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Cominciano ad arrivare le prime impressioni di guida della nuova Fiat 500. Si parte con tre prove da parte di giornalisti inglesi e con quella di Repubblica.
Partiamo dalla prova di 4Car, la più completa, che dà “5 stelle” alla nuova Cinquecento, con un giudizio sintetico di “Se ne vedi una e ne guidi una, presto ne vorrai una”.
Tra i pregi, i giornalisti della televisione inglese Channel 4 vedono “uno stile dal potente gusto retrò mischiato al design moderno, divertimento di guida e dettagli eseguiti in maniera favolosa”, tra i difetti ci sono “il poco spazio in altezza per i passeggeri posteriori, volante non regolabile in profondità e scarso spazio bagagli”.
In quanto a qualità degli interni, 4Car nota che la 500 sarà molto meno costosa della Mini e che nella scelta di alcune plastiche questo si vede, ma che alcuni dettagli sono squisiti (”rivestimenti dei sedili, la plancia rifinita nel colore della carrozzeria lucido, la leva del cambio, gli accenti cromati all’esterno”), che la porta alla pari con la Mini, “o forse meglio, perchè tutto è realizzato con un amore che traspare”.
La 500 è “ben piantata e stabile su strada, con un rollio molto ridotto nelle curve, il servosterzo elettrico è preciso anche se non ha un feel perfetto… la 500 mantiene le promesse di agilità implicite nel suo look”. In movimento, la 500 è “silenziosa e priva di vibrazioni, con un buon livello di comfort, che migliora scegliendo i cerchioni più piccoli”.
Auto Express ha iniziato guidando la 1.2 da 69 cavalli in versione Pop. Nonostante la cavalleria non certo abbondantissima non è per niente lenta, con un motore un po’ a corto di fiato agli alti giri ma piacevole ai regimi più bassi. Sorprendente lo sprint da fermo, con una frizione leggera e un cambio preciso. La guida cittadina è favorita da un ottima visibilità frontale, da uno sterzo leggero e da un diametro di sterzata molto contenuto. Lo sterzo “è preciso anche se non dà molto feedback, mentre la tenuta in curva è notevolissima, con inserimenti precisi e cambi di direzione molto rapidi”. Alzando il pedale del gas fa semplicemente chiudere la curva anziché mettere in difficoltà il retrotreno. Notevole la frenata, così come “l’autonomia, che permette lunghi viaggi, nonostante la 1.2 non sia certo la più raccomandata per quest’uso”.
La 1.4 è decisamente più sportiva (anche in termini di rumore di scarico, mentre il cambio a 6 marce permette di procedere a velocità di crociera con maggior relax. Il diametro di sterzata si allarga un po’ e lo sterzo diventa leggermente più pesante ma, secondo gli inglesi, il piacere di guida non viene meno, anzi, gli pneumatici di sezione maggiore e più ribassati rendono lo sterzo più preciso e la tenuta di strada ancora migliore. Le maggiori prestazioni sono accompagnate da dischi ventilati sulle quattro ruote e dall’aggiunta del controllo di stabilità (la 1.2 dispone del solo controllo di trazione, di serie).
La 1.3 multijet abbina un economia di esercizio notevolissima a prestazioni sensibilmente migliori rispetto alla entry level a benzina. Solo la frenata soffre leggermente a causa del maggior peso del motore diesel.
Passando ad Autocar, si nota fin dall’apertura che sono rimasti favorevolmente colpiti dal cinquino (la definiscono “brilliant”). Notano come, nonostante sia più corta e stretta della Mini, la 500 offra più spazio per i passeggeri rispetto alla concorrente anglo-tedesca. I giornalisti di Autocar sono anche rimasti favorevolmente impressionati dalla qualità, parlano del “miglior abitacolo prodotto da Fiat, con materiali di qualità e una plancia ben progettata… buona la posizione di guida, con alcuni tocchi di classe come il contagiri/tachimetro”.
