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Subito una precisazione: la Volkswagen Tiguan immortalato in questo video è in allestimento Track&Field, con angolo d’attacco anteriore di 28° e i parametri dell’ABS, della frizione Haldex e dell’acceleratore ottimizzati per l’uso in off-road. Detto questo, sembra che l’auto si comporti in maniera più che egregia in tutte le prove, districandosi fra ostacoli molto più severi che non pavè, marciapiedi e piccole buche cittadine.
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Skiaffo
07 set 2007 - 10:57 - #1Eh, quando si portano i propri figli a scuole in effetti si fanno strade cosi…
Onorevole
07 set 2007 - 10:59 - #2Per favore non ditemi che quelle sono prove di vero fuoristrada!
E’ una presa in giro, su quei passaggi potrebbe farcela perfino la Fiat Sedici…
Milanese
07 set 2007 - 10:59 - #3quoto skiaffo..
The Devil
07 set 2007 - 11:01 - #4interessante alternativa alla rav4, qualcuno sa i prezzi?
pierpyx
07 set 2007 - 11:05 - #5Onorevole
07 set 2007 - 10:59 - #2
il Fiat 16 e la pandina 4×4 quel percorso lo superano di sicuro, credo invece che il pachidermico Cayenne nonchè quell’ippopotamo zoppo del Q7 si impantanino di brutto..
Offroader convinto
07 set 2007 - 11:08 - #6da dove parto???
ok dal pilota –> certamente non il tipico pilota medio
- valori di twist…semi ridicoli (per la cronaca il disallineamento delle ruote per asse quando un lato ha una pendenza diversa dall’altro). le 3 ruote alzate fanno sempre scena, ma in questo caso si alzano troppo presto (denotano quindi un’indole tutt’altro che fuoristradistica)
- percorso…offroad mooolto leggero, salita asciutta, quando è nel fango va bene, ma sul “segno” già impostato ad hoc, stesso discorso per la sabbia.
- il resto garantisco che è scena, e una allroad lo affronterebbe tranquillamente. però l’effetto foresta ai + farà dire “cavolo è prestante anche giù dall’asfalto”….
- l’attacco anteriore non è malissimo, però non è nel complesso il massimo, altrimenti sapremmo pure quello di dosso che quello di uscita (”stranamente” non dichiarati assieme alla capacità di guado che secondo me non va oltre i 20-25 cm)
skiaffo ed onorevole concordo e +1 :D
Milanese
07 set 2007 - 11:08 - #7 (nascondi)Troll del C@zz0
glorfindel
07 set 2007 - 11:09 - #8Ma quanto costerà?
Offroader convinto
07 set 2007 - 11:10 - #9#5 il cagh3nne che piaccia o no (io lo odio) è dotato di ridotte (aka low range) cosa che il q7 se le sogna e sospensioni pneumatiche in grado di “liftare” l’obrobrio di 20 cm.
con un amico che ha un S vecchio modello ci siamo andati, ed onestamente impressiona parecchio.
poi de gustibus….
yannick
07 set 2007 - 11:10 - #10beh prima di dire ke è un interessante alternativa al rav4…meglio vedere i prezzi e la dotazione di serie…secondo me hanno il coraggio di farti pagare la versione base 30.000 euri con nessun optional e con gli interni in vimini…quindi per avere il il sensore per l’accensione automatica dei fari, il sensore della pioggia, l’apertura e accensione della makkina senza chiave, specchietti ripiegabili elettricamente, sedili in pelle e altro ancora bisognerà sborsare fior fior di quattrini…cmq aspettiamo e vediamo….
ziopeppe
07 set 2007 - 11:11 - #11@6.
