Leggi tutti gli articoli per alfa romeo
L’Alfa Romeo 159 verrà equipaggiata a partire dall’autunno con il motore 2.0 JTDm da 136 CV, derivato dal più potente 170 CV e proposto per sostituire l’ormai anzianotto 1.9 JTDm otto valvole da 120 CV. Lo riferisce un concessionario Alfa dei Paesi Bassi, che quantifica il sovrapprezzo fra le due unità in 1.250 euro. Questo motore verrà poi destinato anche alla Giulietta per colmare il vuoto che intercorre fra i due motori a gasolio presenti in gamma, separati da uno scalino “alto” ben 65 CV.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(7 Voti | Media: 4.43 su 5)
alby_85
31 ago 2010 - 05:59 - #1In effetti ci vuole. Se comunque per la 159 è solo un palliativo, viste che le vendite sono scarse ed è ormai a fine carriera, per la Giulietta è sicuramente utile.
jag-green
31 ago 2010 - 06:36 - #2Ben venga, per completare la gamma del marchio. Per la 159 vale purtroppo la sciagurata regola per cui i modelli a fine carriera vengono condannati a lenta agonia, al contrario dei tedeschi che fino all’ultimo giorno utile spingono il modello.
alfista1975
31 ago 2010 - 06:40 - #3Questa versione 2.0 JDTM-2 da 136cv é a listino in Francia da oltre un mese… non é certo un segreto !
strigiforme
31 ago 2010 - 06:47 - #4E’ sempre una delle più belle
GMfiattaro
31 ago 2010 - 07:33 - #5 (nascondi)è ancora in commercio sta cosa?
eddypro
31 ago 2010 - 07:51 - #6Assolutamente non adatto al peso della macchina, io ho avuto la 150 cv e vi assicuro che erano pochi, 170 cv sono il minimo per la 159.
ciwizzz
31 ago 2010 - 07:51 - #7“sta cosa” è ancora una delle più belle berline esistenti.
exogino
31 ago 2010 - 07:57 - #8ovviamente con palesi errori di marketing nn han potuto dimostrare come con il nuovo 105cv andasse quasi come un 130cv…
pilot71
31 ago 2010 - 08:01 - #9Da possessore di ben 2 alfa 159, prima il 1.9 jtdm e poi il 2.4 q-tronic con cui ho già percorso 220mila km senza problemi, recandomi dal concessionario per prenderne una uguale, ho scoperto con gioia i nuovi interni della distinctive. Veramente belli. Ho provato il 170 cv, e anche se non va come il 2.4 l’ho trovato molto performante. Certo avesse un cambio automatico a doppia frizione…..adesso sono indeciso.
colin
31 ago 2010 - 08:18 - #10@9: gusti son gusti…ma esteticamente gli interni della 159 li definirei..”d’altri tempi”…peccato perché la linea di quest’auto è sempre un gioiello, sia berlina che sw, e concordo sull’auspicio di un bel doppia frizione al posto di questo vecchio q-tronic
yellowt1707
31 ago 2010 - 08:21 - #11MI chiedo perchè sulla giulietta non mettano il 1.6 120 in aggiunta al 2.0…
alfista1975
31 ago 2010 - 08:35 - #12@9 : il cambio a doppia frizione sulla 2.0 170cv arriva entro fine anno, se ti interessa.
Io guido una 159SW da oltre 3 anni e mezzo e la trovo ancora splendida e molto divertente da guidare.
tyreal
31 ago 2010 - 08:36 - #13il 2.0 sulla Giulietta è solo di “tamponamento” in attesa del 1.6 da 135cv.
fader_
31 ago 2010 - 08:38 - #14è possibile sapere i valori di coppia di questo motore??
Sulla 159 non incrementerà le vendite..
Sulla Giulietta invece sarà lo step giusto ma anche io sono del parere che oltre a questo motore la segmento C avrebbe bisogno anche del 1.6 da 120 cv che a mio avviso potrebbe diventare il motore più venduto sulla giulietta!!!!
BENZINA:
1.4 120 cv - 135 cv - 170cv
1.750 235cv
DIESEL:
1.6 105 cv - 120 cv
2.0 140cv - 170 cv
e se a tutti questi motori venisse abbinato il TCT allora si che sarebbe una bella gamma completa capace di tenere testa IN EUROPA a tutte quante le concorrenti!!
sbrango
31 ago 2010 - 08:51 - #15” Lo riferisce un concessionario Alfa dei Paesi Bassi” .