Autocar avvisa di non aspettarsi “un razzo”, almeno fino all’arrivo della Abarth, e trova che il 1.2 sia “il più indovinato tra i propulsori, morbido e rapido a prendere giri quando la strada si apre”. Il 1.4 è invece “un po’ nervoso e rumoroso e bisogna farlo lavorare un bel po’ prima che dia la sensazione di essere molto più prestante del fratello minore”. Infine il Multijet, “pieno di coppia, silenzioso e molto parco nei consumi”.
Secondo Autocar c’è un unica area in cui la 500 non è all’altezza della Mini, la dinamica di guida: “alti livelli di tenuta di strada e un comportamento sincero quando si guida al limite sono accompagnati da un servosterzo elettrico che dà un assistenza un po’ ’strana’ e da un po’ di rollio nelle curve strette”. Gli inglesi ritengono però che la 500 possa essere un ottima base per la versione Abarth.
Bella la conclusione: “Quindi ne devo comprare una ? No, dovresti comprarne due, la versione base da 1.2 con le opzioni giuste da guidare in città, e piazzare una caparra per la versione Abarth, per divertirti nel weekend”.
Infine Repubblica. Secondo Vincenzo Borgomeo “le prime impressioni di guida della Fiat 500 sono qualcosa davvero d’indimenticabile”. Borgomeo rimane impressionato dalla silenziosità, comparandola molto favorevolmente alle pari segmento, decisamente più rumorose.
Anche il giornalista italiano è favorevolmente impressionato dalla tenuta di strada, dalla quasi assenza di rollio che fortunatamente non è accompagnata da una eccessiva rigidità sui fondi sconnessi. Unica lamentela, un eccessivo coricamento nei curvoni veloci.
Alla fine, secondo Borgomeo la Multijet è la più divertente da guidare, soprattutto in città.
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lancer evo
05 lug 2007 - 15:24 - #1Uao! a quanto pare anke con un motore piccolo come il 1.2 nn si comporta niente male!
fiffi
05 lug 2007 - 15:24 - #2Vero nostalgico, ma gli utili rimarranno in Itlia per costruire nuovi modelli magari costruiti con manodopera italiana.
nostalgico
05 lug 2007 - 15:27 - #3Hai una minima idea della percentuale di manodopera straniera in casa FIAT? Essendo interamente costruita ed assemblata all’estero, come del resto diversi altri modelli di casa Fiat, Alfa e Lancia, ho seri dubbi, che nel 2007, ci sia cosi tanta manodopera italiana. Anche se sono in sintonia con te, la Fiat deve assolutamente lavorare!
franco50
05 lug 2007 - 15:27 - #4ancora sta storia della macchina “italiana” .Che palle. Ma chi credete che l’abbia progettata sta macchina i polacchi? E quando comprate un’audi TT fabbricata in ungheria non dite niente? nel caso della TT pura tecnologia tedesca!!!! Ma basta con ste menate assurde e ridicole
Nirvene
05 lug 2007 - 15:27 - #5500 nuovo Dominus.
Le impressioni di guida sono favorevolissime e confermano il grande lavoro di Fiata per proporre una macchina di qualita che possa inorgoglire gli italiani, oltre che fargli desiderare di comprarne una, sara megasuccesso.
alfa-8c
05 lug 2007 - 15:27 - #6W il cinquecentino!!!
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:28 - #7come tutte le auto i pezzi provengono da tutto il mondo…. il motore della 500 è fatto tutto in italia compreso il cambio…leggi gli articoli precedenti su auto blog….e non c’è nulla da meditare…..perchè la globalizzazione è anche questa….
glorfindel
05 lug 2007 - 15:28 - #8Nostalgico, il 50% della componentistica italiana di Audi e BMW non è il 50% dell’intera macchina (che rimane tedesca). Medita tu prima di farci intendere fischi per fiaschi.
emilian
05 lug 2007 - 15:30 - #9su cosa devo meditare? sulla globalizzazione? cmq motori e cambi sono fatti in italia quindi mi sembra un po’ poco il 9 %
io penserei a prezzi e accessori, non economica certo, ma avete visto gli optional? esp a 200 euro e di serie sulle 100cv, una bella macchina emozionale, con delle qualità oggettive e con un pacchetto di servizi molto interessante…vedi garanzia e assistenza. la mini è stata ed è un successo ancora oggi non solo per la bella linea ma anche per questi aspetti di contorno…quindi credo che fiat abbia fatto le cose veramente bene!
