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Vi abbiamo già mostrato alcune immagini della Peugeot 207 RC, attesa per settembre al Salone di Parigi; ora completiamo la rassegna con le foto della vettura color argento, curiosamente trainata da una 207 “normale”.
Sembra confermata l’elaborazione estetica non troppo vistosa, e non ci sono novità per quel che riguarda i dati tecnici: il motore sarà il 1.6 turbo PSA-BMW euro 5, con potenza di 170-180 cv, per rimpiazzare l’attuale 2.0 16v della 206 RC attualmente in produzione (177 cv, 220 km/h, 0/100 in 7,4 secondi).
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Zaphod
19 mag 2006 - 00:13 - #1Solo 180cv? La Clio RS non ha già promessi 200?
(”solo” per modo di dire…)
Norm@N
19 mag 2006 - 00:32 - #2la Clio Sport non è però un 1.6, ma un 2.0 .
Cmq questo sarà il medesimo motore che equipaggierà la nuova Mini Cooper S.
Speriamo bene…
Saluti
nosferatu
19 mag 2006 - 01:02 - #3ma dovrebbero allestire tutte le versione della 207 in questo modo . cosi risulta piu moderna della krande punto.le versioni normali invece non sono un granche per un’utilitaria. Ma forse hanno scelto quel design per i paesi meridionali
Ste
19 mag 2006 - 01:04 - #4Millesei 16 valvole a iniezione diretta di benzina + turbo (170/180cv)…
In teoria non dev’essere male, l’accoppiata diretta/turbo funziona divinamente sul 2.0TFSI della Golf GTI.:)
Jonny
19 mag 2006 - 06:20 - #5ma scusate…qui l’elaborazione estetica non è troppo vistosa…non c’è proprio…a parte l’alettoncino!!!
comunque il motore non dovrebbe esser male….però se la dovessi comprare la prenderei dello stesso colore della mia leoncina…blu recife metalizzato!!!
domenico
19 mag 2006 - 06:50 - #6vedo che incomincia a piacere, dopo le prime critiche negative….
valvolin
19 mag 2006 - 06:52 - #7Ditemi che questo motore è a iniezione diretta!
Per il resto considero la 207 un bombolone alla crema!
Lord XXX
19 mag 2006 - 06:53 - #8piacere??? a te forse, in giro con quella presa d’aria da tamarro nemmeno se mi pagano…
Marco83
19 mag 2006 - 08:24 - #9Io ieri su una bisarca ho visto la 207 per la prima volta dal vivo:5p,di un grigio-blu molto bello(per farvi capire quello che si vede su qualche stilo)e gli stessi cerchi della foto sopra…sicuramente mi è parsa migliore rispetto alle foto dà l’impressione di essere grande come la 307 e,soprattutto il muso,ma proprio le proporzioni di quest’ultimo sono spaventose:sembra che la parte anteriore occupi metà della lunghezza dell’auto…Cmq almeno si fa notare :fra le Francesi decisamente 207 invece che clio…
Massimiliano Falcucci
19 mag 2006 - 10:14 - #10Cari amici, era da tempo che volevo dire la mia su questo nuovo 1600. Per quanto riguarda la tecnica è ineccepibile, tuttavia i dati di potenza mi fanno proprio ridere e non tanto per il motore in se (come 1600, 180 cv sono buoni) ma per i modelli sui quali verrà montato e quindi rispetto ai motori che sostituisce.Iniziamo dalla 207; come si fa a fare una RC che ha solo tre cavalli più della precedente ma che pesa circa un quintale in più della progenitrice? Come minimo la rc avrebbe dovuto contare su 200 cv, ripeto, come minimo. Passiamo alla futura Mini; quella di adesso dispone di 170 cv e vi assicuro che rispetto alla precedente versione da 163 è un altro pianeta. Viaggia come un treno e i dati rilevati su EVO parlano chiaro, proprio a confronto con la Clio RS e con la 206 rc. Allora mi domando, come è possibile fare una nuova Mini che peserà a sua volta almeno 70 kg in più della precedente e metterci sotto solo 10 cv in più? Anche quì servivano almeno 200 cv. Già che ci sono, parlo pure della nuova Civic; al livello estetico mi fa vomitare ma quello che mi da più fastidio è la notizia che anche lei avrà solo 200 cv. La Honda dovrebbe darsi una bella svegliata, i 200 cv ormai ce li hanno pure alla UAZ (quasi) e dalla Honda mi aspetto un up grade di almeno 30 o 40 cavalli a botta e non la solita minestra che ormai ci propinano da anni. Lunga vita alla Integra da 190 cv. Saluti a tutti. Massimiliano
Zinferlo
19 mag 2006 - 10:19 - #11In estetica cosa ha in più rispetto alla normale?