Che cavolo significa??!!!
Ormai cosi’ abbandonata che gli annunci li fanno i concessionari ? ( belga?)
Ridicoli questi della f.i.a.t!
a1
31 ago 2010 - 09:03 - #16Era ora, finalmente un motore diesel nuovo, un errore non dotarla del 1.9 TST, ora si cerca di correre ai ripari ma è troppo tardi, spero che con questo motore si risollevino le vendite almeno in Italia.
simtopia23
31 ago 2010 - 09:15 - #17le vendite nn verranno risollevate in quanto la 159 aveva bisogno di un restyling almeno per compensare e invece nn ha ricevuto un bel niente e se già all’inizio le vendite nn erano ottime, adesso sono pessime.
un’alfa decisamente troppo sottovalutata.
zero1
31 ago 2010 - 09:15 - #18su giulietta potevano mettere il 120cv a listino da subito dato che era già in produzione e sul mercato con la delta che ricordiamo pesa 100chili in più. rimane da considerare che giulietta è leggera e il 105cv ha 300Nm di coppia e prendere il motore “base” è un gran risparmio considerando quelle sanguisughe di assicurazioni e il furto-bollo. Devono darsi una mossa a colmare il gap di potenza comunque e questo 136cv può andare bene ma nessuno ha segnalato la coppia.
Peccato per la 159, bella com’è se l’avessero tenuta rinnovata con limitati investimenti avrebbe sostenuto il marchio alfa e soddisfatto tutti: clienti, azienda e curiosi per strada…
Byohazard
31 ago 2010 - 09:21 - #19Per la Giulietta il 2.0 depotenziato a 136cv è una mossa sbagliata secondo me. Costerebbe troppo come spese di mantenimento; il 1.6 da 120cv sarebbe molto meglio. Vedremo.
HARDCORsa
31 ago 2010 - 09:23 - #20POTEVANO FARLO DA 135CV, IN MANIERA TALE DA NON SUPERARE I 100 KW …
CMQ, NEI PAESI DOVE L’ASSICURAZIONE VA IN BASE AI CV E’ INIFLUENTE, MA DOVE, COME DA NOI, VA IN BASE ALLA CILINDRATA UN 2.0 DIESEL CON SOLI 136CV NON CREDO AVRA’ MOLTO SUCCESSO, PERCHE’ ALLA FINE LA GENTE A PARITA’ DI ASSICURAZIONE COMPRERA’ IL 170 … PER SOSTITUIRE IL 1.9 120CV POTEVANO METTERE IL 1.6 DA 120CV DI PUNTO E BRAVO, IN MANIERA TALE DA OFFRIRE ANCHE UN’OFFENSIVA ALLA PASSAT 1.6 TDI …
alfonso
31 ago 2010 - 09:43 - #21si ma….posso incazzarmi?
la bravo (fiat) ha un 2.0 da 140cv
la 159 (alfa) un 2.0 da 135….
non torna qualcosa anche a voi? non era il contrario anni fa?
k2000
31 ago 2010 - 09:44 - #22questa è una grande macchina in tutto, io ne ho una full optional da quattro anni è va che è un piacere, una linea senza tempo, incollata alla strada con un piacere di guida eccezionale.
Ho visto la prova su Nuvolari della 159 con il nuovo motore da 200 cv e devo dire grazie anche al collaudatore che mi è venuta voglia di compramela di nuovo.
alfonso
31 ago 2010 - 09:46 - #23hard
sbagli ;) molta gente (come me a altri) vorrebbero anche il 140, perchè spendi un po meno, emolta gente non ha bisogno di tutta quella cavalleria!
la giulietta oltre al cambio tct in autunno avrà:
1.4 da 120 (gpl entry level?)
1.4 da 135
1.4 da 170
1.750 235cv
1.6 da 120 diesel
2.0 da 140 diesel
2.0 da 170 diesel
con i due motori che le mancano avrà una gamma al top, tempo sei mesi
vafkulo
31 ago 2010 - 09:47 - #24questa cosa fiat nn mi piace proprio !!! vendiamo l’alfa …altrimenti la faranno morire definitivamente..
