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Ecco il teaser del nuovo video Gymkana 3 di Ken Block. Il pilota Americano, passato dalla fida Subaru Impreza alla Ford Fiesta, ha realizzato un altro capitolo dei suoi folli video, del quale per ora possiamo solo immaginare le “folli” evoluzioni. Nell’attesa vi ricordiamo i link ai video Gymkana 1, Gymkana 2 e Gymkana 2.1.
La Fiesta è stata espressamente elaborata dagli specialisti svedesi di rallycross Olsbergs Motorsport Evolution, che hanno creato un vero e proprio “mostro” dotato del propulsore 4 cilindri Duratec 2 litri portato ad 850 Cv. Per girare il video, la vettura è stata depotenziata per favorire la coppia: il risultato è di 650 Cv ed 850Nm di coppia, sufficienti a lanciare la Fiesta da 0 a 100 km/h in 2 secondi grazie alla trazione integrale ed al cambio sequenziale a 6 rapporti.
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marcofiorillo
22 apr 2010 - 21:32 - #1magari facessero la nuova fiesta rs così……
tombolaso
22 apr 2010 - 21:39 - #2che mostro..come hanno fatto da un 2 litri ad arriva a 850 cv
diego105
22 apr 2010 - 21:44 - #3Boh, 850 Cv da un 2.0 ??? Ci sono 2 possibilità.
1: E un pesce d’aprile in ritardo
2: Il motore dolo 2 accellerate e da buttare….
raziel06
22 apr 2010 - 21:45 - #4@2 mi stavo chiedendo esattamente la stessa cosa…sembra alquanto surreale..sarà..comunque un altra cosa particolare è che in foto si vede ke la fista è 5 porte
andre212
22 apr 2010 - 21:53 - #5nel ‘80 la lancia faceva la beta montecarlo per il mondiale marche delle gare tipo la 24h di lemans…montava un 1.8 turbo con 550cavalli e faceva gare di durata…la bmw in F1 una trentina di anni fa era arrivata a 1000e passa cavalli con i motori turbo da 1.5litri circa……sono passati 30 anni e quindi è fattibilissimo..
babbo natale
22 apr 2010 - 21:54 - #6http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=31953 qui si parla di un massimo di 490 cv abbassati a 330…
tombolaso
22 apr 2010 - 21:58 - #7vabbè qll di formula 1 anche oggi con qll cilindrate e quei tanti cv
@3
22 apr 2010 - 22:24 - #8acceLare con una L sola, grazie
churchy
22 apr 2010 - 22:27 - #9@8
uhuahuahuahuah
“accelerare” ha qualche lettera in più, grazie ;P
fabioshow
22 apr 2010 - 22:34 - #107
non proprio. oggi si ha un 2400 di cilindrata contro circa 800cv.
prima si aveva un 1500 con potenze nell’ordine dei 1000cv
tombolaso
22 apr 2010 - 22:37 - #11@fabioshow siamo regrediti?XD
emanuele_80
22 apr 2010 - 22:45 - #12Si ma i motore 2400 di F1 di oggi sono ASPIRATI!!!!! I 1500 da 1000cv erano turbo. La differenza è abissale.
frax
22 apr 2010 - 22:49 - #13Che americanata.
Block sembrava fosse Dio in Terra e nel WRC le sta prendendo di santissima ragione.
“Strano”
TwinChargedLover
22 apr 2010 - 22:57 - #14425 cavalli/litro è PURA fantascienza , non diciamo fesserie gentilmente.
tombolaso
22 apr 2010 - 23:00 - #15la bugatti x ave quella potenza ha un w16..
burnout_paradise_rulez
22 apr 2010 - 23:07 - #16questa della fiesta ha solo la scocca (anche se una RS integrale di serie non mi farebbe schifo).
@frax
se seguissi il rally da 10 anni a questa parte ti accorgeresti che sfidare Loeb è una lotta contro i mulini a vento. intanto Block si è classificato 11° nello shakedown in Turchia. se vuoi fare una critica costrittiva, pensa alla figura da cioccolataio che sta facendo Raikkonen
99
22 apr 2010 - 23:22 - #17Anche la Fiesta Pikes Peak aveva 800cv……evidentemente per questo motore non è fantascienza arrivare ad avere tutti questi cavalli.
jef
22 apr 2010 - 23:23 - #18Scusate ma c’è scritto che l’evento c’è già stato, no? giorno 20/4 (in america indicano al contrario, 4/20), ore 8pm.