Avrei messo qualche vezzo più sportivo, come la vecchia RC.
AXE
19 mag 2006 - 10:21 - #12massi, i cavalli non vengono fuori come bruscolini bisogna tener conto dei consumi, dell’affidabilità e sopratutto dell’euro5. Comunque io considero ridicola questa corsa alle potenze, basti pensare che una volta ne bastavano 70 di hp (a112) o 110, uno turbo e punto gt 1° serie. Xchè invece non allegeriscono le auto.
AXE
19 mag 2006 - 10:22 - #13ma questa non è riconoscibile a prima vista come la 206 rc.
ezracing
19 mag 2006 - 10:28 - #14già la uno turbo,… queste macchine non le vede… eppure ha 20 anni e consuma uguale (anzi meno), abbiamo fatto passi avanti solo sulla sicurezza blindando le auto come carri armati (fatti di plastica e lamieraccia).
comunque questa rc non è confrontabile con la clio, almeno quest’ultima ha qualche studio aerodinamico che la differiscono da quella di serie(estrattori per limitare le turbolenze all’anteriore e estrattore posteriore al fine di creare un certo effetto suolo ecc), questa invece è una 207 coi cerchi in lega e un 1600 turbo.
paco
19 mag 2006 - 11:00 - #15anche io sono rimasto deluso dalla potenza invariata e dal consistente aumento di peso, ma bisogna ricordare che mentre la 206rc è un’auto nata per le competizioni (gr.N), la 207 non ha queste velleità e rappresenta solo la versione sportiveggiante (non sportiva nel vero senso della parola) di una macchina che con le peugeout toste di una volta non ha niente a che fare…
itr83
19 mag 2006 - 11:24 - #16anche se 180cv sono appetitosi la 207 resta orribile (per quanto riguarda il frontale).
paolo46
19 mag 2006 - 11:25 - #17troppo bella, loro fanno sempre le auto più belle, mitica 207!!!
però il motore tedesco se lo potevano risparmiare, è gia rimasto a piedi, guardate la foto, che figura da tedesco!!!
paolo46
19 mag 2006 - 11:28 - #18invece di buttarci sotto 220230 cv, un misero 1.6 turbo che andrà forte forse, come in foto!!!
Daniele
19 mag 2006 - 12:01 - #19avrà solo qualche cavallo in + della 206 RC ma ha ALMENO 250Nm a 2500 giri contro i 200 Nm a 4750 giri della 206!!! E nella guida di tutti i giorni vuol dire avere un po + di potenza massima MA MOLTA + spinta su tutto l’arco di erogazione del motore, Difatti le prestazioni sono identiche (0-100) a quelle della 206 nonostante pesi MOLTO ma MOLTO di +!!! Se metti il 2.0 della vecchia RC farebbe uno 0-100 in 8 secondi circa…
Daniele
19 mag 2006 - 12:23 - #20Aggiungi che con un 1.6T da 180cv gli fai una bella mappa e sei gia a 200/210cv con una spesa di 4/500€!!
Kimmi
19 mag 2006 - 12:23 - #21180cv nn fanno un’auto un cesso amubulante.
Daniele
19 mag 2006 - 12:25 - #22La stessa cilindrata e potenza del motore finirà anche sula Punto Abarth e sulla Corsa OPC!! L’unico rimpianto per questi motori è che nei rally in gruppo N omologabile resterà SOLO la Clio!!!
Freesurf
19 mag 2006 - 13:05 - #23Prima di sparare a zero direi di aspettare il confronto dell anno tra: Renault clio rs,207rc,punto abarth,corsa opc. Sulla strada si guadagna una reputazione non con le cavolate.
tt2
19 mag 2006 - 13:07 - #24x nosferatu: taci razzista di m…a!!!
SIMONE JCW GP
19 mag 2006 - 13:09 - #25è troppo cicciuta……
Daniele
19 mag 2006 - 13:12 - #26A livello di prestazioni pure dovrebbe essere meglio un 2.0 da 200cv, ma x la guida di tutti i giorni (o in previsione di un tuning) MOLTO meglio un 1.6T da 180cv!!!
Megane trophy
19 mag 2006 - 13:21 - #27ma pensate solo a elaborare.
fate pena, la mia megane non ha bisogno di elaborazioni, 225cv bastano e avanzano!!
paco
19 mag 2006 - 13:36 - #28comunque è triste notare come l’unica che ormai manchi all’appello è la punto, nonostante sia stata la prima ad uscire…girano voci che possa essere integrale anche se per me sono balle…un’altra cosa che non mi piace è che tutte queste nuove sportive non hanno niente in comune con versioni da gara, cosa incomprensibile dato il brand di mercato a cui sono rivolte!
