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Chrysler ha presentato sulla nuova Jeep Grand Cherokee l’inedito V6 Pentastar 3,6 litri da 280 cavalli e 353Nm di coppia, che qualcuno sta già immaginando sotto al cofano delle prossime Alfa Romeo. Se infatti l’accordo con Fiat sarà confermato, lo scambio di tecnologia e know how potrebbe effettivamente aiutare Alfa Romeo a trovare un sostituto agli attuali 3.2 jts di origini Australiane ed Americane.
Questo nuovo propulsore, decisamente più efficente rispetto ai modelli che sostituisce, propone una architettura con V a 60 gradi, doppio variatore di fase ed una erogazione della coppia molto corposa: il 90% è disponibile da 1600 a 6400 giri, nonostante l’assenza del turbocompressore. Progettato per funzionare con benzine povere di ottani, è già compatibile con il bioetanolo E85. Scopriremo il futuro se davvero sarà questo il “nuovo corso” dei modelli prestigiosi di Arese, a cominciare da Giulia e 169, magari con trazione posteriore ed una attenzione particolare al peso complessivo, così da non aver bisogno di ancor più cavalli per poter lottare ad armi pari con la concorrenza tedesca.
Via | Italiaspeed (grazie ad A1 per la segnalazione)
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J C
10 apr 2009 - 06:40 - #1Sempre se la Mercedes non ci mette lo zampino e manda tutto a pu__ane…
EnricoD
10 apr 2009 - 07:24 - #2…che tristezza…elemosinare i motori prima dagli australiani, poi dagli americani…
poi le piattaforme…proprio vero di alfa c’è rimasto ben poco…
e il brutto è che la gente è contenta di questa cosa!
Rombo V12 Ferrari
10 apr 2009 - 07:30 - #3Mi chiedo quando l’Alfa tornerà a fare delle…Alfa.
Speriamo presto. La strada e’ quella giusta…ma queste “notizie” non aiutano.
Varro65
10 apr 2009 - 07:34 - #4Certo un motore completamente made by Alfa Romeo sarebbe mille volte meglio. Però questa è la logica del mercato. E cmq sarei anche disposto ad accettare una soluzione di questo genere se davvero la prossima Giulia o la 169 fossero davvero delle tp. Non penso però.
near
10 apr 2009 - 07:56 - #5e i nuovi V6 3.2 e 3.5 in progettazione?
Marchionne
10 apr 2009 - 08:08 - #6L’Alfa Romeo, come anche la Lancia, hanno bisogno di queste cose fondamentali: trazione posteriore e integrale, motori V6 e V8 benzina e diesel (aspirati e turbo), nuove ammiraglie (169 e Thema degne di questi nomi). Senza queste soluzioni, i crucchi ci guarderanno sempre dall’alto…
exassessoreviabilità
10 apr 2009 - 08:11 - #7Ma possibile che non si riesce a farlo in casa un 3.0?…….
Mah….eppure mamma Fiat non è seconda a nessun in campo motoristico…
krily
10 apr 2009 - 08:15 - #8perchè non se lo fanno in casa Alfa sto cavolo de v6???
sempre a elemosinare e a “sperare” nei motori degli altri…una volta non era cosi’, e il cuore sportivo lo facevano e ce lo invidiavano…i bei tempi andati…
Gongus4life
10 apr 2009 - 08:16 - #9…e pensare che questa grande casa automobilistica realizzò il V6 Busso….
Adesso che chiede un V6 dagli yankee, mi viene male….
365GTBDaytona
10 apr 2009 - 08:17 - #10Leggendo i vostri commenti, anche io trovo molto strano che la FIAT non riesca a produrre un tremila, aspirato o turbo che sia, per rilanciare Lancia e Alfa Romeo.
Però, ragionandoci su, ho pensato questa cosa: Forse, FIAT pensa che effettivamente per rilanciare alla grande Alfa Romeo e Lancia, nei confronti di BMW, Mercedes ed Audi, bisogni innanzitutto produrre grande qualità d’immagine, e poi i motori verranno.
E sappiamo tutti che la maggior parte delle BMW serie 3 vendute in Italia sono le sempliciotte 320d o a volte le 318 … insomma, la gente che compra queste auto non vuole prestazioni ma si accontenta dell’immagine, dello status symbol che è in quest’auto.
Stesso discorso per le C220 CDI … è Mercedes, ma dei 150 ( a volte 170) CV non ce ne frega molto; l’importante è che la Stella sia ben visibile.
