Lamborghini Revuelto SV, oltre 1.100 CV: prime foto spia

La nuova Lamborghini Revuelto SV si mostra per la prima volta su strada e lo fa senza troppi tentativi di nascondersi. Anzi, il prototipo lancia un messaggio chiaro: “Attenzione, macchina veloce”. Una frase che non lascia spazio a dubbi e che segna il ritorno della sigla Super Veloce, da sempre sinonimo di prestazioni estreme per la casa di Sant’Agata Bolognese.

Le foto spia confermano che il progetto è già in fase avanzata. E anche se molti dettagli restano da definire, la direzione è evidente: più potenza, meno peso e un’aerodinamica ancora più aggressiva.

Revuelto SV: il ritorno della sigla Super Veloce

La sigla SV (Super Veloce) ha sempre rappresentato il massimo livello prestazionale per Lamborghini. In passato, modelli come Aventador SV e SVJ hanno alzato l’asticella con incrementi di potenza e un focus ancora più marcato sulla guida sportiva. Con la Revuelto, però, il punto di partenza è già altissimo. La versione standard utilizza un sistema ibrido plug-in composto da:

• motore V12 aspirato da 6,5 litri
• tre motori elettrici
• cambio doppia frizione a 8 rapporti

Il risultato è una potenza complessiva di 1.001 CV e una velocità massima superiore ai 350 km/h. Numeri già da hypercar. La versione SV promette di spingersi ancora oltre, mantenendo la filosofia Lamborghini: più prestazioni, meno compromessi.

Più potenza per il V12 ibrido Lamborghini

Uno dei punti più discussi riguarda la potenza della nuova Revuelto SV. Le indiscrezioni parlano di una possibile soglia intorno ai 1.200 CV, ma al momento si tratta di un rumor da prendere con cautela.

Guardando al passato, gli incrementi delle versioni SV sono sempre stati significativi, ma non rivoluzionari. Ad esempio, la Aventador SV offriva circa 50 CV in più rispetto al modello base.

Se questo schema verrà mantenuto, è più realistico aspettarsi un aumento più contenuto. Tuttavia, anche un piccolo incremento su una base da 1.001 CV può fare una grande differenza in termini di prestazioni. Per chi guida, questo significa accelerazioni ancora più rapide, maggiore reattività e probabilmente tempi in pista migliorati.

Design più estremo e peso ridotto

Le modifiche non riguardano solo il motore. Le foto spia mostrano una aerodinamica completamente rivista.

All’anteriore spiccano:

• un nuovo paraurti più aggressivo
• splitter più pronunciato
• prese d’aria ridisegnate

Di profilo si nota una nuova pinna laterale dietro le ruote anteriori, pensata per migliorare i flussi d’aria. Al posteriore, invece, domina una grande ala fissa, accompagnata da nuove prese d’aria e uno scarico rivisto.

L’obiettivo è chiaro: aumentare il carico aerodinamico e migliorare la stabilità alle alte velocità.

All’interno, anche se non ci sono ancora immagini ufficiali, è lecito aspettarsi un approccio più radicale. Meno comfort e più leggerezza:

• sedili sportivi alleggeriti
• meno materiali fonoassorbenti
• possibile eliminazione di elementi non essenziali

Tutto per ridurre il peso e migliorare il rapporto peso/potenza.