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Abbiamo già avuto occasione di parlare del design della nuova Fiat Punto Evo nei post di presentazione al Centro Stile Fiat, così come nel post con galleria con le foto ufficiali. Ma allora, questa nuova Punto com’è? Abbiamo avuto l’occasione di provare il modello dual fuel Gpl/Benzina, quello più interessante per chi è attento all’ambiente e vuole circolare anche durante i blocchi del traffico.
La prima sensazione è sicuramente positiva. Se per la linea esterna lasciamo a voi i giudizi, non si può non dire che gli interni della Punto Evo siano decisamente di primo livello per un’auto di questo settore. Eleganza nel disegno, materiali di qualità e un’attenzione ai particolari che davvero non mi aspettavo.
Sono sincero, salendo a bordo il mio sguardo è andato direttamente allo Skydome. Il tettuccio finestrato panoramico, apribile elettricamente in due posizioni, non è certamente una novità. Eppure ha il suo fascino, soprattutto nelle giornate invernali, quando quel tocco di luminosità in più fa la differenza. Proprio lo Skydome, però, crea qualche noia. Tenendo la mia posizione di guida abituale, i capelli toccano spesso il rivestimento del montate: sono costretto allora ad abbassare un po’ l’impostazione del sedile.
Prima occhiata alla plancia ed alla strumentazione di bordo. Il volante è quello già visto in Fiat, e comprende comandi radio e cellulare tramite Blu&Me. Bello il cruscotto in stile vagamente sportivo, con tachimetro e contagiri in evidenza, mentre tra i due trova posto il display con le informazioni del computer di bordo. Decisamente ben riuscito, semplice e leggibile in ogni situazione di luce.
Veniamo allora al fulcro della plancia di questa Evo. Bella la consolle laccata nera, sottolineata da una bordatura metallica che stacca rispetto al resto della plancia. Pochi pulsanti, retroilluminati quando serve, con funzioni chiare e semplici, a portata di mano del guidatore. Il top si sarebbe avuto se ci fosse stato un “coinvolgimento” maggiore con i comandi del climatizzatore. Rispetto a quelli della consolle sembrano un po’ i figli di un dio minore, ed è un peccato perchè in realtà sono realizzati con materiali e design che potremmo definire “teutonici”. Non bisogna dimenticare la presa usb grazie alla quale è possibile ascoltare la propria musica preferita o effettuare operazioni di aggiornamento software.
Più in alto c’è un “magico” scomparto. Si tratta dell’alloggiamento per l’adattatore per il TomTom. L’avevamo già visto in occasione della prova della Grande Punto Metano. Anche questa volta non c’è stata la possibilità di una prova sul campo, nonostante la grande curiosità: il computer di bordo dialoga infatti con i dati del TomTom. In ogni caso si tratta di una soluzione intelligente, che rende il Gps portatile più vicino come funzionalità ad uno “fisso”, con tutte le comodità di poter portare il gps a casa per le proprie personalizzazioni così come poterlo usare su più veicoli. A questo punto c’è solo da chiedersi, o da sperare, che i produttori propongano uno standard comune, in modo da non doversi per forza legare ad un solo marchio.
Ultima “chicca” della plancia, è la linea di led soffusi che si illuminano a fari accesi, con effetto “ambient light”. Diciamo la verità, l’utilità è quasi nulla, ma l’effetto scenico è davvero degno di nota. A proposito di luci, non dimentichiamo i fendinebbia che alle basse velocità si illuminano nella direzione in cui si sta curvando, così come le luci interne che si accendono e si spengono in progressione all’apertura o chiusura delle serrature: si tratta di altri piccoli particolari che sorprendono piacevolmente.
Nella versione che ho provato tutti i finestrini erano elettrici, con i comandi principali a sinistra del guidatore. Proprio vicino ai pulsanti c’è un piccolo vano portaoggetti, che introduce un argomento interessante ma generalmente poco trattato. Chi ha disegnato la Punto Evo ha creato tanti piccoli spazi dove poter appoggiare chiavi, telefoni, moneta, caramelline varie, ovvero tutte quelle cose che ci portiamo dietro spesso e volentieri. Abbiamo allora portaoggetti vicino alle maniglie delle portiere, sulla consolle, nel vano immediatamente davanti al cambio e sotto al bracciolo.
