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La McLaren MP4-12C subirà qualche “ritocco emozionale” per aumentare il coinvolgimento di guida del suo fortunato guidatore a partire dal primo esemplare che è in consegna questa settimana. Specifichiamo subito che non si tratta di modifiche strutturali o meccaniche ma più che altro di piccoli accorgimenti scenici.
Sembra infatti che la casa inglese abbia utilizzato le primissime critiche ricevute dalla stampa, circa la mancanza di quell’ aura epica e di quel senso di unicità che contraddistinguono la Ferrari 458 Italia, per effettuare l’ultima messa a punto definitiva. Le principale modifiche che troveremo sulla MP4-12C definitiva saranno un comando dell’acceleratore più immediato ed una tonalità di scarico più viva e presente nell’abitacolo; ma solo nella modalità di guida “Track”. Nello specifico parliamo dell’ “Intake Sound Generator”, che controlla i livelli sonori che dalla zona motore filtrano nell’abitacolo. Nel condotto è presente una piccola elettrovalvola a farfalla che, aprendosi, regalerà agli occupanti dell’abitacolo una sonorità più alta e coinvolgente.
Modifiche, assicura la casa, che erano già nei piani del costruttore inglese e di cui il verdetto delle prime prove su strada ha accelerato lo sviluppo. “Volevamo che i clienti si potessero godere l’auto un pochino di più; - afferma un addetto stampa – le modifiche non apportano nessun incremento prestazionale, ma garantiscono maggiori emozioni al volante”.
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klnmlml
20 lug 2011 - 10:32 - #1 (nascondi)ahahaha ahahahaha ahahhahahaha appena uscita già c’è un richiamo ufficiale che poveracci ’sti inglesi
rip82
20 lug 2011 - 10:36 - #2Quale parte di “a partire dal primo esemplare che è in consegna questa settimana.” ti e’ poco chiara? Sempre che tu abbia letto, ed e’ evidente che l’ipotesi di leggere il contenuto non ti abbia nemmeno sfiorato la mente.
Manuuu21
20 lug 2011 - 10:36 - #3Gli hanno messo il terminale tipo grondaia come i maranza sulle Saxo 1.1? =)
oneofamillion
20 lug 2011 - 10:38 - #4il reparto R&D ha elaborato l’ultima chicca tecnologica…frutto di sofisticatissimi calcoli CAD al computer e ore in galleria del vento…le schede telefoniche che fanno “clac-clac” sulle razze dei cerchi..rigorosamente fissate con l’elastico ai braccetti delle sospensioni..!!
dariox
20 lug 2011 - 10:46 - #5Beh piccole modifiche che sicuramente sono da apprezzare…….Se le fanno bene perche’ no? E’ sempre un miglioramento…..
dariox
20 lug 2011 - 10:46 - #6Ps. mi sarei aspettato qualche modifica meccanica o altro viste le pessime figure fatte fino ad ora..ma va bene cosi..
hulk74
20 lug 2011 - 10:52 - #7Ehm…
Non dovrebbero averle già consegnate alcune?!?
Be’, correggere certe pecche penso sia un comportamento serio.
Peró troppe volte hanno corretto il tiro…
Mentre hanno fatto un’auto in Ferrari ne fanno 3.
Non ci siamo
PS io prenderei la GT-R!!!
ren78bg
20 lug 2011 - 10:54 - #8ogni volta che si parla di questa mc-laren (anche lo stesso produttore) non si può fare MAI a meno di citare la Ferrari 458….sempre sempre
perdio! sarà anche un ottima vettura, ma se devo comprare un auto con il fantasma della 458 che mi aleggia attorno a quel punto mi prendo la ferrari tutta la vita… e non mi cako addosso se vedo delle ombre all’imbrunire
;-)
Gabriele M
20 lug 2011 - 11:15 - #9Non è possibile che una casa dal grandissimo blasone quale è McLaren debba ricevere feedback dalla stampa specializzata per accorgersi che la marmitta non suona come dovrebbe. E’ sintomo di poca serietà, vedi Koenigsegg (che è ben più piccola e di recente costruzione, come azienda) che ha montato l’alettone posteriore sulla CCR solo dopo aver dato in prova l’auto a Top Gear.
Patetici.
Fabiooo
20 lug 2011 - 11:20 - #10 (nascondi)Ovviamente, se la Maserati mette il sistema per fare rumore, è un’idea eccellente.
Se non lo fa la FIAT, è una tamarrata.
Decidetevi…
giaserg
20 lug 2011 - 11:25 - #11Modificano le auto in base ai capricci della stampa, questo si che fa aumentare il blasone
13 che commento rimbambito!
Il-Becchino
20 lug 2011 - 11:40 - #12Non capisco il motivo di preferire questa macchina, più brutta, meno emozionale, meno entusiasmante, meno appagante, meno sonora, meno in tutto, rispetto alla Italia, che costa pure un pochino meno.
