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Comincia ad allargarsi la gamma dell’Audi A8, giunta alla terza generazione e al momento disponibile solo con i motori 4.2 FSI da 372 CV e 4.2 TDI da 350 CV, entrambi caratterizzati dall’architettura V8. Sotto il cofano della nuova ammiraglia di Ingolstadt debutterà a breve il propulsore 3.0 TFSI V6 che eroga 290 CV di potenza e 420 Nm di coppia massima, già utilizzato per l’A6 allroad e tra l’altro abbinato al cambio tiptronic a 8 rapporti.
Si tratta della stessa unità - dotata di compressore volumetrico - che deriva dal motore 3.0 TFSI delle Audi S4 e S5. Questa nuova motorizzazione dell’A8 si porrà come entry level della gamma e permetterà alla vettura di raggiungere i 250 km/h di velocità massima autolimitata, accelerando da 0 a 100 in 6,1 secondi. Sul piano dei consumi e delle emissioni, l’Audi A8 3.0 TFSI V6 consumerà 9,1 litri di carburante per percorrere 100 km ed emetterà 213 g/km di CO2.
Via | AutoWeek.nl
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delysid
12 giu 2010 - 13:01 - #1Tanto chiasso e poi ancora non sono riusciti a raggiungere una potenza specifica di 100 cv/l nemmeno col turbo?
asdare
12 giu 2010 - 13:05 - #2Forse perchè devono fare un motore pacioso per una grossa berlina, e un un appuntitissimo motore per una barchetta?
stern
12 giu 2010 - 13:14 - #3Asettica ed esemplare eleganza.
lucas-the-original
12 giu 2010 - 13:15 - #4sten la A8 fa ca-gare, specie se paragonata a nuova Serie 7 e classe S, VW non può competere
delysid
12 giu 2010 - 13:22 - #5lucas: con i problemi che hanno la S e la 7 forse la A8 potrebbe essere meglio delle rivali. Asdare: già, però lo stesso motore lo monteranno su altre vetture… e in cosa si differenzierà? Solo dalla pressione del turbo se va bene. Quindi se questo motore va bene per la A8 non andrà bene per la A5 magari… almeno per ciò che mi aspetterei da una A5 che purtroppo non è: una GT.
gesdueduedue
12 giu 2010 - 13:23 - #6delysid invece sbagli e pure di grosso…pensa un pò al motore della nuova s4…eroga 330cv ed è un 3.0 v6…informati prima di parlare…
pinistuta-behmeglio-la-brera
12 giu 2010 - 13:30 - #71
lo stesso motore sulla s4 di cv ne ha 333… senza contare che i tfsi dichiarano sempre qualcosa in meno del vero!
ascolta
12 giu 2010 - 13:34 - #8#1
Questa versione del V6 3.0 TFSI non va in cerca di prestazioni, in pratica va a sostituire il V6 aspirato 3.2 l da 265cv, che seppur meno potente consumava di più e godeva di meno coppia (in pratica lo puoi paragonare al 2.0 TFSI da 180cv montato sulle A5 e A6…) Se cerchi, in listino c’è una versione da 333 cv…
stern
12 giu 2010 - 13:51 - #9@ lucas
Questo è un tuo parere, A8 stilisticamente è superlativa.
BOSSI
12 giu 2010 - 13:51 - #10dentro davvero splendida, ma fuori il modello precedente era molto meglio, questa sembra una a4 ultraobesa
aridateci la uno turbo i.e
12 giu 2010 - 14:05 - #11@7 Premesso che apprezzo molto i tfsi in tutte le loro declinazioni, vorrei precisare che i motori vengono omologati secondo procedure standard, e probabilmente in Italia avranno qualche cavallo in meno a causa del numero di ottano minore della nostra benzina.
stern
12 giu 2010 - 14:06 - #12@ BOSSI
E’ un’ammiraglia, una vettura di segmento F, cosa ti aspettavi ? Una Mini ?