Prima di iniziare la prova, parliamo per un istante dell’impianto Gpl fornito dalla Landi Renzo. Come sempre la partenza è a benzina mentre il passaggio al Gpl avviene in automatico successivamente. La capacità della bombola è di 48 litri, ma il pieno risulterà di circa 38 litri circa considerando il blocco della valvola all’80%. Per il rifornimento è necessario l’adattatore: peccato non ci sia lo spazio vicino al tappo della benzina per un bocchettone fisso. A questo punto non resta che andare a vedere dove è stata collocata la bombola del Gpl. Il portellone posteriore si apre con una leggera pressione sul logo Fiat. La bombola del Gpl si trova come di consueto al posto della ruota di scorta e non ruba spazio al bagagliaio.
La prova inizia con un sussulto. Ma dov’è il selettore Gpl/Benzina? Un attimo di smarrimento finchè non viene trovato, in basso a sinistra dietro al volante. Dopo aver tessuto le lodi sull’abitabilità e sugli interni della Evo, la posizione del selettore è bocciata “a pieni voti”. Non è possibile vedere il livello del Gpl, se non abbassandosi girando la testa e distraendosi dalla guida: peccato.
Dopo il controllo delle varie spie, pronti e via, siamo per strada: guidare la Punto Evo è un gesto immediato. Non c’è particolare apprendistato: si prende e si va, come se fosse un’auto guidata da sempre. Agile in città, il traffico di Milano con le continue partenze e fermate ai semafori non sono un problema. Salendo su una rampa, ho avuto la possibilità di provare il cosiddetto “hill holder“. In salita la Evo ha un freno automatico che dura qualche secondo, permettendo l’inserimento della prima: addio freno a mano tirato.
A proposito di prestazioni, c’è da tenere presente che stiamo parlando di un modello di auto a Gpl, dove il tema risparmio e ambiente è sopra al resto. Le prestazioni non sono allora sportive, ma per un uso “familiare” la Punto Evo si comporta come ci si aspetta. Sotto al cofano c’è il 1.4 da 77 cv che porta la Evo ad una velocità massima attorno ai 160 km/h. Parlando di Gpl/Benzina, il passaggio da un carburante all’altro non si riflette in maniera sensibile sulle prestazioni. Sicuramente registrando i dati in pista potremmo analizzare le differenze, ma un guidatore “normale” nelle classiche condizioni di strada di tutti i giorni, non avvertirà cali particolari. Da notare che l’impianto segnala la fine del Gpl con un segnale acustico, commutando automaticamente a benzina. Se si prova a tornare a Gpl, si otterrà lo stesso suono, senza riuscire a tornare appunto al Gpl. Se però l’automobile viene spenta, si potrà tentare di utilizzare nuovamente quel poco di gas rimasto nel serbatoio, salvo la ripetizione della procedura automatica di ritorno alla benzina.
Collegare un cellulare dotato di bluetooth al sistema Blu&Me è rapido e indolore, come già sperimentato sulla Punto Natural Power. Tutti i comandi del telefono sono al volante, rubrica e messaggi compresi. E’ possibile chiamare utilizzando i comandi vocali, piuttosto che farsi leggere gli sms. Sembrano opzioni alla “James Bond”, ma una volta provate è difficile tornare indietro.
Se in città il comportamento della Punto Evo è buono, possiamo dire la stessa cosa per i viaggi su strade statali o autostrade. Qui viene in aiuto il cruise control, che permette di impostare una velocità desiderata, senza dover premere il pedale dell’acceleratore. Per disinserirlo basta un toccare l’acceleratore o, ovviamente, il freno. Mantenere una velocità costante diventa allora facilissimo, guidando in rilassatezza. In autostrada l’insonorizzazione è buona mentre a livello di comfort acustico ci si aspettava qualcosa di più dall’impianto stereo in termini di qualità audio.
Si, ma quanto consuma? Non avendo avuto molto tempo a disposizione per una prova a lungo raggio, il dato di questa prova ci lascia con un 10 euro per 180 km, su un tracciato misto urbano, extraurbano più un tratto autostradale. Per la precisione al rifornimento a serbatoio vuoto (o quasi, considerando quanto scritto sopra) abbiamo imbarcato 16,44 litri al costo di 0,608 euro/litro. Ci riserviamo magari in futuro di realizzare una prova dalla quale ricavare dati numerici più interessanti, magari provando l’auto in condizioni diverse.
