Mercedes Classe S 2010: debutto la S350 BlueTEC.

Mercedes presenta la S350 BlueTEC, dotata del V6 diesel da 258 Cv e 620 Nm di coppia massima, già in linea con le future normative Euro 6. Il controllo delle emissioni viene combinato con l’utilizzo dell’ AdBlue, consentendo a questa Classe S di dichiarare un consumo medio di 6,8 l/100 km ed emissioni pari a 177 g/km di C02. Le prestazioni restano comunque di alto livello, con una velocità massima autolimitata di 250 km/h ed un tempo di 7,1 secondi per toccare i 100 km/h. La vettura sarà proposta ad un prezzo indicativo di € 76.279,00 ed il serbatoio dell’Adblue da 25 litri consente di rifornire soltanto in occasione dei tagliandi.

Per l’occasione viene rinnovata l’intera gamma classe S con il Model Year 2010: le modifiche principali riguardano l’nitroduzione dei sistemi Active Blind Spot Assist per il controllo dell’angolo morto degli specchietti ed il Lane Keeping Assist per evitare il superamento accidentale della linea di mezzeria: quest’ultimo, attraverso un motore elettrico, invia vibrazioni allo sterzo per avvertire il pilota del superamento della carreggiata, ma può anche intervenire sui freni posteriori per evitare sbandate, in accordo con il sistema ESP. Anche l’Active Blind Spot Assist può ricorrere ai freni, qualora il guidatore non intervenga e ci sia il rischio di un incidente.

Le Mercedes Classe S 2010 offriranno anche nuovi interni in pelle, con il pacchetto PASSION ed Exclusive PASSION, quest’ultimo di serie sulla S600. I rivestimenti prevedono cuciture in colore contrastante: nel caso della versione PASSION vengono rivestiti sedili, braccioli, pannelli porta e cruscotto, mentre l’allestimento Exclusive aggiunge l’uso dell’Alcantara per tutte le altre sezioni dell’abitacolo. Tra gli accessori figura anche il nuovo sistema audio Bang & Olufsen BeoSound AMG, di serie sulla S65 AMG ed optional sulle altre, con 15 altoparlanti e 2 aplificatori per un totale di 1200 Watt. Oltre ad un sistema di ottimizzazione in base al numero di passeggeri presenti, il sistema prevede anche un controllo della rumorosità interna per la compensazione continua, così da pilotare ogni diffusore nella maniera ottimale.