Lord XXX
19 mag 2006 - 14:00 - #29Certo che paragonare i francesi ai tedeschi è proprio una barzelletta… se c’è un popolo più sfigato del nostro (senza offesa e tenendo presente tutti i problemi dell’ Italia) sono proprio i francesi, con il loro immotivato atteggiamento di superiorità che li rende oltrmodo RIDICOLI hehehe
Lord XXX
19 mag 2006 - 14:01 - #30oh mio Dio la Megane noooooooooooooooooooooooo, chi la compra dovrebbe farsi una perizia psichiatrica… ma ti hanno minacciato per comprarla???
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 14:09 - #31No a me il turbo nella guida di tutti i giorni mi fa cagare, quando non entra la macchina sembra morta e non è naturale come risposta. L’ aspirato è migliore, quando schiacci risponde e riesci a capire meglio se sorpassare oppure no. è come paragonare un felino ad un cane. Il turbo lo tollero solo sulle diesel perchè altrimenti non camminano e sulle 2.0 benzina. Le turbo si guastano troppo facilmente e hai sempre paura che le prestazioni calino. Anche il sound non mi piace, meglio di gran lunga l’ aspirato. 1.6T????… brrrrrrr tipo Punto 1.4T, Uno 1.4T o Mini 1.6????…. zeeeerooo… Se la macchina la devo strapazzare è meglio che non abbia il turbo (o il compressore) e che sia almeno un 1.8 16v, altrimenti problemi a go go come sulle Mini, va beh che quelle sono per i fighetti che la cambiano ogni 40 000Km (iniziano a fare bummmm e poi dicono: mi ero stufato, sai il colore…..!!!!) e poi se si rompe??!! pazienza ne comprano un’ altra!!! I classici quaquaraquà!!! Il compressore lo uso per gonfiare le ruote. Le mie preferite rimangono sempre Honda Civic e Renault Clio. Le uso spesso e sono affidabili e divertenti. La Gpunto per ora ha solo 130 naftoni…. non compete proprio con questa Rc, figuriamoci con la Clio o la Civic… Poi se la fanno 1.4T 150cv sarà sempre ultima. Ps anche se gli montano il 1.6T Opel (che non sarà naturalmente l’ opc da 180cv) ne avrà al max 170 rimarrà sempre e comunque ultima! è classico dai tempi della Uno turbo yeke ye dei tamarri con la scacchiera adesso ripresa dalla Mini!!!…. E poi la Gpunto è una monovolume… Vi canto una canzone???! dai si: Il triangolo no “tututun” non l’ avevo considerato; contro canto Fiat: la geometria non è un reato!!!!!(R. Zero)!!!! Ahhh ahhhhhhhh!!!!!!!
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 14:12 - #32Lord XXX è arrivato!!!!! E vai!! I suoi messaggi mi fanno ridere un casino!!! è uno dei più stupidi!!!! Vai Lord sparane una delle tue!!!!! Tu si che sei un Mago!!!! Glioni!!!!!
Megane trophy
19 mag 2006 - 14:24 - #33x lord xxx, classico mongolo, che di auto non se ne intende. tornatene nella preistoria, e spara meno cazzate
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 14:32 - #34bella, ma è ancora un protoipo MOLTO MA MOLTO PROTOTIPO…non sono nemmeno sicuro sia la RC, a me sembra una FELINE con lo spoiler ed il doppio terminale messo pure a caxxo se notate com’è tagliato male il paraurti posteriore!! Inazzitutto guardate gli interni che non sono quelli apparsi sulla 207RC (erano come quelli della 206RC ma neri) vista in precedenza, ma sono i classici sedili!!!I CERCHI non saranno questi nella foto OSSIA gli Hockenheim da 17″ ma dei cerchi da 18″ che sono in corso di omologazione!!! Ultima cosa, il fascione posteriore sara’ in tinta e non nero come mostarto nella foto!! Per le prestazioni bisogna solo aspettare una prova su strada…CIAO!!!
Daniele
19 mag 2006 - 14:46 - #35Alfa Alfa quello è il tuo pensiero. Cmq i turbo “nuovi” non sono mica come quelli di una botta completamente vuoti ai bassi che appena entra il turbo ti danno una botta!!! Hai mai guidato una macchina turbo NUOVA? Cmq a te non piace il turbo, ma al 70% delle persone si!! X la storia che la punto sia l’ultima vedremo… le altre case presentano sempre il modello e poi lo commercializzano dopo parecchi mesi. La Fiat lo presenta e lo vende assieme. Quando presenteranno la Punto Abarth vorrà dire che nel giro di un mese è gia in concessionario. X esempio hanno appena presentato il 1.4 da 95cv, ma al momento della presentazione era gia acquistabile in concessionario da un mese! X quanto riguarda la potenza il motore della Punto sarà PROPRIO LO STESSO della corsa OPC, un 1.6T da 180cv!