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:30 - #10basta…più la vedo e più ne voglio una…..AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOO
mauritz
05 lug 2007 - 15:30 - #11E sicuramte stupenda da guidare, ma prima la voglio provare io stesso per giudicare!!!
Ma se si guida quando e bella la compro subito!!
elk255
05 lug 2007 - 15:31 - #12@ nostalgico
Non diciamo cazzate, sarà anche prodotta in polonia..ma tutto questo va a beneficio del prezzo. Le tue care BMW, AUDI e quelle cagate del mercedes faranno fare al nostro paese il 50% della componentistica, infatti la mini costa il doppio della 500 e la qualità non è neanche paragonabile..
poncharello
05 lug 2007 - 15:31 - #13ma kualkuno sa kuando esce il motore 900 t-jet da 110 cv??? per me sara’ uno spettakolo…
nostalgico
05 lug 2007 - 15:31 - #14 (nascondi)Franco 50, che ne sai? Il più grande designer degli ultimi anni (Christopher Bangle)lavorava in FIAT, è stato mandato via a pedate nel …. e dove è andato? In BMW ,triplicando i volumi e gli utili della casa tedesca. Era americano…
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:32 - #15RAGA NON VOTATE QUELLI NON ISCRITTI NON HA SENSO….sprecate voti per nulla …dateli solo a chi è iscritto….grazie
NicLoz
05 lug 2007 - 15:33 - #16Quoto Franco50. E’ Globalizzazione, basta su su. Simboleggia l’Italia e il ns modo di disegnare e progettare l’auto, questo conta. La montassero anche quelli di Al Qaeda se costano poco.
Fa piacere scoprire che il 1.2 sia uscito cosi bene…non e’ solo un etrylevel di prezzo allora, e poi i complimeti per gli interni sanno davvero di epocale:ottimo lavoro, bravi!
renzettisimone
05 lug 2007 - 15:33 - #17un altro successo per la 500,siamo proprio sulla buona strada!!
alfa-8c
05 lug 2007 - 15:34 - #18Nelle foto di auto Express avete visto i terminali di scarico???
SPETTACOLARI!!!
Scusate ma non riesco più a trattenermi ;-)
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:34 - #19nostalgico….in questi utlimi tempi non è che il design bmw sia così bello (vedi serie1)…. forse fiat ha fatto bene (scherzi a parte) la bmw ha passato tempi migliori in termini di design secondo me…..se dovessei scegliere tra le tedesche il miglior design lo ha l’audi per ora….(e io sono pure un alfista…mah)
brigio80
05 lug 2007 - 15:35 - #20 (nascondi)Concordo con nostalgico:di italiano cè giusto il marchio.Materie prime, assemblaggio per il 90% è costruita all estero.
Gli utili rimarranno in italia, ma certamente non per il fine che qualcuno crede:verranno spartiti tra azionisti di maggioranza e proprietari e non certo per investirli in manodopera italiana molto piu cara…
Vi faccio notare una cosa: dalle foto apare che la qualità della componentistica e il montaggio sia più che sufficente,anzi direi quasi buono (visti i precedenti di fiat).Allora vi chiedo: se facendo costruire qusta 500 all estero (mi pare
polonia )con costi di manodopera e materiali minori dell italia, si ottiene un prodotto decisamente buono, quale imprenditore al mondo utilizzerebbe l utile che ne ricava per andare a pagare operai e materie prime che in italia costano il triplo?? non mi risulta che ci siano imprenditori che facciano questo tipo di ragionamento….Poi il mondo è pieno di creduloni…che credono che se comprano fiat allora il paese migliorerà..pero si sono gia dimenticati che la forza lavoro del gruppo fiat (alfa e lancia compresi) si è ridotto a 1/5 di quello che era fino a 6 o sette anni fa…
e quelli che son rimasti nno credo che in busta paga si siano trovati di più perche qualche allocco compra una GrandePunto!All operaio della fiat lo stipendo è rimasto invariato, nonostante i proclami di marchionne per alzare il valore delle azioni in borsa….