Piuttosto, per conto mio, ho cominciato finalmente, anche se a questa età così selvaggia e poco produttiva (economicamente parlando) di 16 anni, a vedere le auto senza essere troppo influenzato dal blasone: insomma guardandone tutti gli aspetti al di fuori del marchio. E la 159 mi sta piacendo, anzi anche troppo: va a finire che a 18 anni se trovo l’usato giusto …
Alessandro
autobloggaro mancato
10 apr 2009 - 08:22 - #11L’importante è che funzioni, e che venda. Poi io contro i motori americani non ho nulla(e ci credo, ne uso uno tutti i giorni), sono robusti e facili da riparare, anche se su un’Alfa ci si aspetterebbe un motore Alfa
edoracing
10 apr 2009 - 08:23 - #12@10 finalmente una persona che ragiona da adulto anche se molto giovane! Imparate questo tipo di pensiero gente!
near
10 apr 2009 - 08:26 - #13ma perchè date tutto per sicuro? Dove sta scritto che sarà il v6 Alfa?
maleodorante
10 apr 2009 - 08:28 - #14bha…l’alfa rinuncia al polmone australiano 3.2 per andare a prendersi sto catorcio americano che è ancora peggio del 3.2 holden che utilizza adesso? Alèèè facciamoci del male! In un momento in cui tutti i costruttori si orientano su motori di clilindrata contenuta e sovralimentati: vedi BMW, AUDI, ecc…l’alfa invece di progredire su sta strada, torna indietro e vuole montare un morote di grossa cilindrata aspirato?
E poi avendo già un 1.8 turbo da 240cv, che senso avrebbe sto v6 da 280cv? avrebbe prestazioni inferiori al 1.8, con consumi decisamente superiori.
E poi alfa romeo non stava progettando i suoi nuovi V6 2.8 turbo, da montare anche sulla futura piccola Maserati?
bha…io non capisco, utilizzare sto motore sarebbe l’ennesimo errore, così come lo è stato utilizzare il v6 holden. Possibile che all’Alfa non imparino mai dagli errori commessi? Anzi continuano a commettere sempre gli stessi errori!
Salvo il Giusto
10 apr 2009 - 08:31 - #15Ma che cavolate…ora è partita la corsa a “Trova il motore per le prox Alfa Romeo”.
Non è vero sono tutte ca22ate campate per aria! Ma secondo voi come sviluppano la Milano senza propulsori? e la Giulia? come fanno a testarla se non sanno nemmeno che motori dovrebbero montare? Già sono tutti in progetto, La FPT è già al lavoro sui V6 ma mica ve lo viene a dire a voi di Autoblog!
Danjele
10 apr 2009 - 08:31 - #16I V6 MADE IN ITALY sono gia in fase di sviluppo avanzata… con l’accordo con Chrysler non verrà certo abbandonato questo sviluppo.
Cyborg1977
10 apr 2009 - 08:31 - #17io nn mi dispererei, visto che si tratta solo di voci..poi alla fine oggi l’industria dell’auto è questa. se la panamera monterà un v6 di origine vw (usato pure sulla passat) l’alfa potrebbe anche usare questo motore..il problema è rappresentato dalle origini ma dalle qualità di un propulsore…poi vedremo quello che succederà…
Danjele
10 apr 2009 - 08:32 - #18Anzi è + probabile che i V6 MADe IN ITALY vengano usatiin futuro anche da Chrysler!!
autovelox killer
10 apr 2009 - 08:32 - #19@8
Il V6 tosto ce l’avevamo…era il 3.2 Busso…qualche genio dei piani alti l’ha barattato con un 3.2 Australiano, un polmonazzo della Holden che non ce la fa nemmeno a respirare. E il risultato è che non esiste una versione della Brera che possa definirsi sportiva…
365GTBDaytona
10 apr 2009 - 08:33 - #20@ autovelox Killer: Forse mi sbaglio, ma il Busso è stato abbandonato per via dei consumi e delle emissioni ?
365GTBDaytona
10 apr 2009 - 08:34 - #21Ps: Grazie edoracing per il complimento. C’è ancora da crescere però;
Alessandro
Salvo il Giusto
10 apr 2009 - 08:34 - #22@8,9
Non si sta elemosinando nulla, sono i blogger che fanno queste ipotesi senza senso dall’alto della loro “conoscenza”.
E’ come ipotizzare che la prossima Focus monterà il V8 della Mustang.
Salvo il Giusto
10 apr 2009 - 08:36 - #23@20
Non asbagli. Ma l’effetto nostalgia per molti è troppo forte, più della loro intelligenza.
autobloggaro mancato
10 apr 2009 - 08:45 - #24Poi cmq non è detto che lo useranno, c’è solo scritto che qualcuno se lo sta immaginando sotto al cofano delle Alfa, ma non c’è scritto che sarà usato. Basta leggere.
ziopeppe
10 apr 2009 - 08:47 - #25In era downsizing dovrebbero mettere in vendita un 3.6 ?!?!
Al limite in versione biturbo per la GTA.
280 cv (ok, qualcosa meno), BMW li tira fuori da un 3 litri aspirato…non scherziamo.