Facendo un raffronto con i modelli Natural Power a metano, si nota come l’impianto a Gpl non sia “nativo”. Abbiamo parlato della posizione del selettore, dell’adattatore per il rifornimento e, non ultimo, la non “connessione” con i dati riguardanti l’autonomia sul computer di bordo. Si tratta di particolari che ovviamente non influiscono sul buon funzionamento dell’auto, ma che fanno percepire all’utilizzatore di auto a Gpl che il veicolo non sia stato inizialmente concepita per lui.
Per quanto riguarda il prezzo dell’auto, abbiamo avuto l’occasione di pubblicare il listino ufficiale Fiat Punto Evo, che potete trovare completo anche nella pagina dedicata alla guida Fiat Punto Evo. A seconda degli allestimenti il modello dual fuel Gpl viene proposto ad un prezzo che varia dai 14,300 euro della Active 3 porte, ai 18,100 della Emotion 5 porte, ovviamente senza considerare incentivi o sconti vari.
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antonioital
11 gen 2010 - 12:42 - #1Gli interni sono decisamente migliorati per materiali e conformazione dei sedili, pero’……..
mannaggia, mi e’ diventata un pesce gatto .. :/
near
11 gen 2010 - 12:45 - #2“Eleganza nel disegno, materiali di qualità e un’attenzione ai particolari che davvero non mi aspettavo.”
Un vaggaro dopo aver letto questo..
http://share.skype.com/sites/it/urlo2.jpg
Andiamoci piano che quelli ci denunciano…
Ale77
11 gen 2010 - 12:53 - #3Mamma mia… il paraurti anteriore della evo è proprio brutto… meglio quello della g punto normale.
colin
11 gen 2010 - 12:57 - #4a parte il regresso estetico degli esterni e il miglioramento degli interni, c’è da dire che la gpunto in generale costa di listino un botto di soldi, a parità di dotazione, rispetto anche alle concorrenti più recenti, polo e C3. poi con gli sconti magari si rientra nei ranghi….
careca
11 gen 2010 - 12:57 - #5sarà pure migliorata dentro ma quei “baffi” sono proprio inguardabili, nn riesco a capire come si fà a concepire una cosa del genere.
a1
11 gen 2010 - 12:57 - #6Vista ieri, il frontale non riesco a digerirlo proprio, gli interni sono OK dalle foto che ho visto, cmq ho letto su omniauto o 4 rotelle che gli ordini di questa Evo sono arrivati a 75000 che non è male.
Porschisti.it
11 gen 2010 - 12:58 - #7Tutto vero tranne per il muso, ora è la macchina di paperino.
mike_159
11 gen 2010 - 13:02 - #8Io la trovo un’ottima macchina. Esternamente può piacere o meno, ma internamente è molto migliorata. Brava FIAT, continua così.
blackpunto
11 gen 2010 - 13:02 - #9Allora, solitamente sono contrarissimo ai kit estetici da astronave, però se un signor novitec o soci dovessero produrre un kit paraurti (le minigonne originali vanno bene direi, molto sobrie) sarebbe d’obbligo montarlo perchè così fa proprio vomitare. Ma chi si è occupato del design di questa cosa secondo voi ha fatto delle ricerche sensate prima di produrre un tale aborto?
Oppure spero di vedere presto qualcuno che una volta comprata, le adatti il paraurti (almeno anteriore) della grandepunto che è molto più fine e posato di questo plasticame.
Solo il modello sport di colore nero non sembra un trattore. Almeno la grande punto anche modello base dall’esterno un minimo di umanità l’aveva. Dai questa sembra che sia finita contro un muro e non l’abbiano più sistemata. Ogni volta che ne vedo una mi piange il cuore. Nulla da dire sugli interni, anche se i materiali non saranno molto diversi, la cura che ci hanno messo nel progettarli vince a mani basse.
antonioital
11 gen 2010 - 13:06 - #10http://www.ica-net.it/Pascal/avigliana/fauna/pesci/images/pesce_gatto.jpg
Hanno quasi rovinato un frontale , peccato..
Nel complesso un ottima macchina da guidare ..
drb
11 gen 2010 - 13:07 - #11Se costasse come una Fiat e non come una VW sarebbe perfetta.