Occidentale
31 ago 2010 - 09:50 - #25Un buon motore che sicuramente potrà renderla appetibile alle aziende che gestiscono flotte.
Certo, se ne potevano accorgere un pò prima che il 120cv è vecchiotto (ancorchè ancora valido)!! Ha ragione chi afferma che la fiat certi modelli li abbandona, mentre i tedeschi commercializzano le versioni migliori soprattutto a fine carriera!
fader_
31 ago 2010 - 10:07 - #26@25: esatto..la 159 teneva testa in italia alla serie 3…quest’ultima ha subito un restyling e vende come A4 e ClasseC che sono nuovi modelli rispetto alla nascita della 159.
Se la 159 avesse subito un restyling quando furono immessi i nuovi motori e miglioramenti come allegerimenti ecc. non dico che avrebbe venduto come la triade tedesca ma almeno in italia non sarebbe scivolata così in basso nelle vendite
reader
31 ago 2010 - 10:15 - #27Presto la 159 con il 2.0 JTDm da 136cv… quindi sulla giulietta a cui serve di corsa non lo mettono e tirano ancora rimandandolo MENTRE sulla 159 a cui servirebbe il 235cv e 265cv benzina e ben poco INVECE il 136cv diesel si affrettano… auguri GENI le vendite non cambieranno mica per questo…
Questo è il parco motori ideale…
-159 2.0 JTDm-2 136cv (In arrivo)
-159 2.0 JTDm-2 170cv
-159 2.0 JTTDm-2 210cv (N.D.)
-159 1.4 Mair 170cv (N.D.)
-159 1.8 TBi 200cv
-159 1.8 TBi 235cv QO con Q4 (N.D.)
-159 1.8 TBi 265cv QV con Q4 (N.D.)
Miglior rapporto qualità/prezzo 1.4 Mair 170cv…
-Brera/Spider 2.0 JTDm-2 170cv
-Brera/Spider 2.0 JTTDm-2 210cv (N.D.)
-Brera/Spider 1.8 TBi 200cv
-Brera/Spider 1.8 TBi 235cv QO con Q4 (N.D.)
-Brera/Spider 1.8 TBi 265cv QV con Q4 (N.D.)
Invece di buttarLE nel cesso e tirare l’acqua…
Tutto questo unito ad un bel restyling ALTRO CHE VENDITE… ma che volte che sia meglio la futura FIAT giulia e nessuna sostituta per brera spider…
-Giulietta 1.6 JTDm-2 105cv
-Giulietta 2.0 JTDm-2 136cv (N.D.)
-Giulietta 2.0 JTDm-2 170cv
-Giulietta 1.4 Mair 135cv (N.D.)
-Giulietta 1.4 TB 120cv (Da buttare subito…)
-Giulietta 1.4 Mair 170cv
-Giulietta 1.8 TBi 235cv QV (Ringraziamo che c’è…)
Miglior rapporto qualità/prezzo vince sempre il 1.4 Mair 170cv…
CHE GENI… tanto appena finirà il vento di novità per mito e giulietta sarà FLOP, la taccagneria e la demenza senile non perdonano… vendete a VAG e finitela con questa favoletta…
knoxville
31 ago 2010 - 10:28 - #28beh cmq sia, anche se ha un pianale della GM e un V6 Holden(che è andato a sostiure il mitico V6 Busso), resta ancora la più bella della sua categoria: 1.000.000 di volte più bella di una Serie 3, A4 e Classe C…
rav
31 ago 2010 - 10:39 - #29Buon motore… la 159 è ancora una gran bella macchina, a mio parere invecchiata meglio della Serie3 (anche lei bella). Dispiace vedere che le forze impiegate per pensare, pubblicizzare e vendere quest’auto siano pari a zero… quest’auto dalla linea aggressiva ma elegante aveva enormi potenzialità ma alla fine io stesso fra questa e una tedesca avrei sempre comprato la tedesca per via del mantenimento del valore. Dico questo perchè mio padre è andato a vederla perchè va matto per la 159 SW ma poi costando quanto una tedesca e poi quando la vai a rivendere ti danno molto meno, ha dovuto “ripiegare”, non senza dispiacersi, sulla tedesca. Per carità bella macchina ma la 159 aveva quella grinta in più.