Esauriente, esaustivo. Direi che si può chiudere il post ;-)
@ VW: almeno non ve le tirate addosso !!!
pierpyx
07 set 2007 - 11:21 - #12Offroader convinto
07 set 2007 - 11:10 - #9
si ok, ma non farmi scomodare il Range Rover..
bb
07 set 2007 - 11:22 - #13Comunque vw non sta gacendo grandi macchine. Innovazione in design zero, interni praticamente della plus e quindi obrobriosi. Secondo me qui la mano di de silva ancora nn c’è
Tex_Willer
07 set 2007 - 11:23 - #14hahaha che auto ridicola,che stupidate sti suv,immaginate un ignorante che si compra il suv credendo di avere un wrangler e poi rimane impantanato e non può uscire da solo…hahahahahah…come amo il mio terrano||,altro che tiguan…
quoto @6
riprendendo il discorso di ieri,tu come ti trovi in fuori strada duro col tuo jeep????
io e il mio Nisan andiamo da favola,il mio è un 2.7 tdi 3p colore silver serie limitata quella che festeggia l’anniversario del primo 4×4 nissan
@offlander
Offroader convinto
07 set 2007 - 11:33 - #15#12 guarda che il cayenne se la gioca con lo sport. le prende ovviamente già dal vogue :D
#14 tex willer…allora, rispetto al mio vecchio pajero (corto e liftato di 4cm) ovvio che questo è un pelo meno prestante (però + comodo e sicuro in strada)…su quello mooolto duro ho dovuto prenotare una lastra protettiva trasmissione marmitta. poi voglio aspettare un attimo e vedere di prendere sospensioni pneumatiche (da guadagnare 10-15 cm solo quando servono)…nel complesso sono contento, anche se diciamo che gli manca un qualcosina (leggasi sospensioni a controllo altezza) per potermi fare divertire come col pajero in fuoristrada e di + che col pajero in strada :)
Mirko M
07 set 2007 - 11:39 - #16Standing ovation per Offroader. Commento competente ed esauriete. Non c’è altro da aggiungere. +1
Tex_Willer
07 set 2007 - 11:40 - #17@15
si il pajero è uno dei migliori,cmq anche io pensavo a una lastra per proteggere la trasmissione,e pensavo anche di rinforzare un pò i mozzi,per adesso è come di serie è non mi ha dato mai problemi,il su pregio più grande è l’agilità,ma anche la coppia disponibile da subito….in fuoristrada è quasi inarrestabile e ha un ottimo angolo di attacco…cmq,come mai hai lasciato perdere il Pajero? ma era il pinin o quello normale a 3p?oppure il pajero sport?
Webkiller... S2R800
07 set 2007 - 11:42 - #18Offroader… Mi confermi che anche una fiat 16, senza magheggi di sospensioni rialzate angoli d’attacco particolarmente accentuati o abs e trasmissione ritarata avrebbe fatto lo stesso… Perchè quello che si vede è tutta scena…
Ricordo la prova su un’ “autorevole” striscia televisiva della panda cross contro la suzuky jimmi… E la panda gliele dava di santa ragione… O la prova panda 4×4 normale contro l’hammer o la land… Bene stava li…
Sti tedeschi se devono prendere per il c.ulo dicendo di averlo modificato per l’off road, mi sa che hanno scelto la strada sbagliata per pubblicizzare st’oggetto…
VW… Una cazzata dietro l’altra!
L1nk!n
07 set 2007 - 11:46 - #19Vabbè, ovvio che non è adatto per il fuoristrada estremo, però se la cava abbastanza bene. E’ perfetto per coloro che hanno una casa in campagna e che ogni giorno per andare a lavoro devono farsi 300-400 metri di strada bianca con fossi, pietroni, cunette come molte persone che conosco. Oppure va bene per raggiungere appezzamenti di terreno raggiungibili solo seguendo strade bianche gravemente dissestate…
Ansart
07 set 2007 - 11:48 - #20Non potete paragonarli al cayenne o al Q7… sono auto che sono state dichiarate non da fuori strada ma solo grosse macchine da strada
Runaway®
07 set 2007 - 11:51 - #21Offroader bravo bravizzimo, un bel +!