La clientela che compra queste vetture vuole opulenza, comodità e spazio.
pinistuta-behmeglio-la-brera
12 giu 2010 - 14:08 - #1311
io non lo so quello… so solo che EVO (e altre riviste non italiane) hanno provato sui rulli i tsi e sono sempre risultati più potenti del dichiarato (dal 1.4 al 2.0 o 3.0 che sia)… mentre altre vetture (focus rs su tutte) sono meno potenti del dichiarato
rtx
12 giu 2010 - 14:18 - #14# 9
la tua invece cos’è,una verità assoluta?no perché sembrerebbe essere al pari di lucas un opinione…diversa ma sempre di opinioni si parla!
Aldo 535d
12 giu 2010 - 14:22 - #15@5 sentiamo che problemi hanno la serie s e la BMW 7 nessuno,, semmai tu hai tanti problemi di invidia, detto questo chi veramente si intende di auto saprà che la s della Mercedes e sempre stata o lo Sara ancora l, amiraglia x eccelenza
macazz
12 giu 2010 - 14:41 - #16@Stern
stilisticamente superlativa…ma per favore. Toglietevi il paraocchi e cominciate a giudicare le cose per quello che sono..questa A8, a livello di design, è anni luce indietro sia a Classe S e Serie 7. Dentro è un’altro paio di maniche..
asterbon
12 giu 2010 - 14:43 - #17290 cv la versione base… secondo me basta e avanza in generale… ah, non capisco il senso del compressore volumetrico… non era meglio una turbina twin scroll? mah, misteri degli ingegneri…
the one
12 giu 2010 - 14:46 - #18Questo motore non è turbo!!!!!! -_-
Ha un COMPRESSORE VOLUMETRICO!!!
Multiflex
12 giu 2010 - 14:53 - #19bella st’A4 gonfiata che abbaia….mercedes impara ad audi come si fanno le macchine di CLASSE
lupin_82
12 giu 2010 - 14:54 - #20Beata ignoranza dei rosiconi!!!
rubealan
12 giu 2010 - 14:55 - #21Caro stern… la serie 7 bmw è di un’altro pianeta rispetto a questa A5 gigante…
MA PER FAVORE..
12 giu 2010 - 14:59 - #22DELYSID…LA POTENZA SPECIFICA AUDI NON è STATA ANCORA RAGGIUNTA DA NESSUNO,CHE IO SAPPIA..QUESTO 3.0 V6 TFSI è UN MOTORE PER UNA BERLINONA..NON PER UNA MACCHINA SPORTIVA..SE TI INTERESSA LA POTENZA SPECIFICA BASTA GUARDARE IL 2.0 TFSI DA 211 CV CON UN SOLO TURBO..O SE VOGLIAMO PARLARE GROSSO IL 5.2 FSI ASPIRATO DELLA R8 DA 560 CV CON UAN POTENZA CHE VA OLTRE I 107 CV LITRO…
Mario.Tz
12 giu 2010 - 15:40 - #23MA PER FAVORE… lo dico io… potenza specifica, chi ne ha di più tra un 2000 da 211 cv e un 1750 da 235? O un 5200 da 560 contro un 4500 da 570…
Perché bisogna sempre trascendere nel tifo da stadio per questa o quella marca? Ognuna ha peculiarità, pregi e difetti…
Per me il motore perfetto per questa A8 sarà il 3000 Tdi, nonostante l’assenza della tecnologia a doppia turbina, che si vedrà su Audi tra un po’, al contrario di quanto succede per BMW e Jaguar sui 6cil…
near
12 giu 2010 - 15:45 - #24@9 parere tuo…
palindre
12 giu 2010 - 15:47 - #25Perchè solo 290cv il 3.0 DI V6 volumetrico?