Speriamo negli sconti, altrimenti mi compro una Polo (che e` comunque fatta meglio e mi fido di piu’).
quadringo
11 gen 2010 - 13:09 - #12 (nascondi)Mi viene il mal di mare solo a vedere il cruscotto, questi non sanno neanche cosa sia il design, nemmeno i peggiori italo-americani penserebbero ad una plancia simile. Poi tutta di plasticaccia.. bleah..
Tralasciamo l’esterno che non merita commenti… gh..
applerob
11 gen 2010 - 13:10 - #13una delle auto più brutte esteticamente mai comparse sulla terra…….
MAX POWER
11 gen 2010 - 13:11 - #14SE IN EUROPA LA MACCHINA PIU VENDUTA è LA 207, SECONDO VOI FIAT PERCHè HA COPIATO L’ IDEA DEL PARAURTI NERO?
MAX POWER
11 gen 2010 - 13:14 - #15#12 LA MACCHINA TUA HA IL CRUSCOTTO DI GHISA E CI FAI PASSARE DIRETTAMENTE I RISCALDAMENTI OPPURE DI EBANO CON DECORAZIONI BAROCCHE?
NON è TUTTI DI PLASTICA?!!!!!!!!!!!!!!!
Epoche passate.
11 gen 2010 - 13:18 - #16A parte che continuo a considerarla esteticamente oscena, dentro è migliorata pur essendo già bella… Decisamente un’altra cosa rispetto alla mia Panda Climbing NP.
Mi chiedo solo una cosa: con tutta la tecnologia ed il vezzo interno che hanno messo, non son ancora riusciti a togliere quel posticcio indicatore del GPL? E’ nello stesso posto dalla progettazione di auto FIAT vecchie di un decennio.
VW ed Opel, ad esempio, l’integrano nel cruscotto e nel computer di bordo.
Possibile non ce la facciano loro?
stromberg
11 gen 2010 - 13:19 - #1714
anche la kia opirus ha copiato i fari tondi delle vecchie classe e, ma il risultato non è lo stesso!!
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Kia_Opirus_Vorfacelift.JPG
poldo
11 gen 2010 - 13:24 - #18Mha…io continuo a trovare MOLTO MA MOLTO più eleganti e raffinati come deisgn gli interni della punto precedente.
enricod
11 gen 2010 - 13:29 - #19ne ho vista una base bianca con il paraurti davanti nero…mamma mia…è veramente un pitale…
tanto era equilibrata la normale, tanto è susipio questa evo…
stromberg
11 gen 2010 - 13:31 - #20no beh gli interni sono ben fatti e, cosa più unica che rara su una fiat (500 a parte), danno l’impressione visiva di essere ben fatti!!! poi toccando il nuovo rivestimento della plancia si scopre che in verità non è così morbido come sembrerebbe, ma è cmq un bel passo avanti rispetto al passato!!!
crysil_82
11 gen 2010 - 13:46 - #21anch’io ne ho vista una, era esposta nel cortile di un concessionario. orrenda non c’è altro da dire. E pensare che quella non-restyling è forse la più bella del suo segmento
w-fiat-alfa-lancia
11 gen 2010 - 13:47 - #22E’ VINCENTE, BASTA QUESTO!
dre
11 gen 2010 - 13:49 - #23Gli interni sono migliori rispetto alle solite fiat.
Gli esterni…bruttini, brutti.
Il prezzo per quella a 5 porte è esosissimo, un patrimonio costa questa macchina.
Le valvole, essendo in fin dei conti posticcio il gpl, sono rinforzate?
Perchè altrimenti dopo 10.000 Km le avremo corrose dal gas.
enricod
11 gen 2010 - 13:50 - #24è vincente de che?! le comprano i vecchi, ecco chi le prende! non ho ancora visto un ragazzo su una evo! solo dei vecchi! la evo si vende in italia solo perchè è italiana…
spmt
11 gen 2010 - 13:54 - #25Va presa per l’auto che è. Fiat. Punto.
haldex
11 gen 2010 - 14:00 - #26….poi la versione con il paraurti davanti colore grigio anzichè nero, sembra quello della Ritmo prima serie quando scoloriva……
Dentro merita
Fuori demerita
Peccato….