Io non la prenderei nemmeno in considerazione. Casomai, passerei alla Lambo, alla Maserati, alla Porsche.
Ah, la versione Scuderia, rimetterà tutti in riga di nuovo.
Facile vincere, come ha fatto Clarkson, con una versione ad hoc. Per esempio non si sa bene che gomme abbia usato.
l'avvocato kobayashi
20 lug 2011 - 11:40 - #13@ post #3:
l’unico commento sensato a questo articolo !!
comunque, voi di autoblog gongolate, visto che il rumore è uno degli aspetti tecnici fondamentali di un’automobile, secondo quanto si evince dagli articoli che pubblicate
VWagonia
20 lug 2011 - 11:44 - #14 (nascondi)Si, intanto questa ha suonato quasi 3 secondi alla 458 sulla psita di Top Gear…
e ora voi, gente che decanta sempre numeri di accelerazione e G, vi difendete dietro “l’ emozionionalitá”, che tanto attaccavate quando qualcun’altro (Chris Arris ex Autocar e ora EVO) apprezzava la Porsche 911 GT3 RS rispetto alla 458 proprio per questo fattore…
MA SIATE OBIETTIVI, BAMBINI!!!
PS: I sofisticati calcoli non si fanno al CAD ma al CAE/FEA…
hulk74
20 lug 2011 - 11:49 - #15Concordo:
Se devo prendere la rivale della 458, allora prendo la 458…
Poi se fossi stato in McLaren avrei fatto prima l’erede della F1 e poi questa.
Non ha senso fare un’auto senza avere le capacita produttive adeguate (carbonio)
Zino Davidoff
20 lug 2011 - 11:53 - #16“Si, intanto questa ha suonato quasi 3 secondi alla 458 sulla psita di Top Gear…”
Beh, ti credo, ce l’hanno sviluppata sopra! Portatela sui nostri autodromi e vediamo la valitudo :P
A parte gli scherzi, questa McLaren è una macchina essenzialmente fredda. Fatta da tecnici e ingegneri per l’equivalente miliardario del ragazzino che fa collezione di achievements su XBox e lo chiama supremazia. Magari corre davvero più di una Ferrari (non l’ho certo guidata, non ne ho idea), ma ha tutto il pregio e il cuore di una fresatrice a controllo numerico. Fa un lavoro eccellente, ma sa fare solo quello.
bobbe
20 lug 2011 - 11:56 - #17VWagonia
se hai visto la puntata di TopGear lo stesso Jeremy fa intendere che la mp4-12c fa quel tempo 1° perché è stata sviluppata li, 2° perché prima del giro ha ricevuto delle modifiche ad hoc per avere un’ accelerazione più aggressiva e immediata.
Inoltre personalmente credo che con tutto il tempo che hanno impiegato per arrivare ad una versione definitiva potevano fare molto meglio, contando che stiamo parlando di un’ auto piu leggera e con piu cv rispetto alla 458 che tra l’altro e piu ”vecchia”.
Infine, come diceva ren78bg, perché dovrei comprare un’ auto che gli stessi costruttori, da come parlano, reputano un gradino sotto alla 458?
bull
20 lug 2011 - 11:58 - #18Beh, come idea non è male. “Signori, abbiamo le idee chiarissime cu come portare avanti questo progetto. Certo, fateci comunque sapere i vostri pareri e noi modificheremo tutto come piace a voi”. Ladron Dennis ha proprio le idee chiare, si si ….
bobbe
20 lug 2011 - 11:59 - #19con questo non metto in dubbio il fatto che la mp4 avrebbe fatto comunque un tempo migliore della 458..ma sicuramente non 3 sec piu veloce..
Il-Becchino
20 lug 2011 - 12:03 - #20@VW Agonia.
McLadren ha accusato Ferrari di preparare per le proprie auto ad hoc.
Cosa ha fatto MacLadren con Top Gear?
Ha preparato una MACCHINA AD HOC.
Non si sa per esempio che gomme abbia usato.
Non si è verificata la prova nelle stesse condizioni.
Il pilota manco è lo stesso a dire il vero.
La altre prove sono state in effetti tutte a favore della Ferrari. Chissà perchè in questa ha stravinto.
Scommettiamo che aveva delle gomme slick?
E comunque, sempre e solo Ferrari al momento.
hulk74
20 lug 2011 - 12:05 - #21Anche io guardavo il tempo sul giro per “valutare” un’auto, poi ho capito che c’e ben altro…
A me la McLaren piace, ma non quanto la 458.
Poi se voglio un’auto che vada come un missile in circuito la scelta è semplice : Radical SR8.