Daniele
19 mag 2006 - 14:53 - #36Dubito che monterà dei cerchi da 18″!
keomaster
19 mag 2006 - 15:24 - #37Il tallone di achille di questa 207 è purtroppo l’estetica,forse dal vero è un’altra cosa,ma dalle foto non mi ispira per niente!
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 15:25 - #38ti diro’ di piu OLTRE ai cerchi da 18″ il motore EP6DTS BMW/PSA 1.6 16V Turbo de 170ch-180ch sara’ portato a 200ch per l’anno 2008 per rispettare le normative anti inquinamento EURO V! CIAO!!
SIMONE JCW GP
19 mag 2006 - 15:33 - #39quindi avrà il motore come la nuova Mini…BMW-PSA, molto bene.
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 15:37 - #40Si e il 2.0 aspirato della Renault arriverà a 225cv nel 2008 e nel 2010 a 250cv…. Peugeot sport????? ahh ahhh ahhh!!!! Avete visto che tenuta di strada ha la 207 normale? 0,93g….. La nuova Rc farà cagare come la Rc vecchia???? secondo me il rischio è alto!!! Ancora curva controcurva e cunetta???!!!!! ahh ahhh ahhhhh!
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 15:38 - #41Il Peugeot arranca in salita!!!! Occhio al Fifty nero!!!!!!
Nico
19 mag 2006 - 15:44 - #42Che cesso :-(
Daniele
19 mag 2006 - 15:48 - #43Ha fatto registrare 0,93g di tenuta laterale? Se si quale versione e con che pneutici? La Punto mi pare abbia fatto 0,96. Cmq sta storia dei 200cv per portarla all’€5 mi fa un po ridere… Se mi dite che uscirà una versione della mini con 200cv (o qualcosa di +) ci credo, se me lo dite della 207 NO. Non fanno una versione per fine 2006/inizio 2007 con 180cv e gia nel 2008 la portano a 200cv!! Per fargli rispettare le norme €5 basta fare qualche piccola modifica senza aumentare la cavalleria.
Megane trophy
19 mag 2006 - 15:51 - #44la clio è nettamente superiore come motore e sopratutto come aereodinamica alla 207, peccato che la clio non è bella come la 207!!!
MA IO NON LO SO, LA PEUGEOT è UNA DELLE MIGLIORI CASE MOTORISTICHE è Và DALLA BMW A FARSI DARE UNA MANO, NO COMMENT.
UN MISERO 1.6 TURBO, PICCOLO PER LA VETTURA
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 15:55 - #45La Clio Rs è esteticamente riuscita. Mégane cosa sei matto? ti piace la 207 con il triangolino e i fari lunghi 2m????!!! bleeeeeee!!!!
Daniele
19 mag 2006 - 15:56 - #46Per essere preciso (la Punto) mi pare abbia fatto 0,96G la versione 1.4 77cv (con gomme 175) e la Sport (con le 205) Diesel mentre 0,94G il 1.3 da 70cv (con gomme 175).
Daniele
19 mag 2006 - 15:58 - #47Peugeot e BMW si sono messe in sieme a fare quel motore semplicemente per RISPARMIARE. Ormai si sa che fare un motore per un sol modello di macchina è una cosa quasi impossibile (economicamente parlando)!!! Cmq reputi uno scandalo un 1,6T da 180cv su una macchina segmento B… quanti ne vorresti? Almeno 200??? Allora sulle segmento C quanti ne devono mettere 300???
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 15:59 - #48La Gpunto 0,95g, la Clio 1,0g. I pneumatici erano simili per tutte e tre le vetture! Adesso non ho voglia di prendere il giornale (quattroruote)!!!! Accontentati!!! Cmq la Clio Regna sempre, non c’ è niente da fare!!! Chissa la nuova V6 come sarà!!!! Paura!!!
Daniele
19 mag 2006 - 16:00 - #49Megane come fai a dire che la Clio RS è + studiata a livello aerodinamico??? NON mi dire per il ridicolissimo estrattore che ha (ce l’ha solo per bellezza!!!).
Peugeot Sport
19 mag 2006 - 16:03 - #50Con le persone incompetenti non parlo!
Anche perchè parli di tenuta di strada senza aver guidato il veicolo! Credila come vuoi nessuno ti costringera’ mai ad acquistare un veicolo Peugeot! Stiamo in un LIBERO MERCATO….CIAO!
p.s. i motori PSA-BMW 1.6 Turbo avranno rispettivamente 105Kw e 125Kw! Il motore da 105Kw avra una coppia di 240nm a 1400giri.
http://img478.imageshack.us/my.php?image=articleep6dt9qd6xk.jpg