MAX POWER
11 gen 2010 - 14:02 - #27costa tanto perchè le macchine di qualità costano tanto….gli interni sono ottimi….i motori all’ avanguardia….il valore dell’ usato è alto….è inutile pretendere macchine di qualità da FIAT e poi quando le fa lamentarsi nel prezzo…..perchè le altre marche regalano qualcosa??????
magari potrà non piacere il restyling esterno, però adesso la macchina è di qualità.PUNTO!
chiaro75
11 gen 2010 - 14:08 - #28Enorme marchetta. Bah.
enricod
11 gen 2010 - 14:15 - #29è di qualità perchè ora ha gli interni morbidi?! io di qualità intendo una cosa affidabile ad un prezzo ragionevole…quando ti si ferma ogni 2 per 3 cosa fai ti metti a tastare la plancia?! bah…
alfonso
11 gen 2010 - 14:24 - #30io ve lo avevo detto e tutti mi davate del pazzo profano
la evo ha interni curati ma soprattutto BELLI!! guardate quelli di una polo, addirittura base….sono O SCE NI…a dir poco
la evo ha molta tecnologia, chicche, ottima fattura, ottimi motori ecc
certo che…pur difendendo l’italia, io avrei preferito montasse impianti BRC con iniezione liquida…più fluidi, danno all’auto più spinta e non rovinano il motore
gli impianti landi renzo ogni tanto danno noie
brav fiat e brava evo!!
GIANPI78
11 gen 2010 - 14:26 - #31Discutibile il muso ma rimane la miglior utilitaria, nessuna ha l’abitabilita’ della Punto e ora gli interni sono di classe superiore !! come linea poi e’, muso a parte e’ la n° 1 !! vorrete mica dire che la Polo nuova sia bella ? sembra una stilo rimpicciolita, per cortesia !!! La Fiesta sembra un giocattolo !!
Francescop932
11 gen 2010 - 14:26 - #32Beh che dire ho visto le foto, gli interni sono stupendi, oserei dire di lusso xD (mio padre tiene ancora una fiat brava del 99), ma se dovessi prenderla, l’unico colore che sceglierei sarebbe il nero, almeno non si vedono quei fascioni di plastica grezza, che sinceramente non capisco cosa significhino… Non potevano mettere un pò più di creatività nelle forme, o di aggressività… ?
Francescop932
11 gen 2010 - 14:28 - #33Mi riferisco sempre ai paraurti… Se non fosse per i paraurti si potrebbe dire che il restyling ha avuto pieno successo, ma cosi non si può dire..
bosshogg
11 gen 2010 - 14:32 - #34sicuramente avranno migliorato gli interni, la qualità, l’affidabilità e tutto il resto, ma ragazzi, siamo sinceri….sono riusciti a rovinare il frontale fiat piu riuscito degli ultimi 10 anni!
ma come si fà? ma guardate il modello vecchio e quello nuovo, ma che cosa hanno in testa questi?
e adesso cambieranno anche la bravo ……… ma per carità!
alfa_33
11 gen 2010 - 14:34 - #35quasi quasi sarebe meglio se non ci fossero gli incentivi per il gpl, tanto se li mangaino le case gonfiando i listini. 18.000€ per il peggior motore fiat in produzione ( beve e non cammina nemmeno a spingerlo) sono davvero troppi.
bestio80
11 gen 2010 - 14:35 - #36Se dovrei comprare una Grande Punto oggi , sceglierei sicuramente la vecchia , 100.000 volte piu’ bella ( la piu’ bella del suo segmento ) , mentre la Grande Punto Evo con quei plasticoni neri quel baffo incastrato nel muso , e quei fendinebbia posticci… Non la comprerei mai .
ecosìsia
11 gen 2010 - 14:42 - #37stavolta la colpa non è attribuibile a fasssbender…
che si prepari il meritato biglietto aereo sola-andata per il responsabile di questo restyling…
e di corsa!
amen
wesker8719
11 gen 2010 - 14:51 - #38dopo che l’ ho vista dal vivo …senza esitazione POLO TUTTA LA VITA…..vista frontale,laterale,interni, motori diesel d’ accesso…NN C’ E’ STORIA …..andatevene in pensione perchè nn capite veramente 1 accidenti
anathema
11 gen 2010 - 14:52 - #39#10 togli pure il “quasi”!!!