Se ho più soldini Oreca 03 + motore a scelta!
oneofamillion
20 lug 2011 - 12:13 - #22a breve la versione RAP con tettuccio e cerchi OKKEY…!! sembra fatta per me sembra fatta per tu…!!
Villeneuve27
20 lug 2011 - 12:25 - #23Nel video di Top Gear ho notato che quando la Mclaren insegue la 458, in alcune curve le ruota anteriori dell’auto inglese si alzavano da terra.
Questo fenomeno non l’ho visto in nessuna altra auto e non è che significa che abbiano fatto un setup specifico per quella pista (chiedo a voi che sicuramente sarete più esperti ) ?
Ad occhio mi pareva che l’auto fosse un po’ troppo rigida per una stradale, l’ultima volta che ho visto questo effetto era al GP di F1 in Corea sulla Red Bull di Webber…
Urlikarcano
20 lug 2011 - 12:29 - #24Il problema di questa macchina e che è troppo “fredda”.
Tutto costruito per essere preciso, efficente e duraturo, alla “tedesca”.
Sarò banale, ma…
Il design non è stato fatto così perchè il costruttore voleva creare una macchina bella che attirasse le persone e facesse sognare gli appassionati, ma perchè è aerodinamico e permette di accelerare meglio delle concorrenti.
Gli interni idem, fatti per pesare poco e per resistere meglio al tempo.
Troppo poco inglese e molto tedesca.
Ci vorrebbe qualche spicco di personalità, qualche verniciatura con striscie, qualche placca di metallo, colori diversi per gli interni, forme degli oggetti più personali.
Dopotutto una supercar non deve essere una BMW, dove conta l’ efficenza e la precisione e la potenza superiore alla concorrenza, deve avere personalità, deve essere diversa da tutto.
Comunque, c’è sempre di mezzo la 458 perchè la McLaren si è posta come nemico sia lei che le porsche.
E poi anche perchè Top gear sta martellando sempre su questo dannato argomento…
nirvene
20 lug 2011 - 12:33 - #25La McLaren MP4-12C è sicuramente un ottima supercar l’unico suo problema è il doversi confrontare con la 458 Italia una delle poche auto prodotte negli ultimi 20 anni che può essere tranquillamente definire CAPOLAVORO.
fantasma-formaggino
20 lug 2011 - 12:41 - #26#25
Come son cambiati in 20 anni i tempi…
http://www.youtube.com/watch?v=m6ulxixTlp8
mario458
20 lug 2011 - 13:04 - #27mah, non mi sembra il modo giusto di agire. che fai, prima l’ annunci e ne parli fino allo sfinimento, poi la presenti, la fai provare (tutto questo quando non è ancora uscita sul mercato), e siccome ti accorgi che non va come la diretta concorrente, la aggiorni all’ ultimo momento? sinceramente non me l’ aspettavo…si vede proprio che la fanno solo per venderla. non reggerà mai il paragone con la ferrari, possono modificargli il sound o renderla più veloce, ma il prestigio se lo sognano. bocciati
j.d. mcgregor
20 lug 2011 - 13:06 - #28il dover nominare sempre la 458 è dato dal palese complesso di inferiorità della mclaren nei confronti della Ferrari…
TheMadPianist
20 lug 2011 - 13:09 - #29Versione definitiva?!? Cioé, ancora ’sta MP4/12C non l’hanno messa su strada sul serio?!? Mah, questo è un caso che oserei definire Kafkiano…
A parte che non fanno che parlare della 458 e basta, ciò potrebbe fargli perdere un sacco di clienti che rinuncerebbero ad una supercar senza ombra di dubbio superiore alla concorrenza perché essi fanno involontariamente pubblicità alla concorrenza…
Vedendo quanto ancora riesce a vendere la R8 (e cito solo questa per restare nello stesso Segmento), direi che dovrebbero assumere qualche addetto marketing da VAG…
Pinistuta bhe meglio la B.rera
20 lug 2011 - 13:32 - #30Il problema di questa macchina è che alla McLaren sono ridicoli, penosi, squallidi: e lo dimostrano ogni giorno (quest’ultima trovata è il colmo).
Basterebbe anche solo questo a far preferire di gran lunga la Ferrari 458 (che, ricordiamolo, è il punto di riferimento della categoria, nonostante abbia un paio d’anni alle spalle).
luconeone
20 lug 2011 - 13:32 - #31Dio come sono ridotti…ma quest’auto l’aveva guidata qualcuno in fase di sviluppo o hanno fatto solo simulazioni al pc?
piervittorio
20 lug 2011 - 13:57 - #32L’unica differenza che c’è tra McLaren e Ferrari, è che quando i giornalisti provano una Ferrari 458, i tecnici Ferrari gli spiegano ai giornalisti stupefatti come si fa a costruire una supercar.