Quando tra l’altro Alfa ha in casa il nuovo 1750 che arriva a 240 cv come già anticipato dalla MiTo GTA.
Per carità…
colin
10 apr 2009 - 08:55 - #26@10: quando trovi un 2.0 monoturbo altrettanto “sempliciotto” da tener testa a quello bmw fammelo sapere….
ALEXB$
10 apr 2009 - 08:58 - #272 gia’ condivido la tua tristezza! L’alfa che monta motori USA…. Speriamo sia la classica notizia “storipia”, perche’ sarebbe la fine definitiva di quello che e’ uno dei marchi che fece la storia dell’automobilismo…
Nome (richiesto, eh!):
10 apr 2009 - 09:05 - #28semplicemente, una parola:
MAI!!!
1) non c’è NULLA di ufficiale.
2) abbiamo marchionne alla guida, un uomo che si è già dimostrato esser persona intelligente e non uno sprovveduto
3) questi v6 sono meno prestanti degli holden
4) prima della crisi fiat powertrain tecnologies stava sviluppando (e a capo di tutto se non sbaglio, come per l’1.8, c’era (e c’è) martinelli!!) un v6 di 2.7 litri ed uno di 3.3. dei quali si davano per scontate version8i bi-turbo. con lo scoppiare della crisi economica, i lavori sul 3.3 sono stati FERMATI (non annullati; ciò significa che quando la crisi finirà, o anche prima, lo sviluppo potrebbe riprendere), mentre il 2.7 è ANCORA IN FASE DI SVILUPPO e molto probabilmente equipaggierà la versione GTA della milano (forse nella variante bi-turbo??). e comunque, quest’ultimo propulsore è accreditato di una potenza tra 265 e 320 cv (!!!), quindi che ce ne facciamo di sto bisonte americano?? senza contare che, per l’alto di gamma, non siamo completamente a secco: abbiamo il 4.2 maserati. e quanto ci vuole, dico io, a farne una variante dalla minor cubatura??
saluti
Dise
10 apr 2009 - 09:07 - #29@10
Si ma ti sei dimenticato che il 320d è più leggero di a4, c220 e 159, ha una distribuzione dei pesi 50:50, va più forte delle citate concorrenti, ha la trazione posteriore e consuma pure meno, quindi non direi che è tutto solo blasone :) poi che costino tutte troppo è un altro discorso ma ultimamente pure le alfa costano parecchio, soprattutto se pensi che stai comprando un’auto a trazione anteriore, molto pesante e con motori non all’altezza delle tedesche in alcuni casi
Dise
10 apr 2009 - 09:09 - #30@10
Si ma ti sei dimenticato che il 320d è più leggero di a4, c220 e 159, ha una distribuzione dei pesi 50:50, va più forte delle citate concorrenti, ha la trazione posteriore e consuma pure meno, quindi non direi che è tutto solo blasone :) poi che costino tutte troppo è un altro discorso ma ultimamente pure le alfa costano parecchio, soprattutto se pensi che stai comprando un’auto a trazione anteriore, molto pesante e con motori non all’altezza delle tedesche in alcuni casi
Aresino
10 apr 2009 - 09:11 - #31Vogliamo i v6 busso
Dise
10 apr 2009 - 09:12 - #32@26 esatto
Andrea 159
10 apr 2009 - 09:14 - #33QUOTONE @ 10…
…SPERIAMO NN SIA UN PANDORO CM L’ ATTUALE 3.2…
…MA DV SONO I FRUTTI DEL TNT ANNUNCIATO POLO SPORTIVO ITALIANO ALFA-MASERATI???XKè NN SVILUPPARE UN V6 IN COMUNE CHE NE POTREBBE USUFRUIRE ANCHE LA QUATTROPORTE CM VERSIONE BASE????…QST SAREBBE IL SOGNO…
TNT è BENE NN ILLUDERSI…IL BUSSO è MORTO E NN RESUSCITERà…PURTROPPO…
365GTBDaytona
10 apr 2009 - 09:19 - #34@26: Vorrei vedere, in percentuale, quanti che hanno comprato il 320d, lo sfruttano per quello che può offrire (escludendo gli altri 318d) … Anzi, mi sembra che prima, quando un litro alla pompa costava oltre 1,40 - 1,50, sotto l’acceleratore ci mettevano due tre mattoncini …
@29: Distribuzione dei pesi, motore più leggero … Ma il 30-40% della gente si intreressa particolarmente di queste cose. Gli altri: o perchè leggono un giornale di auto, o perchè sono incitati e consigliati da amici, scelgono la loro auto. Pochi fanno tutto questo lavoro di informazione. Al concessionario, molti, non sanno nemmeno quali sono le versioni, i motori, e l’unica cosa che vogliono è il prezzo giusto per loro.
colin
10 apr 2009 - 09:22 - #35@34: ti ricordo che non offre prestazioni superiori a tutte le concorrenti, ma anche consumi irrisori, quindi quando parlo di rendimento di questo motore parlo in generale, prestazioni e consumi. solo una cosa non mi entusiasma, il rumore, ci sono 4 cilindri che suonano meno trattoriferi.
automobilista
10 apr 2009 - 09:25 - #36spero che sia uno step iniziale, poi vorrei che sia l’Alfa a fare motori per Chrysler! 3.600 con 280 cv? mi sembra molto povero non ce la si fa contro i tedeschi!
