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Volvo ha introdotto il propulsore diesel 1.6 da 109 cavalli e 240Nm di coppia anche per le V70 ed S80, aumentando così la propria gamma di vetture ecologiche. Si badi bene dal non chiamarle DRIVe, pur condividendone la sostanza: i due modelli top di gamma consumando appena 4.5 litri di gasolio ogni 100 chilometri, traducibili nell’emissione di 109 grammi di CO2 ogni mille metri, ma non si impongono alcuna rinuncia di stampo pauperistico nel comfort e nelle dotazioni.
Una volta concluso il trapianto di cuore, i tecnici svedesi hanno affinato la componentistica riducendo gli attriti e riprogettando la puleggia, oltre ad utilizzare una batteria dalla ricarica intelligente: il sistema di controllo permette all’alternatore di ricaricare la stessa solo quando il motore è soggetto a un carico ridotto, come durante la marcia in discesa. Le Volvo V70 ed S80 così motorizzate (e disponibili con il solo cambio manuale) possono vantare un’autonomia di 1.750 chilometri nella marcia autostradale.
“A partire dal lancio dei primi modelli da 119 g/km”, commenta Stephen Odell, presidente e CEO di Volvo Cars, “avvenuto a Parigi nell’autunno del 2008, lo sviluppo è proceduto a un ritmo molto elevato. L’avere condotto due dei modelli più grandi della nostra gamma al di sotto della soglia magica di 120 g/km ci pone in una posizione che pochi concorrenti possono eguagliare in termini di offerta di vetture sempre più ecologiche”, fra cui le già presenti C30 (99 g/km), S40 (104 g/km) e V50 (104 g/km) in allestimento DRIVe.
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Ice Cube
01 feb 2010 - 11:57 - #1si ok ma non le muovi neache morto con 110 cv
automobilista the original
01 feb 2010 - 12:01 - #2 (nascondi)non è chiaro se il 1.6 è abbinato ad un motore elettrico, ma presumo di si
enricod
01 feb 2010 - 12:01 - #3…ma riesce a portarsela dietro la macchina con sto motore?!
alfa_33
01 feb 2010 - 12:03 - #4io capisco l’ecologia, ma mi sembra che sto motore sia un pelo sottodimensionato, qui stiamo parlando di un berlinone e una familiare, se ti trovi una salita col bagagliaio pieno e 4 persone in auto (famigliola in vacanza) rischi di dovertela fare tutta in seconda…
J S
01 feb 2010 - 12:09 - #5Avrebbe avuto più senso affinare e rendere più ecologico il 2.0D già presente in gamma! con questo 1.6 si rinuncia completamente alle prestazioni.
Caronte84
01 feb 2010 - 12:10 - #6Questo motore è già spompato sulla 308, che immagino pesi parecchio di meno. Sulla mia 308, alla faccia delle promesse, consuma in media (ciclo combinato) 6,5 litri ogni 100 km: figuriamoci quanto potrebbe consumare questa.
E’ ora di finirla di proporre questi polmoni agonizzanti su auto che pesano quanto un Tir!
antonioital
01 feb 2010 - 12:19 - #7con 163 -185 cv hai una bella ripresa e una buona scioltezza di marcia con consumi veramente contenuti, il 110 cv 1.6 D sulla c30 non va affatto male, manca d’allungo certo, ma e’ scattoso e riprende bene in tutte le marce, su auto come l’s80-v70, non saprei proprio cosa dire .. °_O ?!
2112
01 feb 2010 - 12:22 - #8se hai un motore così spompato lo devi tenere sempre allegro perchè sia utilizzabile….quindi addio economia nei consumi…
non capisco davvero il senso….se devi stare sempre a 3500 giri si usura anche prima….
bho… e sono un volvista…ma questa volta hanno fatto una ca@@ata…
vinxlt
01 feb 2010 - 12:27 - #9sono uno di quelli che pensa che tutti questi 3000 diesel che trovi sotto le A4 3 le Serie 3 siano un’esagerazione (a guardare le auto in giro sembra che se non hai almeno 200 cv sei un pezzente. pero forse qui si esagera.
sono auto da 4.80 metri… un po troppo grandi forse per quel motore..
rav
01 feb 2010 - 12:30 - #10Un 1.6 da 109cv su una S80 o una V70 non ce lo vedo proprio… Una berlina pesante da tirare avanti, una SW adatta a grandi carichi… come le spingi? Lo stesso motore sulla C30 lo vedo più adatto. Questa mi sembra proprio solo un’operazione di marketing per dare un’immagine ecologica alla casa perchè credo che pochissimi comprerebbero una S80 o una V70 1.6 per quanto risparmiosa sia. A quel punto sceglierei una V50 o una S60 (magari aspettando la nuova) che essendo un po’ più leggere consumano meno con altri motori.