nostalgico
05 lug 2007 - 15:35 - #21 (nascondi)Scusate. Perdonatemi. Mtore fatto in Italia???????????? Studiate. Io lavoro nel mondo dell’automobile, grazie a Dio, per una casa non italiana, grazie a Dio la componentistica è italiana. I motori migliori del mondo, anche quelli stranieri, compiono i primi passi nel nostro paese. NON cosi FIAT. Il solo progetto è italiano. Poi, per carità, credete a quello che volete. P.S. Ma tu, elk, una MINI l’hai mai guidata? E soprattutto, una 500? Ciao, esco dal forum altrimenti rido…
wolfgang winkelmann
05 lug 2007 - 15:36 - #22“Il più grande designer degli ultimi anni (Christopher Bangle)”
http://images.businessweek.com/ss/05/10/smallcars/image/bmw_1_series.jpg
ahahahahahahah!!!!!!!!!!!
haaaaaaahaaaaaaaaaaahhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!
ottolone
05 lug 2007 - 15:38 - #23 (nascondi)ebbasta!!!!
non parlate altro che della 500!!!
alla fine, chissenefrega dei soldi che entreranno nelle tasche degli agnelli???
a parte i dipendenti che ci lavorano, giustamente!!
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:38 - #24brigio80 allora compra solo estero….fai come ti pare…io non sono così e non sono un credulone….e poi l’iveco ha assunto 900 operai a mantova qualche mese fa perchè c’è richiesta di furgoni e camion…(autoblog non l’ha nemmeno postato)
brigio80
05 lug 2007 - 15:39 - #25 (nascondi)senza contare i prezzi di partenza….10.000 euro per la base…. mentre la c1 e le altre piccole city car si attestano su cifre inferiori (ad esempio la c1 mi pare sia 8000 euro o giu di li ora)
Poi ancora peggio il 1.3 multijet a 14.500…Signori miei, per quel prezzo vi tirano dietro una ford focus ed avete UNA MACCHINA, non una scatoletta.
Vorrei vedere cosa si puo caricare sulla 500..magari per andare in vacanza…ahahahah mi viene da ridere….
Tanti allocchi che prenderanno la 500 solo per sfizio,per immagine,un po come la smart o la mini :più che auto sono ogetti fashion, di moda, come questa 500.
nostalgico
05 lug 2007 - 15:40 - #26 (nascondi)Wolfang..guarda i numeri. Mentre Ford si è letteralmente rifiutata, dopo un accordo preventivo, di rilevare FIAT, BMW ha triplicato vendite ed utili. Magari, un piccolo aiuto l’avrà dato anche quello sfigato di Bangle, non credi?
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:42 - #27infatti brigio la c1 è bella…ma zio canta come si fa a prendere una macchina così??piuttosto compro una fiat usata o un’alfa…ma dai….la c1 fa veramente schifo e gli interni sono dei gran plasticoni…..su….
Alfonso
05 lug 2007 - 15:43 - #28sempre migliore la 500!!!!!favolosa!!!!
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:43 - #29infatti tu brigio80 non segui la moda no no….sei figlio del sistema come tutti noi e non puoi uscire ci siamo dentro tutto e tutti è come dire fan.culo ai cellulari ma tutti ne abbaimo uno ….basta con queste cavolate…..
Alfonso
05 lug 2007 - 15:43 - #30la c1 è terrificante…come la aygo….orribili…
wolfgang winkelmann
05 lug 2007 - 15:44 - #31@27
La Toyota Corolla è la macchina piu venduta nel mondo e fa schifo. Allora??? BMW fa buone macchine. Ma il design spesso lascia tanto a desiderare ultimamente.
