Lancia Gamma, quelle strane alette sul lunotto nascondono un richiamo al passato

La nuova Lancia Gamma si prepara a diventare uno dei modelli più importanti nella strategia di rilancio del marchio. Dopo la Ypsilon, la Casa torinese salirà di categoria con una fastback/crossover che punta a riportare Lancia in una fascia superiore del mercato. Il debutto dal vivo è atteso al Salone dell’Auto di Parigi 2026, in programma a ottobre.

Tra gli elementi che stanno facendo maggiormente discutere ce n’è uno apparentemente secondario: sopra il lunotto posteriore sono comparse due piccole alette. Non sarebbero però una semplice concessione estetica, perché dietro alla loro forma si nasconderebbe un collegamento con alcune Lancia del passato e, probabilmente, anche una funzione aerodinamica.

Quelle alette ricordano la “veneziana”

Per comprenderne l’origine bisogna tornare indietro di diversi decenni. Il riferimento sarebbe infatti alla cosiddetta “veneziana” posteriore, una soluzione costituita da una serie di lamelle posizionate in corrispondenza del lunotto.

Questo particolare veniva utilizzato per limitare l’ingresso dei raggi solari nell’abitacolo mantenendo comunque una certa visibilità posteriore. Una soluzione che gli appassionati possono ricordare su modelli come la Lancia Beta HPE e la Gamma originale.

Le due appendici della nuova generazione reinterpretano quel concetto in maniera decisamente più discreta e contemporanea. Non è la prima volta che Lancia recupera elementi del proprio passato: lo stesso approccio era già apparso sulla Pu+Ra HPE, il concept che ha anticipato il nuovo linguaggio stilistico del marchio.

Non sarebbero soltanto decorative

Dietro alle due alette potrebbe esserci anche una motivazione funzionale. Secondo le informazioni emerse finora, le appendici contribuirebbero infatti alla gestione dei flussi d’aria nella zona posteriore della vettura. La loro effettiva funzione dovrà essere chiarita nel dettaglio in occasione della presentazione, ma un lavoro sull’aerodinamica sarebbe particolarmente importante considerando le motorizzazioni previste per la Gamma.

Il modello dovrebbe infatti arrivare con propulsori ibridi ed elettrici. Ridurre la resistenza aerodinamica significa poter contribuire al contenimento dei consumi sulle versioni ibride e, nel caso della variante a batteria, migliorare l’efficienza e potenzialmente aumentare l’autonomia.

Una fastback sulla STLA Medium

La nuova Gamma nascerà sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis e adotterà un’impostazione a metà strada tra una fastback e un crossover. L’obiettivo sembra essere quello di evitare le forme tradizionali di un SUV, costruendo invece una silhouette immediatamente riconoscibile.

Anche il posteriore, quindi, avrà un ruolo importante nella definizione dell’identità del modello. Le due alette sopra il lunotto rappresentano bene la strategia scelta da Lancia: recuperare alcuni elementi della propria storia senza riprodurli semplicemente nella loro forma originale.

Rimane invece da definire ufficialmente il posizionamento economico. Le prime indiscrezioni indicano un possibile prezzo superiore ai 40.000 euro per la versione d’ingresso, ma al momento non ci sono conferme e molto dipenderà da motorizzazioni e allestimenti.

A Parigi scopriremo la Gamma definitiva

Il Salone di Parigi permetterà soprattutto di osservare per la prima volta dal vivo proporzioni e dettagli della nuova ammiraglia Lancia. Sarà anche l’occasione per capire meglio quanto del lavoro anticipato dalla Pu+Ra HPE sia arrivato effettivamente sulla vettura di serie.

Le curiose alette posteriori potrebbero sembrare un particolare marginale, ma raccontano bene l’approccio scelto per la Gamma: passato e tecnologia devono convivere. La vecchia veneziana non torna quindi letteralmente, ma lascia una traccia sulla Lancia che dovrà accompagnare il marchio verso una nuova fase della sua storia.