
roadsteruy (riferimenti ignoti scolpiscono illusioni d'esistenza)
innanzitutto le stelle euro ncap vengono date non solo esclusivamente rispetto ai dati forniti dall'impatto,ma altri parametri di sicurezza attiva e passiva.ad esmpio ci sono auto in commercio che non hanno raggiunto le 5 stelle perchè non hanno di serie la SPIA che segnali L'ALLACCIAMENTO DELLE CINTURE.la velocità è prestabilita poichè al di sopra di questa non si può garantire l'effect sulla macchina e i passeggeri.al di là delle leggi della fisica questo video dimostra invece la grande sicurezza di smart.al che vi pongo una domanda molto semplice.nel caso doveste stamparvi contro una superfice rigida,preferireste"fermarvi su di essa o rimbalzare?
#50 - Scritto il