alfa_33
31 ago 2010 - 11:00 - #30secondo me l’assenza del diesel 140cv e del multiair da 135 sulla Giulietta è una cosa voluta:
al lancio ha avuto un discreto successo e i tempi di consegna sono abbastanza lunghi, quindi, avendo ordini superiori alla capacità produttiva, preferiscono spingere le motorizzazioni più potenti e profittevoli, poi, smaltito l’entusiasmo iniziale, introdurranno anche quelle intermedie
genoeffo
31 ago 2010 - 11:10 - #31macchina ormai a fine vita…
inutili certi aggiornamenti…
i numeri di vendita disastrosi non aumenteranno certo per questo motore…
reader
31 ago 2010 - 11:11 - #32Parco motori AR ideale… mi correggo.
Si dovrebbe …SUBITO… inserire questo e togliere TUTTO IL RESTO da 159 brera spider giulietta… fare un pò di spot SERI non demenziali… e fare i restyling come sarebbe giusto, ma è solo un sogno che lo facciano…
Quadrifoglio ORO (Mirato all’eleganza) e Quadrifoglio VERDE (Mirato alla sportività) solo su carburanti NOBILI thanks…
-159 2.0 JTDm-2 136cv
-159/Brera/Spider 2.0 JTDm-2 170cv
-159/Brera/Spider 2.0 JTTDm-2 210cv (N.D.)
-159 1.4 Mair 170cv (N.D.)
-159/Brera/Spider 1.8 TBi 200cv
-159/Brera/Spider 1.8 TBi 235cv QO con Q2 torsen (N.D.)
-159/Brera/Spider 1.8 TBi 265cv QV con Q4 (N.D.)
—-
-Giulietta 1.6 JTDm-2 105cv
-Giulietta 2.0 JTDm-2 136cv (N.D.)
-Giulietta 2.0 JTDm-2 170cv
-Giulietta 1.4 Mair 135cv (N.D.)
-Giulietta 1.4 Mair 170cv
-Giulietta 1.8 TBi 200cv QO (N.D.)
-Giulietta 1.8 TBi 235cv QV
Hugs
31 ago 2010 - 11:25 - #33voi alfisti criticate tanto la a3 ma da quant’è che sta macchina è sempre uguale???
NON brutta.. ma sempre uguale.. ha fatto il suo tempo..
jag-green
31 ago 2010 - 11:26 - #34Il 2.0 intorno ai 140 cv è un taglio classico del mercato europeo, gruppo VW insegna, valido su un’ampia fascia di modelli in quanto classico motore tuttofare. In prospettiva, è ovvio, sarà incalzato dai 1.6 più pepati, più sui modelli piccoli che su quelli grandi in ogni caso.
asterbon
31 ago 2010 - 11:31 - #35136 cv sono la potenza giusta per tanti motivi, anche in considerazione che la coppia (quello che conta veramente) rimane sempre oltre i 30Nm, e magari con un andamento più regolare… con la prossima Giulia, sicuramente più leggera, andrà ancora meglio
christian90
31 ago 2010 - 13:06 - #36ecco come chiudere in bellezza una “”"gloriosa”"” carriera,un diesel spompato,quando i teutonici per chiudere la carriera di una macchina fanno una versione da 300 e passa cavalli.
Giuliok6
31 ago 2010 - 13:11 - #37Ho avuto modo di provare bene città ed autostrada il 150cv,ed onestamente lo trovo sottodimensionato per la mole della 159.
Quinta e sesta marcia ci voleva a riempire col piede a fondo,ed era necessario scalare una marcia in più del dovuto per avere sorpassi degni della macchina.
136 li trovo pochi..
antonioital
31 ago 2010 - 13:53 - #38Concordo, quest’auto ha ancora una linea spettacolare ..
grande rammarico poi per la mancata versione GTA che avrebbe potuto risollevare anche l’immagine sportiva e la cattiva sorte della BRERA ..