Offroader convinto
07 set 2007 - 11:56 - #22#16 grazie per i complimenti (anche perchè come già ti ho ricordato secondo me sei molto competente e valgono doppio :)) -il rignraziamento è cmq lato:)-
#17 avevo quello del 96, quadrato 3 porte, senza elettronica tutto manico, però purtroppo proprio nel momento in cui lo volevo “elaborare” di più e prendermi un’auto “normale” mi è andato a fuoco per un corto circuito:(((((
io ti consiglio, sempre che tu non intervenga sul motore o ti piacciano i fuoristrada ad elevate velocità, una bella lastra in ferro da 6-8 mm di spessore (bucherellata per le temperature) e se proprio hai paura mozzi e distanziali rinforzati (non conosco il terrano bene, quindi non so cosa offra di serie)
#18 la fiat sedici forse è pesante, ma il vecchio pandino 4×4 ha sempre bastonato (nei percorsi dove non veniva richiesto il bloccaggio del differenziale o le ridotte) tutti i fuoristrada in circolazione, sopratutto per le ruote strette e il peso “piuma”. cmq il percorso del video, ad occhio e croce dovrebbe farlo tranquillamente….
sul discorso video, magari la mogliettina ignorante si “esalta”, ma uno che almeno ha fatto FUORISTRADA 2 volte in vita sua “inorridisce” (e non poco)
#19 capisco appieno il tuo ragionamento, ma io se dico strada gravemente dissestata, al momento non ci vado neanche col mio, ma chiamo l’amico col fidato defender…ma quelli sono standard personali. il brutto è che chi come sottolinei tu abita in luoghi impervi ha pickup o fuoristrada (seri).
rettifico il mio post 6, dove parlo di 3 ruote alzate, ovviamente volevo dire 1, ma perdonatemi è venerdì anche per il sottoscritto, e oggi è pure una giornata frenetica al lavoro :)
Offroader convinto
07 set 2007 - 11:59 - #23#20 ansart, il cayenne in fuoristrada ci va eccome. ovvio chenon deve avere gomme da 20 pollci e le sospensioni pneumatiche.
quello con cui sono salito io aveva delle 18 (ovviamente con battistrada non stradale). e guarda io ero quello che l’aveva sempre deriso, ma una volta visto quello che è in grado di fare, tanto di cappello. resta il fatto che bisogna essere pazzi e straricchi per fare offorad con un mezzo da 90.000 eurini :D
Tex_Willer
07 set 2007 - 12:05 - #24@23
no come diciamo optional off road non offre niente di particolare tranne il differenziale autobloccante posteriore meccanico…cmq anche il mio terrano non ha molta elettronica,solo cose come abs ma niente esp o robaccia del genere…cmq grazie dei consigli
Offroader convinto
07 set 2007 - 12:14 - #25#25 figurati. cmq l’esp io l’ho, ma anche già quando vado in montagna sulla strada, spingo il tasto “off” :D
den
07 set 2007 - 12:16 - #26hummer altro che sto bidone
MuscleCarsRocks
07 set 2007 - 12:22 - #27#
Profilo di Offroader convinto
Offroader convinto
07 set 2007 - 11:08 - #6
10 punti
Up Down
da dove parto???
ok dal pilota –> certamente non il tipico pilota medio
- valori di twist…semi ridicoli (per la cronaca il disallineamento delle ruote per asse quando un lato ha una pendenza diversa dall’altro). le 3 ruote alzate fanno sempre scena, ma in questo caso si alzano troppo presto (denotano quindi un’indole tutt’altro che fuoristradistica)
- percorso…offroad mooolto leggero, salita asciutta, quando è nel fango va bene, ma sul “segno” già impostato ad hoc, stesso discorso per la sabbia.
- il resto garantisco che è scena, e una allroad lo affronterebbe tranquillamente. però l’effetto foresta ai + farà dire “cavolo è prestante anche giù dall’asfalto”….
- l’attacco anteriore non è malissimo, però non è nel complesso il massimo, altrimenti sapremmo pure quello di dosso che quello di uscita (”stranamente” non dichiarati assieme alla capacità di guado che secondo me non va oltre i 20-25 cm)
skiaffo ed onorevole concordo e +1 :D
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quoto e do +1
asterio
07 set 2007 - 12:29 - #28non so se avete visto la prova in strada e fuori strada fatta sui suv di lusso dall’ultimo numero di quattroruote.