Gli americani, per le berline, hanno 275cv da un 3.0 DI V6 aspirato ma quelli essendo arretrati tecnologicamente (risaputo che l’america è un paese in via di sviluppo, molto poco sviluppo) la accendono ancora “a manovella” come negli anni ‘20, hihii… =)
Comunque è bella quoto stern, il motore va più che bene, è bello coppioso e pieno, po è anche bella: imponente ed elegante!
delysid
12 giu 2010 - 15:51 - #26@6 appunto… avranno cambiato la pressione del turbo! Cosa ho detto io?
BOSSI
12 giu 2010 - 15:52 - #27@12…ma sei in grado di capire?????
se fuori fà schifo non cercare scuse solo perchè è tettesca
a1
12 giu 2010 - 15:53 - #28stern:
“Questo è un tuo parere, A8 stilisticamente è superlativa.”
Be per me è solo una A4 ingrassata dove l’unica cosa che ha di diverso è la composizione delle luci Led dei gruppi OTTICI anteriori, De Silva, Egger & Co. stanno solo riscaldando la solita minestra che purtroppo alla gente piace e quindi è giusto che continuino così visto che design (anonimo) vincente non si cambia.
Drake
12 giu 2010 - 16:02 - #29bmw 535i 306cv .. pedalare.
stebbio
12 giu 2010 - 16:04 - #30@29 drake ti conviene a te pedalare
s4 e s5 3.0 v6 333 cv… informatevi
s3 2.0 265 cv … a presto
Drake
12 giu 2010 - 16:10 - #31stebbio che confronti fai ? le s mi prendi ?
il redentore
12 giu 2010 - 16:25 - #32palindre = nilaon
renesis-style
12 giu 2010 - 16:32 - #33@Stern
“Questo è un tuo parere, A8 stilisticamente è superlativa.”
Ti sei contraddetto in 9 parole, non è da tutti, bisogna riconoscerlo.
Infatti, se contesti che il suo è un parere, lo è anche il tuo.
Quindi la prossima volta dovresti anteporre “secondo me”, grazie! ^^
Valred
12 giu 2010 - 17:04 - #34bella, semplice, elegante, sportiva, …e con trazione quattro! non ha rivali!
superbike-87
12 giu 2010 - 18:09 - #35si ok audi mercedes bmw ammiraglie…ma ca**o quando vedremo un’ammiraglia decente italiana?
Mario.Tz
12 giu 2010 - 18:27 - #36Stebbio allora mitsu evo 295 cv…
BMW diesel 2000 184cv VW 170
Audi il biturbo diesel non ce l’ha e il 3000 diesel solo sul Q7 sta a pari
Si insomma, sto 3.0 benz nella verisione pompata avrà qualche numero in più ma tutto il resto…………
Bene, fine della ricreazione dell’asilo…………………
Mario.Tz
12 giu 2010 - 18:29 - #37…anzi no
Z4 35iS 340cv
Prrrrrrrrrrrrr!!!!
^__^
Dedalus89
12 giu 2010 - 18:46 - #38@1
Riu….RIUSCITI??? Credi che sia questione di mancanza di capacità??? Io credo che sia una questione di potenza necessaria. Punto. Una A8 “media” ha bisogno di un motore brillante ma che non sia il v8 dell’r8?Benissimo! 290cv 3.000 V6. L’R8 deve rientrare in una certa fascia di prezzo/prestazioni??? Benissimo.V8 4.2 da 420cv…sono più che sufficienti per una supersportiva da 1500 kg.
Anche auto come la Koenigsegg CCX,non hanno un rapporto cv/litro tanto alto: CCX 806 CV a 6.900 giri/min con un V8 da 4700cc. Circa 170cv/litro. Come vedi,nemmeno le supercar arrivano a tanto.
MA PER FAVORE..
12 giu 2010 - 19:40 - #39MARIO.TZ LA 1750 TB ALFA GIULIETTA è BITURBO..NON PARAGONABILE ALLA POTENZA SPECIFICA DI UN 2.0 TFSI CON MONOTURBO…
SE VUOI PARAGONARLI ALLORA IL PARAGONE è QUESTO:
GIULIETTA 1750 TB CAVALLI 235 DOPPIO TURBO CV /LITRO = CV /LITRO 120 CIRCA
AUDI A3 2.0 TFSI CAVALLI 272 DOPPIO TURBO CV/LITRO = 136
MA PER FAVORE..