Anzi puoi scrvere: davanti l’hanno fatta diventare un cesso!!!
stromberg
11 gen 2010 - 14:53 - #40ma alla fine ci sono 2 modi per guardare la polo e la punto… uno può vedere oscena la polo perchè è tutta nera e grigia, mentre la punto è più vivace e colorata. Un altro la può vedere molto bella perchè in effetti le plastiche sono migliori e sono proprio morbide (mentre il nuovo rivestimento fiat è bello, sembra morbido, ma toccandolo non è a livello del vag)… poi sta al singolo decidere quello che preferisce!!
semir
11 gen 2010 - 14:57 - #41ma quanto fa schifo sta punto evo bleaaaaaaaaaahh
wesker8719
11 gen 2010 - 14:59 - #42bravo stromberg!!!!condivido ma obiettivamente nel 2009-2010 nn mi puoi mettere i plasticoni neri nei paraurti…daiiiiiiiiiiiiii
audi-the-best
11 gen 2010 - 15:04 - #43in estetica manco i cinesi….
wesker8719
11 gen 2010 - 15:05 - #44ma cm fate a dire che sn brutti questi interni dai
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Polo_2010_photo_44.jpg
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Polo_2010_photo_49.jpg
o questa linea laterale dai
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Polo_2010_photo_29.jpg
ammiraglio-piett
11 gen 2010 - 15:26 - #45a me sembra una Grande Punto by Lester, sopratutto il davanti
coseserie
11 gen 2010 - 15:35 - #46Io guido una Punto EVO multijet.
Soddisfattissimo della macchina. Gli interni sono di qualità e hanno un design che si può definire tale (quello della Polo non è più elaborato di uno scaffale).
Soprattutto io mi trovo benissimo alla guida. Ottima stabilità e tenuta, ottimo confort, bel motore.
Le prove di riviste specializzate ne confermano la bontà del telaio (migliori della Polo).
Ora vi chiederei una cosa: ma veramente scegliete una automobile basandovi principalmene sulle plastiche degli interni più morbide o meno?! Che ci si deve dormire sopra!? Io, sarò anormale, ma valuto altre caratteristiche.
enricod
11 gen 2010 - 15:44 - #47visto che me l’avete cancellato lo riscrivo…
poveretto alfoso…hai veramente la testa preconfezionata…l’hai vista la polo dentro?! dai…se dici che sono osceni sei in malafede, e onestamente, leggendo tutto quello che scrivi su fiat non sei minimamente obiettivo…
poveretto…
fatti 2 rasponi a toccare la plancia della punto…immagini che preferisci il morbido della plancia all’umidiccio tropicale con retrogusto salmastro della pisaia…
malkariss
11 gen 2010 - 15:46 - #48Ma qualcuno ha visto una Punto EVO circolante? Io manco una, un motivo ci sarà.
GIANPI78
11 gen 2010 - 15:49 - #49x coseserie #6#
In effetti penso proprio di si’ altrimenti non si spiega come auto insulse e oscene dal punto di vista del design come Golf VI sia la piu’ venduta in Europa e la VW Polo-Stilo abbia preso l’auto dell’anno !!!
Guarda io avevo una Punto e una Polo, la prima essendo piu’ vecchia l’ho demolita, ti posso garantire che come confort tra Punto e Polo non c’e’ paragone, l’italiana la surclassa su tutti i fronti, accessibilita’ comoda (sulla Polo devi fare le contorsioni per salire e scendere !!!), abitabilita’ nettamente superiore (da segmento C), poi dulcis in fundo, i sedili della Punto non hanno ceduto nemmeno dopo 200.000 km quelli della Polo a 120.000 km sono sprofondati (e peso solo 80 kg !!!). Senza tralasciare le pregiate plastiche interne si pelano tutte !!!Dove sia la sbandierata qualita’ non si sa !! forse le maniglie cromate per aprire le porte, l’unica cosa di livello eccelso !!!Un po’ poco pero’ (pensa per darti un’idea che l’A4 del mio amico che ha 4 anni ha i tasti dell’autoradio che si pelano !!!)
Io con VW ho chiuso !!! e’ il marchio che offre il peggior rapporto qualita’/prezzo (di qualita’ ne e’ rimasta poca ma i prezzi sono da premium !!!),prima erano molto belle esteticamente, ora sono inguardabili !!!
Pensare che gli stessi che condavvano la Stilo esaltano per la bellezza La Polo (identica !!!), W l’obiettivita’ !!!
roverista
11 gen 2010 - 15:52 - #50Ma in Fiat avevano terminato i pezzi????Parti di 500,Grande Punto,Sedici……degna di una cinese.