Novitec pensaci tu ..
enrico_septoseven
31 ago 2010 - 13:54 - #39Una motorizzazione che su questo modello è chiaramente fatta per attirare quelli che hanno sempre voluto un’AR 159 ma che per questioni di costo iniziale o di mantenimento non se la sono mai potuta permettere. Attirerà molti fanatici AR che hanno sempre voluto ma non hanno potuto comprarne una top di gamma. Poco importa che sia performante o no. A loro andrà bene pure così.
E’ un’azione costante nelle politiche di marketing del gruppo Fiat. Spesso a fine carriera vengono lanciati modelli sottomotorizzati per attirare clientela in basso.
Quoto chi sostiene che è stato un errore non fare un restyling
Quoto anche chi sostiene che avrebbero dovuto montarci il TST.
E per me è, e resta una bella macchina, interni compresi. Qualcosa di originale in un panorama di macchine algide e poco emozionali.
Guez
31 ago 2010 - 13:58 - #40è ancora splendida
onlyalfa
31 ago 2010 - 15:02 - #41praticamente la Giulietta avrà la stessa gamma diesel della Golf,quindi:
-1.6 105cv
-2.0 140 e 170 cv
anche se secondo me ci vuole un 1.6 120 cv e soprattutto il doppia frizione ma subito…….
alfa_33
31 ago 2010 - 15:18 - #42@ cristian 90
i teutonici fanno pure l’A4 2.0d da 120 cv e la bmw 316d da 116cv, quindi non mi sembra tanto il caso di rompere con sti confronti, anche perchè questo motore sostituisce il vecchio 120cv, non il 170…
inoltre il “vecchio” 120cv ha uno 0-100 in 10,7s, per cui questo starà sui 10, che non è sportivo ma è più che sufficiente per chi cerca un mezzo di trasporto, non una macchina da corsa
poi è curioso constatare come per molta gente un 1.6 da 105cv sia un ottimo motore per una skoda superb SW, mentre un 2.0 da 136 su un’alfa è uno scandalo…
alfa_33
31 ago 2010 - 15:21 - #43PER CHI VUOLE IL RESTYLING
vedendo il “fantastico” nuovo corso stilistico applicato a mito/giulietta, nonchè il “capolavoro” che hanno fatto col restyling della grande punto, sono contentissimo che sia rimasta com’è
whitespider2
31 ago 2010 - 16:14 - #44pensa…. non comment
abracadabra10
31 ago 2010 - 16:43 - #45Da stamattina non sono piu’ ordinabili per il mercato Italia i motori 1.8 bz 140 cv ,1.9 Jtdm 120 cv e il 2.4 Jtdm 200 cv q-tronic quindi e’ imminente l’arrivo del 2.0 Jtdm 136 cv euro 5
knoxville
31 ago 2010 - 17:33 - #46#41
il doppia frizione arriverà alla fine di quest’anno per la Giulietta, mentre è disponibile ora sulla MiTo…
pilot71
31 ago 2010 - 18:37 - #47@45, veramente io sono quello del commento 9. Ho ordinato oggi un’altra 2.4 q-tronic perché per le mie esigenze il 2.0 non l’ho trovato appropriato. Allora com’è possibile che non e’ più ordinabile? Inoltre ho spuntato la quotazione di quattroruote nonostante i 220mila kmpercorsi in due anni. Con poco più di 17k euro ho la mia terza 159 nuova di pacca. Consegna in 30 gg
Riccajet
31 ago 2010 - 19:16 - #48Era ora di mettere sul mercato qualche motore “abbordabile”.Ovviamente molto dipenderà dai consumi…Se dovesse avere un ciclo medio come il 170 cv non sarebbe un’alternativa valida.E poi il prezzo…Quanto ci farà risparmiare?Sarà come la twin air che costa come la mjet?Speriamo non facciano ca…te!
abracadabra10
31 ago 2010 - 19:20 - #49Sei arrivato giusto giusto a fare l’ordine del tuo 2.4 x tutto oggi lo si puo’ fare.
pilot71
31 ago 2010 - 19:32 - #50Meno male! Certo che non mi avrebbe fatto schifo il 1.9 biturbo da 190 cv della Delta col cambio a doppia frizione. (magari con uno step di potenza in più, dopotutto all’alfa si chiede velocità e potenza come alle BMW, senno’ ci sono tante altre marche), ma non si può avere tutto. Già che ci siamo anche con un centinaio di kg in meno, perché anche il consumo vuole la sua parte.