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Al Salone di Francoforte, la nuova Laguna ha raggiunto la terza generazione, rinnovandosi per adottare un design nuovo, maggiore dinamismo e praticità. Al debutto, previsto tra poche settimane, la nuova Laguna proporrà le seguenti motorizzazioni: 2.0 benzina da 140 e 170 Cv, piccolo turbodiesel 1.5 da 110 Cv e due potenti 2.0 dCi da 150 e 175 Cv.
Esternamente si notano immediatamente i voluminosi gruppi ottici profilati, il lungo cofano spiovente e l’ampia presa d’aria. Sulla berlina, la linea di “spalla” si prolunga fin sul cofano bagagli e si conclude sotto le luci posteriori (totalmente di nuovo disegno) a diodi elettroluminescenti che garantiscono all’auto un’identificazione luminosa notturna. La versione Grandtour invece, propone un lunotto piuttosto incurvato, forme sinuose e un design che ricorda lontanamente una concorrente diretta: la Peugeot 407 Station Wagon.
Abitacolo: In funzione del livello di equipaggiamento, la console centrale raggruppa il comando del freno di stazionamento assistito, quello del regolatore/ limitatore di velocità ed i comandi del navigatore e del telefono di Carminat Navigazione e Comunicazione.
Legno e pelle sono presenti, come sempre, sul livello di equipaggiamento Initiale, con armonia chiara o grigio scuro, per coincidere con le esigenze di una clientela più ampia. Le finiture in alcantara sono associate all’ambiente metallizzato specifico della versione Dynamique, in un tono grigio scuro di ispirazione sportiva, con un volante a corona schiacciata e sedili di ispirazione sportiva.
Motorizzazioni: La Nuova Laguna dispone di motorizzazioni, tutte associate a trasmissioni a 6 rapporti. La gamma benzina sarà commercializzata in modo progressivo, a cominciare dal propulsore 2 litri 16 valvole benzina da 140 cv (103 kW), per continuare con il 2 litri turbo 16 valvole da 170 cv (125 KW), associato alla tramissione automatica Proactive a 6 rapporti.
La gamma Turbodiesel mette in campo due motori di riferimento sul mercato: il 1.5 dCi, che disporrà di 110 cv (81 kW) e il propulsore 2.0 dCi, declinato in due diverse potenze (150 e 175 cv/ 110 e 127 kW), associato fin dalla commercializzazione alla trasmissione automatica Proactive a 6 rapporti nella versione 150 cv (110 kW). Quest’ultimo dispone un turbo a geometria variabile ad inerzia ridotta e a valvole di preriscaldamento ad effetto rapido. Nell’ambito del piano Renault Contrat 2009, tutti i propulsori anticipano la norma Euro5.
Sicurezza: secondo il costruttore, New Laguna dispone di prestazioni di frenata al miglior livello della categoria, in particolare per quanto riguarda il test di resistenza nella frenata a caldo (distanza finale misurata dopo 10 frenate consecutive da 100 a 0 km/h).
Una nuova generazione di ABS con ESP e AFE elettronica è associata a un nuovo gruppo centralina/ blocco idraulico. Vi sono, poi, dispositivi di sicurezza di ultima generazione, con airbag a doppia camera d’aria e doppia pressione, associati a cinture di sicurezza a doppio pretensionatore.
Per garantire una maggiore protezione dei passeggeri in caso di urto laterale, l’architettura elettronica dell’auto si è evoluta permettendo un innesco più tempestivo dei sistemi di sicurezza: una centralina, collegata a 2 sensori montati nella porta anteriore e nel montante centrale, calcola, tramite un algoritmo specifico, il tempo di reazione degli inneschi in base alla violenza dell’urto. Questo dispositivo è completato da un duplice airbag laterale di nuova generazione (torace + bacino).
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asterio
13 set 2007 - 17:03 - #1secondo me è nata vecchia: scimiotta (male) la saab 9.3 nel posteriore mentre nell’anteriore è uguale a se stessa (ossia alla serie precedente). Non mi piaceva la II e non mi piace la III, la prima resta invece un’auto gradevole ed onesta e, a distanza di anni, comunque più bella delle vetture che l’hanno sostituita.
Pt²
13 set 2007 - 17:03 - #2cesso rispetto alla concept
davi
13 set 2007 - 17:04 - #3brutta come tutte le ultime renault, di lato sembra una baleniera!
Anze
13 set 2007 - 17:04 - #4Esteticamente si è allineata alle altre francesi: la berlina sembra una c5 e la sw sembra la 407sw… Speriamo che sia qualitativamente buona…
rico71
13 set 2007 - 17:05 - #5Non mi entusiasma un gran che.In questa categoria trovo più interessante la nuova Mondeo.
miky!