Io non sono un esperto di fuoristrada e per quello che devo fare io questo tiguan mi sembra più che sufficiente, però il risultato di quattroruote è stato cayenne sopra (di poco) al Range Rover Sport, sopra di altrettanto poco alla Tuareg, sopra al Mercedes GL sopra alla Pajero 5 porte. Q7, X5, Grand cherokee STR, e la più grossa delle Chevrolet invece non ce l’hanno fatta a completare la prova.
giorgione
07 set 2007 - 12:38 - #29frontale della fiat 16 e posteriore della fiat croma.
auto banale, senza personalità, senza stile, ha lo stesso appeal di una ragioniera dell’inps ultracinquantenne
asterio
07 set 2007 - 12:47 - #30Secondo me il RAV 4 è un po’ più grosso (dimensionalmente parlando) rispetto a questa tiguan che mi sembra invece molto simile alle hyundai Tucson e Kia Sportage. Mi piacerebbe vedere un confronto in strade e fuoristrada tra questi veicoli. Credo (da Fiattaro convinto), che la 16 sia dietro alla versione più off road di questa tiguan ed anche dimensionalmente si posizioni più sotto. Resta il fatto che se alla 16 (che è dotabile di differenziale bloccabile) fornissero un quartetto di sospensioni decenti (regolabili in altezza), potrebbe sicuramente dire la sua. Quanto al percorso secondo me è spettacolare e, come ha fatto notare qualcuno, rende bene da un punto di vista del marketing. Meno da un punto di vista tecnico perchè non serve essere dei geni per capire che basta inclinare la telecamera ed una strada piana semnrerà una salita impossibile e di trucchetti analoghi (ossia telecamera nel posto giusto con l’inclinazione giusta) ce n’è più di uno.
TeoCadillac
07 set 2007 - 12:55 - #31A parte che l’auto non mi piace per niente,non si uò scrivere off-road in quel percorso..è ridicolo…riuscirebbe a farlo mia nonna conla Panda…quoto Offroader,bellissima spiegazione..Ah,aggiungo che io ho un Terrano 3p del ‘98,originale perchè mio papà non me lo fa modificare,ma instancabile mulo..Se solo avessi la possibilità di fare un pò di OR serio..ma appena si esce dall’asfalto si rischia una multa…
mc0676
07 set 2007 - 12:59 - #32La 1.4 TSI 150 cv versione base viene 25.900 €, versione top 28.900 €.
Versione TDI common rail +2.000 €.
gennaro572
07 set 2007 - 14:00 - #33Ma basta parlare del cayenne!!!!! Tanto non avete neppure i soldi per passare dal benzinaio!
Stà di fatto che col pacchetto off road poi ilrange rover non ha fatto molto meglio nella prova di 4ruote! Ognuno si compra la macchina x il propio bisogno! Come mi fa ridere chi usa il cayenne x girare a milano tanto mi fa ridere chi us il defender a milano!
Ma volete mettere il confort di questo in città!!! E poi penso che per arrivare in cima all’hotel cristallo di cortina d’ampezzo non occorra kissà quale jeep!!!! Ma poi quant hanno i soldi per fare o.r serio? Ma siete mai andati a vedere i veri appassionati? Hanno tutti 4*4di almeno 13 anni di vita!!!! almeno se rmpi i pezzi vai allo scasso!!!! Cmq questa makkinina non è affatto male….sempre meglio di quella meridionalata del sorento che per il peso che ha e la trazione integrale della mutua che ha non ce la fà neppure a salire le rampe
gennaro572
07 set 2007 - 14:00 - #34Ma basta parlare del cayenne!!!!! Tanto non avete neppure i soldi per passare dal benzinaio!
Stà di fatto che col pacchetto off road poi ilrange rover non ha fatto molto meglio nella prova di 4ruote! Ognuno si compra la macchina x il propio bisogno! Come mi fa ridere chi usa il cayenne x girare a milano tanto mi fa ridere chi us il defender a milano!