-mikele-
10 apr 2009 - 09:36 - #37cioè..3.6 litri con 280 cavalli..mi sembrano un pò pochini..
in vino veritas
10 apr 2009 - 09:41 - #38è sicuramente una ca..zz…ata perchè prima di tutto, ipotizzando vari step di potenza per il 1.8, sarebbe di poco più performante… e in secondo luogo xkè quando sarebbe ipoteticamente montato sulle nuove alfa, le tre tedesche avranno raggiunto le stesse potenze con un 2.0 (ricordiamo che c’ è già un 2.5 da 340 cv….)
Max_1
10 apr 2009 - 09:45 - #39“Scopriremo il futuro se davvero sarà questo il “nuovo corso” dei modelli prestigiosi di Arese, a cominciare da Giulia e 169, magari con trazione posteriore ed una attenzione particolare al peso complessivo”
Sarebbe sempre ora…
asterbon
10 apr 2009 - 09:50 - #40Si, la cartella stampa sembra OK, ma anche quella dell’ Holden-GM 3.2 lo era/lo è… Resta il fatto che una volta sarebbe stata Alfa Romeo a progettare e vendere il motore a Chrysler, non il contrario… La verità è che Alfa Romeo è un semplice brand, il reparto corse è di fatto chiuso e anche il centro stile è stato smantellato… Fare concorrenza a BMW…. ? Forse a Seat.
Nico1988
10 apr 2009 - 09:54 - #41Un altro bel motoraccio americano ci voleva..
automobilista
10 apr 2009 - 09:56 - #42e poi già i telai saranno americani, mettiamoci anche i motori, ma che resta delle Alfa? che già oggi non sono + tante delle Alfa!
a1
10 apr 2009 - 09:59 - #43Turbizzato e con tecnologia Multiair può dire la sua, se poi Alfa lavora pure sulla testata allora uscirà qualcosa di buono.
carlo ciao !!!
10 apr 2009 - 10:02 - #44che tristezza che mi fà vedere l’alfa non alfa!
Takumi_Fujiwara
10 apr 2009 - 10:05 - #45Non è tanto la nazionalità del motore da cui viene che mi rende perplesso.A fiat conviene effetivamente usare un motore già in produzione senza spendere ulteriormente per produrre un motore che cmq comprerebbero in pochi.Il problema che il motore pur essendo più efficiente del Busso (e lo è) manca di quel carattere alfa (è un motore orientato sulla coppia) che costituivano il valore aggiunto della casa di Arese.Purtroppo le cose son messe così…Si stanno barattando economie di scala con il carattere di un marchio.Si deve far così perchè è la maniera meno costosa di portar avanti il discorso grandi cilindrate sulle Alfa.
Nik82
10 apr 2009 - 10:06 - #46Solita, ennesima, irritante bufala “giornalistica”…
Ormai la rete è da prendere con le pinze…c’è troppo avventurismo, troppa interpretazione personale dettata dalla disinformazine…troppa voglia di dire la cosa eclatante….blea
(_Lambo_The_Best_)
10 apr 2009 - 10:17 - #47Ma non dovevano fare il 2.7 made in alfa romeo?
Kazunory
10 apr 2009 - 10:18 - #48La morte di Alfa Romeo è avvenuta diversi anni fa,per favore non infierite…lo dico da appassionato e da possessore dell’ultimo MOTORE ALFA ROMEO,quello progettato da Giuseppe Busso :QUELLO VERO!
Prima ci fate una Grande Punto scudettata,poi elemosinate i motori a quel carrozzone di Crhysler ???…che fino a ieri faceva solo porcherie ad aste e bilancieri ?..e che non sa nemmeno cosa sia la raffinatezza di un V6 come Busso o alfa romeo comandano ?
La passione ,la tecnologia,la sportività e il design : questa è alfa romeo!…no un misto tra fiat e chrysler…
Peccato,mi si stringe il cuore…
Kazunory
10 apr 2009 - 10:22 - #49Scusate gli errori del Post precedente….un pò di rabbia c’è sempre quando si leggono certe cose
Italian style A.S.R.
10 apr 2009 - 10:23 - #50che tristezza, questo è propulsore che nasce già vecchio