13 set 2007 - 17:06 - #6sanza infamia e sanza lode, poi gli interni sono tristissimi e banali
daredevilmd
13 set 2007 - 17:08 - #7Anche per me, in questa categoria trovo estremamente piu interessante la Mondeo e la 407…questa non è ne carne ne pesce, l’hanno sbandierata per essere una diretta concorrente di Mercedes & Co..ma non penso che possa reggere il confronto con nessuna delle rivali piu blasonate.
quadram
13 set 2007 - 17:08 - #8mamma mia!! balenottera azzurra!!! speriamo abbia almeno ******* nei crash test!..l’unica macchina che non mi dispiacerebbe di sfasciare comunque!!
dal concept è passato lo schiacciasassi!!
Rockster
13 set 2007 - 17:08 - #9mamma che obrobrio! Renault se continua cosi farà una brutta fine!
Rasputin
13 set 2007 - 17:12 - #10Mi ricorda la Velsatis, soprattutto la sw!! siamo messi bene
Growler
13 set 2007 - 17:14 - #11Bella…cos’è Moby Dick in cartapesta dipinta di grigio?????
Ottimo lavoro Renault continua così…e Fiat avrà un concorrente in meno!!!!!!!!
SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 17:14 - #12Va bene se sei un francese…
Rasputin
13 set 2007 - 17:15 - #13http://www.leblogauto.com/images/velsatis.gif
http://www.arabadergisi.com/ps/renault/velsatis-03.jpg
http://www.renault.cz/download/podklady/1024_velsatis.jpg
A è tornato
13 set 2007 - 17:16 - #14LA BERLINA DI LATO è UNA PASSAT DAVANTI UNA BLS SE DOVEVANO COPIARE ALMENO POTEVANO SCIMMIOTTARE AUTO BELLE POI MI SPIEGATE COME UN AUTO COSTRUITA SUL PIANALE DELLA PRIMERA CON IL PONTE TORCENTE AL RETROTRENO DOVREBBE COMPETERE CON CLASSE C E SERIE 3
little-horse
13 set 2007 - 17:16 - #15Classico “pastiche” di plastiche d’oltralpe.
rico71
13 set 2007 - 17:17 - #16Una volta tanto vedo che c’è una certa unanimità di vedute.
A è tornato
13 set 2007 - 17:19 - #17la sw è passabile la berlina lasciata parcheggiata per strada potrebbe essere scambiata per un cesso pubblico
bassplayer
13 set 2007 - 17:20 - #18nun me piace per niente… goffa e banale!
Liukk
13 set 2007 - 17:20 - #19A mio avviso meglio la berlina che la SW (che ricorda la 407 nel posteriore). Non mi entusiasma, ma e’ nel classico stile Renault.
Come al solito si rimanda alla visione dal vivo.
daredevilmd
13 set 2007 - 17:22 - #20I prezzi sono già a disposizione? Vorrei proprio farmi 2 risate…
bassplayer
13 set 2007 - 17:22 - #21ma perchè devo subire la vista di queste schifezze quando in realtà la fiat potrebbe fare la linea Sw e fregare tutta la concorrenza?
TheTigerStalker
13 set 2007 - 17:22 - #2220#! Kakata Maxima sta Laguna! Swerty92 6 un grande.
esterofilo
13 set 2007 - 17:24 - #23la classica macchina del pensionato che cerca il confort e la qualità, e non di certo la sportività. ma è la giusta strada per risollevare le sorti di una casa sempre in discesa??? a mio avviso no!!!
esterofilo
13 set 2007 - 17:24 - #24la classica macchina del pensionato che cerca il confort e la qualità, e non di certo la sportività. ma è la giusta strada per risollevare le sorti di una casa sempre in discesa??? a mio avviso no!!!
TheTigerStalker
13 set 2007 - 17:24 - #25daccordo con #17. Cesso sporco!
sandrixeon
13 set 2007 - 17:25 - #26Che schifo!!! Meglio per la Fiat.Grazie Renault
TheTigerStalker
13 set 2007 - 17:25 - #27la sw dietro non è malaccio, la berlino fa K.care
ASTRA GTC
13 set 2007 - 17:27 - #28non metto in dubbio motori, qualità, spazio e confort……ma è veramente ORRENDA! cmq un pò meglio la Sw…
ASTRA GTC
13 set 2007 - 17:29 - #29non è nemmeno lontanamente confrontabile con la Mondeo!!! (molto, anzi moltino(!!)) più bella!
sarmac
13 set 2007 - 17:29 - #30ammazza…chevvesiete coalizzati? Ma non piace proprio a nessuno sta machina?
Dai su…apprezziamo lo sforzo…gli interni non sono male e anche la linea (la Grand tour senza dubbio) …come fate a giudicare senza averla vista dal vivo?
Secondo me avrà successo…
daredevilmd
13 set 2007 - 17:31 - #31Secondo me più che successo starà sulcesso…comunque…de gustibus
asterio
13 set 2007 - 17:31 - #32foto 4 e 5: avete visto che male sono fatti gli allineamenti tra parte fissa e parte sul portellone dei fanali posteriori? così ad occhio ci sarà mezzo centimentro di disallineamento!!!