Ma volete mettere il confort di questo in città!!! E poi penso che per arrivare in cima all’hotel cristallo di cortina d’ampezzo non occorra kissà quale jeep!!!! Ma poi quant hanno i soldi per fare o.r serio? Ma siete mai andati a vedere i veri appassionati? Hanno tutti 4*4di almeno 13 anni di vita!!!! almeno se rmpi i pezzi vai allo scasso!!!! Cmq questa makkinina non è affatto male….sempre meglio di quella meridionalata del sorento che per il peso che ha e la trazione integrale della mutua che ha non ce la fà neppure a salire le rampe
Flavio1564
07 set 2007 - 14:06 - #35Ehehee…è vero gennaro. Vatti a vedere i filmati amatoriali su you tube del sorento…..per il peso che ha non sale!!! E il differenziale non riesce a far ripartire la coppia all’altro assale. Almeno la volkswagen avrà messo una buona trazione sotto…..non dimentichiamoci che la formotion della volkswagen in fin dei conti è la 4 dell’audi! e non penso che i vari maki tipo kia, opel etc possano competere! Meglio qusta dell’antara e della captiva!!!! Alla fine costano nè più nè meno….l’antara full optional 37mila euro!!!!!
Vinx
07 set 2007 - 14:35 - #36Gennaro572: “quella meridionalata”? In effetti col nome che ti ritrovi verrai certamente da Bergamo alta…
Per me il Tiguan non è peggio di un X3, e sinceramente trovo che sia piuttosto elegante. Ovviamente condivido il pensiero che in fuoristrada possa solo far ridere, ma non è certo stato pensato per affrontare ostacoli più impegnativi di una pozzanghera…
asterio
07 set 2007 - 15:08 - #37mi piacerebbe sapere, visto il tono garbato con cui credo di aver scritto, chi e per quale motivo mi ha dato un -1 al commento 34. Pura curiosità, o forse posso chiarirgli qualche passaggio che non gli è sembrato chiaro.
Gennaro572
07 set 2007 - 16:11 - #38Vinx ma hai letto? Guardo che ho detto che a me piace! Criticavo la concorrenza che fa ridere. Ho detto del tiguan che nn è affatto male….
ASTRA GTC
07 set 2007 - 16:37 - #39niente male in questa versione, ma non può nulla contro le regine del segmento: Freelander e Grand Vitara…ah e Cherokee! ;)
ASTRA GTC
07 set 2007 - 16:44 - #40le vere regine dell’Offroad rimangono la Defender e la Wrangler…ci puoi andare ovunque…
asterio
07 set 2007 - 16:55 - #41… la classe G e la uaz tiger.
Se poi c’è sufficiente spazio per muoversi anche gli hummer possono dire la loro (ovviamente non con quei cerchi assurdi da 22″ che ogni tanto si vedono motati sull’H3).
Ad una certa distanza poi arrivano Land Cruiser, Pajero e Patrol, tutti rigorosamente in configurazione 3 porte, quindi il discovery e poi tutti gli altri
V70 R
07 set 2007 - 22:01 - #42E quello sarebbe un fuoristrada??
Quello lo fa anche l’X3 e la rav!!!! Dai, ma fatemi il piacere…
La mia grand vitara (ma tranquillamente anche una x-trail, freelander, cherokee etc etc) lo fanno in retromarcia con meno affanno di questa…
Se questa è una jeep o fuoristrada (come dir si voglia), allora in Italia c’è il miglior governo della storia mondiale!!!!!