antonioital
01 feb 2010 - 12:31 - #11#8 .. Secondo me la curva di coppia e potenza prediliggera’ i bassi regimi 1300-1700 giri/min. con coppia disponibile 85%, con medi abbastanza piatti progredendo fino a un picco finale di potenza e coppia agl’alti per ottenere le prestaz. max.
antonioital
01 feb 2010 - 12:32 - #12C’e’ una G di troppo …
alby_85
01 feb 2010 - 12:33 - #13Non è di certo l’auto per chi ha velleità sportive. Quindi dubito che le persone che sceglieranno questo motore saranno sempre lì a tirargli il collo per farla andare.
Andrà poco ma andrà. Certo, non è la scelta ideale se spesso si usa l’auto carica o in condizioni sfavorevoli come le salite, ma se la si usa in autostrada, va tanto quanto una sorella più cavallata (consumando meno), visto e considerato che con 110 CV non si hanno grossi problemi a mantenere i 130 km/h.
enricod
01 feb 2010 - 12:35 - #14…per me l’han tirata fuori solo per abbassare la media di co2 in gamma…
francesco_
01 feb 2010 - 12:48 - #15è ovvio che non avrà le prestazioni della t6, tuttavia l’idea non è male. posto che è stata fatta fondamentalmente per “fare bella figura” questo mini-motore, rispetto all’auto intendo, ha un suo perchè. chi vuole un’auto comoda, sicura e lussosa con cui portare a spasso la famiglia potrebbe essere interessato. ovviamente da guidare sarà noiosissima ma le prestazioni non interessano a tutti, c’è chi viaggia in autostrada a 120km/h anche con macchine di alto livello e per far questo 106cv bastano e avanzano.
avendo già il motore sugli altri modelli non vedo perchè non trapiantarlo anche sulle ammiraglie, tanto la spesa sarà stata minima considerando che beneficeranno delle innovazioni anche gli altri modelli.
francesco_
01 feb 2010 - 12:50 - #16#correggo, 109cv, prima avevo scritto 6
IlBecchino
01 feb 2010 - 13:11 - #17Ehm… cara Volvo… da volvista storico…
Ok…bello il 109 CV… si… per i limiti di 130Km in autostrada…ok…va bene…ha il suo perché…
ma… veramente il popolo volvista chiede da anni un V6 D di 3.0 per battersi con la 530 e la classe E…
Ci sarebbero i motori Jaguar 240 e 275 CV… quelli no? dico… perché la C5 li può avere e noi no?…
Bello anche il GDI… ok… interessante… ma in Italia volvo a benzina nun se vendono …
Volvo. Se ci sei, batti un colpo.
AH, belli avere tanti motori da scegliere… ma se non gli cambiate quel kiulo alla V70, quell’auto non si venderà MAI!
kitt
01 feb 2010 - 13:15 - #18Mah io con 255nm di coppia su un’auto da quasi 1300kg mi trovo abbastanza scomodo in certe situazioni e sono costretto a scalare e tirare. La vedo come una motorizzazione per dichiarare poca CO2 e basta, poi nell’uso pratico chissene se consuma ed inquina di più.
Queste leggi si schifo che abbiamo per quanto riguarda l’inquinamento vanno cambiate! Ti costringono a mettere motorizzazioni assurde, sottodimensionate, e studiate apposta per riuscire bene nei test di omologazione, cosa che non porta alcun beneficio nella pratica (a leggere i consumi dichiarati dalla gente, da euro 2 a euro 4 non è cambiato quasi una mazza!). E sopratutto le leggi tengono in considerazione solo la CO2, quindi è più facile incentivare i diesel ma quando la qualità dell’aria è pessima e si blocca la circolazione, è per colpa del particolato emesso quasi esclusivamente dai diesel…
spmt
01 feb 2010 - 13:15 - #19certo, come no… un 1,6 da 109 cv sotto una v70 o s80….. ci credo inquinano poco, non si muovono neanche! per piacere, via…
toroilgrande
01 feb 2010 - 13:18 - #20sto guidando una focus con quel motore e già sulla focus è a malapena brillante,
sulle V70 sarà come guidare un camion
francesco_
01 feb 2010 - 13:20 - #21@ IlBecchino
è vero, aggiungere un cilindro in più al d5 non sarebbe male. finalmente un bel 3 litri diesel. l’hanno fatto per il benzina, adesso sarebbe ora del diesel. anche perchè un 3 litri turbo benzina su un suv come la xc60 non ha molto senso…
stever
01 feb 2010 - 13:42 - #22…sarà anche lenta ma io da 5 anni (e 150.000 km) con quel motore sulla mia Peugeot 407 ci faccio sul misto 20Km/litro e arrivo senza problemi a 190Km/h !
jimm
01 feb 2010 - 14:02 - #23da 0 a 100 quanto ci mette? se arriva a 100..
stever
01 feb 2010 - 14:11 - #24Se la tarano come la mia 407 1.6 HDI da 0 a 100 in 12 secondi ma poi arriva in un baleno alla velocità massima… in autostrada il sorpasso è sempre veloce e sicuro !