“Il più grande designer degli ultimi anni”??? Non credo proprio. Le piu belle macchine in giro vengono da Arese ultimamente.
wolfgang winkelmann
05 lug 2007 - 15:44 - #32Ciao Alfonso!
Alfonso
05 lug 2007 - 15:44 - #33brigio:
nn dire eresie su…
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:45 - #34500 …have a nice trip….500…..lalalalalaaaaaaaaa
Teknuccio
05 lug 2007 - 15:45 - #35Ma è vero che l’attesa sarà lunga lunga?? Cmq è bella bella, peccato non potessi aspettare e ho già preso la Twinghina!
Alfonso
05 lug 2007 - 15:46 - #36ciao wolfgang!!!!come va???tutto bene????visto che carina la 500????aspettiamo la junior però!!!^_^
Victor Mancini
05 lug 2007 - 15:46 - #37Bella la conclusione: “Quindi ne devo comprare una ? No, dovresti comprarne due, la versione base da 1.2 con le opzioni giuste da guidare in città, e piazzare una caparra per la versione Abarth, per divertirti nel weekend”.
cacchio…e io che mi volevo prendere 2 twingo…ahahahahaaaaaaaaaaaaa
Alfonso
05 lug 2007 - 15:47 - #38hai gia preso la twingo??????????????????????????
ma come si fa…orrida….
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:47 - #39teknuccio veramente hai preso la twingo???????????????????????????????
ferao_1975
05 lug 2007 - 15:47 - #40@ nostalgico #1:
mi fai degli esempi di questo “più del 50%” di componentistica italiana nelle BMW, Audi Mercedes?
Victor Mancini
05 lug 2007 - 15:47 - #41Tanti allocchi che prenderanno la 500 solo per sfizio,per immagine,un po come la smart o la mini :più che auto sono ogetti fashion, di moda, come questa 500.
e comprati una twingo kazzo, costa uguale!:D
Samurai ( la katana furiosa )
05 lug 2007 - 15:48 - #42mancini ma perchè dici questo? non dovresti essere in ritiro con i giocatori?
Victor Mancini
05 lug 2007 - 15:49 - #43cmq sta storia della 500 vi sta lasciando veramente senza mutande…ogni cosa che postate contro, fondamentalmente è una kazzata con riscontri fattuali, siete splendidi:D
brigio80
05 lug 2007 - 15:49 - #44nostalgico
05 lug 2007 - 15:49 - #45Ferao: dischi, pastiglie, impianti di climatizzazione, acciao, alluminio (Brescia!!!!), fibra di carbonio, pneumatici..le frese delle macchine assemblatrici…ora mi assento per un paio d’ore..devo lavorare!!! A dopo!
Victor Mancini
05 lug 2007 - 15:50 - #46ritiro de che?
Victor Mancini
05 lug 2007 - 15:50 - #47ritiro de che?
lexusis
05 lug 2007 - 15:50 - #48ki si comprerà più la c1,107,aygo,picanto,matiz???
tra le cittadine la 500 è un auto di lusso è i giornalisti confermano
provate a guidare una c1 dove ci sono un po di buke o in autostrada dove sembra di stare su un trattore…
ferao_1975
05 lug 2007 - 15:51 - #49@ nostalgico
Lavori nell’auto? E cosa fai? Posso indovinare? Fai il venditore in un concessionario. Ho indovinato?
alfa-8c
05 lug 2007 - 15:51 - #50brigio80 hai ragione sul prezzo,
ma secondo me, la c1, l’Aygo e compagnia bella fanno schifo!!!
Se la sognano la sicurezza della 500, così come il fatto di essere euro5!!!
in confronto sono dei plasticoni che se fossero usciti in questo periodo sarebbero stati spazzati via dal successo della 500
e poi vuoi mettere la c1 “pinko” nera e fucsia con una 500 (anche solo versione pop)?
mi spiace, si è detto peste e corna di FIAT, ma a mio parere la 500 parte da dove le altre city-car arrivano(a fatica).