Offroader convinto
07 set 2007 - 22:12 - #43#34 beh i test molto impegnativi, bisogna quantomeno cercarli su cose + specializzate…ciò non toglie il fatto che forse, pajero nuovo e GL a parte, è una classifica abbastanza veritiera (non per niente hanno evitato di mettere il vogue che le bastona tutte ed il discovery che è forse il migliore rapportato ad interni e prestazioni specifiche…)
a febbraio-marzo avevano fatto una simil sfida su piste innevate, con anche alcune berline….ma + che una sfida di fuoristrada era una fida di trasmissioni e prestazioni sul tempo :)
#49 vero verissimo, cmq le “H” series sono impressionanti, il loro unico limite (almeno sulla stragrande maggioranza dei percorsi italiani) sono le dimensioni, sopratutto la larghezza… ma a livello di capacità tecniche sono sicuramente pari a classe G, def e wrangler..beccati sto link :D
io manderei il tiguan qui
http://youtube.com/watch?v=ta68PCgsp_I
http://youtube.com/watch?v=TAvcP2v2ehk&mode=related&search= (anche se non è il suo habitat perfetto causa peso)
http://youtube.com/watch?v=J4eJiE4ppAI
questa è una chicca, sia per il twist che per gli angoli di attacco :D
stile italiano
07 set 2007 - 22:16 - #44la sedici è meglio……e poi sti suv sono solo fumo e niente arrosto,servono solo per atteggiarsi,ma alla fine la panda 4×4 e la 16 se li manginano a sti suv
Riccardotrt
07 set 2007 - 23:45 - #45Ora non esageriamo nell’esaltare il comportamento su fondi difficili di fiat 16 e panda 4×4. Questo tiguan conoscendo le potenzialità del 4motion della volkswagen a parità di gommatura e fondo le andrebbe via ai vari fiat trazione integrale. L’unica un pò + idonea x via del differenziale al posteriore è la panda 4×4 diversa dalla panda tradizionale 4×4 ma quasi 2omila euro x una car con plastiche della mutua, 69cv e ripresa 0-100 in 18 secondi……non diciamo cazzate….la tiguan deve essere bella da guidare in strada e discretamente utile su strade innevate e a scarsa aderenza. Ma gli interni della sedici li avete visti? Costa quasi 25mila euro ragazzi e il motore 1.9 è vecchio come il cuculo! I concorrenti di tiguan sono rav4….defender non si può ritenere suv…l’ultimo ha il terrain response che è formidabile….l’ho provato grazie ad un amico ke l’ha….kia sorento, santafè, gran vitara no anche xkè ha pure le ridotte….cmq rispetto a questo è sicuramente meglio rifinito e confortevole….è quello che ci si aspetta da un suv e non da un fuoristrada, kia sorento che pur essendo dotato di ridotte è una presa per il culo per la trazione inseribile automaticamente che poi nel bisogno nn entra…provato sulla mia pelle! antara e captiva…ma questi hanno una trazione altrettanto giga….andate su you tube e mettete il nome captiva…..non sale una salitina di un boschetto non vi prendo x i fondelli!! e x3 che costa accessioraro bene come l’x5!!!!! ma pure bmw è dotato di una bella trazione!!!! Morale….questo prodotto secondo me potrebbe avere successo e x il prezzo che penso non si discosti tanto da santafè….interni pietosi, spotage interni da ridere…..
Vinx
08 set 2007 - 02:00 - #46La 16??? Ma se ha degli angoli di attacco buoni solo per i marciapiedi, non facciamola fuori dal vaso… La VW Tiguan rispetto alla 16 è già tutt’altra storia, non scherziamo…
Attila
08 set 2007 - 19:59 - #47Non vorrei andare molto off topic rispetto al Tiguan, ma non credo proprio che - come è stato detto - la Panda 4×4 sia superiore al Jimny, anzi !!! Il Suzukino, anche se piccolo, è un fuoristrada a tutti gli effetti. La Panda NO.
Offroader convinto può confermare.
Saluti
Offroader convinto
09 set 2007 - 16:11 - #48#57 alla grande :) il jimmy pecca solo un pelino di potenza, ma alla fine per dimensioni e passo è uno dei migliori in assoluto :)
il mio discorso è che un’audi allroad fà lo stesso percorso del video. e un vecchio pandino 4×4 in questo medesimo percorso, ce l’avrebbe fatta cmq…
autoblog
18 set 2007 - 21:17 - #49[…] […]