12 giu 2010 - 19:42 - #40MARIO.TZ A OTTOBRE L’AUDI SE NE ESCE CON UN 2.0 TDI DA 184 CV MONOTURBO E UNO DA 210 CV BITURBO( PROGETTO BLUEDIESEL TDI)
Mario.Tz
12 giu 2010 - 21:37 - #41MA PER FAVORE…. lo ridico sempre io….
Alfa 1750 benzina biturbo? Ma quando mai? L’unico biturbo FPT (Fiat Power Train) è il 1900 diesel (due turbine sequenziali, come per BMW) montato solo sulla Delta…
Il WV della S3 e GolfR ha 265 cv ed è monoturbo. Il biturbo (volumetrico più turbina è solo il 1400 Tsi da 160 cv, non montato da Audi ma solo su Golf.
Non ne azzecchi una manco per sbaglio…
Quando arriveranno i motori nuovi WV vedremo di confrontarli…
stromberg
12 giu 2010 - 23:31 - #42mario tz
audi ttrs 2.5 340cv
stromberg
12 giu 2010 - 23:35 - #43drake
cosa c’entrano le versioni? c’entra il motore!!! a parte che le versioni s sono come le M-sport solo che gli elementi stilistici tipo paraurti sportivi ecc. sono di serie!!!
TheMadPianist.
12 giu 2010 - 23:44 - #44Ammiraglia Italiana decente?
C’è una cosina chiamata Quattroporte, mica bruscolini…
TheMadPianist
12 giu 2010 - 23:45 - #45Ammiraglia Italiana decente?
C’è una cosina chiamata Quattroporte, mica bruscolini…
TheMadPianist
12 giu 2010 - 23:46 - #46PS: Per favore, cancellate questo messaggio e quello che ho per sbaglio inviato come anonimo. Grazie.
ahahahah
12 giu 2010 - 23:52 - #47the madpianist
l’ammiraglia è costruita, per definizione, per far viaggiare nel confort e nel lusso i passeggeri…. non per essere guidata in modo sportivo e sobbalzare alle imperfezioni della strada!!
la verità
12 giu 2010 - 23:59 - #48l’ultimo audi 2.0 tfsi conta 272 cavalli con un solo turbo…136 cv litro
dal 2010(novembre) cederà il posto al nuovo 2.0 tfsi da 300 cv.
quanto ad alfa purtroppo abbiamo un 1750 turbo da 235 cv con potenza intorno ai 120 cv litro
tornando ai turbodiesel a me risulta che il doppio turbo su delta abbia 190 cv
su bmw 184 o 177 il monoturbo e 204 il biturbo
su audi c’è un 2.0 tdi da 170cv monoturbo e 2 nuovi uno da 184 cv sempre monoturbo (di sicuro debutto ) e uno biturbo da 211 cv che non è ancora certo nell’impiego ma che è già ponto da un bel pò.
i dati sono questi..litigateveli voi.
aerofabrio
13 giu 2010 - 10:36 - #49Quante discussioni stupide sui cavalli…sembrate dei bambini di 8 anni…quanto fa questa? Quanto fa quella?
A cosa serve un’auto del genere con i cavalli di una ferrari? Per me l’ideale di queste auto sono motori diesel max 3 litri 6 cilindri e sono più che sufficienti 200/230 cv bastano e avanzano per andare in scioltezza e in tutta comodità
alex...v...xela
13 giu 2010 - 12:40 - #50se è sportiva questa…. lo è anche la sosia Pheatom ! sono uguali con l aggravante che la pheatom non è sportiva,quindi…
ma non è ne una classe S ne una quattroporte ne una xj!
se vogliamo illuderci che possa competere con queste 3, illudiamoci!
questa è una mia opinione…. come quella di stern ecc….