Quando invece i giornalisti provano una McLaren MP4, sono i giornalisti che spiegano agli stupefatti tecnici McLaren come si dovrebbe costruire una supercar….
machef1di
20 lug 2011 - 14:21 - #33a me piace la gallardo e sto aspettando la nuova…..peró se devo scegliere tra Ferrari e Mclaren…ovvero tra 458 e Mp4….beh dico ferrari senza dubbio…ha piú fascino.
dario911
20 lug 2011 - 14:28 - #34Questa storia durerà fino a quanto non sbarcherà la nuova 911 turbo. Queste due diventeranno roba vecchia.
xilan
20 lug 2011 - 14:29 - #35la vera domanda è:
MA QUANDO CA;;0 LO VEDREMO STO MODELLO DEFINITIVO???????????????????
immagino si confronterà (perdendo ovviamente) con l’erede della 458.
lfa
20 lug 2011 - 14:44 - #36il vero strumenti di loavoro in Mclaren sembra essere la Fotocopiatrice. Ancora.
lfa
20 lug 2011 - 14:45 - #37dario911
«Questa storia durerà fino a quanto non sbarcherà la nuova 911 turbo. Queste due diventeranno roba vecchia.»
Intendi dire quella cosa che è sempre la stessa da 40anni? Capisco.
X dario911
20 lug 2011 - 14:50 - #38Su dai, non esageriamo… Ok che la 911 in generale è preferibile a queste due, anche da parte mia, ma da qui ad essere così ottuso da vedere sempre e solo 911, beh ne passa, anche perchè fai la figura del fanboy e sinceramente non ne vale la pena visto che sei molto preparato…
buthonda
20 lug 2011 - 15:11 - #39Si tratta di un componente (o meglio due uguali, uno per bancata) che chiamano “Symphoser” e che molte auto hanno. McLaren non l’ha introdotto fin da subito anche se dava ottimi risultati durante i test per il costo…. 30 € (per auto)…. capite quanti pochi margini hanno ormai i costruttori.
bull
20 lug 2011 - 15:45 - #40Uah uah uah!!!!!! Dai Piervittorio, non sparare sulla croce rossa!!!!!!! Hai rilevato una quanto mai inopportuna inversione dei ruoli!!!!!! :-)
bull
20 lug 2011 - 15:45 - #41Grande Ifa!
CHETELODICOAFARE1
20 lug 2011 - 16:06 - #42É UNA GRANDE MACCHINA CHE ADOTTA SOLUZIONI DI ALTA TECNOLOGIA E AERODINAMICA MA………..
……LA SUA CONCORRENTE DIRETTA REGALA EMOZIONI UNICHE E TRASMETTE SENSAZIONI ESTREME.
FERRARI TUTTA LA VITA!
piedemaro
20 lug 2011 - 16:15 - #43Questa vettura nn sarai mani definitiva.
pixi_01
20 lug 2011 - 16:18 - #44Non sarà mai una Ferrari
mai_neim_is_onlyalfa
20 lug 2011 - 16:37 - #45il commento di piervittorio è uno dei piu bei commenti fin qui letti
:D
manuxfire
20 lug 2011 - 17:03 - #46L’unica cosa certa è che qualsiasi sia la macchina in questione porsche,mclaren…. il paragone va sempre a puntare il 458 , macchina ormai del 2009 , macchine cosi ne nascono una ogni 10 anni
pasquale_68
20 lug 2011 - 17:28 - #47che strano di solito mi piacciono tutte le supercar ma questa non mi emoziona, non mi fa sognare , niente di niente boohhh
VWagonia
20 lug 2011 - 18:33 - #48..non sará mai una Ferrari…e bla bla bla bla…
Ma le avete guidate?
Non volevo dire che questa é piú veloce della 458 (e probabilmente lo é)…
il mio commento era solo volto a sottolineare il fatto che tutti state disquisendo su un PC, di sensazioni di due supercar che molto probabilmente non avete provato, aggiungendoci il fatto che “le sensazioni” su questo blog sono state criticate quando a chiamarle in causa fu qualcuno in sfavore della Ferrari.
Non sono un tifoso McLaren, ma amo la bella ingegneria e dargli addosso “solo perché” alla prima “berlinetta a motore centrale” riescono a creare un prodotto paragonabile (tecnologicamente addirittura superiore) a quello che fa Ferrari da 30 anni, ad un prezzo simile, BE TANTO DI CAPPELLO!!!
QUINDI OBBIETTIVITA’!
PS: Ricordiamoci che questi signori 20 anni fa hanno progettato, prodotto e venduto LA MIGLIORE supercar di tutti i tempi. Ed era il primo tentativo!!
VWagonia
20 lug 2011 - 18:34 - #49Con una B, scusate! :-)
mai_neim_is_onlyalfa
20 lug 2011 - 19:00 - #50@VWagonia
Beh la McL F1 è tra le migliori…per me la migliore di sempre è la Countach