Vogliamo il video oraAAAAAAA
fabio81
22 apr 2010 - 23:48 - #19non penso che Ken Block sia uno sprovveduto solo che sfidare Loeb è impossibile.Una persona molto famosa come lui che corre nel WRC fa molta scena ma un conto è essere un funambolo con delle doti da pilota notevoli, un conto è essere il dio delle competizioni rally del terzo millennio…
rip82
23 apr 2010 - 00:54 - #20Per chi ritenesse 425CV eccessivi per un motore, riporto una delle tantissime informazioni che girano sulle F1 degli anni ‘80:
“Le Formula 1 più potenti furono quelle degli anni ‘80, erano da 1500cc turbo ed in qualifica superavano i 1200 cavalli di potenza!!!!!!!!!! Nell’ultimo anno in cui la pressione di sovralimentazione fu libera (1986) si arrivo’ oltre i 5 bar, poi fu limitata prima a 4 bar, poi a 2,5 bar ed infine ne fu vietato l’utilizzo per cambio di regolamento.”
Calcolatrice alla mano si tratta di 800CV/l per i motori da qualifica, e circa 550CV/l per la gara, di mezzo ci sono 25 anni di sviluppo tecnologico, direi che sono stati ancora tranquilli con la Fiesta, tanto piu’ CV sulla terra sarebbero difficilmente gestibili.
1000cvlitro
23 apr 2010 - 00:58 - #21@14 quanto poco ne capisci di auto?
crazymonkey
23 apr 2010 - 01:14 - #22prendetevi pure la Fiesta, le pupazzotte sono mie
Robert998
23 apr 2010 - 01:45 - #23“Fiesta da 0 a 100 km/h in 2 SECONDI” invece la Veyron passa da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi con un motore W16 di 7.993 cc di cilindrata (86 mm di alesaggio x 86 mm di corsa), composto da 4 bancate di 4 cilindri ciascuna. Ogni cilindro ha 4 valvole, per un totale di 64, e 4 alberi a camme. Al motore sono innestati inoltre 4 turbocompressori, grazie ai quali eroga 1001 cavalli di potenza massima dichiarata a 6.000 giri/minuto[2], con un rapporto potenza-peso di 529cv/t; la coppia massima è di 1.250 Nm a 2200 giri/minuto
850cv? si 2secondi NO
simoo
23 apr 2010 - 08:46 - #24#23 dimentichi che la veyron pesa 2 tonnellate e questa fiesta è molto più leggera
rip82
23 apr 2010 - 09:19 - #25#23: sullo scatto conta tantissimo rapporto peso/potenza e motricita’, la Fiesta ha quasi la stessa potenza della Veyron, ma pesa meno di una tonnellata, ed ha tre differenziali autobloccanti piu’ cambio dai rapporti molto ravvicinati come si conviene ad un’auto da rally, cosa c’e’ di strano? Io trovo piu’ strano che una balena come la Veyron riesca a stare sotto i 3s…
AHAHAHA
23 apr 2010 - 09:56 - #26Pieno di esperti qui eh?
ramarro-bis
23 apr 2010 - 11:05 - #27Mentre voi discutete come sempre amabilmente io penso solo a quelle 4 tope nelle foto…. fate altrettanto!
andygti
23 apr 2010 - 13:14 - #28azzarola…850cv da un 2 litri????? però!
ma secondo voi quanto puo durare in termini chilometrici un motore del genere?..queto fa capire come si possa arrivare a potenze specifiche allucinanti con motori anche di piccola cubatura e che 300 cv da un 2 litri turbo sono nulla a confronto…anche se sarebbero da valutare tutta una serie d cose tipo i materiali usati per basamento, bielle, pistoni, testata ecc…stiamo cmq parlando di una vettura prototipo(gli hanno infatti anche messo apposta la trazione integrale e un cambio sequanziale…secondo me non usano nemmeno la scocca della fiesta ma basandosi sulle sua misure ne costruiscono una ad hoc con determinate resistenze in più…se no si aprirebbe in due con 850cv…
secondo me delle fiesta rele c’è solo la liena..dato che anche la stessa carrozzeria sarà di materiali specifici…toh forse i fari sono l’unica cosa delle fiesta di serie e forse le spazzole tergicristallo.
andygti
23 apr 2010 - 13:16 - #29madonna le mie dita andavano proprio a caso…
-fabio
23 apr 2010 - 15:36 - #30con 2 turbo dovrebbe essere possibile arrivare a quella potenza
fiattaro
23 apr 2010 - 19:48 - #31Ma non capisco che complessi vi fate…da un 2,0 è facile arrivare a 800cv anche solo con i pezzi aftermarket che vendono in gran bretagna o giappone..