In compenso avendo un motore piccolo di non grandi prestazioni tutto il resto della meccanica (frizione, freni, ecc.) è più piccolo rispetto il 2.0 e alla fine uno si ritrova una gran macchina quasi ammirahlia come dotazioni e confort pagandola molto meno !
haw
01 feb 2010 - 14:25 - #25ho una C30 con il 1.6d versioen drivE, ok forse il mio è lo step prima di questo ma, gia’ sulla mi con 1.300kg di auto non è che sia brillante, è adeguato questo si, ma non brillante e come consumi io tanto piu’ di 17 km/l (quindi sui 5.9l ogni 100km) non li faccio… ok il motore ha 4000 km e magari col tempo un po’ ancora migliora… pero’ considerando che la coppia è quella con quelle auto son curioso di sapere come han fatto a tirar fuori quei consumi (considerando che cmq per la mia dichiaravano anche 4.9 litri per 100km…. si nel mondo delle favole o quasi… o almeno se uno fa autostraad ok, nell’urbano, anche se scorrevole, c’hai vojja !!)
crandon
01 feb 2010 - 14:35 - #26Mah, secondo me i 4,5 l/100 km li fa sulla bisarca. Non ci credo nemmeno se me lo giurano sulla testa di Piersilvio. Non mantengono i consumi dichiarati nemmeno sulle utilitarie con questa motorizzazione, figurarsi se ce la fanno con dei tir da 18 quintali iperaccessoriati.
crandon
01 feb 2010 - 14:38 - #27Dimenticavo: con la Mazda 2 del 2005 1.4 TDdi automatica faccio i 18 km/l e vorrei proprio vedere come fanno a farne di più con quella combinazione.
seven-apples
01 feb 2010 - 17:10 - #28secondo me nn si muove nemmeno una macchina cn 109 cv grossa come quella la combinazione è tipo quella dei 250 d mercedes anni 80…la macchina quindi nn si muove…!pensiamo che sulla v50 questo motore al max raggiunge i 190 su questa arriverà si e no a 180…!e immaginatevi la ripresa e l’accellerazione…!se vogliono attirare i rappresentanti o chi deve stare molto in auto cioè possibili clienti volvo dicerto nn li attire5ranno cn una macchina ferma cm qts!!
kamox
01 feb 2010 - 17:17 - #29In famiglia abbiamo avuto una S80 1a serie con il 2.5 da 143 cv (il vecchio audi 5 cil.)… e l’auto era *davvero* lenta, complice anche la scarsa coppia.
Poi abbiamo avuto una S60 D5 (la prima versione da 163 cv)… e l’auto filava via benissimo.
Ora, una S80 con 109 cv (ma soprattutto, 240 Nm che devono muovere 1600kg di auto) è troppo lenta anche per i più morigerato tassista.
Lewis
01 feb 2010 - 18:40 - #30Da volvista questa è veramente l’ennesima delusione! Siccome tra qualche mese questo marchio passerà totalmente in mano ai cinesi, ora evidentemente stanno già cominciando ad adeguarsi agli standard di quel paese. Per quanta coppia possa avere, 109 cv su un “barcone” come la s80, non riesco proprio ad immaginarmi quando ci si troverà nella situazione di dover affrontare un sorpasso o comunque uno scatto… Amareggiato da volvista lascio purtroppo questo marchio!
dre
01 feb 2010 - 18:50 - #31…e camminano?
alfista-nato
01 feb 2010 - 19:20 - #32motorizazione assurda,ma non quanto i consumi dichirati,è ora di dichiarare i consumi reali,non come la mia 159 2.4…andate a vedere il dato dichiarato…ecco,io vi assicuro non faccio piu dei 10kml…e qui ci cascano tutti i costruttori,VOGLIAMO DATI REALI NON INVENTATI!!!!!
alfista-nato
01 feb 2010 - 19:22 - #33spero non mantengano il doppio scarico su sta versione xo…
Erculeo
19 feb 2010 - 21:36 - #34No ma non avete capito, il 1.6 serve per fare andare il compressore dell’aria condizionata….