------AttritovolventE------
13 set 2007 - 17:31 - #33tristemente anonima e banale, qua più che mirare ai tedeschi devono stare attenti a non farsi passare da jappi e coreani. attualmente la francese messa meglio è forse la citroen, per lo meno loro non hanno deciso di buttarsi in un pozzo senza fondo perseguendo un design spesso sovraccarico o troppo particolare, anzi con la C5 sembrano essersi indirizzati verso linee più gradevoli e che possano incontrare i gusti di tutti
Rasputin
13 set 2007 - 17:33 - #34Secondo me avrà sucCESSO!!
147Q2
13 set 2007 - 17:35 - #35ma bleah! gli interni sono orribili roba da 1/2 generazioni fa! di solito nei saloni espongono l’allestimento più figo….se questo è il top mi immagino il base brrrrrr
W Made in Italy
13 set 2007 - 17:39 - #36Davvero anonima,nulla di particolarmente brillante…Non Entusiasma nelle linee,ma “sento dire” che ha un buon Confort.Ho letto di recente che punta tutto sulla Qualità;sarà anche vero ma manca di originalità.#23 #24 A proposito di penzionati…I pochissimi esemplari vecchi che vedevo per la strada sono tutte guidate da ultra-50′enni.I Giovani hanno sempre preferito auto più giovanili come la 307SW,Mercedes C SW,Ford Mondeo SW…Anche se è proprio la “categoria” che non attira i giovani..
sds
13 set 2007 - 17:39 - #37secondo me dentro è molto bella, l’esterno invece non mi convince
kudraw
13 set 2007 - 17:39 - #38Indubbiamente il confronto l’ha già vinto la 407. Se non altro per gli interni.
Kelevra
13 set 2007 - 17:48 - #39Secondo me chi ha disegnato “quella cosa” non cacava da un mese ed improvvisamente gli era venuto lo stimolo, ergo ha buttato giù velocemente la prima cosa che gli è venuta in mente, ovviamente tanta cacca…
AXE
13 set 2007 - 17:52 - #40da questa si capisce che il cuopè e + giapponese che francese.
ASTRA GTC
13 set 2007 - 17:53 - #41quoto daredevilmd #31! ahahahuauhah
ed anke 147Q2…non c’è confronto con la 159! ke sembra una Ferrari accanto a questa!
antenor
13 set 2007 - 17:54 - #42nn mi piace per nulla: il family feeling anteriore nn mi entusiasma, bruttarella di lato la berlina, meglio la sw. goffo il sedere della sw e brutto quello della berlina. molto mrglio la mazda 6 in questo segmento. piuttosto una 407.
ringhio
13 set 2007 - 17:59 - #43orrida brutta e peggio non potevano fare
ringhio
13 set 2007 - 18:03 - #44interni inguardabili
daredevilmd
13 set 2007 - 18:06 - #45Adesso parlando seriamente…come hanno potuto i vertici Renault paragonare questa vettura ad una Mercedes, una BMW, un Audi, esaltandone prima della presentazione il salto di qualità???? Penso che si siano fatti una magra figura, anche perchè, pur non essendo un fan sfegatato di Mercedes, devo dire che questa francese non ha NULLA della tedesca: stile, classe, immagine, e sicuramente meccanica e motoristica…per carità, povera, povera Renault…con questa e la Clio SW (che schifezza in confronto al prototipo), sono andati verso il basso per l’ennesima volta…l’unica che si salva alla grande è la Laguna Coupè ma…tanto la vettura di serie non sarà mai paragonabile al prototipo, alla Renault ed in genere a tutte le case hanno il vizio di eliminare tutto ciò che di bello viene proposto su un prototipo..
[a]Michevole
13 set 2007 - 18:06 - #46Ma è il modello definitivo? Andrà in produzione così com’è ora? Subirà ripensamenti e/o modifiche? Insomma mi avete capito…
Comunque il frontale lo potevano anche fare peggiore (e questo mi rallegra un po’), ma il posteriore, sia berlina che station, è obbrobrioso…
daredevilmd
13 set 2007 - 18:12 - #47Si è il modello definitivo…boh…fate un confronto tra questa cosa, una 159, una A4, una 407 e poi…boh…
françois
13 set 2007 - 18:12 - #48Divertente leggere tutti questi commenti negativi… La Laguna III è un’ottima auto. Ben fatta, tecnologicamente molto avanzata (lo era già la II, ma non aveva all’inizio una buona affidabilità) e con delle motorizzazioni assolutamente ai vertici (su tutte la 2.0 dCi da 150 e 173 cv, abbinati al cambio automatico 6 rapporti di nuova concezione). Il resto sono chiacchiere da blog… Arriverà poi la Coupé con l’eccellente (sulla carta) 3.0 dCi da 250 cv e il cambio automatico a 7 rapporti e l’ottimo 3.5 V6 benzinda da 240 cv (volutamente nella versione “soft”). Entrambi i motori equipaggeranno una raffinatissima “GT” con 4 ruote sterzanti. Tra di noi… Fiat & Lancia se li sognano modelli “grande scala” come questo…
autoblog
13 set 2007 - 18:15 - #49[…] […]
alfista
13 set 2007 - 18:26 - #50francois
Può essere la migliore auto del mondo qualitativamente ma quella linea non emoziona (mi limito a dire così)……
Se la renault continua così……….